Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Recensioner - Page 2

Jag har kört med Eagle F1 Asymmetric 5-däcken de senaste åren. De var fantastiska däck, bra på torrt underlag, hyfsade på vått underlag och bra att köra även i kallt underlag. Jag har kört med 6-däcken i över 9 000 km och ogillat dem sedan början. De tar för lång tid att värma upp, det är enormt mycket vägbuller och feedback, och de känns lösa i alla typer av vått väder, en stor besvikelse från 5-däcken.

Jag bytte ut några billiga, okända däck till dessa och det förändrade min bil fullständigt. Jag har en Megane 3 RS, så jag visste alltid att jag hade en tuff körning framför mig, men det kändes alltid som om jag körde in i gupp på vägen. Vägljudet var också på en fruktansvärd nivå. När jag bytte ut de billiga däcken från återförsäljaren var det som att jag hade att göra med en annan bil. Den körde inte längre in i fartgupp och den hanterar mindre gupp och ojämnheter i vägen mycket bättre än tidigare. Dessa däck har ett otroligt bra grepp, bilen känns som om den är limmad mot vägen på torrt underlag. Jag har kört runt några kurvor i vattnande hastigheter och man kan märka att de fortfarande har mer i sig. Jag tror att en bana är det enda stället där man ansvarsfullt kan hitta gränserna för dessa däck.
\r\n
I vått väglag ger de ett säkert förtroende med gott om bromskraft. Jag skulle inte använda dessa på något som inte är snabbt och kraftfullt, du skulle bara slösa bort dem.
\r\n
Min frus Honda har några av de mer prisvärda Goodyear-däcken och de fungerar bra för bilar med låg prestanda, effektivt grepp tror jag de kallas, tillräckligt för en vanlig vardagsbil.

Däcket erbjuder bra grepp både på torrt och vått underlag, men är något "peaky", som förväntat av ett högpresterande däck. I en välbalanserad och inte särskilt kraftfull bil är det riktigt svårt att få det över kanten, men när det väl är klart lossnar det snabbt, om än inte våldsamt. En egenskap att påpeka är att det känns som en eftergivlighet i sidoväggen (osäker på om det faktiskt är det), särskilt vid mjuka riktningsförändringar när bakpartiet känns som att det lägger sig på däcket och förroterar bilen, även om det inte finns någon fördröjning vid inkörning. Jag känner detta särskilt bak, det känns inte obekvämt, men definitivt som att bilen gör något där som jag inte känner på andra däck.

Dessa däck satt på min BMW M440d och är run-flat-däck. De är också *-märkta däck, så de är godkända av BMW. Jag trodde först att jag skulle behöva byta dem eftersom jag inte är så förtjust i hur hårda run-flats är. Dessa ger dock inte en hård åktur och känns mycket bekvämare än Bridgestone Potenza run-flats jag hade på min BMW G22 430d. Det finns ingen hoppning i kurvor när man stöter på ojämnheter och greppet på vått och torrt underlag är utmärkt. Sammantaget skulle jag definitivt överväga att köpa dessa igen till mina sommardäck. Slitaget verkar okej, jag har kört cirka 950 mil sedan jag köpte bilen begagnad, med vad som såg ut som nästan nya däck. Jag gillar att använda bilens fulla prestanda och har inte haft några problem med greppet, men jag behåller greppet fullt ut eftersom jag vet att 700 nm vridmoment skulle kasta mig av vägen om jag inte var försiktig.

Dessa däck är helt andra än min tidigare Dunlop 050+. Jag bor i Taiwan och kör sällan aggressivt, men ibland rycks jag lite med, och dessa däck är verkligen fantastiska. Jag kan ta kurvor i hastigheter 20 km/h högre än med Dunlop, och ibland ännu högre. Ljudnivån är betydligt lägre än mina tidigare PS4-däck, och ännu lägre än Dunlop. Accelerationen i regn är också bättre än med båda dessa däck, särskilt när det gäller styrning, vilket förvånade mig. Jag kommer definitivt att använda dessa däck igen; de är utmärkt valuta för pengarna.

Lyssna bara på Jon, däckrecensionisten. De är jättebra!
\r\n
\r\nKONTEXT:
\r\nNär jag letade efter däck hade min bror visat mig YouTube-kanalen tidigare, så jag gjorde en djupdykning. Mina Uniroyal Rainsport 5-däck var på gränsen till att bli underkända genom besiktning, så jag behövde nytt gummi. Hur mycket jag än älskade dem och deras hajskinnsteknik skriven på sidoväggen, och i vått väglag var de grymma, så var de dynamiskt sett lata på torrt väglag och inte de roligaste i slutet av dem. Men med tanke på att bilen var ny för mig på Toyo Proxes, där sidoväggarna bokstavligen sprack i kylan, hade jag jättekul när jag väl fick på Uniroyal-däcken. Riktigt nöjd med valet, 9/10.
\r\n
\r\nVIDARE KONTEXT LOL:
\r\nHur som helst, efter mycket lärande och mina önskemål för bilen, ville jag ha samma parametrar som RS5:an men med bättre grepp. PS5:orna låg utanför min prisklass och jag var rädd att de på sätt och vis skulle övermanna bilen och bli för bra på greppet och lite tråkiga att köra dagligen.
För att mildra detta ytterligare implementerade jag en fyrkantigare uppställning (tidigare 225, 245 nu 255, 265 fram och bak) för att underlätta i kurvor eftersom jag tyckte att bristen på initialt grepp i kurvor och understyrning mitt i kurvan inte var bra när jag lastade försiktigt.
Så fortsatte Goodyear Eagle F1 Asy 6 fram (255x35x19) med Falken Azenis FK520 bak (265x35x19)
Jag minns inte om Goodyear gjorde bakdimensioneringen eller om de var löjligt dyra så vi valde Falkens som en kompromiss. Jag gjorde bara detta eftersom jag köpte fälgar 19x9,5 fram och 19x10,5 bak. Det var den närmaste däckstorlekskombinationen jag kunde få till ett fyrkantigt 255 allround-däck eller 265 allround-däck.
\r\n
\r\nDETALJER:
Goodyears har fantastiskt grepp i början, i snäva kurvor, snabba, korta och svepande kurvor. Bilen roterar vackert, är mycket lättare på tårna nu samtidigt som den ger mycket bättre stabilitet i alla områden jämfört med Rainsport 5:orna. Våtgreppet är i nivå, men om jag bara tänker på däcket kan jag ge mig ett 255 Rainsport, det kanske slår det. Men som ett paket är den nya konfigurationen mycket roligare och smidigare i vått än i torrt.
\r\nBromskraften är utmärkt. Trots en mindre och styvare däcksida är vägljud och komfort bättre. Vägresponsen är bra.
\r\nJag har inte börjat använda den här konfigurationen än, men den kommer att vara smidigare och slitas mindre. Jag tror att det är ett hårdare däck än Uniroyal.
Jag önskar att jag kunde få Goodyear-däcken på alla fyra hörnen, men som en kombination måste jag säga att FK520:orna bak kompletterar bilen och fronten verkligen fint.
\r\n
\r\nSAMMANFATTNING:
\r\nDet visar sig att när man litar på en nörd i ett visst ämne de kan, tenderar de att ha en bra förståelse för vad de pratar om. John, du är verkligen nörd, tack för rekommendationen. Om han inte kan sluta säga "men jag föredrar Goodyear-däcken" i varje test, så är det förmodligen ett gott tecken.
\r\n
\r\nInget att klaga på än.
\r\n
\r\nSom däck 9/10
\r\nFör mina behov 10/10, Falkens-däcket sa jag som 7,5/10, för mina behov 9/10

De senaste 10 åren eller så har jag kört Assymetrics 3, 4 och 5 och de var alla fantastiska. Så 6:an var ett självklart val för mig. Däcket är perfekt på alla områden, förutom slitaget. Normalt kör jag 50 000 km utan problem på ett set däck. 6:an klarade 30 000 km och de var borta. Väldigt besvikande. Nu kör jag Michelin PS5.

Detta är min andra omgång efter 45 000 km med originaldäcket Dunlop Sport Max 050. Hanteringen är bra, bromsningen är bättre än tidigare, och jag känner mig säkrare vid körning i vått underlag med min nya Goodyear än med min tidigare Dunlop. Men ljudnivån och komforten är bara medelmåttig... inte bättre än med min tidigare originaldäck Dunlop.

Hui buorre seaguhus sporttamátkegumpein. Go sirdásit smávit diamehtera čuoiganbáikkiin, de lea komforta ain veaháš buoret. Gumpe doaibmá nu mo čilgejuvvon, heive bures árgabeaivválaš geavaheapmái. Doalaha hui bures čuoggáid vaikko makkár leahtus. Buorre maiddái čáhppes ja galbmaset (3-7 °C) temperatuvrrain. Ii leat makkárge buvttadankvalitehtaášši. In sáhte kommenteret geavaheami dán rádjai. Oppalaččat lean hui duhtavaš mu oastimiin.

Hui buorre gieđahallan kuivvas ja čázis. Čuovga njuovžilis geainnuid alde. Dat čuorvut veaháš garra fierpmádagain. dušše 1,5mm geavahuvvon 13000 miillas nu ahte galggašii bistit 40000 miilla.

Lean geavahan Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 225/50R17 98Y XL FP gumppiid sullii 66 000 kilomehtera "Diesel" biillain mas lea "1,6 L mohtor," mas lea "1550 Kilográmma, "1550 Kilográmma, 200 N" njuolggočuovga. ja mas lea konstánta njuoratmánnádeaddu mii lea "20-50" kilo áigodagaid mielde, geavahuvvo Tyrkia dilálašvuođain. Mun geahččalan čilget mo gumpe doaibmá erenoamáš rievddadeaddji geaidno- ja dálkkádatdiliin, earret eará geainnuid gos gávdnojit čuoikkat, njuolggočalmmit dahje hui lihkadeaddji ávdnasiid nugo čáhcebohcci ja dulvvi, ja maiddái ruskkaid nugo billašuvvan lási.

Mun lean ovdal geavahan "Michelin Primacy 3"-gumppiid sullii 45 000 kilomehtera. Earret Michelin-biilla komforta ja geavahanvuostálasvuođa, de lea dát gumpe (Goodyear) dakkár mii sáhttá fállat olu, olu eanet.

Dán 66 000 kilomehtera loahpas ferten mieđihit ahte gumppet leat dál sihkkarit olggobealde sihkarvuođa ja geavahanvejolašvuođa eavttuid. Mun áiggun oastit ođđa gumppiid nu johtilit go vejolaš.

Gumpe deháleamos ovdamunit:

(+) Erenoamáš geaidnodovdu

Vaikko lean geavaheaddji gii liikon vuodjit hui ráfálaččat ja bissovaš leahtus, de ráhkistan garrasit ja almmá leahtu haga vuodjit čuoggáid. Dát gumppet leat sihkkarit hui lihkostuvvan ja dorvvolaš ovttasbargoguoimmit garra čuoggáin (temperatuvrrain gaskal 15-45° Celsiusa). Go gumpe lea erenoamáš elastisitehta geainnu ektui, de sáhtát oaidnit mo dat gierdá geainnu ja geahččala váldit hámi vaikko parkeret biilla.

(+) Bremsendovdu ja bremsengaska

Go jurddaša johtolatdiliid mu riikkas, de fertet hui garrasit bissehit vuorddekeahtes dilálašvuođain dahje bissehit biilla erenoamáš oanehis áiggis jus bissehat. Dát gumppet eai goassege hehtten mu dán oktavuođas. Sii álo bissehedje buoremus lági mielde ja barge iežaset barggu. Vaikko lean máŋgii boahtán lahka garvit garra lihkohisvuođaid, de jáhkán ahte okta sivva manin sáhtán čállit dán árvvoštallama odne lea dáid gumppiid bissehanmátki ja gieđahallannávccat.

(+) Erenoamáš stivrendovdu

Gumppet addet olu geaidnodovddu. Duohtavuođas, erenoamážit geainnuid alde gos leat ollu geađggit ja smávva ávdnasat, de sáhttá stivrenjoavku "čuohppat" (vibreret/čuohppat) du gieđaid menddo sakka.

(+) Čáhcegiehta ja doaibma

It dovdda áibbas fuola bissehanmátkki ja gieđahallama ektui čáhppes geainnuid alde. Vaikko mu gumppet leat dál loahpageahčen, de dat ain dovdet iežaset hui dorvvolažžan čáhppes báikkiin. Mun in goassege vásihan "Aquaplaning" dan áiggi go geavahin dáid gumppiid.

(+) Haddi / Doaibma

Dat buvttada nu lihkostuvvan ovdanbuktima dan haddái ahte ii leat vejolaš ahte in leat duhtavaš. Mun lean dakkár gean vuosttaš prioritehta lea sihkarvuohta, ja in jáhke ahte lea vejolaš oastit gumppe mii fállá dán dási sihkarvuođa, gieđahallama ja dovddu dálá haddái.

(+)(-) Vahágat eará objeavttain

Dan áigge go geavahin dáid gumppiid, de mun máŋgii eaktodáhtolaš oktavuođas čuohpai njuolggočalmmiid, glássaid dahje sullasaš diŋggaid. Vaikko gumpe čájeha muhtun muddui stuorra vuostálasvuođa čavga ja čuohcci olgoriikkalaš ávdnasiid vuostá nugo njuolggočalmmit dahje glássa, de dađibahábut, go čuohppat ávdnasiid mat eai soaitte leat váttisvuohtan eará gumpeide, de sáhtát vásihit erenoamáš vahágiid dáinna. Dát ii áibbas, positiivvalaččat mearkkaš ahte dat lea heittot, muhto mun oaččun dan dovddu ahte dan bissovašvuohta ii leat seamma dásis go eará gumppet.

(+)(-) Comfort

Gumpe ii atte lassi ovdamunni komforta ektui. Dat komforta maid gumpe addá ii leat sihkkarit heajos, muhto livččii eahpevuoiggalaš dadjat ahte dat lea komfortabel.

(?) Gumpečuovga

In oaidnán ahte gumpe dagai nu olu čuoikkaid go geavahin. Dušše hilgun ii leat dakkár kriteriija masa mun bidjan nu olu fuomášumi gumpebiillain.

(-) Gumppet eallin ja geavaheapmi

Eallináiggi ektui lea dat oalle heajut, ja dát lea dat bealli man mun atnán eanemus negatiivvalažžan dán gumpes. Dušše 17 500 kilomehtera mátkkis fuomášin ahte gumppet ledje 30 000 kilomehtera geavahusas gahččan. Mun vuodján dábálaččat 40% gávpogis ja 60% olggobealde gávpoga. Mun geavahan biilla 50 KM/dii - 70 KM/dii - 76 KM/dii gávpotdiliin, seammás go vuodján bissovaš leahtuin 90 KM/dii dahje 110 KM/dii olggobealde gávpoga. Vaikko mun fuomášan dárkilit mu hjullaid njuolggadeami ja geahččalan nu olu go vejolaš garvit fáhkka bisseheami, de gumppet eai áibbas billašuva dan mielde. Fertet hui garrasit geahččalit olahit dán dási geavaheami nuppi gumpes.

Buorre gumpe, hui buorre giehtadássi sihke kuivvas ja čázis, maiddái buorre komforta bealis. Geavahin 2 olles seahka mu Bmw M140i:s, ovtta olles seahka mu áhká Bmw 220d:s ja dál dušše oastán muhtun min S-luohkkái. Luohtehahtti gumppet