Omdömen om Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 - Sida 2

En mycket, mycket bra däck.

Tidigare hade jag Hankook Ventus S1 evo3, och jag kan säga att Asymmetric 6 är avsevärt bättre än evo3 i praktiskt taget alla aspekter, grepp i både torra och våta förhållanden och, viktigast av allt, konsekvens i prestanda under hela däckets livslängd.
Rakt fram aquaplaning är praktiskt taget obefintligt, även när däcken är nära TWI, vilket är mycket, mycket bättre än evo3. Med evo3, när de var under halva mönsterdjupet och i våta förhållanden, ansåg jag deras beteende vara farligt.
Asymmetric 6 var bara 15 € dyrare per däck än evo3, och enligt min mening är de väl värda den extra kostnaden. Jag har mycket mer förtroende när jag kör sportigt, både i torra och våta förhållanden. Däckets beteende är mycket linjärt och progressivt, utan överraskningar.

En punkt jag anser vara negativ är slitaget. Det vänstra bakdäcket utvecklade ett ganska konstigt slitagemönster, det slits betydligt mer mellan däckets mitt och den yttre axeln, trots att jag använde samma däcktryck på båda sidor och hade kontrollerat och korrigerat justeringen. Jag hade aldrig sett något liknande tidigare. Det kan ha varit ett problem med just det däcket, men lyckligtvis påverkade det inte dess prestanda. I det avseendet är Hankook bättre, de höll i cirka 7 000 km längre än Asymmetric 6, och slitaget var också mer jämnt över hela mönstret.
Asymmetric 6 är något mer bekväma än evo3 och också något tystare. De har också mer fälgskydd, vilket alltid är välkommet.

Jag rekommenderar starkt detta däck. Använd också Asymmetric 6 på framaxeln i storlek 225/40 R18.

Detta däck höll i 39 566 km / 24 585 mi, vilket är mindre än Hankook, men jag är helt nöjd med att göra den uppoffringen för det extra greppet och säkerheten.

Jag har haft dessa däck i fyra år, det blir fem år med början nästa sommarsäsong här i Centraleuropa. Har kört cirka 35 000 km med dem, eftersom de byts ut mot vinterdäck runt november varje år och sedan monteras tillbaka runt mars. Jag har varit väldigt nöjd med dem, de är riktigt bra däck - bra grepp, bra väghållning - åtminstone de första 2-3 åren. På senare tid, under deras fjärde år, har jag börjat känna att de inte är så säkra längre i gränsfall (t.ex. snabba och skarpa svängar på motorväg). Komfort och buller var mediokra antar jag - jag har dem på 19-tumsfälgar på en Mazda 6, med ganska smala sidoväggar (45), så det är definitivt märkbart svårare att byta från 225/55/17 efter vintern. Under de första två åren tyckte jag att de slits ut ganska snabbt, men kanske avtog det lite med tiden; nu tror jag att de fortfarande skulle hålla sitt femte år, vilket är då jag ändå skulle byta ut dem på grund av ålder. Sammantaget ett mycket bra däck.

Denna jämförelse är med de standard Bridgestone Potenza S001-däcken som kommer som OEM på detta fordon.
Även om det var en omedelbart märkbar skillnad, höll jag tillbaka recensionen tills några 000 miles hade körts och jag hade fått erfarenhet av våta förhållanden - sommaren '26 förlängde den perioden!
Så, efter 2K miles på en Europaresa genom Tyskland och Schweiz, och några turer i Storbritannien, har jag kört på de flesta typer av vägunderlag.
De ursprungliga S001:orna tyckte jag var bra i torrt väder, men kunde lätt överstyra på en blöt rondell, med den minsta tidiga acceleration. Komforten och hanteringen var okej. Användningen av däcken var från 8k till 25k miles, och de hade fortfarande mer än 3mm överallt när de byttes - jag roterade för jämn slitage.

Den mest omedelbart märkbara skillnaden med Eagle F1:orna är komforten och hanteringen. Man förväntar sig en fastare körning i en MX5 ND, men, särskilt i höga hastigheter, är de markant bättre över gupp och imperfektioner. Hanteringen på torrt underlag är mycket betryggande - torrt grepp är superb. Även om jag inte pressade dem hårt i blött väder, när regnet kom, var greppet bra i de kraftiga skurarna, utan något tecken på aquaplaning.
Jag gillade det mer kurviga profilen på S001:orna och kände att de mycket raka sidoväggarna på de berömda Michelin PS4:orna och 5:orna inte var för mig - även om de ser coola ut. F1:orna ger den lätta kurviga profilen OCH ett riktigt bra kantstensskydd också.
En annan faktor var det billigare priset jämfört med PS5:orna vid den tiden.
Jag kan inte kommentera slitaget än, men min åsikt är att, med min genomsnittliga användning på 5-6K miles under helger/semester, borde de gå ut runt 5-6 års ålder, när däck bör bytas på grund av ålder. Vi får se!
God körning!!