Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Recensioner - Page 2

Hui buorre gieđahallan kuivvas ja čázis. Čuovga njuovžilis geainnuid alde. Dat čuorvut veaháš garra fierpmádagain. dušše 1,5mm geavahuvvon 13000 miillas nu ahte galggašii bistit 40000 miilla.

Lean geavahan Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 225/50R17 98Y XL FP gumppiid sullii 66 000 kilomehtera "Diesel" biillain mas lea "1,6 L mohtor," mas lea "1550 Kilográmma, "1550 Kilográmma, 200 N" njuolggočuovga. ja mas lea konstánta njuoratmánnádeaddu mii lea "20-50" kilo áigodagaid mielde, geavahuvvo Tyrkia dilálašvuođain. Mun geahččalan čilget mo gumpe doaibmá erenoamáš rievddadeaddji geaidno- ja dálkkádatdiliin, earret eará geainnuid gos gávdnojit čuoikkat, njuolggočalmmit dahje hui lihkadeaddji ávdnasiid nugo čáhcebohcci ja dulvvi, ja maiddái ruskkaid nugo billašuvvan lási.

Mun lean ovdal geavahan "Michelin Primacy 3"-gumppiid sullii 45 000 kilomehtera. Earret Michelin-biilla komforta ja geavahanvuostálasvuođa, de lea dát gumpe (Goodyear) dakkár mii sáhttá fállat olu, olu eanet.

Dán 66 000 kilomehtera loahpas ferten mieđihit ahte gumppet leat dál sihkkarit olggobealde sihkarvuođa ja geavahanvejolašvuođa eavttuid. Mun áiggun oastit ođđa gumppiid nu johtilit go vejolaš.

Gumpe deháleamos ovdamunit:

(+) Erenoamáš geaidnodovdu

Vaikko lean geavaheaddji gii liikon vuodjit hui ráfálaččat ja bissovaš leahtus, de ráhkistan garrasit ja almmá leahtu haga vuodjit čuoggáid. Dát gumppet leat sihkkarit hui lihkostuvvan ja dorvvolaš ovttasbargoguoimmit garra čuoggáin (temperatuvrrain gaskal 15-45° Celsiusa). Go gumpe lea erenoamáš elastisitehta geainnu ektui, de sáhtát oaidnit mo dat gierdá geainnu ja geahččala váldit hámi vaikko parkeret biilla.

(+) Bremsendovdu ja bremsengaska

Go jurddaša johtolatdiliid mu riikkas, de fertet hui garrasit bissehit vuorddekeahtes dilálašvuođain dahje bissehit biilla erenoamáš oanehis áiggis jus bissehat. Dát gumppet eai goassege hehtten mu dán oktavuođas. Sii álo bissehedje buoremus lági mielde ja barge iežaset barggu. Vaikko lean máŋgii boahtán lahka garvit garra lihkohisvuođaid, de jáhkán ahte okta sivva manin sáhtán čállit dán árvvoštallama odne lea dáid gumppiid bissehanmátki ja gieđahallannávccat.

(+) Erenoamáš stivrendovdu

Gumppet addet olu geaidnodovddu. Duohtavuođas, erenoamážit geainnuid alde gos leat ollu geađggit ja smávva ávdnasat, de sáhttá stivrenjoavku "čuohppat" (vibreret/čuohppat) du gieđaid menddo sakka.

(+) Čáhcegiehta ja doaibma

It dovdda áibbas fuola bissehanmátkki ja gieđahallama ektui čáhppes geainnuid alde. Vaikko mu gumppet leat dál loahpageahčen, de dat ain dovdet iežaset hui dorvvolažžan čáhppes báikkiin. Mun in goassege vásihan "Aquaplaning" dan áiggi go geavahin dáid gumppiid.

(+) Haddi / Doaibma

Dat buvttada nu lihkostuvvan ovdanbuktima dan haddái ahte ii leat vejolaš ahte in leat duhtavaš. Mun lean dakkár gean vuosttaš prioritehta lea sihkarvuohta, ja in jáhke ahte lea vejolaš oastit gumppe mii fállá dán dási sihkarvuođa, gieđahallama ja dovddu dálá haddái.

(+)(-) Vahágat eará objeavttain

Dan áigge go geavahin dáid gumppiid, de mun máŋgii eaktodáhtolaš oktavuođas čuohpai njuolggočalmmiid, glássaid dahje sullasaš diŋggaid. Vaikko gumpe čájeha muhtun muddui stuorra vuostálasvuođa čavga ja čuohcci olgoriikkalaš ávdnasiid vuostá nugo njuolggočalmmit dahje glássa, de dađibahábut, go čuohppat ávdnasiid mat eai soaitte leat váttisvuohtan eará gumpeide, de sáhtát vásihit erenoamáš vahágiid dáinna. Dát ii áibbas, positiivvalaččat mearkkaš ahte dat lea heittot, muhto mun oaččun dan dovddu ahte dan bissovašvuohta ii leat seamma dásis go eará gumppet.

(+)(-) Comfort

Gumpe ii atte lassi ovdamunni komforta ektui. Dat komforta maid gumpe addá ii leat sihkkarit heajos, muhto livččii eahpevuoiggalaš dadjat ahte dat lea komfortabel.

(?) Gumpečuovga

In oaidnán ahte gumpe dagai nu olu čuoikkaid go geavahin. Dušše hilgun ii leat dakkár kriteriija masa mun bidjan nu olu fuomášumi gumpebiillain.

(-) Gumppet eallin ja geavaheapmi

Eallináiggi ektui lea dat oalle heajut, ja dát lea dat bealli man mun atnán eanemus negatiivvalažžan dán gumpes. Dušše 17 500 kilomehtera mátkkis fuomášin ahte gumppet ledje 30 000 kilomehtera geavahusas gahččan. Mun vuodján dábálaččat 40% gávpogis ja 60% olggobealde gávpoga. Mun geavahan biilla 50 KM/dii - 70 KM/dii - 76 KM/dii gávpotdiliin, seammás go vuodján bissovaš leahtuin 90 KM/dii dahje 110 KM/dii olggobealde gávpoga. Vaikko mun fuomášan dárkilit mu hjullaid njuolggadeami ja geahččalan nu olu go vejolaš garvit fáhkka bisseheami, de gumppet eai áibbas billašuva dan mielde. Fertet hui garrasit geahččalit olahit dán dási geavaheami nuppi gumpes.

Buorre gumpe, hui buorre giehtadássi sihke kuivvas ja čázis, maiddái buorre komforta bealis. Geavahin 2 olles seahka mu Bmw M140i:s, ovtta olles seahka mu áhká Bmw 220d:s ja dál dušše oastán muhtun min S-luohkkái. Luohtehahtti gumppet

Den bästa funktionen är den gradvisa och progressiva förlusten av grepp vid gränsen, snarare än plötslig förlust

Jag ville prova något nytt när jag köpte ett nytt par framfälgar (bak lämnade jag den förra generationen - EA5 - från bilens tidigare ägare).

Vissa professionella recensioner hävdade att detta är något mellan ett touring- och sportdäck. Jag insåg dock snabbt att detta var en överdriven fördel för min framhjulsdrivna 163 hk dieselkombi, eftersom det visade sig att det har väldigt lite att göra med touringdäck som påstås.

Greppet på torrt och vått underlag är helt fantastiskt och det är väldigt svårt att hitta gränsen för däcket på en bil som min. Men jag saknar fler av egenskaperna hos touringdäck - jag tycker att det saknar motståndskraft mot vattenplaning på motorvägar och bullret på allt annat än helt slät asfalt är mycket högt.

Slitage: Efter en sommarsäsong med mestadels motorvägskörning och enstaka pigg körning på fina vägar är mönstret framtill nere på cirka 5,3 mm. Baktill har jag fortfarande den tidigare generationen - EA5.

Slutsats: Rolig upplevelse och definitivt ett bra däck för sportigare användning, men jag har lärt mig att jag behöver något mer balanserat (egenskapsmässigt) för mitt användningsområde och min bil. När jag har slitit ut dessa kommer jag att köpa något i stil med Continental Premium Contact eller Pirelli Cinturato.

Jag har använt Goodyear Eagle F1 Asymmetric-däcken i ungefär 25 000 km, mestadels på motorvägar. Sammantaget presterar de fortfarande mycket bra – greppet är starkt och de är förutsägbara under de flesta förhållanden. Det är först nyligen som jag har börjat märka vissa begränsningar: i skarpa kurvor i hög hastighet och vid hård acceleration tenderar bilen att tappa greppet lite mer än tidigare.

Ljud och komfort är fenomenala, utan tvekan bland de bästa jag upplevt. När det gäller prestanda på vått underlag har jag inte haft möjlighet att testa dem ordentligt i år på grund av bristen på regn, men förra året var de också enastående i vått underlag.

Mönsterdjupet är för närvarande runt 2,5 mm, så jag förväntar mig att de ska hålla ytterligare cirka 10 000 km. För den körsträcka de har kört är jag imponerad av hur bra de har hållit måttet. Solid prestanda, utmärkt hållbarhet och fortfarande gott om självförtroende i vardagskörning.

För att vara ett UHP-däck för väg kan jag inte klaga på det här däcket. Greppet och känslan är exceptionell i torra, varma förhållanden. Bilen levererades med PS4S-däck och dessa känns aningen mer sportiga. Jag märker ingen skillnad i vått underlag eller komfort jämfört med PS4S. Slitaget för mig är helt acceptabelt, tidigare höll dessa däck 21 000 km fram (på en bil med framhjulsdrift).
Greppet sjunker när temperaturen sjunker under 7°C, men det här är ett sommardäck så det är inget förvånande och jag har aldrig känt att däcken varit utanför sin komfortzon, förutom vid de sällsynta tillfällen med temperaturer under 0°C och snö.
Det lilla fälgskyddet har räddat mina hjul några gånger, förvänta dig bara inget mirakel.

Jag jämför priser och betalar vanligtvis 130 pund för dessa.
Sammantaget rekommenderar jag dem och kommer att fortsätta montera dessa på min bil.

Bokstavligen de bästa däcken jag någonsin har monterat på bilen - jämfört med Crossclimate 1 och Kumho PS72. Har kört i 2 år och har gått runt 24 000 km, och de har runt 3,5 mm mönsterdjup kvar. Körstilen är väldigt livlig, med 40 % motorvägskörning på 140-160 km/h, 25 % bergsvägar och resten är stad med många accelerationer och stopp. Torrt grepp är exemplariskt - man kan inte ens nå gränsen. Man måste göra något väldigt dumt för att tappa greppet, även i en bil på 200 hk. Vått väggrepp är också fantastiskt. Däcket kördes också under de kalla månaderna, på grund av det mjuka klimatet, men aldrig i snö eller is. Kan inte kommentera komforten eftersom vindbruset alltid var mer än från däcken. Dessa däck har haft många gropar, men inga skador har observerats. Kommer definitivt att köpa igen.

Bra däck överlag, torrgreppet är förstklassigt, hanterar hårda inbromsningar och snabba kurvor riktigt bra, våtgreppet är också riktigt bra, har bra vattenavledning i långa men inte för djupa pölar, även om jag tycker att det kunde vara lite bättre på djupare. Hanterar värme bra på en 1,8-tons SUV och håller viktöverföringen riktigt bra, har kört hittills 15 000 km och det visar vissa tecken på användning men det håller riktigt bra.

Jag hade dem i två sommarsäsonger innan jag sålde min bil. Jag hade dem på en Volvo C70, som jag använde mycket på motorvägar, motorvägar, bergsvägar etc. Jag hade många tillfällen att köra dem till och lite över gränsen. För det första har de bra grepp även i kallt väder, men de gillar att värmas upp lite. När de absorberar lite temperatur är de som lim utan mätare, oavsett om det är torrt eller vått eller väldigt tufft. I kurvorna finns det inga överraskningar, de låter dig veta (du kan känna) att du har nått gränsen och även om du fortsätter att trycka och de börjar släppa taget har du fortfarande kontroll (du har fortfarande grepp när du sladdar). Fantastiskt däck, jämförbart med Pirelli PZ4 men bättre slitstyrka. Efter två säsonger av pigg körning hade jag en hjulrotation på mellan 7 mm och 5 mm. Så våtgreppet är bra, torrgreppet är bra, feedbacken är mycket bra, allt som allt älskar jag det här däcket!

Använder dem på en MX5 ND, fantastiskt grepp, speciellt i vått, bra matning nära gränsen, allt mindre grepp så det är lätt att trycka på. Slitaget är okej men kanske inte för någon som kör mycket körsträcka.

Jag gillar de här däcken, de har bra grepp i både vått och torrt underlag och har enormt mycket självförtroende i vått underlag. Jag har aldrig känt mig osäker med de här däcken i vått underlag, de är helt enkelt fantastiska. De ersatte Michelin PS5 som var lika bra, men jag ville testa dem eftersom jag hade sett positiva recensioner om att de var fantastiska.
Slitagehastigheten verkar vara okej. Jag har inte sett mycket slitage efter 4800 km, alla fyra däcken har fortfarande 6,5-7 mm mönsterdjup.
Nu har vi nackdelen med dessa däck, de är helt hemska att köra på ojämna asfaltsvägar, de genererar så mycket mullrande ljud. Jag bor i London där hastighetsgränsen är 32 km/h och de är fruktansvärt bullriga på gammal, ojämn asfalt i den här hastigheten. Jag trodde att jag hade dåliga hjullager, men så fort jag kör på en nylagd väg som är mindre än ett år gammal är de så tysta.
Goodyear, vad har ni gjort med de här däcken? Jag hade montering 3 för många år sedan på min gamla mk7 GTI och de var fantastiska och hade inget av det här däckljudet.
Jag vet inte, kanske något har förändrats med dessa däck eftersom de nu är klassade för elbilar. Jag undrar om de behöver högre däcktryck. Min Golf R kombi 7,5 är klassad för 38 psi och det är det trycket jag ställde in på dessa från början. Jag var tvungen att sänka det till 36 psi för att göra däcken mindre bullriga, men jag förlorar i liter per 100 km/l.
Jag längtar tills jag får de här däcken slitna ner så att jag kan byta ut dem.