Jag såg fram emot släppet efter att ha sett recensionerna på den här sidan. Den kommer att säljas i Japan från 2024, så jag fick vänta ungefär två år, och jag funderade på att köpa parallellimport, men jag tog på mig den äkta produkten och blev imponerad av hur den körde.
Jag har en NV36 Skyline sedan, och mina tidigare däck var Eagle F1A3, och jag körde 30 000 km på den.
Jag har även Bridgestone Reguno GR-XI 225/55R17 däck, som har lågt grepp och sportprestanda, men har ett gott rykte om komfort.
Jag satte på mig denna Reguno och sedan Eagle F1A6 18-tumsstorleken, men komforten var densamma på ett bra sätt, och greppprestandan var så bra att jag inte kunde se gränsområdet, och till och med känna till det tidigare ryktet, Jag kunde inte dölja min förvåning. Jag känner inte till något annat däck som kombinerar prestanda som jag trodde var omöjligt att kombinera som detta däck.
Även BS:s S007 och Michelins PS5 har inte den här typen av prestanda trots sina höga priser.
Om jag blev ombedd att hitta något jag inte är nöjd med, skulle jag säga att det är att småsten fastnar på däcken, vilket är typiskt för däck med högt grepp, och att känslan när man går över från en lång rak raka till ett hörn känns som en lite konstigt eftersom känslan ändras från ett komfortdäck till ett sportdäck. Jag tror att vi måste sprida budskapet mer om hur bra det här däcket är, särskilt i Japan.

Det har varit den andra uppsättningen av Asymmetric6 som jag har använt och jag tror att det till och med kommer en tredje, eftersom jag snart ska byta däck. Det första setet (225/45/17) var på min förra bil, en Leon 2.0 FR (1P, 200HP) och det andra (225/40/18) på min nuvarande Ibiza 1.5 FR (180HP med program).
När det gäller komfort har båda bilarna en ganska snäv fjädring, så någon skillnad mot andra däck är liten, men de är säkert bättre än några Pirelli Zero Rosso som Leon hade kommit med och ganska något bättre än den tidigare modellen (Asymmetric3) jag hade satt på efter Pirellis.
Slitage: Jag har alltid bytt däck vid cirka 3 år eller 35 000 km. Med F1Asym6 känner jag att jag "lurar" mig själv genom att jag förmodligen skulle kunna ge mig själv minst 6 månader till och minst 5000 km till.
Efter en första "bekantskapsperiod", när man vänjer sig vid däcken, kommer resultatet alltid att kännas bättre. Jag är ingen racerförare så det tog mig ett tag att ta reda på att däcken överträffade mina förväntningar och mina gränser.
Grepp i snäva kurvor är mycket betryggande när du håller gasen, och till och med oväntat lyft av foten eller bromsning i kurvan leder inte lätt till obalans i bilen. Däcken erbjuder utmärkt grepp även i breda kurvor, både på torra och våta och kan till och med få dig att vilja accelerera i kurvan.
17-tumssetet var verkligen väldigt progressivt och man kunde se när bilen höll på att sladda och det var en fröjd att kontrollera och leka med bilen. 18 tum är fortfarande ganska progressivt men kanske något mindre. Men eftersom väghållningsmarginalerna känns bredare kan det krävas lite mer fokus på att göra detsamma.
Vid våt inbromsning kommer ABS sällan att störa, om det inte är ett första regn efter en lång torrperiod (och det finns mycket vägsmuts samlad).
Absolut ett måste kolla in däck innan du köper.

Att komma till dessa från Hankook VP 2 har helt förvandlat en bil. Känns som om bilen satts på coilovers. När du tar dig i en rondell eller kurvor med hög hastighet, rör dig inte alls i sidled som om sidoväggarna var gjorda av stål. Att köra i kraftigt regn känns som att köra på torrt - ingen skillnad i däckens beteende. Det enda problemet är att det kunde vara tystare, men det är inte så värst. Har länge velat testa dessa och måste säga att jag är väldigt imponerad. Men det behöver en snyggare sidoväggar - förmodligen det sämsta däcket från alla premiums. Kommer förmodligen köpa igen om de håller minst 12000km.
Dessa är på Peugeot 508 som är familjesalong och kan lätt hänga med i varma luckor i ett hörn med dessa däck på.

Efter att ha haft däck som håller så lite som 3 timmar eller så länge som 5 år har jag haft dessa på bilen i 18 månader med minst ytterligare 6 månader kvar på dem förväntar jag mig. Om bilen inte ringde och varnade mig för däcktömning skulle jag aldrig ha gissat att en skruv hade gett mig punktering och även då självsäkert kört hem i 80 km/h. De blir klibbiga i varmt väder men inte ens walesiska vintrar fasar dem. Regn, is, snö och översvämningar på mörka motorvägar hanteras enkelt.

Ersatte fabriken Michelin Primacy 3, som varade till 50000kms tills en stor punktering, så förväntade sig mycket förbättring på alla områden. Hade erfarenhet av Continentals (sämsta slitage någonsin på ett däck) Assymmetric 2s (fantastiskt däck) och Michelin PS4s (bra grepp men kuperade dåligt. Assy 6 förvandlade min bil, greppnivåerna ökade så mycket att det känns nästan som ett S-däck. Buller elimineras jämfört med utsliten primacy och fortfarande är tyst efter 55000 km Sidoväggar inte stenhårda men fortfarande mycket information på ratten börjar gnissla lite innan greppet faller så det känns progressivt. Efter 2 varv och 55000 har det bara lite slitbana kvar, så våtgreppet är därför lägre än nytt, om inte Goodyear kommer med en ny modell .

Bestämde mig för att köpa dessa däck eftersom de är av bra kvalitet och vissa sa att de är bekväma, men de kanske bara kör dem på perfekta vägar. Här på Balkan är vägarna fruktansvärda, och till min sorg är dessa däck extremt hårda, man känner varje liten gupp på vägen. De är gjorda för snabb körning på bra vägar eller spår (som UHP-namnet antyder).

Har bara gjort några hundra mil på dessa (kan inte kommentera slitage) men hittills riktigt imponerad. Blandning av medelmåttig och jämn/pired körning.

Idealisk blandning av fasthet/följsamhet. För en familjebil i alla fall. De ersatte runflats och jag var orolig att de kanske var för squishy, men det är de helt enkelt inte. De har förvandlat bilen och den känns både smidigare och mer säker på samma gång, med mer förutsägbart beteende under belastning.

Inte för bullriga och verkar anständigt för rullmotstånd.

Gott om grepp i det torra, men den våta dragkraften och stabiliteten är verkligen anmärkningsvärd – inklusive i ganska djupt stående vatten. Förmodligen de bästa däcken jag har upplevt för våtgrepp om inte på samma bil. Du behöver inte kasta runt den för att säga att greppet bara är "där", vilket ger mycket självförtroende – inklusive bromsning. En värld av skillnad mot ett par hyrbilar jag har haft på sistone med (märkta) eco-däck som bara kändes fruktansvärt distanserade och skitiga i väta.

För ref har jag 91-belastningen (som rekommenderat) -inte 94/XL.

Jag har använt Goodyear Asymmetric i alla mina bilar. Börjar från A3 och A6 på sistone. Min främre A5 som jag köpte för 4 år sedan har fortfarande hälften av sin livslängd kvar när A6 monterad bak höll bara 14000 mil!

Bästa hanteringen. Super tyst. Extra komfort. Jag har en överlägsen prestation.

Jag gjorde ett misstag angående dessa däck. Jag brukade tro att de var överhypade eftersom jag inte kunde se dess egenskaper. Det är tyst, bekvämt - överraskande nog för den här typen av däck. Bromsprestanda enastående, förtroendeingivande, vått och torrt. Hantering - Jag trodde att det inte var bra men det var innan jag körde som det skulle. Under de rätta förhållandena, det vill säga - sommartid, när asfalten är varm, den hanterar och greppar som inget annat (min däckerfarenhet är begränsad men jag har provat några olika föreningar), mycket förutsägbar och säker, sportig till rätt mängd . Den värms också upp inte för snabbt för att inte sakta, och den överhettas inte. Greppet är perfekt torrt och vått. Slitaget var först inte bra eller jag trodde det var det, men med rätt däckrotation kunde du ta dig minst 50 000 km från ett set. Försäljningsargumentet för detta är komfort och det är ett bra försäljningsargument, det absorberar de djupa stötarna bra, de små bristerna dock - kunde vara bättre.
Billigare än pilotsporten och ett bättre däck - köp det.

Definitivt de sämsta däcken jag någonsin använt. Slitage är ca 10 k. Har aldrig känts så bra som Goodyears effektiva greppprestanda som jag hade tidigare.

Bara bäst