Detta är 2024/25 däckrecensioner All Seasons däcktest! För det här testet har jag valt ut sex av de bästa helårsdäcken i den stora däckstorleken 235/35 R19, och jag använder en MK8 VW Golf GTI för att ta reda på exakt vilket helårsdäck som är bäst i den större hjulstorleken.

För att ge detta test extra djup har jag även sex ultrahögpresterande vinterdäck i exakt samma storlek, och jag har inkluderat ett sommardäck. Med detta relativt lilla testfält har jag lyckats testa allt som ett test, vilket innebär en gemensam kontroll som tillåter oss att korsrefera data. Detta har visat oss hur de allra bästa helårsdäcken står sig i jämförelse med de allra bästa sommar- och vinterdäcken i snö, is, torrt och blött. Det finns en riktigt intressant inblick i hur helårsdäcken står sig i jämförelse med de andra kategorierna nedan.

Testpublikation:

https://www.tyrereviews.com

Teststorlek: 235/35 R19

Däck testade: 6 tyres

Testkategorier:
6 kategorier (18 tester)

Visa testsammanfattning

Liknande tester

---

Test Category	Best Performer	Worst Performer	Difference
Dry (3 tests)
Torr inbromsning	▲ Pirelli Cinturato All Season SF3: 36.97 M	▼ Grenlander GreenWing AS: 42.12 M	5.2 M (12.2%)
Torr manövrering	▲ Bridgestone Turanza All Season 6: 84.96 s	▼ Grenlander GreenWing AS: 88.82 s	3.9 s (4.3%)
Subj. Torr manövrering	▲ Pirelli Cinturato All Season SF3: 10 Points	▼ Grenlander GreenWing AS: 4 Points	6.0 Points (150.0%)
Wet (6 tests)
Våt inbromsning	▲ Pirelli Cinturato All Season SF3: 25.14 M	▼ Grenlander GreenWing AS: 35.36 M	10.2 M (28.9%)
Våt inbromsning - Kall	▲ Pirelli Cinturato All Season SF3: 25.51 M	▼ Grenlander GreenWing AS: 36.96 M	11.5 M (31.0%)
Våt manövrering	▲ Continental AllSeasonContact 2: 107.96 s	▼ Grenlander GreenWing AS: 130.47 s	22.5 s (17.3%)
Subj. Våt manövrering	▲ Bridgestone Turanza All Season 6: 10 Points	▼ Grenlander GreenWing AS: 1 Points	9.0 Points (900.0%)
Rakt vattenplaning	▲ Pirelli Cinturato All Season SF3: 79.1 Km/H	▼ Grenlander GreenWing AS: 69.2 Km/H	9.9 Km/H (14.3%)
Böjd vattenplaning	▲ Bridgestone Turanza All Season 6: 2.62 m/sec2	▼ Grenlander GreenWing AS: 1.92 m/sec2	0.7 m/sec2 (36.5%)
Snow (4 tests)
Snöbromsning	▲ Michelin CrossClimate 2: 18.07 M	▼ Vredestein Quatrac Pro Plus: 20.09 M	2.0 M (10.1%)
Snötgrepp	▲ Michelin CrossClimate 2: 5.31 s	▼ Vredestein Quatrac Pro Plus: 5.95 s	0.6 s (10.8%)
Snöhantering	▲ Michelin CrossClimate 2: 79.65 s	▼ Vredestein Quatrac Pro Plus: 85.69 s	6.0 s (7.0%)
Subj. Snöhantering	▲ Michelin CrossClimate 2: 10 Points	▼ Vredestein Quatrac Pro Plus: 8 Points	2.0 Points (25.0%)
Ice (2 tests)
Isbromsning	▲ Grenlander GreenWing AS: 9.03 M	▼ Vredestein Quatrac Pro Plus: 11.37 M	2.3 M (20.6%)
Isgrepp	▲ Grenlander GreenWing AS: 4.5 s	▼ Vredestein Quatrac Pro Plus: 5.47 s	1.0 s (17.7%)
Comfort (2 tests)
Subj. Komfort	▲ Continental AllSeasonContact 2: 10 Points	▼ Bridgestone Turanza All Season 6: 8.5 Points	1.5 Points (17.6%)
Buller	▲ Michelin CrossClimate 2: 72 dB	▼ Bridgestone Turanza All Season 6: 73.8 dB	1.8 dB (2.4%)
Value (1 tests)
Rullmotstånd	▲ Michelin CrossClimate 2: 7.76 kg / t	▼ Vredestein Quatrac Pro Plus: 9.68 kg / t	1.9 kg / t (19.8%)

Snö

I snöhantering, som vanligt, presterade Michelin CrossClimate 2 bäst och kändes som ett vinterdäck. Pirelli och Continental var mycket nära varandra, med Pirelli som hade ett försprång i nöjesfaktorn, även om det kunde förbättra sin bromsning. Budgetdäcket var förvånansvärt bra i snön, bara lite långsamt att reagera men med bra grepp. Bridgestone och Vredestein var sist bland premiumdäcken, båda saknade lite bett. Vredestein hade en särskilt mjuk känsla, vilket fick allt att ske långsamt.

Alla helårsdäck var betydligt bättre än sommardäcket i snöförhållanden. Sommardäcket presterade så dåligt att bilen fastnade i en mycket svag backe vid drag- och bromsprov.

Is

I år hade jag tid att testa isdragkraft. Pirelli utmärkte sig på detta område, tätt följt av Continental. Överraskande nog presterade budgetdäcket (Grenlander) bra även i isdragkraft. Detta stödjer ytterligare teorin att budgetdäcket kan använda en vinterblandning gjuten till ett helårsmönster.

Budgetdäcket för hela säsongen presterade också bra vid isbromsning. Bland premiumdäcken visade Continental och Pirelli bäst prestanda, tätt följt av Michelin.

Våt

Budgetdäcket presterade exceptionellt dåligt i våta förhållanden och var över 23 sekunder långsammare än gruppen. Denna dåliga våta prestanda, i kombination med dess goda isprestanda, tyder på att det kan användas en enda vinterblandning för olika däcktyper.

Michelin CrossClimate 2 placerade sig på 5:e plats, cirka 5 % rabatt på de bäst presterande. De fyra bästa däcken (Bridgestone, Pirelli, Vredestein och Continental) var anmärkningsvärt nära i prestanda, inom en tiondels sekund från varandra. Bridgestone stack ut för sin stabilitet och förutsägbarhet. Pirelli visade bra vändning och grepp men var något långsammare att återhämta sig från rutschkanor. Vredestein var lite vag på framaxeln men imponerade ändå. Continental var snabbast med liten marginal, dock inte lika sportig känsla som Bridgestone eller Pirelli.

Våta bromstest visade signifikanta skillnader mellan däcken. Pirelli Cinturato All Season SF3 överträffade klart konkurrenterna med den kortaste stoppsträckan på 25,14M. Bridgestone Turanza All Season 6 kom på andra plats på 26,6M, tätt följt av Continental AllSeasonContact 2 på 27,04M.

Michelin CrossClimate 2, trots sin övergripande starka prestanda i andra områden, visade något längre stoppsträcka i våta förhållanden på 27,25M. Vredestein Quatrac Pro Plus var den minst effektiva bland premiumdäcken med ett avstånd på 27,47M.

Budgeten Grenlander GreenWing AS underpresterade avsevärt i våtbromsning, med en stoppsträcka på 35,36M, mycket längre än premiumdäcken, vilket väcker allvarliga säkerhetsproblem.

Skillnaden i stoppsträcka mellan den bästa presterande (Pirelli) och den sämsta (Grenlander) var betydande på över 10 meter, vilket understryker den avgörande betydelsen av däckval för säkerheten i vått väder.

Pirelli var också bäst på det djupare vattnet i vattenplaningtesterna.

Torka

De torra prestandatesterna visade några intressanta resultat. Budgetdäcket presterade dåligt och visade instabilitet under körfältsbytesövningar. Michelin och Vredestein var tillräckliga men rekommenderade inte för prestandakörning. Vredestein var lite oprecis men hade bra grepp, medan Michelin presterade långt under gränsen men visade extra understyrning vid gränsen.

Continental kändes mer avslappnad på grund av en bredare styrdödpunkt, men visade bra grepp, särskilt över gupp. Pirelli imponerade med stark bromsning och frontgrepp. Överraskande nog kom Bridgestone närmast matchande sommardäcksprestanda och visade fantastiskt grepp trots en liten dödpunkt i styrningen.

Sommardäcket hade fortfarande en fördel i broms- och mitthörnprestanda, men gapet har minskat avsevärt, särskilt med Bridgestone och Pirelli i denna 19" storlek.

Pirelli var också bäst i torrbromsning, följt av Michelin och Bridgestone.

Bekvämlighet

Ljudnivåerna var relativt nära för alla testade däck, med endast en liten spridning i decibelvärden. Michelin CrossClimate 2 och Vredestein Quatrac Pro Plus var de tystaste, medan Bridgestone Turanza All Season 6 var något högre än gruppgenomsnittet.

Även om en omfattande komfortanalys inte var möjlig på grund av vädret, tyder subjektiva bedömningar på att Pirelli och Continental erbjöd den bästa totala komforten, både när det gäller små och stora effekter. De är alla 19" däck med låga sidoväggar, så skillnaderna var mindre än vanligt.

Värde

Rullmotståndstester gav intressanta insikter om dessa däcks energieffektivitet. Michelin CrossClimate 2 visade det lägsta rullmotståndet, vilket leder till bättre bränsleeffektivitet och potentiellt lägre CO2-utsläpp. Den följdes tätt av Pirelli Cinturato All Season SF3.

Bridgestone visade måttligt rullmotstånd, medan Vredestein Quatrac Pro Plus hade det högsta rullmotståndet bland de testade däcken. Budget Grenlander-däcket presterade förvånansvärt bra i detta test och visade lägre rullmotstånd än vissa premiummärken.

Resultat

Nedan är de övergripande resultaten från detta helårstest, var noga med att hålla ett öga på däckrecensioner för vintertestet, sedan den djupgående jämförelsen av helårs-, vinter- och sommardäcken.

1st: Pirelli Cinturato All Season SF3
235/35 R19 91Y Trampa: 6.9 mm 3PMSF: yes Pris: 161.03	Test # Result Best Difference % Torr inbromsning 1st 36.97 M 100% Torr manövrering 2nd 85.84 s 84.96 s +0.88 s 98.97% Subj. Torr manövrering 1st 10 Points 100% Våt inbromsning 1st 25.14 M 100% Våt inbromsning - Kall 1st 25.51 M 100% Våt manövrering 3rd 108.22 s 107.96 s +0.26 s 99.76% Subj. Våt manövrering 2nd 9.5 Points 10 Points -0.5 Points 95% Rakt vattenplaning 1st 79.1 Km/H 100% Böjd vattenplaning 2nd 2.55 m/sec2 2.62 m/sec2 -0.07 m/sec2 97.33% Snöbromsning 4th 18.75 M 18.05 M +0.7 M 96.27% Snötgrepp 3rd 5.42 s 5.31 s +0.11 s 97.97% Snöhantering 3rd 81.84 s 79.65 s +2.19 s 97.32% Subj. Snöhantering 2nd 9.5 Points 10 Points -0.5 Points 95% Isbromsning 5th 10.48 M 9.03 M +1.45 M 86.16% Isgrepp 2nd 4.57 s 4.5 s +0.07 s 98.47% Subj. Komfort 1st 10 Points 100% Buller 5th 72.9 dB 72 dB +0.9 dB 98.77% Rullmotstånd 2nd 7.99 kg / t 7.76 kg / t +0.23 kg / t 97.12% Ledens högsta betyg för torrprestanda, toppklassad våtprestanda, näst högsta snöprestanda, isdragkraft över genomsnittet, hög komfortklassning, näst lägsta rullmotstånd. Ingen. Det är en stark vinst för Pirelli Cinturato All Season SF3. Pirelli har snabbt utvecklat sin eftermarknadslinje med däck nyligen, och SF-serien har gått igenom flera upprepningar för att komma till denna punkt, och det har varit värt det. Däcket var ledbäst i torrt, bäst i vått, näst bäst totalt i snö, bra på is, bekvämt och hade näst bästa rullmotstånd. Det är ett enormt imponerande däck. Läs recensioner
2nd: Bridgestone Turanza All Season 6
235/35 R19 91Y Trampa: 7.3 mm 3PMSF: yes Pris: 161.80	Test # Result Best Difference % Torr inbromsning 3rd 37.78 M 36.97 M +0.81 M 97.86% Torr manövrering 1st 84.96 s 100% Subj. Torr manövrering 1st 10 Points 100% Våt inbromsning 2nd 26.6 M 25.14 M +1.46 M 94.51% Våt inbromsning - Kall 2nd 25.55 M 25.51 M +0.04 M 99.84% Våt manövrering 4th 108.24 s 107.96 s +0.28 s 99.74% Subj. Våt manövrering 1st 10 Points 100% Rakt vattenplaning 4th 77 Km/H 79.1 Km/H -2.1 Km/H 97.35% Böjd vattenplaning 1st 2.62 m/sec2 100% Snöbromsning 6th 19.51 M 18.05 M +1.46 M 92.52% Snötgrepp 6th 5.69 s 5.31 s +0.38 s 93.32% Snöhantering 6th 84.76 s 79.65 s +5.11 s 93.97% Subj. Snöhantering 5th 8 Points 10 Points -2 Points 80% Isbromsning 6th 10.97 M 9.03 M +1.94 M 82.32% Isgrepp 5th 5.15 s 4.5 s +0.65 s 87.38% Subj. Komfort 6th 8.5 Points 10 Points -1.5 Points 85% Buller 7th 73.8 dB 72 dB +1.8 dB 97.56% Rullmotstånd 6th 9.01 kg / t 7.76 kg / t +1.25 kg / t 86.13% Högsta betyg för torrprestanda, våtprestanda inom 1 % av topprankade, köregenskaper som liknar mest sommardäck. Median snöprestanda, högsta åkhållfasthet, bland de högsta rullmotståndsvärdena. Bridgestone Turanza All Season 6 är däcket du skulle passa på tvåan om du bor i ett milt klimat, det var det bästa i torrt, ett morrhår av det bästa i vått och av alla däck kändes det som närmast ett sommardäck. Det är nackdelar, ja, det var väldigt medelmåttigt i snön, hade en fastare gång än de andra däcken och ett högt rullmotstånd. Läs recensioner
2nd: Continental AllSeasonContact 2
235/35 R19 91Y Trampa: 7.1 mm 3PMSF: yes Pris: 163.00	Test # Result Best Difference % Torr inbromsning 4th 38.43 M 36.97 M +1.46 M 96.2% Torr manövrering 3rd 86.45 s 84.96 s +1.49 s 98.28% Subj. Torr manövrering 3rd 9 Points 10 Points -1 Points 90% Våt inbromsning 3rd 27.04 M 25.14 M +1.9 M 92.97% Våt inbromsning - Kall 3rd 26.43 M 25.51 M +0.92 M 96.52% Våt manövrering 1st 107.96 s 100% Subj. Våt manövrering 2nd 9.5 Points 10 Points -0.5 Points 95% Rakt vattenplaning 3rd 77.1 Km/H 79.1 Km/H -2 Km/H 97.47% Böjd vattenplaning 3rd 2.46 m/sec2 2.62 m/sec2 -0.16 m/sec2 93.89% Snöbromsning 5th 18.98 M 18.05 M +0.93 M 95.1% Snötgrepp 5th 5.6 s 5.31 s +0.29 s 94.82% Snöhantering 4th 82.72 s 79.65 s +3.07 s 96.29% Subj. Snöhantering 3rd 9 Points 10 Points -1 Points 90% Isbromsning 4th 10.38 M 9.03 M +1.35 M 86.99% Isgrepp 6th 5.29 s 4.5 s +0.79 s 85.07% Subj. Komfort 1st 10 Points 100% Buller 6th 73 dB 72 dB +1 dB 98.63% Rullmotstånd 3rd 8.31 kg / t 7.76 kg / t +0.55 kg / t 93.38% Konsekvent prestanda över alla mätvärden, främst rankad 2:a eller 3:e i 18 distinkta tester. Ingen enastående prestation i någon specifik kategori. Continental AllSeasonContact 2 är däcket som försökte göra allt bra, vilket innebär att även om det inte hoppade ut i något område, har det inte heller några större nackdelar, och slutade antingen 2:a eller 3:a totalt i nästan varje enskilt test. är mäkta imponerande. Jag tycker att helårsdäck bör vara balanserade, och Continental gör det bättre än nästan alla andra däck. Läs recensioner
2nd: Michelin CrossClimate 2
235/35 R19 91Y Trampa: 6.6 mm 3PMSF: yes Pris: 184.97	Test # Result Best Difference % Torr inbromsning 2nd 37.62 M 36.97 M +0.65 M 98.27% Torr manövrering 5th 87.41 s 84.96 s +2.45 s 97.2% Subj. Torr manövrering 4th 8.5 Points 10 Points -1.5 Points 85% Våt inbromsning 4th 27.25 M 25.14 M +2.11 M 92.26% Våt inbromsning - Kall 4th 26.59 M 25.51 M +1.08 M 95.94% Våt manövrering 6th 112.49 s 107.96 s +4.53 s 95.97% Subj. Våt manövrering 2nd 9.5 Points 10 Points -0.5 Points 95% Rakt vattenplaning 2nd 77.6 Km/H 79.1 Km/H -1.5 Km/H 98.1% Böjd vattenplaning 4th 2.28 m/sec2 2.62 m/sec2 -0.34 m/sec2 87.02% Snöbromsning 2nd 18.07 M 18.05 M +0.02 M 99.89% Snötgrepp 1st 5.31 s 100% Snöhantering 1st 79.65 s 100% Subj. Snöhantering 1st 10 Points 100% Isbromsning 2nd 9.92 M 9.03 M +0.89 M 91.03% Isgrepp 3rd 4.7 s 4.5 s +0.2 s 95.74% Subj. Komfort 4th 9 Points 10 Points -1 Points 90% Buller 1st 72 dB 100% Rullmotstånd 1st 7.76 kg / t 100% Högsta totala prestanda för snö, lägsta ljudemission, lägsta rullmotstånd, torrbromsningsprestanda i högsta percentilen. Våtgreppsprestanda under genomsnittet för testgrupp. Michelin CrossClimate 2 är däcket du skulle passa om du är i ett klimat som får mycket snö, eftersom det var det bästa totalt sett i snön, hade lägst ljud och lägst rullmotstånd. Även om dess torrbromsning också var mycket bra, saknas dess grepp i vått tillstånd fortfarande jämfört med de bästa. Jag ser fram emot nästa version som förbättrar detta. Läs recensioner
5th: Vredestein Quatrac Pro+
235/35 R19 91Y Trampa: 7.8 mm 3PMSF: yes Pris: 145.21	Test # Result Best Difference % Torr inbromsning 5th 40.29 M 36.97 M +3.32 M 91.76% Torr manövrering 4th 87.09 s 84.96 s +2.13 s 97.55% Subj. Torr manövrering 5th 8 Points 10 Points -2 Points 80% Våt inbromsning 5th 27.47 M 25.14 M +2.33 M 91.52% Våt inbromsning - Kall 5th 26.84 M 25.51 M +1.33 M 95.04% Våt manövrering 2nd 108.17 s 107.96 s +0.21 s 99.81% Subj. Våt manövrering 5th 9 Points 10 Points -1 Points 90% Rakt vattenplaning 5th 75.7 Km/H 79.1 Km/H -3.4 Km/H 95.7% Böjd vattenplaning 5th 2.12 m/sec2 2.62 m/sec2 -0.5 m/sec2 80.92% Snöbromsning 7th 20.09 M 18.05 M +2.04 M 89.85% Snötgrepp 7th 5.95 s 5.31 s +0.64 s 89.24% Snöhantering 7th 85.69 s 79.65 s +6.04 s 92.95% Subj. Snöhantering 5th 8 Points 10 Points -2 Points 80% Isbromsning 7th 11.37 M 9.03 M +2.34 M 79.42% Isgrepp 7th 5.47 s 4.5 s +0.97 s 82.27% Subj. Komfort 3rd 9.5 Points 10 Points -0.5 Points 95% Buller 2nd 72.1 dB 72 dB +0.1 dB 99.86% Rullmotstånd 7th 9.68 kg / t 7.76 kg / t +1.92 kg / t 80.17% Stark våtprestanda, torrprestanda över genomsnittet, snödragkraft som avsevärt överstiger riktmärket för sommardäck. Snöprestanda under genomsnittet jämfört med andra helårsdäck, torrbromssträcka längre än topppresterande. Vredestein Quatrac Pro Plus utmärkte sig i det våta och var ganska bra i det torra. Dess snöprestanda var inte den bästa, men det var ändå mycket bättre än sommardäcket, vilket är vad vi vill ha av ett helårsdäck, speciellt om du är i ett milt klimat. Jag skulle vilja se lite mer torrbromsning men annars ett bra däck från det holländska företaget. Kom ihåg att detta är ett mellanklassdäck i ett test som domineras av de största tillverkarna i världen. Läs recensioner
6th: Grenlander GreenWing AS
235/35 R19 91W Trampa: 6.9 mm 3PMSF: yes Pris: 127.36	Test # Result Best Difference % Torr inbromsning 7th 42.12 M 36.97 M +5.15 M 87.77% Torr manövrering 7th 88.82 s 84.96 s +3.86 s 95.65% Subj. Torr manövrering 6th 4 Points 10 Points -6 Points 40% Våt inbromsning 7th 35.36 M 25.14 M +10.22 M 71.1% Våt inbromsning - Kall 7th 36.96 M 25.51 M +11.45 M 69.02% Våt manövrering 7th 130.47 s 107.96 s +22.51 s 82.75% Subj. Våt manövrering 6th 1 Points 10 Points -9 Points 10% Rakt vattenplaning 7th 69.2 Km/H 79.1 Km/H -9.9 Km/H 87.48% Böjd vattenplaning 7th 1.92 m/sec2 2.62 m/sec2 -0.7 m/sec2 73.28% Snöbromsning 3rd 18.68 M 18.05 M +0.63 M 96.63% Snötgrepp 4th 5.53 s 5.31 s +0.22 s 96.02% Snöhantering 5th 83.33 s 79.65 s +3.68 s 95.58% Subj. Snöhantering 4th 8.5 Points 10 Points -1.5 Points 85% Isbromsning 1st 9.03 M 100% Isgrepp 1st 4.5 s 100% Subj. Komfort 4th 9 Points 10 Points -1 Points 90% Buller 3rd 72.4 dB 72 dB +0.4 dB 99.45% Rullmotstånd 4th 8.54 kg / t 7.76 kg / t +0.78 kg / t 90.87% Hög prestanda i snöförhållanden, toppklassad för isdragkraft, lägsta ljudnivåer i testgruppen. Lägsta prestanda för torrt grepp, våtgrepp 45 % under topppresterande, lägsta vattenplaningmotstånd, under genomsnittet förfining, högsta rullmotstånd i testgruppen. Grenlander Greenwing AS var bra på snö, bäst på is och väldigt tyst, men det är där det positiva slutar. Den hade ett fruktansvärt grepp i det torra, riktigt hemskt grepp i det våta - 45% sämre än det bästa, fruktansvärt vattenplaningmotstånd, dålig förfining och ett högt rullmotstånd. Det är ett helårsdäck som bara fungerar under de mest extrema delarna av vintern, vilket jag är ganska säker på indikerar att det är en billig mjuk vinterblandning från en budgettillverkare som de bara satte på en sidoplatta för hela säsongen för att försöka sälja några däck. Gör det inte. Läs recensioner