Sammanfattning

Vredestein Ultrac-däcket vann en Auto Express-seger på grund av dess konsekventa prestanda under olika tester. Den utmärkte sig i våta förhållanden, rankade högt i våta bromsningar, kurvtagning och hantering. Däcket visade också en imponerande bränsleekonomi. Även om dess torra prestanda var mindre anmärkningsvärd, presterade den fortfarande adekvat. Ultrac fick toppbetyg för förfining, med lågt kabinljud och utmärkt stötdämpning.

Resultat

Vredestein Ultrac 5 uppnådde en totalpoäng på 100 %, prissatt till £98,15. Den presterade exceptionellt bra i våta förhållanden, rankade 2:a i våta bromsningar (99,70 %), 3:a i våta hantering (98,90 %) och delad för 3:a i våta kurvor (99,10 %). Däcket utmärkte sig i förfining, rankade 1:a i kabinljud (100 %) och 2:a i rullmotstånd (99,40 %). Dess prestanda i torra förhållanden var mindre imponerande, rankade 6:a i torrbromsning (95,30 %) och 8:a i torr hantering (98,40 %). Däcket visade också goda resultat i vattenplaningtest, särskilt i rak vattenplaning (delad för 4:a på 97,30%).

Sammanfattning

Goodyear Eagle Asymmetric 6 är ett enastående däck som slutade tvåa totalt med liten marginal. Den utmärkte sig under torra förhållanden och toppade tabellen i torrbromsning och hantering. Däcket presterade också bra i våta förhållanden och ledde tillsammans i våta kurvor. Den visade konsekvent beteende under alla förhållanden, vilket gav en säker, understyrd balans och bra lyhördhet. Även om den fick poäng mitt i packningen i vissa våta tester, förblev den konkurrenskraftig. Däcket bjöd på bra åkkvalitet, även om en del vägljud noterades. Den uppnådde också en utmärkt tredjeplats i rullmotstånd, vilket bidrog till dess väl avrundade prestanda.

Resultat

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 uppnådde en totalpoäng på 99,9 %, prissatt till £105,08. Den dominerade torrprestanda, rankade 1:a i både torrbromsning och torrhantering (100 % vardera). Under våta förhållanden hamnade den på 1:a plats i våta kurvor (100 %), men placerade sig på 5:e plats i våta bromsningar (96,70 %) och våta hantering (98,60 %). Däcket presterade bra i vattenplaningtest, rankade 4:a i böjd vattenplaning (91,80 %) och 7:a i rak vattenplaning (96,70 %). Den utmärkte sig i rullmotstånd, rankade 3:a (94,00 %), men fick lägre poäng i kabinbuller, rankade 7:e (94,00 %).

Sammanfattning

Continental PremiumContact 7 levererade en utmärkt prestanda och placerade sig bland de tre testade däcken. Den utmärkte sig i våta förhållanden, ledde eller placerade sig på andra plats i alla fem våttesterna. Däcket visade enastående våthanteringsegenskaper, med en balanserad och justerbar känsla. Den presterade också starkt i torra förhållanden, rankade tvåa i torrbromsning och fjärde i torrhantering. Dess förfining var dock en svag punkt, särskilt när det gäller kabinljud och vibrationer på ojämna vägytor. Trots denna nackdel var däckets totala prestanda i både våta och torra förhållanden imponerande.

Resultat

Continental PremiumContact 7 uppnådde en totalpoäng på 99,70 %, prissatt till £97,60. Den dominerade våta prestanda, rankade 1:a i våta bromsningar (100 %), oavgjort 1:a i våta kurvor (100 %) och 2:a i våta hantering (99,80 %). Däcket utmärkte sig också i vattenplaningtest, rankade 2:a i både böjd (95,90%) och rak (98,70%) vattenplaning. Under torra förhållanden rankades den 2:a i torrbromsning (98,80 %) och 4:a i torrhantering (98,70 %). Det kämpade dock med förfining, ranking sist (8:a) i kabinbuller (83,10%). Däcket placerade sig på 5:e plats i rullmotstånd (90,30%).

Sammanfattning

Michelin Pilot Sport 5, trots höga förväntningar, levererade solida men inte pallplacerade prestanda. Den utmärkte sig i djupvattenförhållanden och vann både kurvade och raka vattenplaningtest. Däcket visade goda resultat i torra förhållanden, rankade trea i både torrbromsning och hantering. Dess våta prestanda var dock blandade, med starka resultat i våta kurvor men bara fjärde bäst i våta bromsar och hantering. Däckets beteende i våta förhållanden noterades som något inkonsekvent, med bra kurvgrepp som tappade abrupt. Förfining var anständig, erbjuder tyst prestanda över de flesta ytor och bra absorption av stötar. Dess bränsleekonomi var mellanklass, rankad sjätte av åtta.

Resultat

Michelin Pilot Sport 5 uppnådde en totalpoäng på 99,4 %, prissatt till £120,03. Den dominerade vattenplaningtesterna, rankade 1:a i både böjd och rak vattenplaning (100 % vardera). Under våta förhållanden hamnade den på 3:a plats i våta kurvor (99,10 %), men rankades 4:a i både våta bromsningar (97,00 %) och våta hantering (98,80 %). Torrprestanda var stark, med 3:e plats i både torrbromsning (97,90 %) och torrhantering (98,80 %). Däcket hamnade på tredje plats i kabinbuller (95,4 %) och rankade 6:a i rullmotstånd (90,20 %).

Sammanfattning

Hankook Ventus S1 evo3, tidigare en vinnare, presterade bra men kunde inte matcha topppresterande i detta test. Dess starkaste resultat var i våta förhållanden, ranking på tredje plats i våt bromsning och rak linje vattenplaning. Den kämpade dock i blöt kurvtagning och hantering. Under torra förhållanden visade däcket hyfsad prestanda, med bra broms- och mid-table-hanteringsresultat. Även om den saknade det direkta greppet från de bästa däcken, visade den bra känsla, balans och förutsägbarhet i både våta och torra förhållanden. Däcket visade också stark förfining med lågt kabinljud och bra stötdämpning. Dess bränsleekonomi var anständig, vilket bidrog till en solid övergripande prestanda.

Resultat

Hankook Ventus S1 evo3 uppnådde ett totalpoäng på 99,3 %, prissatt till £99,16. I våta förhållanden rankades den 3:a i våt bromsning (99,10 %) och rak vattenplaning (98,20 %), men kämpade i våta kurvor (8:e, 97,40 %) och hantering (6:e, 98,30 %). Den presterade bättre i böjd vattenplaning, ranking 6 (86,80%). Torrprestanda var mellanklass, med 4:a i torrbromsning (97,60 %) och 5:a i torrhantering (98,60 %). Däcket rankades 6:a i kabinbuller (94,0 %) och 4:a i rullmotstånd (92,50 %).

Sammanfattning

Pirelli Cinturato P7 (P7C2) levererade en blandad prestanda i olika tester. Dess utmärkande egenskaper var utmärkt bränsleeffektivitet, toppar rullmotståndstestet, och stark förfining, på andra plats i kabinens bullerreducering. Den kämpade dock i både våta och torra prestandatester. Under våta förhållanden rankades den lägre i hanterings-, bromsnings- och vattenplaningtest. Torrprestanda var också under genomsnittet, med däcket på sjätte plats i köregenskaper och sjunde i bromsning. Trots dessa utmaningar visade däcket bra grepp och beskrevs som villigt och exploaterbart vid sin gräns. Dess låga rullmotstånd gjorde det till det mest ekonomiska däcket i testet, och uppnådde nästan en högre EU-märkning för effektivitet.

Resultat

Pirelli Cinturato P7 uppnådde en totalpoäng på 99,00 %, prissatt till £120,20. Den utmärkte sig i rullmotstånd, rankade 1:a (100,00 %) och presterade bra i kabinljud, ranking 2:a (96,00 %). Det kämpade dock i våta förhållanden, rankade 6:a i våt bromsning (95,8 %), 7:a i våthantering (98,10 %), 5:a i våta kurvor (98,6 %), 7:a i kurvig vattenplaning (85,90 %) och 8:a i rak vattenplaning (95,20%). Torrprestanda var också under genomsnittet, med 7:e plats i torrbromsning (94,80 %) och delad 6:a i torrhantering (98,50 %).

Sammanfattning

Bridgestone Potenza Sport visade en motsägelsefull prestation i olika tester. Den utmärkte sig i hantering, rankade först i våthantering och andra i torrhantering, uppvisade bra känsla, feedback och balans. Det kämpade dock på andra nyckelområden. Under våta förhållanden rankades den sist i bromsning och krökt vattenplaning, trots sin bästa prestanda i hantering. Torr prestanda var på liknande sätt blandad, med utmärkt hantering men medelmåttiga bromsresultat. Däcket visade bra ljud och körförfining. Dess största nackdel var dock dess rullmotstånd, som rankades sist och avsevärt efter topppresterandet i denna kategori. Dessutom var det det enda däcket som visade synligt slitage efter test.

Resultat

Bridgestone Potenza Sport uppnådde en totalpoäng på 99 %, prissatt till £113,02. Den rankades 1:a i våthantering (100,00 %) och 2:a i torr hantering (99,80 %). Det kämpade dock för våta bromsningar (8:a, 91,90 %), krökt vattenplaning (8:a, 85,00 %) och våta kurvor (oavgjort för 6:a, 98,50 %). Torrprestanda var blandad, med 5:a i torrbromsning (95,60%). Däcket rankades på 5:e plats i kabinbuller (94,80 %) men presterade dåligt i rullmotstånd, rankade 8:e (79,00 %).

Sammanfattning

Falken Ziex ZE310 Ecorun visade, trots att den var sju år gammal, blandad prestanda i olika tester. Dess styrkor låg i vattenplaningmotstånd och förfining, presterade bra i både kurvade och raka vattenplaningtest och erbjuder bra kabinljudreducering och stötdämpning. Däcket hade dock svårt i våta och torra prestandatester. Den rankades nära botten i våtbromsning, kurvtagning och hantering och visade mindre grepp än sina konkurrenter. Torrprestanda var också undermåliga, med däcket som slutade sist i torrbromsning och sexa i torrhantering. Trots att åldern antyder att den kan ha bra bränsleeffektivitet, visade Ecorun överraskande dåligt rullmotstånd. De övergripande resultaten indikerar att även om däcket har några starka sidor, finns det avsevärt utrymme för förbättringar inom viktiga prestandaområden.

Resultat

Falken Ziex ZE310 Ecorun uppnådde en totalpoäng på 97,80 %, prissatt till £98,65. Den presterade bra i vattenplaningtest, rankade 3:a i böjd vattenplaning (92,70 %) och 4:a i rak vattenplaning (97,30 %). Däcket hamnade också på tredje plats i kabinljud (95,40%). Den kämpade dock under våta förhållanden, rankade 7:a i våta bromsningar (93,00 %), 8:e i våta hantering (96,20 %) och dela på 6:e plats i våta kurvor (98,5 %). Torrprestandan var också svag, med 8:e plats i torrbromsning (94,30 %) och delad 6:a i torr hantering (98,50 %). Däcket rankades 7:a i rullmotstånd (87,20 %), vilket tyder på dålig bränsleeffektivitet.