Top Tire Review har satt sex asiatiska marknadens ultrahögpresterande däck genom ett omfattande test för 2024/25. Serien inkluderar fem standard UHP-däck - Continental MaxContact MC7, Michelin Pilot Sport 5, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, Toyo Proxes TR1 och den kinesisktillverkade RoadX RXMotion U11. Som en intressant jämförelse inkluderades Hankooks EV-fokuserade iON evo för att se hur ett dedikerat elfordonsdäck presterar mot traditionella UHP-alternativ.
Testning utfördes med 235/45 R18-däck monterade på en Audi SQ2. Med tanke på Asiens frekventa kraftiga regn utgjorde våtprestanda 40 % av slutresultatet, följt av torrprestanda (30 %), buller och komfort (25 %) och rullmotstånd (5 %).
4 kategorier (12 tester)
Test Category | Best Performer | Worst Performer | Difference |
---|---|---|---|
Dry (3 tests) | |||
Torr inbromsning | ▲ Continental MaxContact MC7: 34 M | ▼ RoadX RXMOTION U11: 39.9 M | 5.9 M (14.8%) |
Torr manövrering | ▲ Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6: 53.64 s | ▼ Toyo Proxes TR1: 56.05 s | 2.4 s (4.3%) |
Subj. Torr manövrering | ▲ Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6: 7.5 Points | ▼ Toyo Proxes TR1: 6.8 Points | 0.7 Points (10.3%) |
Wet (6 tests) | |||
Våt inbromsning | ▲ Continental MaxContact MC7: 29.3 M | ▼ RoadX RXMOTION U11: 37.7 M | 8.4 M (22.3%) |
Våt manövrering | ▲ Continental MaxContact MC7: 80.05 s | ▼ RoadX RXMOTION U11: 89.26 s | 9.2 s (10.3%) |
Subj. Våt manövrering | ▲ Continental MaxContact MC7: 7.5 Points | ▼ RoadX RXMOTION U11: 4.8 Points | 2.7 Points (56.3%) |
Våt cirkel | ▲ Continental MaxContact MC7: 0.95 m/s | ▼ RoadX RXMOTION U11: 0.779 m/s | 0.2 m/s (22.0%) |
Rakt vattenplaning | ▲ Michelin Pilot Sport 5: 78.1 Km/H | ▼ RoadX RXMOTION U11: 73.6 Km/H | 4.5 Km/H (6.1%) |
Böjd vattenplaning | ▲ Michelin Pilot Sport 5: 3.31 m/sec2 | ▼ RoadX RXMOTION U11: 2.58 m/sec2 | 0.7 m/sec2 (28.3%) |
Comfort (2 tests) | |||
Subj. Komfort | ▲ Continental MaxContact MC7: 7.1 Points | ▼ Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6: 6.5 Points | 0.6 Points (9.2%) |
Buller | ▲ Hankook iON Evo: 68.6 dB | ▼ RoadX RXMOTION U11: 69.4 dB | 0.8 dB (1.2%) |
Value (1 tests) | |||
Rullmotstånd | ▲ Hankook iON Evo: 7.65 kg / t | ▼ RoadX RXMOTION U11: 8.56 kg / t | 0.9 kg / t (10.6%) |
Torka
Torrbromsning
Torrhantering
Våt
Våt bromsning
Våthantering
Våt cirkel
Rak Aqua
Bekvämlighet
Ämne. Bekvämlighet
Buller
Värde
Rullmotstånd
Resultat
1st: Continental MaxContact MC7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Continental MaxContact MC7 dominerade testet och tog förstaplatsen i de flesta våttest och torrbromsning. Däcket ledde till våtbromsning vid 29,3 m och våthantering med en varvtid på 80,05 s. Den toppade också komfortbetygen med 7,1 poäng. Även om dess övergripande prestanda var svår att skylla på, fick den mid-pack för inre buller vid 69,2 dB och vattenplaningmotstånd, vilket tyder på litet utrymme för förbättringar inom dessa områden. Läs recensioner | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2nd: Hankook iON Evo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Hankook iON evo imponerade som ett EV-fokuserat däck och slutade tvåa totalt. Den presterade starkt i blöta, stannade på 30,1 m och varvade på 81,81s. Däcket ledde både rullmotstånd på 7,65 N/kN och inre buller på 68,6 dB - nyckeltal för elbilar. Dess torra prestanda var dock mindre imponerande, med mid-pack-resultat i både broms- och hanteringstester som visade utrymme för förbättringar. Läs recensioner | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3rd: Michelin Pilot Sport 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Michelin Pilot Sport 5 säkrade tredjeplatsen med balanserad prestation. Den utmärkte sig i vattenplaningtest och ledde både longitudinella (78,1 km/h) och laterala (3,31 m/s²) mätningar. Däcket presterade också bra i våthantering med en varvtid på 80,93s. Dess rullmotstånd var dock högt på 8,54 N/kN, och komfortpoängen var genomsnittliga på 6,5 poäng, vilket inte stämmer överens med premiumförväntningarna. Läs recensioner | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4th: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 visade sin styrka i torra förhållanden och ledde båda körtesterna med en varvtid på 53,64 s och en subjektiv poäng på 7,5. Den presterade också bra i våta kurvor och lateral vattenplaning. Däckets främsta svaghet var våta prestanda, särskilt vid bromsning där det behövde 31,5 m för att stanna - över 2 m längre än testvinnaren. Läs recensioner | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5th: Toyo Proxes TR1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Toyo Proxes TR1 kämpade i de flesta prestandatester, men visade några positiva effekter i effektivitet. Medan dess rullmotstånd var konkurrenskraftigt på 8,17 N/kN, behövde däcket avsevärda förbättringar för både våt- och torrhantering. Våtbromsning krävde 35,6 m - över 6 m längre än ledaren, medan både våta och torra varvtider var bland de långsammaste. Läs recensioner | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6th: RoadX RXMOTION U11 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
RoadX RXMotion U11 slutade sist, med anmärkningsvärda svagheter i våtprestanda. Däcket behövde 37,7 m för att stanna under våta förhållanden och gjorde det långsammaste varvet för våthantering på 89,26s. Dess enda verkliga styrka var torrhantering, där den presterade bättre än förväntat för ett budgetalternativ. Däckets låga prisnivå återspeglar dess position som ett ekonomiskt alternativ med betydande prestandakompromisser. Läs recensioner |