Autobild Sports har testat sju premium- och budgetbilar med dimensioner på 245/35 R20 fram och 295/30 R20 bak. Med en Lotus Emira som testfordon testade Auto Bild Sportscars dessa högpresterande däck i både torra och våta förhållanden för att avgöra vilket som ger den bästa balansen för krävande sportbilsapplikationer.

Testförhållanden och metodik

Testplats, registrerade förhållanden och hur resultaten bidrar till poängen.

Registrerade testförhållanden

Torr inbromsning: 100 → 0 km/h
Våt inbromsning: 100 → 0 km/h

Resultaten borde inte vara någon överraskning, då Continental Sportcontact 7 vann totalt, före Michelin Pilot Sport 4S. Det intressanta med testet är att nya Falken Azenis RS820 ingick, och även om testarna uppskattade väghållningen kunde den inte placera sig särskilt bra, utan slutade bakom den äldre Nexen. Detta är det andra fullständiga testet av nya RS820, och andra gången den har presterat något undermåligt.

Fullständiga uppgifter och anmärkningar för varje däck finns nedan.

Torka

Torrbromsning

Torr inbromsning
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst	Resthastighet
1Continental SportContact 7	31.2 m	Bäst	0 km/h
2Michelin Pilot Sport 4 S	33 m	+1,80 m	30 km/h
3Falken Azenis RS820	33.1 m	+1,90 m	31 km/h
4Goodyear Eagle F1 SuperSport	34.1 m	+2,90 m	38 km/h
5Nexen N Fera Sport SU2	34.4 m	+3,20 m	40 km/h
6Vredestein Ultrac Pro	35.2 m	+4,00 m	44 km/h
7Gripmax SuperGrip Pro Sport	36.5 m	+5,30 m	50 km/h

Det är en skillnad på 17% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (5,3 m ≈ 1,2 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Gripmax SuperGrip Pro Sport fortfarande köra i 50 km/h när Continental SportContact 7 redan hade stannat.

Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.

Torrhantering

Väghållning på torrt
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Michelin Pilot Sport 4 S	104.3 km/h	Bäst
2Continental SportContact 7	104 km/h	−0,30 km/h
3Goodyear Eagle F1 SuperSport	103.7 km/h	−0,60 km/h
4Nexen N Fera Sport SU2	101.9 km/h	−2,40 km/h
5Falken Azenis RS820	101.6 km/h	−2,70 km/h
6Vredestein Ultrac Pro	100.8 km/h	−3,50 km/h
7Gripmax SuperGrip Pro Sport	100 km/h	−4,30 km/h

Det är en skillnad på 4,1% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (4,3 Km/H).

Våt

Våtbromsning

Våt inbromsning
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst	Resthastighet
1Continental SportContact 7	43.7 m	Bäst	0 km/h
2Michelin Pilot Sport 4 S	47.6 m	+3,90 m	37 km/h
3Goodyear Eagle F1 SuperSport	47.8 m	+4,10 m	38 km/h
4Falken Azenis RS820	48.1 m	+4,40 m	39 km/h
5Nexen N Fera Sport SU2	48.9 m	+5,20 m	42 km/h
6Vredestein Ultrac Pro	51.2 m	+7,50 m	50 km/h
7Gripmax SuperGrip Pro Sport	54.9 m	+11,20 m	59 km/h

Det är en skillnad på 25,6% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (11,2 m ≈ 2,5 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Gripmax SuperGrip Pro Sport fortfarande köra i 59 km/h när Continental SportContact 7 redan hade stannat.

Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.

Våthantering

Väghållning på vått
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Continental SportContact 7	78.1 km/h	Bäst
2Nexen N Fera Sport SU2	77.2 km/h	−0,90 km/h
3Goodyear Eagle F1 SuperSport	77.1 km/h	−1,00 km/h
4Michelin Pilot Sport 4 S	76.4 km/h	−1,70 km/h
5Falken Azenis RS820	75.4 km/h	−2,70 km/h
6Vredestein Ultrac Pro	74.8 km/h	−3,30 km/h
7Gripmax SuperGrip Pro Sport	74.7 km/h	−3,40 km/h

Det är en skillnad på 4,4% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (3,4 Km/H).

Våt cirkel

Våt cirkel
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Continental SportContact 7	10.83 s	Bäst
2Michelin Pilot Sport 4 S	10.99 s	+0,16 s
3Goodyear Eagle F1 SuperSport	11.02 s	+0,19 s
4Falken Azenis RS820	11.03 s	+0,20 s
5Nexen N Fera Sport SU2	11.18 s	+0,35 s
6Vredestein Ultrac Pro	11.33 s	+0,50 s
7Gripmax SuperGrip Pro Sport	11.69 s	+0,86 s

Det är en skillnad på 7,9% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (0,86 s).

Rak Aqua

Rak vattenplaning
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Nexen N Fera Sport SU2	105.2 km/h	Bäst
2Continental SportContact 7	104.8 km/h	−0,40 km/h
3Vredestein Ultrac Pro	104.5 km/h	−0,70 km/h
4Gripmax SuperGrip Pro Sport	103.7 km/h	−1,50 km/h
5Goodyear Eagle F1 SuperSport	103.4 km/h	−1,80 km/h
6Michelin Pilot Sport 4 S	102 km/h	−3,20 km/h
7Falken Azenis RS820	100.5 km/h	−4,70 km/h

Det är en skillnad på 4,5% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (4,7 Km/H).

Kurvad vattenplaning

Böjd vattenplaning
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Continental SportContact 7	2.12 m/sec2	Bäst
2Vredestein Ultrac Pro	2.11 m/sec2	−0,01 m/sec2
3Goodyear Eagle F1 SuperSport	2.09 m/sec2	−0,03 m/sec2
4Michelin Pilot Sport 4 S	2.04 m/sec2	−0,08 m/sec2
5Nexen N Fera Sport SU2	1.99 m/sec2	−0,13 m/sec2
6Gripmax SuperGrip Pro Sport	1.98 m/sec2	−0,14 m/sec2
7Falken Azenis RS820	1.86 m/sec2	−0,26 m/sec2

Det är en skillnad på 12,3% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (0,26 m/sec2).

Bekvämlighet

Externt brus

Buller
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Vredestein Ultrac Pro	72 dB	Bäst
2Nexen N Fera Sport SU2	72.6 dB	+0,60 dB
2Gripmax SuperGrip Pro Sport	72.6 dB	+0,60 dB
4Goodyear Eagle F1 SuperSport	73.1 dB	+1,10 dB
5Michelin Pilot Sport 4 S	73.6 dB	+1,60 dB
6Falken Azenis RS820	73.7 dB	+1,70 dB
7Continental SportContact 7	74.6 dB	+2,60 dB

Det är en skillnad på 3,6% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (2,6 dB).

Värde

Rullmotstånd

Rullmotstånd
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst	Extra bränsle / år
1Gripmax SuperGrip Pro Sport	8 kg/t	Bäst	£0
1Vredestein Ultrac Pro	8 kg/t	Bäst	£0
3Michelin Pilot Sport 4 S	8.4 kg/t	+0,40 kg/t	£22
4Continental SportContact 7	8.5 kg/t	+0,50 kg/t	£28
4Falken Azenis RS820	8.5 kg/t	+0,50 kg/t	£28
6Nexen N Fera Sport SU2	8.9 kg/t	+0,90 kg/t	£50
7Goodyear Eagle F1 SuperSport	9.3 kg/t	+1,30 kg/t	£72

Det är en skillnad på 16,3% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (1,3 kg / t). Vid 19 000 km om året och £1,45/L förbrukar Goodyear Eagle F1 SuperSport ungefär 49 L (£72) mer bränsle än Gripmax SuperGrip Pro Sport.

Justera antagandena

Beräknade uppskattningar, inte ytterligare mätningar. Använd reglagen för att utforska antagandena.

Bensin/Diesel Elektrisk

Årlig körsträcka

19 000 km

km (l)

miles (US gal)

Bränslepris

£1.45/L

GBP (£)

EUR (€)

USD ($)

Ställ in min fordonsförbrukning

Uppskattningar baserade på typiska körförhållanden. Rullmotståndet står för cirka 20 % av bränsleförbrukningen för förbränningsfordon och 25 % av energiförbrukningen för elbilar. Faktiska besparingar varierar beroende på körstil, fordonsvikt, vägförhållanden och däckens ålder. Endast i jämförelseändamål. Livstidsbesparingar baserade på en slitbanelivslängd på 40 000 km / 25 000 miles.

Resultat

Continental SportContact 7 utmärker sig som testvinnare med exemplarisk prestanda. Continentals sportiga däck sätter standarden för bromsning på både torra och våta underlag och ger betydande säkerhetsfördelar. Testarna berömde dess stabila, balanserade vägegenskaper på torra vägar. På våta underlag beskrevs det som "harmoniskt" med bästa våtgrepp trots att det uppvisade lätta överstyrningstendenser. SportContact 7 levererar anmärkningsvärda bromsprestanda på vått underlag med de bästa bromssträckorna i testet, även om det registrerade något högre rullande ljud jämfört med vissa konkurrenter.

Torrt99,9%

Våt100%

Bekvämlighet96,5%

Rullmotstånd94,1%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (9)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	1:a / 7	31.2 m	Bäst i detta deltest
Väghållning på torrtHögre är bättre	2:a / 7	104 km/h	−0,30 km/h
Våt inbromsningLägre är bättre	1:a / 7	43.7 m	Bäst i detta deltest
Väghållning på våttHögre är bättre	1:a / 7	78.1 km/h	Bäst i detta deltest
Våt cirkelLägre är bättre	1:a / 7	10.83 s	Bäst i detta deltest
Rak vattenplaningHögre är bättre	2:a / 7	104.8 km/h	−0,40 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	1:a / 7	2.12 m/sec2	Bäst i detta deltest
BullerLägre är bättre	7:e / 7	74.6 dB	+2,60 dB
RullmotståndLägre är bättre	4:e / 7	8.5 kg/t	+0,50 kg/t

EU-märkning: C/A/73
Ursprung: Germany
Pris: 1010.00

Michelin Pilot Sport 4S beskrevs som "hjärtans vinnare" på grund av sina perfekt balanserade styr- och vägegenskaper. Med sin perfekt avstämda styrkänsla och vägegenskaper utmärker sig Michelin på torra underlag och uppnådde bästa tid i körtester på torrt underlag samt imponerande korta bromssträckor. Testarna lyfte särskilt fram dess välbalanserade beteende som gjorde den till en utmärkt prestatör. På våta vägar bibehöll den harmoniska dynamiska egenskaper, även om den uppvisade viss svaghet i längsgående vattenplaning. Sammantaget imponerade Pilot Sport 4S med sin exceptionella precision och balanserade prestanda.

Torrt97,3%

Våt96,2%

Bekvämlighet97,8%

Rullmotstånd95,2%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (9)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	2:a / 7	33 m	+1,80 m
Väghållning på torrtHögre är bättre	1:a / 7	104.3 km/h	Bäst i detta deltest
Våt inbromsningLägre är bättre	2:a / 7	47.6 m	+3,90 m
Väghållning på våttHögre är bättre	4:e / 7	76.4 km/h	−1,70 km/h
Våt cirkelLägre är bättre	2:a / 7	10.99 s	+0,16 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	6:e / 7	102 km/h	−3,20 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	4:e / 7	2.04 m/sec2	−0,08 m/sec2
BullerLägre är bättre	5:e / 7	73.6 dB	+1,60 dB
RullmotståndLägre är bättre	3:e / 7	8.4 kg/t	+0,40 kg/t

EU-märkning: C/A/73
Ursprung: France
Pris: 1080.00

Goodyear Eagle F1 Supersport hade utmärkt grepp och perfekta köregenskaper på torra vägar. Testarna var imponerade av dess säkra prestanda på torra ytor, där det visade utmärkt grepp och kurvstabilitet. I våta förhållanden levererade Goodyears sportiga däck fortfarande harmoniska dynamiska egenskaper och god stabilitet. Även om det erbjuder korta bromssträckor för goda säkerhetsreserver, lider Goodyear något på ett område - det placerade sig sist i rullmotståndstester, vilket tyder på att det kan påverka bränsleförbrukningen mer än sina konkurrenter.

Torrt95,5%

Våt96,6%

Bekvämlighet98,5%

Rullmotstånd86%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (9)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	4:e / 7	34.1 m	+2,90 m
Väghållning på torrtHögre är bättre	3:e / 7	103.7 km/h	−0,60 km/h
Våt inbromsningLägre är bättre	3:e / 7	47.8 m	+4,10 m
Väghållning på våttHögre är bättre	3:e / 7	77.1 km/h	−1,00 km/h
Våt cirkelLägre är bättre	3:e / 7	11.02 s	+0,19 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	5:e / 7	103.4 km/h	−1,80 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	3:e / 7	2.09 m/sec2	−0,03 m/sec2
BullerLägre är bättre	4:e / 7	73.1 dB	+1,10 dB
RullmotståndLägre är bättre	7:e / 7	9.3 kg/t	+1,30 kg/t

EU-märkning: D/C/73
Ursprung: USA
Pris: 1070.00

Nexen N'Fera Sport SU2 överraskade testarna som en väl avrundad allroundare med imponerande egenskaper. Detta koreanska däck, som beskrevs som att ha god styrprecision och säker hantering på torra ytor, visade sig vara en trevlig överraskning, särskilt med sina enastående prestanda på vått underlag. Nexen imponerade särskilt i vattenplaningstester, där det mest effektivt avlägsnade vatten under slitbanan. Testarna noterade dess balanserade karaktär med god bromsprestanda på både våta och torra ytor, även om det blev något instabilt vid inbromsning på vått underlag. Sammantaget levererar det starka prestanda till ett konkurrenskraftigt pris.

Torrt94,2%

Våt95,4%

Bekvämlighet99,2%

Rullmotstånd89,9%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (9)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	5:e / 7	34.4 m	+3,20 m
Väghållning på torrtHögre är bättre	4:e / 7	101.9 km/h	−2,40 km/h
Våt inbromsningLägre är bättre	5:e / 7	48.9 m	+5,20 m
Väghållning på våttHögre är bättre	2:a / 7	77.2 km/h	−0,90 km/h
Våt cirkelLägre är bättre	5:e / 7	11.18 s	+0,35 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	1:a / 7	105.2 km/h	Bäst i detta deltest
Böjd vattenplaningHögre är bättre	5:e / 7	1.99 m/sec2	−0,13 m/sec2
BullerLägre är bättre	2:a / 7	72.6 dB	+0,60 dB
RullmotståndLägre är bättre	6:e / 7	8.9 kg/t	+0,90 kg/t

EU-märkning: C/D/75
Ursprung: Korea
Pris: 720.00

Falken Azenis RS820 levererar övertygande kurvstabilitet och säkra köregenskaper med korta bromssträckor på torra vägar. Testarna uppskattade dess harmoniska hantering med mjuka övergångar när man tänjer på gränserna. På våta ytor reagerade Falken något mer aggressivt på belastningsförändringar jämfört med toppdäcken. Däcket visade särskilt starka prestanda på torra ytor med imponerande kurvstabilitet, även om det hade lite problem med vattenplaning, där det placerade sig sist i kurvtestet för vattenplaning. Något högre rullande ljud noterades också som en mindre nackdel.

Torrt95,8%

Våt94,4%

Bekvämlighet97,7%

Rullmotstånd94,1%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (9)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	3:e / 7	33.1 m	+1,90 m
Väghållning på torrtHögre är bättre	5:e / 7	101.6 km/h	−2,70 km/h
Våt inbromsningLägre är bättre	4:e / 7	48.1 m	+4,40 m
Väghållning på våttHögre är bättre	5:e / 7	75.4 km/h	−2,70 km/h
Våt cirkelLägre är bättre	4:e / 7	11.03 s	+0,20 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	7:e / 7	100.5 km/h	−4,70 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	7:e / 7	1.86 m/sec2	−0,26 m/sec2
BullerLägre är bättre	6:e / 7	73.7 dB	+1,70 dB
RullmotståndLägre är bättre	4:e / 7	8.5 kg/t	+0,50 kg/t

EU-märkning: D/A/72
Ursprung: Japan
Pris: 790.00

Vredestein Ultrac Pro har ett harmoniskt balanserat körbeteende med korta bromssträckor på torra vägar. Däcket imponerade med behaglig rullkomfort och lågt rullmotstånd, vilket gjorde det till det tystaste däcket i testet. Det visade dock en tendens till överstyrning på våta ytor, vilket påverkade dess totala betyg. Även om det presterade bra i vattenplaningstester saknade Vredestein stabil sidostyrning på torra ytor jämfört med toppresterande däck. Dess utmärkta betyg för lågt buller och rullmotstånd gör det till ett bra val för dem som prioriterar komfort och effektivitet.

Torrt92,6%

Våt93,8%

Bekvämlighet100%

Rullmotstånd100%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (9)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	6:e / 7	35.2 m	+4,00 m
Väghållning på torrtHögre är bättre	6:e / 7	100.8 km/h	−3,50 km/h
Våt inbromsningLägre är bättre	6:e / 7	51.2 m	+7,50 m
Väghållning på våttHögre är bättre	6:e / 7	74.8 km/h	−3,30 km/h
Våt cirkelLägre är bättre	6:e / 7	11.33 s	+0,50 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	3:e / 7	104.5 km/h	−0,70 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	2:a / 7	2.11 m/sec2	−0,01 m/sec2
BullerLägre är bättre	1:a / 7	72 dB	Bäst i detta deltest
RullmotståndLägre är bättre	1:a / 7	8 kg/t	Bäst i detta deltest

EU-märkning: C/A/73
Ursprung: Netherlands
Pris: 880.00

Gripmax SureGrip Pro Sport från Kina kämpar för att hålla jämna steg med etablerade märken, särskilt i våta förhållanden. Även om det erbjuder goda vattenplaningsreserver i våta förhållanden och fungerar som ett tyst däck med lågt rullmotstånd, uppvisade Gripmax allvarliga svagheter. Det producerade farligt långa bromssträckor och otillräckligt grepp på våta ytor, där testarna noterade uttalad överstyrning och bristande riktningsstabilitet vid snabba filbyten. Chefsdäcktestaren varnade uttryckligen för att använda detta däck på grund av dess farliga prestanda på vått underlag, trots dess attraktiva pris och hyfsade egenskaper på torrt underlag.

Torrt90,7%

Våt90,8%

Bekvämlighet99,2%

Rullmotstånd100%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (9)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	7:e / 7	36.5 m	+5,30 m
Väghållning på torrtHögre är bättre	7:e / 7	100 km/h	−4,30 km/h
Våt inbromsningLägre är bättre	7:e / 7	54.9 m	+11,20 m
Väghållning på våttHögre är bättre	7:e / 7	74.7 km/h	−3,40 km/h
Våt cirkelLägre är bättre	7:e / 7	11.69 s	+0,86 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	4:e / 7	103.7 km/h	−1,50 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	6:e / 7	1.98 m/sec2	−0,14 m/sec2
BullerLägre är bättre	2:a / 7	72.6 dB	+0,60 dB
RullmotståndLägre är bättre	1:a / 7	8 kg/t	Bäst i detta deltest

EU-märkning: D/C/75
Ursprung: China
Pris: 590.00

Däck	Continental SportContact 7	Michelin Pilot Sport 4 S	Goodyear Eagle F1 SuperSport	Nexen N Fera Sport SU2	Falken Azenis RS820	Vredestein Ultrac Pro	Gripmax SuperGrip Pro Sport
Placering	1:a	2:a	3:e	4:e	5:e	6:e	7:e
Kategoripoäng (% av bästa)
Torrt	99,9%	97,3%	95,5%	94,2%	95,8%	92,6%	90,7%
Våt	100%	96,2%	96,6%	95,4%	94,4%	93,8%	90,8%
Bekvämlighet	96,5%	97,8%	98,5%	99,2%	97,7%	100%	99,2%
Rullmotstånd	94,1%	95,2%	86%	89,9%	94,1%	100%	100%
Läs vidare	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat

Meny

Däck att jämföra

Resultaten bakom omdömet

Testförhållanden och metodik

Registrerade testförhållanden

Torka

Våt

Bekvämlighet

Värde

Resultat

Dubbelkolla testet