Dunlop SportMaxx RT 2 mot Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- TR-betyg
- 8,4/10
- Ägarna säger
- 77% · 94
- TR-betyg
- 9,7/10
- Ägarna säger
- 86% · 228
I de 7 oberoende tester som körde båda däcken slutade Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 före 7 gånger och SportMaxx RT 2 inte en enda gång. Eagle F1 Asymmetric 6 höll 38,2 % längre i slitagetesterna.
Data uppdaterad
Vilket ska du köpa?
Välj Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 för det bästa allround-sommardäcket med maximal prestanda: konsekvent kortare bromsförmåga på vått och torrt underlag, förstklassig väghållning, mycket längre livslängd och bättre valuta per km. Välj Dunlop SportMaxx RT 2 om det är betydligt billigare i din storlek och du prioriterar stark motståndskraft mot vattenplaning, samtidigt som du accepterar svagare bromsresultat och högre långsiktiga driftskostnader.
Där SportMaxx RT 2 är starkare
- Starka vattenplaningsreserver (framför allt raka och kurviga vattenplaningsvinster i flera 225/40 R18-tester, t.ex. 3,50 m/s² jämfört med 3,10 m/s² i ADAC 2025)
- Konkurrenskraftig torrbromsning för klassen (generellt sett nära Goodyear, men inte bättre)
- Generellt sett goda komfortbetyg i vissa tester (t.ex. en liten fördel vad gäller subjektiv komfort i Auto Bild 2025 prestandatest)
Där Eagle F1 Asymmetric 6 är starkare
- Genomgående kortare bromssträckor på både torrt och vått underlag i alla delade tester (t.ex. våtbromsning 42,9 m jämfört med 45,5 m i Auto Bild 2026)
- Klassledande livslängd/körsträckaprognoser (ofta ~20–50 %+ högre; upp till 63 830 km i Auto Bild 2026)
- Starkare kilometervärde trots ibland högre inköpspris (t.ex. 12,22 jämfört med 15,84 pris/1000 km i Auto Bild 2026)
Punkterna är en analys av de gemensamma testerna och ägarnas recensioner; de uppmätta segrarna i varje gren finns i tabellerna nedan. Där de inte stämmer överens gäller siffrorna.
SportMaxx RT 2 vs Eagle F1 Asymmetric 6 i korthet
| Kategori | SportMaxx RT 2 | Skillnad | Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|---|
| Vunna gemensamma tester7 gemensamma tester | 0 | 7 | |
| Torrt11 mätningar | 0 | Eagle F1 Asymmetric 6 bromsade 3,6 % kortare på torrt (7 tester) | 11 |
| Vått22 mätningar | 4 | Eagle F1 Asymmetric 6 bromsade 7,1 % kortare på vått (7 tester) | 17 |
| Komfort6 mätningar | 1 | Eagle F1 Asymmetric 6 var 1,5 dB tystare (4 tester) | 4 |
| Prisvärde10 mätningar | 0 | Eagle F1 Asymmetric 6 höll 38,2 % längre i slitagetesterna (4 tester) | 9 |
| Tyre Reviews betygalla tester och recensioner vi har | 8,4/10 | Eagle F1 Asymmetric 6 leder med 1,3 | 9,7/10 |
| Ägarbetyg94 och 228 recensioner | 77% | Eagle F1 Asymmetric 6 leder med 9 procentenheter | 86% |
| Skulle köpa igenandel av ägarna | 63% | Eagle F1 Asymmetric 6 leder med 20 procentenheter | 83% |
| Prisi de 4 tester som angav priser | Billigare | Eagle F1 Asymmetric 6 var dyrare i 2 av 4 | +2,3 % |
| Tillverkade dimensionerEU-märkningens registreringar | 61 | 45 dimensioner tillverkas i båda | 130 |
Segrar räknar varje mätning som de gemensamma testerna registrerade för båda däcken; en bock markerar däcket som leder på raden. Förarnas subjektiva betyg räknas som segrar men medelvärdesbildas aldrig, eftersom varje test använder sin egen skala.
Mot varandra i 7 tester, 2023 till 2026
Varje rad är ett publicerat test där båda däcken kördes på samma bil, i samma dimension, samma dag. Linjen är hela testfältet, med vinnaren till vänster.
| Test | SportMaxx RT 2 | Testfält | Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|---|
| 2026 Autobild Sommardäckstest | P13 av 20 | P2 av 20 | |
| 2026 Sommarbromstest för superdäck - Hur presterar 52-däck vid bromsning på vått och torrt underlag? | P17 av 50 | P8 av 50 | |
| 2025 Auto Bild Summer Performance Tire Test | P9 av 20 | P1 av 20 | |
| 2025 ADAC sommardäckstest | P9 av 18 | P4 av 18 | |
| 2025 sommardäck Test Shootout | P19 av 52 | P6 av 52 | |
| 2023 AutoBild UHP Sommardäckstest | P5 av 20 | P1 av 20 | |
| Översikt över marknaden för sommardäck 2023 | P13 av 50 | P2 av 50 |
Prestandaprofil
11 mätningar från de 7 gemensamma testerna, varje däck visat som sin andel av det bättre resultatet i varje test.
Där vart och ett ligger längst före
SportMaxx RT 2
Eagle F1 Asymmetric 6
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
I varje test räknas det bättre av de två resultaten som 100 % och det andra som sin andel av det, så en inbromsning på 36 m mot 34,2 m blir 95 %; varje axel är ett snitt av de gemensamma tester som mätte den. Skalan slutar vid 94%: en punkt längre in hamnar, ihålig, vid navets kant. 6 mätningar från bara ett gemensamt test är inte med; alla mätningar finns i tabellen längre ned.
Där vart och ett får högre betyg
SportMaxx RT 2
Leder inte i någon kategori
Eagle F1 Asymmetric 6
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Där ägarna ger vart och ett högre betyg
SportMaxx RT 2
Leder inte i någon kategori
Eagle F1 Asymmetric 6
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Ägarna ger SportMaxx RT 2 77 % från 94 omdömen och Eagle F1 Asymmetric 6 86 % från 228. Varje axel är en fråga som ägarna betygsätter av 10; recensionerna granskas för hand innan de publiceras.
Varje mätning, sida vid sida
Medelvärden av de siffror båda däcken fick i samma tester. Skillnaden är medelvärdet av varje tests egen skillnad, så siffror från olika bilar och år blandas aldrig. Öppna en gren för att se dess mätningar, och en mätning för att se varje tests siffra.
| Mätning | SportMaxx RT 2 | Skillnad | Eagle F1 Asymmetric 6 | Segrar | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,41 | 3,6% | 34,14 | 0-7 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 111,7 | 2,1% | 114,1 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| betygsatt | 19,4% | betygsatt | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 36,56 | 7,1% | 33,93 | 0-7 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 38,1 | 6% | 35,8 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 76,1 | 1,6% | 77,3 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| betygsatt | 9,6% | betygsatt | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 14,98 | 1,8% | 14,7 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 89,85 | 0,2% | 90,18 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3,58 | 1,5% | 3,54 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| betygsatt | 3,2% | betygsatt | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 73,1 | 1,5 dB | 71,63 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 41 928 | 38,2% | 57 963 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8,87 | 4,9% | 8,44 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5,6 | = | 5,6 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 91 | 18,5% | 74,2 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 656 | 12,1% | 1 455 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
Bromssträckor och varvtider är bättre ju lägre de är; hastigheter, slitage och greppvärden ju högre. Ett tests siffror är dess egna: dimensioner, bilar, underlag och temperaturer skiljer sig från test till test, och därför är medelvärdena här alltid bara från de tester de två däcken delade. Rader med ”betygsatt” är förarnas subjektiva betyg: varje test använder sin egen skala, så bara segrarna räknas.
Betyg utöver de gemensamma testerna
På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får SportMaxx RT 2 8,4 och Eagle F1 Asymmetric 6 9,7 av 10.
| SportMaxx RT 2 | Kategori | Eagle F1 Asymmetric 6 | ||
|---|---|---|---|---|
| 76 | Torrt | 95 | ||
| 83 | Vått | 93 | ||
| 33 | Komfort | 83 | ||
| 37 | Prisvärde | 69 | ||
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Vad ägarna säger
| SportMaxx RT 2 | Kategori | Eagle F1 Asymmetric 6 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,3 | Torrgrepp | 9,3 | ||
| 7,8 | Våtgrepp | 9 | ||
| 7,7 | Vägkänsla | 8,8 | ||
| 7,6 | Väghållning | 8,9 | ||
| 7,5 | Slitage | 7,6 | ||
| 7,9 | Komfort | 8,3 | ||
Ägarna ger SportMaxx RT 2 77 % från 94 omdömen och Eagle F1 Asymmetric 6 86 % från 228. Omdömena granskas för hand före publicering; ägarskap kontrolleras inte.
Dunlop SportMaxx RT 2
- 77%från 94 omdömen
- 63%skulle köpa igen
- 1 269 534 kmkörda av dem som lämnat omdöme
I recensionerna beskrivs Dunlop SportMaxx RT 2 oftast som en tyst, bekväm UHP-däck med starkt grepp överlag - särskilt på blöta underlag - och bra vattenplaningsmotstånd, vilket ger många förare hög trygghet vid vardaglig och motorvägsanvändning. Slitaget rapporteras ofta som gott till mycket gott jämfört med flera konkurrerande premiumdäck, och många anser att det är ett starkt prisvärt alternativ. En anmärkningsvärd minoritet rapporterar dock om överdrivet mjuka eller inkonsekventa sidoväggar som leder till vag/"skakig" styrning och minskad precision vid hård kurvtagning, och vissa användare säger att greppet (särskilt under blöta förhållanden) kan minska när däcket slits.
- Starkt grepp på blöta underlag och lugnande stabilitet vid kraftigt regn
- Bra motstånd mot vattenplaning
- Bra torrt grepp/dragkraft för normal till sportig vägkörning
- Låg vägbrus och generellt bekväm körning
- Mjuka sidoväggar som orsakar vag styrning, svaj eller minskad precision vid hård kurvtagning/laddningsförändringar
- Vissa rapporter om dåligt grepp på blöta underlag eller minskad trygghet (ofta när däcket slits)
- Buller kan öka när däcket slits eller på grova vägbanor
Sammanfattat av AI från 81 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 94 omdömen om SportMaxx RT 2Jag har haft flera uppsättningar av dessa på min bil nu eftersom de har visat sig vara pålitliga och förtroendeingivande i väta. De har överlevt gropar, skräp och den udda trottoarkanten. Jag har aldrig funnit mig i att önska mer grepp i det torra. Responsen är kanske något dämpad jämfört med dyrare däck, men personligen har jag inga problem eftersom min körning är 90% motorväg/stora A-vägar.
I väta känns bilen stabil i regnet i motorvägshastigheter upp till cirka 3 mm mönsterdjup, då fronten började kännas nervös. Bromsningen har varit bra i vått tillstånd, men att dra iväg snabbt i något annat än en rak linje kommer att sätta igång traction control. Svårt att säga om detta skulle minska med ett dyrare däck.
Framdäcken har hållit cirka 11 000 miles innan de når slitagegränsen efter. Bakdelen är över 20k och har fortfarande ett tag kvar.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- 86%från 228 omdömen
- 83%skulle köpa igen
- 3 123 737 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Ägare betygsätter Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mycket högt överlag (84,8 % i genomsnitt), där de främst berömmer dess starka grepp på både torrt och blött underlag, med många som också noterar en trygg hantering. Ungefär hälften av recensenterna som nämner den säger att den är märkbart tystare än vad de bytte ut, och komforten beskrivs ofta som ett steg upp för en UHP-däck. Hållbarhet är huvudämnet: feedbacken om slitbanans livslängd är verkligen delad, med ett liknande antal som rapporterar stark körsträcka som de som ser snabbare slitage. En mindre men återkommande klagomål är en mjukare, mindre stödd känsla (och ibland extra ljud på grova ytor) för förare som vill ha ett fastare, mer precist svar.
- Utmärkt grepp på torrt underlag med mycket förtroende
- Mycket starkt grepp på blött underlag för ett sommar-UHP-däck
- Lägre vägslitage än många konkurrenter och OEM-montage
- Bekväm körning för vardagsbruk
- Slitbanans livslängd är inkonsekvent: vissa ser bra körsträcka, andra snabbt slitage
- Kan vara bullrigt på grov eller ojämn asfalt för en märkbar minoritet
- Den mjuka sidoväggskänslan kan minska precisionen och få responsen att kännas mindre stödd
Sammanfattat av AI från 204 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 228 omdömen om Eagle F1 Asymmetric 6Först skulle jag vilja rätta/tillägga något jag sa i en recension om Mich PS4 där jag nämnde att Asy 6s inte verkade göra mycket bättre. Det verkar som att det sista av mönstret på Asy 6s håller mycket längre!, från 3 mm vid 12,6 k till 1,7 mm (lite nära!) vid 21 k, så de håller mycket längre än PS4-däcken bak! (PS4-däcken höll bara 13,2 k miles!!).
För en BMW 330d 2010.
Dimensioner, EU-märkning och släktskap
Från EU-märkningens registreringar för vardera däcket: 61 dimensioner av SportMaxx RT 2 och 130 av Eagle F1 Asymmetric 6, varav 45 tillverkas i båda.
| Kategori | SportMaxx RT 2 | Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|
| Säsong | Sommar | Sommar |
| Tillverkade dimensioner | 61 dimensioner, 17 till 21 tum | 130 dimensioner, 17 till 23 tum |
| Tillverkas i båda | 45 dimensioner 205/40 R17205/45 R17205/50 R17215/40 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/45 R17235/55 R17245/40 R17245/45 R17och 33 till | |
| Vått grepp enligt EU-märkning | A85%B15% | A93%B7% |
| Rullmotstånd enligt EU-märkning | C79%D19%B3% | C40%A33%B26%D1% |
| Buller enligt EU-märkning | 69-73 dB B93%A7% | 68-73 dB A59%B41% |
| På marknaden sedan | 2021 | - |
| Ersatte | Dunlop SportMaxx RT (2014) | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (2021) |
| Utmärkelser | Vinnare: Ultra High Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2021) | Rekommenderad: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Vinnare: SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Vinnare: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) |
| Pris i de gemensamma testerna | Eagle F1 Asymmetric 6 var det dyrare däcket i 2 av de 4 tester som angav priser, med 2,3 % i snitt. Varje test prissatte däcken på sin egen marknad vid sin egen tidpunkt; bara skillnaden går att jämföra. | |
Märkningsklasserna visas som andelen registrerade dimensioner som bär respektive klass, så "B (88%), C (12%)" betyder att de flesta dimensioner är B. Klasserna varierar med dimensionen; kontrollera märkningen för din.
Att läsa resultaten
Skriven utifrån testresultaten och ägaromdömena ovan. Det är en analys, inte en mätning: där den och tabellerna säger emot varandra har tabellerna rätt.
Dunlops SportMaxx RT 2 och Goodyears Eagle F1 Asymmetric 6 befinner sig båda i maxprestandasegmentet för sommardäck, så förväntningarna är skarp styrning, stark bromsning och trovärdig säkerhet på vått underlag. Där denna jämförelse blir intressant är att däcken inte skiljs åt av små "känsloskillnader" i testerna - man ser konsekvent en betydande skillnad i uppmätt säkerhet och, särskilt, den totala ägandekostnaden. I sju delade professionella tester (Auto Bild, ADAC och stora bromskonkurrenser) landar Goodyear upprepade gånger nära toppen av rankingen (inklusive flera totalsegrar), medan Dunlop tenderar att placera sig i mitten till övre mitten av paketet. Mönstret är tydligt: RT 2 kan fortfarande leverera sportigt grepp och anmärkningsvärt bra vattenplaningsreserver, men Asymmetric 6 är det mer kompletta moderna paketet med starkare bromsning på vått/torrt underlag och dramatiskt bättre livslängd och effektivitetsstatistik.
Slutsats
Om man prioriterar mätbara säkerhetsmarginaler är Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 den avgörande vinnaren. Den slår Dunlop SportMaxx RT 2 i torrbromsning i alla delade resultat (vanligtvis ~2-5 % kortare; t.ex. 34,5 m vs 35,3 m i 2026 års Auto Bild-test) och gör detsamma i våtbromsning med ännu större avstånd (ofta ~6-10 %; t.ex. 42,9 m vs 45,5 m i 2026 års Auto Bild och 44,2 m vs 49,1 m i 2025 års Auto Bild-prestandatest). Även hanteringen tenderar att öka jämfört med Goodyear: högre körhastigheter på torrt och vått underlag i de viktigaste Auto Bild UHP/prestandatesterna, plus starkare subjektiva poäng. Den största skillnaden i verkligheten är driftskostnaden. Goodyears beräknade körsträcka är genomgående betydligt högre - ofta med 20-50 %+ beroende på test (t.ex. 63 830 km jämfört med 44 820 km i 2026 års Auto Bild; 63 200 km jämfört med 41 600 km i 2023 års Auto Bild UHP) - och det kombineras med lägre rullmotstånd och lägre nötning i de tester som mäter den. Även när Goodyear noteras ha ett högre inköpspris, levererar den fortfarande bättre värde per kilometer (t.ex. 12,22 jämfört med 15,84 pris/1000 km i 2026 års Auto Bild; 6,66 jämfört med 9,09 i 2025 års Auto Bild). Dunlops främsta motvikt är vattenplaningsmotståndskraft: den kan matcha eller slå Goodyear i rak/kurvig vattenplaning i flera 18-tumstester, vilket gör den till ett trovärdigt val i vått väder - men den kan inte konsekvent omvandla det till bättre bromsning på vått underlag, och den ger tillbaka för mycket i slitage och totalranking. Praktisk slutsats: om du vill ha ett sommardäck med maximal prestanda som "gör allt" med högsta säkerhet och ägarkostnader, välj Asymmetric 6. Överväg SportMaxx RT 2 främst om det är betydligt billigare i din storlek och du värdesätter starka vattenplaningsreserver, med tanke på att du sannolikt kompromissar med bromsprestanda och långsiktigt värde.
SportMaxx RT 2 mot Eagle F1 Asymmetric 6: dina frågor
Är Dunlop SportMaxx RT 2 eller Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 det bättre däcket?
I de 7 oberoende tester som körde båda däcken slutade Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 före 7 gånger och SportMaxx RT 2 inte en enda gång. På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får SportMaxx RT 2 8,4 och Eagle F1 Asymmetric 6 9,7 av 10.
Vilket är bäst på vått, SportMaxx RT 2 eller Eagle F1 Asymmetric 6?
Eagle F1 Asymmetric 6 ledde 17 av de 22 mätningarna för Vått som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 7,1 % kortare på vått över 7 tester.
Vilket är bäst på torrt?
Eagle F1 Asymmetric 6 ledde 11 av de 11 mätningarna för Torrt som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 3,6 % kortare på torrt över 7 tester.
Vilket håller längst och kostar minst att köra?
Eagle F1 Asymmetric 6 höll 38,2 % längre i slitagetesterna (4 tester) och hade 4,9 % lägre rullmotstånd (3 tester). Ägarna ger slitaget 7,5/10 för SportMaxx RT 2 och 7,6/10 för Eagle F1 Asymmetric 6.
Vilket är tystare och bekvämare?
Eagle F1 Asymmetric 6 var 1,5 dB tystare (4 tester). Ägarna ger komforten 7,9/10 för SportMaxx RT 2 och 8,3/10 för Eagle F1 Asymmetric 6.
Vad säger ägarna?
Ägarna ger SportMaxx RT 2 77 % från 94 omdömen och Eagle F1 Asymmetric 6 86 % från 228. 63 % av dem som kör SportMaxx RT 2 skulle köpa det igen, mot 83 % för Eagle F1 Asymmetric 6.
Vilket är dyrare?
I de 4 tester som angav priser var Eagle F1 Asymmetric 6 det dyrare däcket i 2 av dem, med 2,3 % i snitt. Priserna är testets egna vid tillfället, på dess egen marknad.
Finns de i samma dimensioner?
SportMaxx RT 2 tillverkas i 61 dimensioner (17 till 21 tum) och Eagle F1 Asymmetric 6 i 130 (17 till 23 tum). 45 dimensioner finns i båda. På EU-märkningen har SportMaxx RT 2 klass A för vått grepp och C för rullmotstånd i de flesta dimensioner; Eagle F1 Asymmetric 6 har A och C.
Fler jämförelser med de här däcken
mot 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Michelin Pilot Sport 5
8-5 i 16 gemensamma tester
mot
Continental PremiumContact 7 mot Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-11 i 16 gemensamma tester
mot
Continental SportContact 7 mot Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-2 i 8 gemensamma tester
mot 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Hankook Ventus Evo
1-5 i 6 gemensamma tester
mot 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Michelin Primacy 5
2-1 i 3 gemensamma tester
mot 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Michelin Pilot Sport 4 S
3-0 i 4 gemensamma tester
mot 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Pirelli P Zero PZ5
0-2 i 2 gemensamma tester
mot 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Hankook Ventus S1 evo 3
8-1 i 9 gemensamma tester
Kör du något av de här?
Ditt omdöme är den del av den här sidan som inget test kan leverera: hur däcket slets, hur det åldrades, hur det kändes i regnet tredje året. Det tar ungefär fem minuter.
Var de här uppgifterna kommer från
Placeringar och mätvärden är avskrivna från varje publicerat test. Ett test räknas här bara när båda däcken kördes i det, så varje siffra registrerades på samma bil, i samma dimension och samma dag som den den jämförs med.
Om TR-betyget
Tyre Reviews-betyget sätter ett betyg av 10 på varje däck utifrån alla oberoende testresultat och granskade ägaromdömen vi har, så att två däck går att jämföra redan innan något test har kört dem tillsammans.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.
Diskussion