Vredestein Däck

Jag har kört med Vredestein Quatrac Pro XL 255/45/R19 på en Audi A6 Allroad 3.0TDI C7 sedan 05/2024. Bakdäcken är bra, lite slitage, men framdäcken är helt slitna. Under bilens tekniska besiktning för bara några dagar sedan fick jag veta att jag borde byta framdäcken eftersom den inre delen av både vänster och höger däck var helt slitna och hala. Slitaget på den inre delen av däcket kan vara relaterat till Audis quattro-drivlina (berömd för det), men faktum är att den här bilen är väldigt tung fram.

På torra vägar fungerar däcken bra, jag märker ingenting. Denna vinter (2026) var jag tvungen att köra uppför en kulle på motorvägen i några kilometer och det gick utan problem, jag körde i cirka 80-90 km/h. Dessutom, när bilen blev begravd i snön (eftersom den var parkerad bredvid huvudvägen) i det bergiga området, efter att ha skottat lite, kunde jag komma ut med fullt grepp. Så, snöförhållanden - fantastiska. Men, våta förhållanden är vad som verkligen oroar mig och det beror på slitaget. Jag märkte att bilen tenderar att halka vid start om ratten är vriden. Dessutom, förra året under en mild vinter på den blöta vägen i staden, höll jag nästan på att krocka när jag bromsade, bilen började glida i 30-40 meter. Jag har absolut ingen aning om hur eller varför detta hände i stadens centrum. Aquaplaning är bra med dessa däck, de biter verkligen i vattnet.

Dessutom är däcken högljudda när man kör, även om jag har akustiskt glas och sidoglas. Jag hade Michelin CrossClimate och CrossClimate+ på min gamla bil och de var verkligen tysta.

Jag kommer inte att beställa Vredestein-däck igen för den här bilen. Det finns bättre däck på marknaden. De kan vara bra för någon som ofta åker till snöiga/isiga områden, men jag kör bara på torra och blöta vägar året runt, så de är inte så bra för mig.

Jag har haft dem i två somrar och cirka 10 000 km på en Ford Focus ST250. När jag köpte dem letade jag efter bra däck till ett rimligt pris och dessa var den senaste modellen som fanns tillgänglig vid den tiden.

Torrt: På torrt har de bra grepp, förutsägbart handhavande och bra komfort för ett UHP-däck. Förlusten av grepp kommuniceras bra och de överraskar inte plötsligt. Överstyrning är lätt att uppnå och kontrollera. De spinner lite i första växeln om du är lite mer entusiastisk med gaspedalen, men det är förväntat på en kraftfullare framhjulsdriven bil.

Vått: De har bra och förutsägbart grepp på vått, bra aquaplaningmotstånd och stannar ganska bra.

Övrigt: Fälgskyddet ligger någonstans i mitten, inte så stort som Bridgestone men bättre än Hankook. Sidoväggens design är bra, komfort och ljud är bra för ett UHP-däck. Slitaget har också varit bra för mig, jag förväntar mig att byta dem på grund av ålder och inte slitning, men å andra sidan kör jag inte så många mil om året.

Det är ett däck som jag gillar och skulle rekommendera. Pris-prestanda-förhållandet är bra. Jag skulle överväga att köpa. Jag har fått deras Wintrac Pro Plus att prova i vinter, så jag är nöjd med Vredestein som helhet.

Dessa däck har en mycket bra allroundprestanda och för priset är de definitivt ett bra val. För normal vardagsanvändning har de bra grepp både på torr och blöt väg. Jag skulle önska mig lite mer direkthet och lite mer sportig hantering, men å andra sidan har de ett mycket bra komfortnivå på de fruktansvärda ungerska vägarna.
Även om många människor säger att de har hög slitage, så är mina däck i sin tredje säsong, jag har redan kört ungefär 40-50 000 km med dem och de har fortfarande 3-4 mm djup kvar, så slitaget är mycket bättre än jag förväntade mig med tanke på att jag har en tendens att köra lite mer sportigt.
Om du letar efter ett däck till ett bra pris för regelbundet bruk på en familjebil eller en mindre stadsbil med inte så hög prestanda, så är dessa mer än tillräckliga!
Jag hade Vredestein Sportrac 5 och Continental PremiumContact 6 innan. PC6 hade ett liknande beteende, var lite mer komfortinriktad och mindre direkt, medan Sportrac 5 var mycket svåra att pressa till gränsen, de var som cementerade på marken, så från den synvinkeln gillade jag Sportrac mer än PC6.
Ultracs är mer nära PC6 i det perspektivet, de är mer som bekväma allround-däck med mer än anständig grepp i torra eller blöta förhållanden.

Detta är bara en första recension av däcken sedan köp och montering, jag kommer att göra en ytterligare recension vid ett senare tillfälle med mer verklig körerfarenhet och data.
Däcken ersatte ett nästan nytt set av Pirelli Scorpion Zero All Season, främst eftersom jag kör i Europa och behövde 3-pikarsackreditering.
Bilen är en tung plug-in hybrid 4x4, så däcken behövde förstärkas (104w), och min körstil är sportig..
Senaste kraftiga regn har visat att däcken överträffar OEM Pirelli och det har gett en förnyad förtroende i blöta väderförhållanden.
Torr väghantering verkar vara lika bra som OEM Pirelli, men jag tycker att Vredestein är lite mjukare i kurvorna, inget oroande eller bekymmersamt, men något jag behöver vänja mig vid..
Ignorera mina poäng för snö- och isgrepp eftersom de kommer att omvärderas efter en affärsresa över de franska Alperna och genom Belgien och Frankrike i slutet av november.
Buller och komfort, mycket märkbart tystare än OEM Pirelli-däcket, särskilt i EV-läge, komforten har förbättrats troligen på grund av en något mjukare blandning.
Rullmotstånd, för tidigt att rapportera om, men efter att ha kontrollerat är OEM Pirelli B-klassade och Vredestein C-klassade för rullmotstånd, så jag kan förlora en procent eller två av räckvidd / bränsleekonomi.
Mina övergripande tankar, jag ska vara ärlig och säga att jag aldrig hade hört talas om Vredestein innan jag gjorde min forskning för ersättningsdäck för alla säsonger för att uppfylla europeiska vinterdäckstandarder och var lite skeptisk till att byta från en världsledande tillverkare som Pirelli..
Mitt förstahandsval av däck var Pirelli Scorpion SF3 men jag ville inte ha det aggressiva V-formade mönstret, ingen verklig anledning, bara en visuell preferens..
Initiala tankar är att de är ett premiumdäck, körning i blöta förhållanden har förbättrats avsevärt, torrt väder kräver mer körning och jag kanske måste justera min körstil lite för att anpassa mig till den något mjukare blandningen, men inget som är skadligt.
Ser fram emot att se hur de klarar av riktig europeisk vinterkörning och eventuellt lite snö.
En sista sak, trots all hypen kring sidoväggens design, ser den lite dämpad ut för mig så den borde smälta in i de flesta bilar utan bekymmer.
Jag kommer att rapportera tillbaka i slutet av året...

Detta är min andra recension av däcken. Jag fick dessa däck förra året och kände mig trygg när jag körde i regnet även på bergsvägar med min lilla bil. Men efter den första regnet denna säsong har jag haft några tillfällen där jag har förlorat grepp eller lidit av hjulspinn. Jag känner mig inte längre säker när jag kör med dessa, även om de kändes fantastiska förra vintern. Jag är inte säker på om detta beror på sommarvärmen. Jag kommer att prova ett set Dunlop Blue Response TG (även om detta är sommardäck verkar de klara av blöta vägar bra).

Ett set med två för att ersätta två kraftigt ojämnt slitna däck på framaxeln. Det var första generationens Quatrac Pro med 85 000 km. Pro 2 är en stor skillnad jämfört med (nya) Pros från den gamla generationen. De är mycket tystare, alla vibrationer och konstiga ljud i kurvorna är borta. Designen verkar helt ny, jag har höga förväntningar på den och kommer att lägga upp en uppdatering om några tusen km.