Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Hankook Ventus Prime 4
- TR-betyg
- 9,7/10
- Ägarna säger
- 86% · 228
- TR-betyg
- 8,8/10
- Ägarna säger
- 82% · 98
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 och Hankook Ventus Prime 4 har mötts i 2 oberoende tester och ställningen är lika, 1-1. Eagle F1 Asymmetric 6 bromsade 2,3 % kortare på torrt; Ventus Prime 4 hade 6,1 % lägre rullmotstånd.
Data uppdaterad
Vilket ska du köpa?
Välj Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 för förare som prioriterar grepp, säkerhet på vått underlag i höga hastigheter och lågt ljudnivå vid typisk varm sommarkörning. Välj Hankook Ventus Prime 4 för förare som prioriterar bränsleekonomi, komfortfokuserad touring och konsekvent vardagsliv, särskilt där svalare, våta förhållanden är vanliga.
Där Eagle F1 Asymmetric 6 är starkare
- Klassledande motståndskraft mot vattenplaning (rak och kurvig)
- Kortare torrbromsning och kraftigare våtbromsning i varma förhållanden
- Snabba varv på vått underlag och säker stabilitet
Där Ventus Prime 4 är starkare
- Lägre rullmotstånd (bättre bränsleeffektivitet)
- Konkurrenskraftig bromsning och väghållning på vått under svalare förhållanden
- Enkel, förutsägbar styrkänsla för vardagskörning
Punkterna är en analys av de gemensamma testerna och ägarnas recensioner; de uppmätta segrarna i varje gren finns i tabellerna nedan. Där de inte stämmer överens gäller siffrorna.
Eagle F1 Asymmetric 6 vs Ventus Prime 4 i korthet
| Kategori | Eagle F1 Asymmetric 6 | Skillnad | Ventus Prime 4 |
|---|---|---|---|
| Vunna gemensamma tester2 gemensamma tester | 1 | 1 | |
| Torrt3 mätningar | 1 | Eagle F1 Asymmetric 6 bromsade 2,3 % kortare på torrt (2 tester) | 0 |
| Vått8 mätningar | 5 | Eagle F1 Asymmetric 6 stod emot vattenplaning rakt fram vid 0,7 % högre hastighet (2 tester) | 3 |
| Komfort2 mätningar | 1 | 0 | |
| Prisvärde2 mätningar | 0 | Ventus Prime 4 hade 6,1 % lägre rullmotstånd (2 tester) | 2 |
| Tyre Reviews betygalla tester och recensioner vi har | 9,7/10 | Eagle F1 Asymmetric 6 leder med 0,9 | 8,8/10 |
| Ägarbetyg228 och 98 recensioner | 86% | Eagle F1 Asymmetric 6 leder med 4 procentenheter | 82% |
| Skulle köpa igenandel av ägarna | 83% | Eagle F1 Asymmetric 6 leder med 10 procentenheter | 73% |
| Tillverkade dimensionerEU-märkningens registreringar | 130 | 31 dimensioner tillverkas i båda | 66 |
Segrar räknar varje mätning som de gemensamma testerna registrerade för båda däcken; en bock markerar däcket som leder på raden. Förarnas subjektiva betyg räknas som segrar men medelvärdesbildas aldrig, eftersom varje test använder sin egen skala.
Mot varandra i 2 tester 2025
Varje rad är ett publicerat test där båda däcken kördes på samma bil, i samma dimension, samma dag. Linjen är hela testfältet, med vinnaren till vänster.
| Test | Eagle F1 Asymmetric 6 | Testfält | Ventus Prime 4 |
|---|---|---|---|
| 2025 Al Volante sommardäckstest | P2 av 7 | P6 av 7 | |
| Kombinerat däcktest 2025 sommar och alla årstider | P11 av 14 | P6 av 14 |
Prestandaprofil
5 mätningar från de 2 gemensamma testerna, varje däck visat som sin andel av det bättre resultatet i varje test.
Där vart och ett ligger längst före
Eagle F1 Asymmetric 6
Ventus Prime 4
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
I varje test räknas det bättre av de två resultaten som 100 % och det andra som sin andel av det, så en inbromsning på 36 m mot 34,2 m blir 95 %; varje axel är ett snitt av de gemensamma tester som mätte den. Skalan slutar vid 97%: en punkt längre in hamnar, ihålig, vid navets kant. 5 mätningar från bara ett gemensamt test är inte med; alla mätningar finns i tabellen längre ned.
Där vart och ett får högre betyg
Eagle F1 Asymmetric 6
Ventus Prime 4
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Där ägarna ger vart och ett högre betyg
Eagle F1 Asymmetric 6
Ventus Prime 4
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Ägarna ger Eagle F1 Asymmetric 6 86 % från 228 omdömen och Ventus Prime 4 82 % från 98. Varje axel är en fråga som ägarna betygsätter av 10; recensionerna granskas för hand innan de publiceras.
Varje mätning, sida vid sida
Medelvärden av de siffror båda däcken fick i samma tester. Skillnaden är medelvärdet av varje tests egen skillnad, så siffror från olika bilar och år blandas aldrig. Öppna en gren för att se dess mätningar, och en mätning för att se varje tests siffra.
| Mätning | Eagle F1 Asymmetric 6 | Skillnad | Ventus Prime 4 | Segrar | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 36 | 2,3% | 36,9 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| betygsatt | = | betygsatt | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 32,3 | 1,2% | 31,85 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 94,01 | 1% | 95,31 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| betygsatt | 28,6% | betygsatt | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 79,9 | 0,7% | 79,35 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 91,8 | 7,6% | 85,3 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| betygsatt | = | betygsatt | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 70,8 | 2,1 dB | 72,9 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 8,37 | 6,1% | 7,85 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
Bromssträckor och varvtider är bättre ju lägre de är; hastigheter, slitage och greppvärden ju högre. Ett tests siffror är dess egna: dimensioner, bilar, underlag och temperaturer skiljer sig från test till test, och därför är medelvärdena här alltid bara från de tester de två däcken delade. Rader med ”betygsatt” är förarnas subjektiva betyg: varje test använder sin egen skala, så bara segrarna räknas.
Betyg utöver de gemensamma testerna
På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Eagle F1 Asymmetric 6 9,7 och Ventus Prime 4 8,8 av 10.
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Kategori | Ventus Prime 4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 95 | Torrt | 82 | ||
| 93 | Vått | 71 | ||
| 83 | Komfort | 27 | ||
| 69 | Prisvärde | 80 | ||
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Vad ägarna säger
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Kategori | Ventus Prime 4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Torrgrepp | 8,8 | ||
| 9 | Våtgrepp | 8,3 | ||
| 8,8 | Vägkänsla | 8,1 | ||
| 8,9 | Väghållning | 8,2 | ||
| 7,6 | Slitage | 7,8 | ||
| 8,3 | Komfort | 8 | ||
Ägarna ger Eagle F1 Asymmetric 6 86 % från 228 omdömen och Ventus Prime 4 82 % från 98. Omdömena granskas för hand före publicering; ägarskap kontrolleras inte.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- 86%från 228 omdömen
- 83%skulle köpa igen
- 3 123 737 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Ägare betygsätter Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mycket högt överlag (84,8 % i genomsnitt), där de främst berömmer dess starka grepp på både torrt och blött underlag, med många som också noterar en trygg hantering. Ungefär hälften av recensenterna som nämner den säger att den är märkbart tystare än vad de bytte ut, och komforten beskrivs ofta som ett steg upp för en UHP-däck. Hållbarhet är huvudämnet: feedbacken om slitbanans livslängd är verkligen delad, med ett liknande antal som rapporterar stark körsträcka som de som ser snabbare slitage. En mindre men återkommande klagomål är en mjukare, mindre stödd känsla (och ibland extra ljud på grova ytor) för förare som vill ha ett fastare, mer precist svar.
- Utmärkt grepp på torrt underlag med mycket förtroende
- Mycket starkt grepp på blött underlag för ett sommar-UHP-däck
- Lägre vägslitage än många konkurrenter och OEM-montage
- Bekväm körning för vardagsbruk
- Slitbanans livslängd är inkonsekvent: vissa ser bra körsträcka, andra snabbt slitage
- Kan vara bullrigt på grov eller ojämn asfalt för en märkbar minoritet
- Den mjuka sidoväggskänslan kan minska precisionen och få responsen att kännas mindre stödd
Sammanfattat av AI från 204 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 228 omdömen om Eagle F1 Asymmetric 6Först skulle jag vilja rätta/tillägga något jag sa i en recension om Mich PS4 där jag nämnde att Asy 6s inte verkade göra mycket bättre. Det verkar som att det sista av mönstret på Asy 6s håller mycket längre!, från 3 mm vid 12,6 k till 1,7 mm (lite nära!) vid 21 k, så de håller mycket längre än PS4-däcken bak! (PS4-däcken höll bara 13,2 k miles!!).
För en BMW 330d 2010.
Hankook Ventus Prime 4
- 82%från 98 omdömen
- 73%skulle köpa igen
- 1 756 308 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Ägare betygsätter Hankook Ventus Prime 4 mycket högt överlag (genomsnitt 80,7 %), och berömmer oftast dess starka grepp på torrt underlag och dess säkra, förutsägbara hantering på torrt, som stöds av en bekväm och generellt tyst körning. Greppet på vått underlag anses också vara säkert för en touringdäck, där många kallar det betryggande i kraftigt regn, även om en minoritet rapporterar viss instabilitet eller svagare aquaplaningmotstånd. Den främsta återkommande nackdelen är hållbarheten: slitaget och prestandakonsistensen delar åsikter, med cirka en av fyra ägare som nämner mönsterliv och cirka en av tio som säger att greppet avtar märkbart när däcket slits, ibland åtföljt av ökat ljud.
- Starkt grepp på torrt underlag med mycket dragkraft
- Utmärkt hantering på torrt underlag och förtroende i kurvor
- Bekväm, följsam körkvalitet
- Generellt låg vägskydd för ett touringdäck
- Mönsterliv kan vara besvikande för vissa förare
- Grepp avtar när däcket slits
- Vägskydd kan vara märkbar på vissa ytor
Sammanfattat av AI från 87 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 98 omdömen om Ventus Prime 4Inga klagomål på våt eller torrt grepp för vardagskörning. Det var ett däck från 2025 med 12 000 miles, jag fick hantera en total punktering medan jag körde. Från ett tropiskt klimat med 99 % inomhusparkering.
Dimensioner, EU-märkning och släktskap
Från EU-märkningens registreringar för vardera däcket: 130 dimensioner av Eagle F1 Asymmetric 6 och 66 av Ventus Prime 4, varav 31 tillverkas i båda.
| Kategori | Eagle F1 Asymmetric 6 | Ventus Prime 4 |
|---|---|---|
| Säsong | Sommar | Sommar |
| Tillverkade dimensioner | 130 dimensioner, 17 till 23 tum | 66 dimensioner, 15 till 20 tum |
| Tillverkas i båda | 31 dimensioner 205/40 R17205/45 R17205/50 R17205/55 R17215/40 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17225/60 R17235/45 R17235/55 R17och 19 till | |
| Vått grepp enligt EU-märkning | A93%B7% | A88%B12% |
| Rullmotstånd enligt EU-märkning | C40%A33%B26%D1% | B47%C39%A14% |
| Buller enligt EU-märkning | 68-73 dB A59%B41% | 68-71 dB A52%B48% |
| Ersatte | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (2021) | Hankook Ventus Prime 3 K125 |
| Utmärkelser | Rekommenderad: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Vinnare: SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Vinnare: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) | Vinnare: Summer Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) |
Märkningsklasserna visas som andelen registrerade dimensioner som bär respektive klass, så "B (88%), C (12%)" betyder att de flesta dimensioner är B. Klasserna varierar med dimensionen; kontrollera märkningen för din.
Att läsa resultaten
Skriven utifrån testresultaten och ägaromdömena ovan. Det är en analys, inte en mätning: där den och tabellerna säger emot varandra har tabellerna rätt.
Denna jämförelse ställer ett maxprestanda-sommardäck, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, mot ett premium-sommardäck för touring, Hankook Ventus Prime 4. Även om de riktar sig mot något olika uppdrag, tävlar båda i populära storlekar för moderna personbilar och testades på identiska fälgar i två grupptester 2025. Utifrån de delade uppgifterna beter sig Goodyear konsekvent som ett sportigare alternativ - starkare grepp, skarpare kapacitet på vått och torrt underlag och klassledande motståndskraft mot vattenplaning - medan Hankook lutar åt effektivitet och vardaglig bekvämlighet. Konsekvensen: i ett test med blandade förhållanden med svala, våta ytor presterade Goodyear sämre än förväntningarna, vilket gjorde att Hankook placerade sig högre totalt sett trots smalare marginaler i de flesta uppmätta kategorier.
Slutsats
Sammantaget är Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 det dynamiska riktmärket här: det bromsar kortare på torrt underlag (36,9 m vs 38,7 m), matchar eller slår Hankook i de flesta våta mätvärden i ett test, och leder tydligt vattenplaning (särskilt +7,6 % vid kurvig vattenplaning). Det är också tystare. Avvägningen är effektivitet - dess rullmotstånd var genomgående högre - och en känslighet för kalla, våta förhållanden som noterades i det andra testet, där stabilitet bak under plötsliga instötningar gav upphov till oro. Hankook Ventus Prime 4 motverkar detta med lägre rullmotstånd i båda testerna, konkurrenskraftig våtbromsning under svalare förhållanden (34,0 m vs Goodyears 35,2 m) och enkel, förutsägbar styrning, även om det är bullrigare och visar mindre grepputrymme med viss slirning bak i undanmanövrar. Om du prioriterar effektivitet och lugn, vardaglig körning är Hankook det prisvärda valet. Om du vill ha bästa möjliga grepp, stabilitet i kraftigt regn och en tystare körning - och vanligtvis kör i milda eller varma förhållanden - är Goodyear det självklara valet.
Eagle F1 Asymmetric 6 mot Ventus Prime 4: dina frågor
Är Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 eller Hankook Ventus Prime 4 det bättre däcket?
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 och Hankook Ventus Prime 4 har mötts i 2 oberoende tester och ställningen är lika, 1-1. På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Eagle F1 Asymmetric 6 9,7 och Ventus Prime 4 8,8 av 10.
Vilket är bäst på vått, Eagle F1 Asymmetric 6 eller Ventus Prime 4?
Eagle F1 Asymmetric 6 ledde 5 av de 8 mätningarna för Vått som de gemensamma testerna registrerade. I snitt stod emot vattenplaning rakt fram vid 0,7 % högre hastighet över 2 tester.
Vilket är bäst på torrt?
Eagle F1 Asymmetric 6 ledde 1 av de 3 mätningarna för Torrt som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 2,3 % kortare på torrt över 2 tester.
Vilket håller längst och kostar minst att köra?
Ventus Prime 4 hade 6,1 % lägre rullmotstånd (2 tester). Ägarna ger slitaget 7,6/10 för Eagle F1 Asymmetric 6 och 7,8/10 för Ventus Prime 4.
Vilket är tystare och bekvämare?
Ägarna ger komforten 8,3/10 för Eagle F1 Asymmetric 6 och 8/10 för Ventus Prime 4.
Vad säger ägarna?
Ägarna ger Eagle F1 Asymmetric 6 86 % från 228 omdömen och Ventus Prime 4 82 % från 98. 83 % av dem som kör Eagle F1 Asymmetric 6 skulle köpa det igen, mot 73 % för Ventus Prime 4.
Finns de i samma dimensioner?
Eagle F1 Asymmetric 6 tillverkas i 130 dimensioner (17 till 23 tum) och Ventus Prime 4 i 66 (15 till 20 tum). 31 dimensioner finns i båda. På EU-märkningen har Eagle F1 Asymmetric 6 klass A för vått grepp och C för rullmotstånd i de flesta dimensioner; Ventus Prime 4 har A och B.
Fler jämförelser med de här däcken
mot 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Michelin Pilot Sport 5
8-5 i 16 gemensamma tester
mot
Continental PremiumContact 7 mot Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-11 i 16 gemensamma tester
mot
Continental SportContact 7 mot Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-2 i 8 gemensamma tester
mot 
Hankook Ventus Prime 4 mot Michelin Primacy 5
0-5 i 5 gemensamma tester
mot 
Hankook Ventus Prime 4 mot Kumho Ecsta HS52
3-5 i 8 gemensamma tester
mot 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Hankook Ventus Evo
1-5 i 6 gemensamma tester
mot
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Michelin Primacy 5
2-1 i 3 gemensamma tester
mot
Continental PremiumContact 7 mot Hankook Ventus Prime 4
11-0 i 11 gemensamma tester
Alla tester med Goodyear mot Hankook → Alla jämförelser → Jämför tre eller fler däck →
Kör du något av de här?
Ditt omdöme är den del av den här sidan som inget test kan leverera: hur däcket slets, hur det åldrades, hur det kändes i regnet tredje året. Det tar ungefär fem minuter.
Var de här uppgifterna kommer från
Placeringar och mätvärden är avskrivna från varje publicerat test. Ett test räknas här bara när båda däcken kördes i det, så varje siffra registrerades på samma bil, i samma dimension och samma dag som den den jämförs med.
Om TR-betyget
Tyre Reviews-betyget sätter ett betyg av 10 på varje däck utifrån alla oberoende testresultat och granskade ägaromdömen vi har, så att två däck går att jämföra redan innan något test har kört dem tillsammans.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.
Diskussion