Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus Prime 4
Testresultat
Oberoende jämförelsedäcktester är den bästa datakällan för att få däckinformation, och den goda nyheten är att det har gjorts två tester som jämför båda däcken direkt!
| Trötta | Testvinster | Prestanda |
|---|---|---|
| Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 | ett | |
| Hankook Ventus Prime 4 | ett |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 och Hankook Ventus Prime 4 har ett lika stort antal testvinster. Däremot är däck mycket komplicerade föremål, vilket innebär att det kan vara viktigare i verkligheten var det ena däcket är bättre än det andra.
Låt oss titta på hur de två däcken jämförs i flera däcktestkategorier.
Key Strengths
- Klassledande motståndskraft mot vattenplaning (rak och kurvig)
- Kortare torrbromsning och kraftigare våtbromsning i varma förhållanden
- Snabba varv på vått underlag och säker stabilitet
- Lägre externt brus jämfört med Hankook
- Lägre rullmotstånd (bättre bränsleeffektivitet)
- Konkurrenskraftig bromsning och väghållning på vått under svalare förhållanden
- Enkel, förutsägbar styrkänsla för vardagskörning
- Bra motståndskraft mot vattenplaning för att vara ett touringdäck
Dry Braking
Med utgångspunkt i data från två däcktester var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 bättre under ett dry braking tester. I genomsnitt var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 stoppade fordonet på 2.44% kortare sträcka än Hankook Ventus Prime 4.
Bäst i Dry Braking: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Se hur Dry Braking-vinnaren beräknades >>
Subj. Dry Handling
Med utgångspunkt i data från ett däcktester presterade Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 och Hankook Ventus Prime 4 lika bra i subj. dry handling tester.
Bäst i Subj. Dry Handling: Båda däcken presterade lika bra
Se hur Subj. Dry Handling-vinnaren beräknades >>
Wet Braking
Med utgångspunkt i data från två däcktester var Hankook Ventus Prime 4 bättre under ett wet braking tester. I genomsnitt var Hankook Ventus Prime 4 stoppade fordonet på 1.39% kortare sträcka än Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6.
Bäst i Wet Braking: Hankook Ventus Prime 4
Se hur Wet Braking-vinnaren beräknades >>
Wet Handling [s]
Med utgångspunkt i data från två däcktester var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 bättre under ett wet handling [s] tester. I genomsnitt var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 var 1.36% snabbare runt ett vått varv än Hankook Ventus Prime 4.
Bäst i Wet Handling [s]: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Se hur Wet Handling-vinnaren beräknades >>
Subj. Wet Handling
Med utgångspunkt i data från ett däcktester var Hankook Ventus Prime 4 bättre under ett subj. wet handling tester. I genomsnitt var Hankook Ventus Prime 4 fick 22.22% fler poäng än Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6.
Bäst i Subj. Wet Handling: Hankook Ventus Prime 4
Se hur Subj. Wet Handling-vinnaren beräknades >>
Straight Aqua
Med utgångspunkt i data från två däcktester var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 bättre under två straight aqua tester. I genomsnitt var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 flöt vid en 0.69% högre hastighet än Hankook Ventus Prime 4.
Bäst i Straight Aqua: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Se hur Straight Aqua-vinnaren beräknades >>
Curved Aquaplaning
Med utgångspunkt i data från ett däcktester var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 bättre under ett curved aquaplaning tester. I genomsnitt var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 slirade ut vid en 7.08% högre hastighet än Hankook Ventus Prime 4.
Bäst i Curved Aquaplaning: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Se hur Curved Aquaplaning-vinnaren beräknades >>
Subj. Noise
Med utgångspunkt i data från ett däcktester presterade Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 och Hankook Ventus Prime 4 lika bra i subj. noise tester.
Bäst i Subj. Noise: Båda däcken presterade lika bra
Se hur Subj. Noise-vinnaren beräknades >>
Noise
Med utgångspunkt i data från ett däcktester var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 bättre under ett noise tester. I genomsnitt var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mätte 2.88% tystare än Hankook Ventus Prime 4.
Bäst i Noise: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Se hur Noise-vinnaren beräknades >>
Rolling Resistance
Med utgångspunkt i data från två däcktester var Hankook Ventus Prime 4 bättre under två rolling resistance tester. I genomsnitt var Hankook Ventus Prime 4 hade ett 6.21% lägre rullmotstånd än Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6.
Bäst i Rolling Resistance: Hankook Ventus Prime 4
Se hur Rolling Resistance-vinnaren beräknades >>
Recensioner från riktiga förare
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Driver Reviews
I recensionerna beskrivs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 oftast som en exceptionellt självsäker UHP-däck med mycket starkt grepp både på torr och särskilt blöt väg, hög bromsprestanda och förutsägbart/progressivt handhavande nära gränsen. Många förare rapporterar också en märkbart mer bekväm körning och lägre ljudnivå än de däck de bytte ut, vilket gör att det känns ovanligt "vardagsvänligt" för denna kategori. De mest upprepade nackdelarna är snabbare än förväntad slitage för vissa användare och uttalat buller/brummande på grov asfalt, med ett mindre men återkommande tema av mjukare sidoväggar eller något trögare inbromsning jämfört med skarpare konkurrenter.
Baserat på 183 recensioner med ett genomsnittligt betyg på 86%
Hankook Ventus Prime 4 Driver Reviews
Genom 71 recensioner ses Hankook Ventus Prime 4 generellt som ett starkt värdeinriktat touringdäck, som oftast beröms för att vara tyst, mjukt och inspirera till förtroende med starkt grepp på torrt underlag och bra grepp på blött underlag när det är nytt. Många förare framhäver också stabil bromsning/hantering och en övergripande "premiumkänsla" i jämförelse med dyrare konkurrenter. Den mest upprepade nackdelen är snabbare än förväntad slitage, där flera ägare rapporterar att greppet på blött underlag (och ibland ljudet) försämras märkbart när mönsterdjupet minskar; en mindre men återkommande grupp tycker också att körningen är lite styv/hård på vissa bilar.
Baserat på 76 recensioner med ett genomsnittligt betyg på 82%
Jag har nu haft Eagle F1 Asymmetric 5, Goodyear Eagle F1 Supersports, Michelin PS4 och till och med några Avon (under en kort period) på min nuvarande bil - en Golf GTI Clubsport 40.
Jag blandar ihop min körning mycket - mycket motorvägskörning men också massor av hård gatukörning och B-vägsprängningar, jag tycker att det är oerhört viktigt att ha de bästa möjliga däcken så att jag kan pressa min bil så hårt jag kan i ett kassaskåp sätt.
Jag var enormt... Fortsätt läsa den här recensionen med hjälp av länken nedan
Slutsats
Key Differences
- Prestandafokus: Goodyear är maximal prestanda; Hankook är premium-touring
- Torrbromsning: Goodyear kortare (36,9 m mot 38,7 m i Al Volante)
- Vått bärförmåga: Goodyear utmärker sig i varmt/vått; Hankook klarade sig bättre i kallt/vått i det andra testet
- Vattenplaning: Goodyear klart överlägsen (rak och kurvig)
- Buller: Goodyear tystare; Hankook var den bullrigaste bland premiumkonkurrenterna i ett test
- Effektivitet: Hankook har genomgående lägre rullmotstånd
Totalvinnare: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Baserat på de däcktestdata och användarrecensioner vi har i vår databas har Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 visat bättre övergripande prestanda i den här jämförelsen. Men som du kan se i spindeldiagrammet ovan har varje däck sina egna styrkor som bör beaktas i ditt slutliga däckköp.Liknande jämförelser
Letar du efter fler däckjämförelser? Här är andra direkta jämförelser som involverar dessa däck:
Fotnot
Denna sida har utvecklats med hjälp av bästa praxis för däckindustrins tester. Det betyder att vi bara jämför tester där båda däcken har varit med i samma test.
Varför är detta viktigt? Däcktester påverkas kraftigt av saker som greppnivåer på ytan och yttemperatur, vilket innebär att du bara kan jämföra värden från samma dag. Under ett däcktest beräknas externa förändringar in i de totala resultaten, men det är inte möjligt att beräkna detta mellan däcktester som utförts på olika dagar eller på olika platser.
Som ett resultat kommer du att se andra tester på Däckrecensioner som har både %s och %s, men eftersom de inte utfördes samma dag är resultaten inte jämförbara.
Många andra webbplatser gör den här typen av däckjämförelse, Däckrecensioner gör det inte.
Diskussion
- Inga kommentarer än — bli den första.