2025 Vi Bilagare Summer EV Tyre Test

Vi Bilägares sommardäckstest har åtta däck i storlek 235/55 R19, med fokus på prestanda för EV-SUV:ar. Testerna ägde rum under ovanligt kalla förhållanden nära Madrid, Spanien, där temperaturen svävade runt 10°C - liknande det skandinaviska vår- eller höstvädret.

Testpublikation:

235/55 R19 7 däck 4 kategorier

Liknande tester

Bilder med tillstånd av Vi Bilagare

Testpublikation:

https://www.vibilagare.se/test/dacktest

Bilder med tillstånd av Vi Bilagare

Teststorlek: 235/55 R19

Däck testade: 7 däck

Testkategorier:
4 kategorier (9 tester)

Liknande tester

Testet innehöll sex standardeftermarknadsdäck från premium- och budgettillverkare, tillsammans med två OE-däck (Original Equipment) speciellt designade för Volkswagen- och Volvo-fordon. Testfordonet var en Kia EV6, en batterielektrisk SUV som vägde 2 031 kg, med vissa mätningar som också togs med en Tesla Model Y.

Standard eftermarknadsdäck vs OE-specifikationer

En av de viktigaste resultaten av detta test var den stora skillnaden i prestanda mellan standarddäck på eftermarknaden och de som är designade enligt OE-specifikationer för biltillverkare.

Testet inkluderade medvetet två OE-däck - ett för Volkswagen och ett för Volvo - för att undersöka prestandaskillnaderna mellan dessa tillverkarspecifika däck och standardalternativ på eftermarknaden. Vi Bilägare valde medvetet att inte namnge däcktillverkarna för dessa OE-produkter, och menade att eftersom biltillverkarna dikterar specifikationerna och kraven bör de hållas ansvariga för resultatet.

Testet visade att båda OE-däcken prioriterar lågt rullmotstånd och energieffektivitet till en allvarlig kostnad för säkerhetsprestandan. Även om OE-däcken levererade 9-10 % bättre räckvidd än det genomsnittliga eftermarknadsdäcket, visade de avsevärt försämrat väggrepp på vått underlag, bromssträckor och vattenplaningmotstånd.

Volvo OE-däcket hade en "AA" EU-märkning (A för rullmotstånd, A för våtgrepp), men de faktiska testerna visade att dess väggrepp på vått väg var betydligt lägre än för icke-OE-däck. På samma sätt visade Volkswagen OE-däcket dåliga våtegenskaper och tidig vattenplaning. Båda OE-däcken började tappa greppet i stillastående vatten vid hastigheter 10-12 km/h lägre än de bäst presterande eftermarknadsdäcken.

Av de två OE-alternativen presterade Volvo-specifikationen marginellt bättre i de flesta tester, men fortfarande långt under premiumeftermarknadsalternativen. Volkswagen-däcket tappade greppet bak mer plötsligt när det pressades till sina gränser, även om testarna noterade att detta beteende bör övervägas med försiktighet eftersom däcket inte designades specifikt för Kia-testfordonet.

Tyvärr fick båda OE-däcken pinsamt nära budgetdäcket Hifly totalt i poäng, trots att de kostar nästan dubbelt så mycket. Detta fick Vi Bilägare att dra slutsatsen att konsumenter bör undvika tillverkarspecifika däck när de byter ut sina däck och istället välja standardalternativ för eftermarknad med bättre säkerhetsegenskaper.

Testet gör det tydligt att när fordonen blir tyngre med integreringen av batteriteknik ökar vikten av högkvalitativa däck. Skillnaderna i köregenskaper blir ännu mer uttalade i nödsituationer med tyngre fordon, vilket gör OE-däckens komprometterade prestanda särskilt oroande.

Torka

I torrbromstestet ledde både Pirelli Scorpion och Nokian Hakka Black 3 flocken med identiska stoppsträckor på 42 meter. OE-däcken visade sin kompromiss när det gäller säkerhet, med det Volkswagen-specificerade däcket som behövde 44,4 meter för att stanna (2,4 meter längre än de bästa presterande) medan det Volvo-specifika däcket (visas inte i grafen) presterade något bättre men fortfarande låg efter premiumerbjudandena.

När det gällde subjektiv torrhantering var Continental PremiumContact 7 och Michelin Pilot Sport 4 SUV delad på första plats med perfekta poäng på 5 poäng. De tillverkarspecifika däcken visade betydande brister här, där Volkswagen OE-däcket fick bara 2 poäng och Volvo OE-däcket (visas inte i diagrammet) fick 3 poäng, vilket framhäver hur mycket hanteringsförmåga som offras för effektivitet i OE-specifikationer.

Våt

Det våta bromstestet avslöjade finska Nokian Hakka Black 3 som klar vinnare med ett stoppavstånd på 41,6 meter. Båda OE-däcken kämpade dramatiskt här, med det Volkswagen-specificerade däcket som krävde 47,1 meter (5,5 meter längre än Nokian) medan Volvo OE-däcket (visas inte i diagrammet) behövde 44,8 meter - vilket visar hur mycket våtsäkerhet som äventyras för bränsleeffektiviteten.

Michelin Pilot Sport 4 SUV dominerade varvtiderna för våthantering med 71,4 sekunder. Det här testet visade ytterligare ett betydande gap för OE-däcken, där det Volkswagen-specificerade däcket hade den långsammaste tiden på 74,2 sekunder (2,8 sekunder långsammare än Michelin). Volvo OE-däcket (visas inte i grafen) klarade 73,0 sekunder, något bättre än VW men fortfarande långt efter premiumalternativen.

Våtcirkeltestet mäter sidogrepp i våta förhållanden, där Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 presterar bäst på 11,3 sekunder. OE-däcken kunde återigen inte matcha premiumerbjudandena, med det Volkswagen-specificerade däcket som behövde 11,8 sekunder och Volvo OE-däcket (visas inte i diagrammet) som krävde 11,6 sekunder - vilket återspeglar deras komprometterade våthanteringsförmåga.

Vattenplaningstestet avslöjade kanske det mest oroande säkerhetsunderskottet för OE-däck. Michelin Pilot Sport 4 SUV bibehöll dragkraft upp till 91,7 km/h, medan Volkswagen OE-däcket tappade greppet vid bara 81,0 km/h - en kritisk skillnad på 10,7 km/h. Volvo OE-däcket (visas inte i grafen) presterade marginellt bättre vid 79,5 km/h men var faktiskt det sämsta totalt sett, vilket visar på en allvarlig säkerhetskompromiss i våta förhållanden.

Bekvämlighet

I den subjektiva komfortbedömningen uppnådde både Pirelli Scorpion och budget Hifly HP801 toppbetyg på 5 poäng tack vare sina mjukare konstruktioner. OE-däcken presterade ganska bra här, med det Volkswagen-specificerade däcket som fick 4 poäng och Volvo OE-däcket (visas inte i grafen) fick också 4 poäng - ett område där de tillverkarspecifika designerna inte kompromissade lika mycket.

Nokian Hakka Black 3 med sin speciella SilentDrive-teknik dominerade ljudtestet med en perfekt 5-poängs poäng. Volkswagen OE-däcket presterade bra med 4 poäng, medan Volvo OE-däcket (visas inte i grafen) fick 3 poäng. Detta är en aspekt där OE-däck tenderar att erbjuda rimliga prestanda, eftersom kabinkomfort också är en prioritet för biltillverkarna.

Värde

Räckviddstestet var där OE-däcken visade sin enda nyckelfördel, med det Volkswagen-specificerade däcket som uppnådde den bästa räckvidden vid 432 km och Volvo OE-däcket (visas inte i grafen) tätt efter vid 435 km. Detta representerar ungefär 9-10 % bättre räckvidd än det genomsnittliga premiumdäcket, vilket tydligt visar vad biltillverkarna prioriterar när de specificerar OE-däck - effektivitet framför säkerhet.

Resultat

1^st

Michelin Pilot Sport 4 SUV

235/55 R19 105Y

• EU-märkning: C/A/72
• 3PMSF: no
• Pris: 2321.00

Michelin Pilot Sport 4 SUV blev den totala testvinnaren och visade genomgående hög prestanda i både våta och torra förhållanden. Däcket utmärkte sig särskilt vad gäller väghållning på vått underlag och motståndskraft mot vattenplaning, där det uppnådde bäst resultat i testet. Däcket erbjuder exakt styråterkoppling och utmärkt kontroll vid nödmanövrer, vilket gör det enkelt för förare att placera bilen exakt där den är avsedd. Även om det har ett relativt högt pris, motiverar dess överlägsna grepp och säkerhetsfunktioner kostnaden. De största nackdelarna inkluderar något begränsad komfort på ojämna ytor och genomsnittligt rullmotstånd. Michelins seger i detta test speglar deras tidigare seger i SUV-däcktester, vilket bekräftar dess tillförlitliga prestanda oavsett om det är monterat på diesel- eller elfordon.

Dry

97.8%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Torr inbromsning	5th	43.9 M	42 M	+1.9 M	95.67%
Subj. Torr manövrering	1st	5 Points			100%

Wet

99.1%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Våt inbromsning	2nd	42.7 M	41.6 M	+1.1 M	97.42%
Våt manövrering	1st	71.4 s			100%
Våt cirkel	2nd	11.4 s	11.3 s	+0.1 s	99.12%
Rakt vattenplaning	1st	91.7 Km/H			100%

Comfort

50%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Subj. Komfort	5th	2 Points	5 Points	-3 Points	40%
Subj. Buller	4th	3 Points	5 Points	-2 Points	60%

Value

91.7%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Räckvidd	4th	396 km	432 km	-36 km	91.67%

Läs recensioner Testresultat Resultattabell Testdiagram

2^nd

Nokian Hakka Black 3

235/55 R19 105Y

• EU-märkning: C/A/71
• 3PMSF: no
• Pris: 2450.00

Nokian Hakka Black 3 SilentDrive utmärker sig som det tystaste däcket i testet, med en speciell ljuddämpande filtmatta inuti däcket. Med bästa bromsprestanda på vått underlag och starkt våtgrepp hanterade det finska däcket de ovanligt svala testtemperaturerna med lätthet. Det tenderar att tappa greppet baktill först, men gör det förutsägbart och förblir lätt att kontrollera. Nokian är välutrustad med aramidförstärkning för att motstå punkteringar, vilket gör det särskilt lämpligt för stadsjeepar, laddhybrider och elbilar. Dess kombination av greppnivå och komfort gav det samma totalpoäng som Michelin (86 poäng), men testarna prioriterade säkerhet framför komfort och placerade det på andra plats totalt. Det är bland de dyrare alternativen men erbjuder utmärkt värde.

Dry

90%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Torr inbromsning	1st	42 M			100%
Subj. Torr manövrering	3rd	4 Points	5 Points	-1 Points	80%

Wet

97.8%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Våt inbromsning	1st	41.6 M			100%
Våt manövrering	2nd	71.9 s	71.4 s	+0.5 s	99.3%
Våt cirkel	2nd	11.4 s	11.3 s	+0.1 s	99.12%
Rakt vattenplaning	4th	84.9 Km/H	91.7 Km/H	-6.8 Km/H	92.58%

Comfort

80%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Subj. Komfort	4th	3 Points	5 Points	-2 Points	60%
Subj. Buller	1st	5 Points			100%

Value

91%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Räckvidd	5th	393 km	432 km	-39 km	90.97%

Läs recensioner Testresultat Resultattabell Testdiagram

3^rd

Pirelli Scorpion

235/55 R19 105Y

• EU-märkning: B/A/68
• 3PMSF: no
• Pris: 2199.00

Pirelli Scorpion, klassificerat som ett "High Performance" snarare än "Ultra High Performance", betonar komfort och hållbarhet framför maximalt grepp. Denna metod lönar sig med den högsta komfortbetyget i testet och ett imponerande slitage på 400. Pirelli rullar behagligt över ojämnheter i vägen och bibehåller en låg ljudnivå. Även om styrresponsen är något mer avslappnad än sportigare alternativ, ger den fortfarande en bra, linjär styrkänsla. Både i våta och torra förhållanden beter sig Scorpion förutsägbart under tryck med mild understyrning, även om dess greppnivå är ett steg under de bästa. Med bra vattenplaningsmotstånd och stark bromsprestanda i de svala testtemperaturerna erbjuder Pirelli en harmonisk körupplevelse till ett rimligt pris, vilket gav den en bronsmedalj i testet.

Dry

90%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Torr inbromsning	1st	42 M			100%
Subj. Torr manövrering	3rd	4 Points	5 Points	-1 Points	80%

Wet

96.9%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Våt inbromsning	3rd	42.9 M	41.6 M	+1.3 M	96.97%
Våt manövrering	5th	72.9 s	71.4 s	+1.5 s	97.94%
Våt cirkel	5th	11.5 s	11.3 s	+0.2 s	98.26%
Rakt vattenplaning	3rd	86.6 Km/H	91.7 Km/H	-5.1 Km/H	94.44%

Comfort

90%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Subj. Komfort	1st	5 Points			100%
Subj. Buller	2nd	4 Points	5 Points	-1 Points	80%

Value

90.7%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Räckvidd	6th	392 km	432 km	-40 km	90.74%

Läs recensioner Testresultat Resultattabell Testdiagram

4^th

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6

235/55 R19 105Y

• EU-märkning: B/A/69
• 3PMSF: no
• Pris: 2168.00

Dry

89%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Torr inbromsning	3rd	42.9 M	42 M	+0.9 M	97.9%
Subj. Torr manövrering	3rd	4 Points	5 Points	-1 Points	80%

Wet

95.9%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Våt inbromsning	5th	44 M	41.6 M	+2.4 M	94.55%
Våt manövrering	4th	72.3 s	71.4 s	+0.9 s	98.76%
Våt cirkel	1st	11.3 s			100%
Rakt vattenplaning	5th	82.9 Km/H	91.7 Km/H	-8.8 Km/H	90.4%

Comfort

50%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Subj. Komfort	5th	2 Points	5 Points	-3 Points	40%
Subj. Buller	4th	3 Points	5 Points	-2 Points	60%

Value

92.1%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Räckvidd	3rd	398 km	432 km	-34 km	92.13%

Läs recensioner Testresultat Resultattabell Testdiagram

5^th

Continental PremiumContact 7

235/55 R19 105Y

• EU-märkning: C/A/72
• 3PMSF: no
• Pris: 2288.00

Continental PremiumContact 7, som vann förra årets sommardäckstest, fortsätter att visa goda prestanda i SUV-dimensioner, även om den, liksom Goodyear, verkar tappa greppet i låga testtemperaturer. Dess styrning är responsiv med exemplariskt linjärt beteende, vilket gör den enkel att positionera exakt vid plötsliga manövrar samtidigt som den bibehåller kontrollen. Continental hade det lägsta rullmotståndet bland däck som inte är tillverkade av specifika märken, vilket gör den bäst på att kombinera låg energiförbrukning med högt grepp. Tyvärr är dess vattenplaningsegenskaper under genomsnittet, och komforten saknas på liknande sätt. Dessa brister resulterar i en femteplats med 72 poäng, trots dess imponerande köregenskaper och bränsleeffektivitet. Den representerar en bra balans mellan ekonomi och prestanda.

Dry

99%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Torr inbromsning	3rd	42.9 M	42 M	+0.9 M	97.9%
Subj. Torr manövrering	1st	5 Points			100%

Wet

95.4%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Våt inbromsning	4th	43.9 M	41.6 M	+2.3 M	94.76%
Våt manövrering	3rd	72.2 s	71.4 s	+0.8 s	98.89%
Våt cirkel	2nd	11.4 s	11.3 s	+0.1 s	99.12%
Rakt vattenplaning	6th	81.6 Km/H	91.7 Km/H	-10.1 Km/H	88.99%

Comfort

40%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Subj. Komfort	5th	2 Points	5 Points	-3 Points	40%
Subj. Buller	7th	2 Points	5 Points	-3 Points	40%

Value

96.5%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Räckvidd	2nd	417 km	432 km	-15 km	96.53%

Läs recensioner Testresultat Resultattabell Testdiagram

6^th

Reference OE Summer

235/55 R19 101T

• EU-märkning: A/B/71
• 3PMSF: no
• Pris: 2674.00

Referensdäcket (Volkswagens tillverkarspecifikation) prioriterar tydligt energieffektivitet framför säkerhetsprestanda. Denna metod bidrar till att uppnå imponerande räckvidd i fordonsbroschyren, men har en betydande kostnad för grepp och kontroll. EU-märkningens B-klassificering för våtgrepp antyder längre bromssträckor, men testet avslöjar ännu mer gällande brister i kurvgrepp och motståndskraft mot vattenplaning. Däcket släpper plötsligt greppet bakifrån när det trycks, men detta beteende bör beaktas med försiktighet eftersom det inte är specifikt utformat för Kias testfordon. Trots höga komfort- och energiförbrukningspoäng ligger dess totala poäng pinsamt nära budgetdäcket i testet – en betydande anklagelse mot tillverkarens prioritering av effektivitet framför säkerhet. Det är också det dyraste däcket som testats och erbjuder dålig valuta för pengarna.

Dry

67.3%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Torr inbromsning	6th	44.4 M	42 M	+2.4 M	94.59%
Subj. Torr manövrering	6th	2 Points	5 Points	-3 Points	40%

Wet

92.2%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Våt inbromsning	6th	47.1 M	41.6 M	+5.5 M	88.32%
Våt manövrering	7th	74.2 s	71.4 s	+2.8 s	96.23%
Våt cirkel	6th	11.8 s	11.3 s	+0.5 s	95.76%
Rakt vattenplaning	7th	81 Km/H	91.7 Km/H	-10.7 Km/H	88.33%

Comfort

80%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Subj. Komfort	3rd	4 Points	5 Points	-1 Points	80%
Subj. Buller	2nd	4 Points	5 Points	-1 Points	80%

Value

100%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Räckvidd	1st	432 km			100%

Läs recensioner Testresultat Resultattabell Testdiagram

7^th

Hifly HP801

235/55 R19 105W

• EU-märkning: C/C/72
• 3PMSF: no
• Pris: 1426.00

Den kinesiska Hifly Vigorous HP801 lockar med sitt låga pris, men testet avslöjar betydande säkerhetskompromisser. Dess mest oroande svaghet är dålig sidostabilitet, vilket gör att den inte kan bibehålla kontrollen vid plötsliga manövrar med ett tungt elfordon. Däcket saknar den sidostabilitet som behövs för tyngre bilar, vilket resulterar i svåra vägegenskaper under tryck med kraftig fisktailing. Bromsprestanda är begränsad, men inte så dålig som man kan förvänta sig av ett budgetmärke. Den mjuka stommen ger god rullkomfort, och däcket får bra poäng i vattenplaningsmotstånd, med ett våtgrepp som inte är lika dåligt som setts i andra budgetdäck tidigare år. Trots dessa få positiva punkter bedöms Hifly vara direkt olämpligt för tunga fordon, trots att det har rätt viktklassificering. Testet rankar det sist med endast 54 poäng, vilket betonar att det låga priset kommer med allvarliga säkerhetskompromisser.

Dry

55.1%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Torr inbromsning	7th	46.6 M	42 M	+4.6 M	90.13%
Subj. Torr manövrering	7th	1 Points	5 Points	-4 Points	20%

Wet

93.6%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Våt inbromsning	7th	47.8 M	41.6 M	+6.2 M	87.03%
Våt manövrering	6th	73.8 s	71.4 s	+2.4 s	96.75%
Våt cirkel	7th	12 s	11.3 s	+0.7 s	94.17%
Rakt vattenplaning	2nd	88.5 Km/H	91.7 Km/H	-3.2 Km/H	96.51%

Comfort

80%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Subj. Komfort	1st	5 Points			100%
Subj. Buller	4th	3 Points	5 Points	-2 Points	60%

Value

87.7%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Räckvidd	7th	379 km	432 km	-53 km	87.73%

Läs recensioner Testresultat Resultattabell Testdiagram