Vi Bilägares sommardäckstest har åtta däck i storlek 235/55 R19, med fokus på prestanda för EV-SUV:ar. Testerna ägde rum under ovanligt kalla förhållanden nära Madrid, Spanien, där temperaturen svävade runt 10°C - liknande det skandinaviska vår- eller höstvädret.

Testpublikation:

https://www.vibilagare.se/test/dacktest

Teststorlek: 235/55 R19

Däck testade: 7 tyres

Testkategorier:
4 kategorier (9 tester)

Visa testsammanfattning

Liknande tester

---

Test Category	Best Performer	Worst Performer	Difference
Dry (2 tests)
Torr inbromsning	▲ Pirelli Scorpion: 42 M	▼ Hifly HP801: 46.6 M	4.6 M (9.9%)
Subj. Torr manövrering	▲ Continental PremiumContact 7: 5 Points	▼ Hifly HP801: 1 Points	4.0 Points (400.0%)
Wet (4 tests)
Våt inbromsning	▲ Nokian Hakka Black 3: 41.6 M	▼ Hifly HP801: 47.8 M	6.2 M (13.0%)
Våt manövrering	▲ Michelin Pilot Sport 4 SUV: 71.4 s	▼ Hifly HP801: 73.8 s	2.4 s (3.3%)
Våt cirkel	▲ Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6: 11.3 s	▼ Hifly HP801: 12 s	0.7 s (5.8%)
Rakt vattenplaning	▲ Michelin Pilot Sport 4 SUV: 91.7 Km/H	▼ Continental PremiumContact 7: 81.6 Km/H	10.1 Km/H (12.4%)
Comfort (2 tests)
Subj. Komfort	▲ Pirelli Scorpion: 5 Points	▼ Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6: 2 Points	3.0 Points (150.0%)
Subj. Buller	▲ Nokian Hakka Black 3: 5 Points	▼ Continental PremiumContact 7: 2 Points	3.0 Points (150.0%)
Value (1 tests)
	▲ Continental PremiumContact 7: 417 km	▼ Hifly HP801: 379 km	38.0 km (10.0%)

Testet innehöll sex standardeftermarknadsdäck från premium- och budgettillverkare, tillsammans med två OE-däck (Original Equipment) speciellt designade för Volkswagen- och Volvo-fordon. Testfordonet var en Kia EV6, en batterielektrisk SUV som vägde 2 031 kg, med vissa mätningar som också togs med en Tesla Model Y.

Standard eftermarknadsdäck vs OE-specifikationer

En av de viktigaste resultaten av detta test var den stora skillnaden i prestanda mellan standarddäck på eftermarknaden och de som är designade enligt OE-specifikationer för biltillverkare.

Testet inkluderade medvetet två OE-däck - ett för Volkswagen och ett för Volvo - för att undersöka prestandaskillnaderna mellan dessa tillverkarspecifika däck och standardalternativ på eftermarknaden. Vi Bilägare valde medvetet att inte namnge däcktillverkarna för dessa OE-produkter, och menade att eftersom biltillverkarna dikterar specifikationerna och kraven bör de hållas ansvariga för resultatet.

Testet visade att båda OE-däcken prioriterar lågt rullmotstånd och energieffektivitet till en allvarlig kostnad för säkerhetsprestandan. Även om OE-däcken levererade 9-10 % bättre räckvidd än det genomsnittliga eftermarknadsdäcket, visade de avsevärt försämrat väggrepp på vått underlag, bromssträckor och vattenplaningmotstånd.

Volvo OE-däcket hade en "AA" EU-märkning (A för rullmotstånd, A för våtgrepp), men de faktiska testerna visade att dess väggrepp på vått väg var betydligt lägre än för icke-OE-däck. På samma sätt visade Volkswagen OE-däcket dåliga våtegenskaper och tidig vattenplaning. Båda OE-däcken började tappa greppet i stillastående vatten vid hastigheter 10-12 km/h lägre än de bäst presterande eftermarknadsdäcken.

Av de två OE-alternativen presterade Volvo-specifikationen marginellt bättre i de flesta tester, men fortfarande långt under premiumeftermarknadsalternativen. Volkswagen-däcket tappade greppet bak mer plötsligt när det pressades till sina gränser, även om testarna noterade att detta beteende bör övervägas med försiktighet eftersom däcket inte designades specifikt för Kia-testfordonet.

Tyvärr fick båda OE-däcken pinsamt nära budgetdäcket Hifly totalt i poäng, trots att de kostar nästan dubbelt så mycket. Detta fick Vi Bilägare att dra slutsatsen att konsumenter bör undvika tillverkarspecifika däck när de byter ut sina däck och istället välja standardalternativ för eftermarknad med bättre säkerhetsegenskaper.

Testet gör det tydligt att när fordonen blir tyngre med integreringen av batteriteknik ökar vikten av högkvalitativa däck. Skillnaderna i köregenskaper blir ännu mer uttalade i nödsituationer med tyngre fordon, vilket gör OE-däckens komprometterade prestanda särskilt oroande.

Torka

I torrbromstestet ledde både Pirelli Scorpion och Nokian Hakka Black 3 flocken med identiska stoppsträckor på 42 meter. OE-däcken visade sin kompromiss när det gäller säkerhet, med det Volkswagen-specificerade däcket som behövde 44,4 meter för att stanna (2,4 meter längre än de bästa presterande) medan det Volvo-specifika däcket (visas inte i grafen) presterade något bättre men fortfarande låg efter premiumerbjudandena.

När det gällde subjektiv torrhantering var Continental PremiumContact 7 och Michelin Pilot Sport 4 SUV delad på första plats med perfekta poäng på 5 poäng. De tillverkarspecifika däcken visade betydande brister här, där Volkswagen OE-däcket fick bara 2 poäng och Volvo OE-däcket (visas inte i diagrammet) fick 3 poäng, vilket framhäver hur mycket hanteringsförmåga som offras för effektivitet i OE-specifikationer.

Våt

Det våta bromstestet avslöjade finska Nokian Hakka Black 3 som klar vinnare med ett stoppavstånd på 41,6 meter. Båda OE-däcken kämpade dramatiskt här, med det Volkswagen-specificerade däcket som krävde 47,1 meter (5,5 meter längre än Nokian) medan Volvo OE-däcket (visas inte i diagrammet) behövde 44,8 meter - vilket visar hur mycket våtsäkerhet som äventyras för bränsleeffektiviteten.

Michelin Pilot Sport 4 SUV dominerade varvtiderna för våthantering med 71,4 sekunder. Det här testet visade ytterligare ett betydande gap för OE-däcken, där det Volkswagen-specificerade däcket hade den långsammaste tiden på 74,2 sekunder (2,8 sekunder långsammare än Michelin). Volvo OE-däcket (visas inte i grafen) klarade 73,0 sekunder, något bättre än VW men fortfarande långt efter premiumalternativen.

Våtcirkeltestet mäter sidogrepp i våta förhållanden, där Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 presterar bäst på 11,3 sekunder. OE-däcken kunde återigen inte matcha premiumerbjudandena, med det Volkswagen-specificerade däcket som behövde 11,8 sekunder och Volvo OE-däcket (visas inte i diagrammet) som krävde 11,6 sekunder - vilket återspeglar deras komprometterade våthanteringsförmåga.

Vattenplaningstestet avslöjade kanske det mest oroande säkerhetsunderskottet för OE-däck. Michelin Pilot Sport 4 SUV bibehöll dragkraft upp till 91,7 km/h, medan Volkswagen OE-däcket tappade greppet vid bara 81,0 km/h - en kritisk skillnad på 10,7 km/h. Volvo OE-däcket (visas inte i grafen) presterade marginellt bättre vid 79,5 km/h men var faktiskt det sämsta totalt sett, vilket visar på en allvarlig säkerhetskompromiss i våta förhållanden.

Bekvämlighet

I den subjektiva komfortbedömningen uppnådde både Pirelli Scorpion och budget Hifly HP801 toppbetyg på 5 poäng tack vare sina mjukare konstruktioner. OE-däcken presterade ganska bra här, med det Volkswagen-specificerade däcket som fick 4 poäng och Volvo OE-däcket (visas inte i grafen) fick också 4 poäng - ett område där de tillverkarspecifika designerna inte kompromissade lika mycket.

Nokian Hakka Black 3 med sin speciella SilentDrive-teknik dominerade ljudtestet med en perfekt 5-poängs poäng. Volkswagen OE-däcket presterade bra med 4 poäng, medan Volvo OE-däcket (visas inte i grafen) fick 3 poäng. Detta är en aspekt där OE-däck tenderar att erbjuda rimliga prestanda, eftersom kabinkomfort också är en prioritet för biltillverkarna.

Värde

Räckviddstestet var där OE-däcken visade sin enda nyckelfördel, med det Volkswagen-specificerade däcket som uppnådde den bästa räckvidden vid 432 km och Volvo OE-däcket (visas inte i grafen) tätt efter vid 435 km. Detta representerar ungefär 9-10 % bättre räckvidd än det genomsnittliga premiumdäcket, vilket tydligt visar vad biltillverkarna prioriterar när de specificerar OE-däck - effektivitet framför säkerhet.

Resultat

1st: Michelin Pilot Sport 4 SUV
235/55 R19 105Y EU-märkning: C/A/72 3PMSF: no Pris: 2321.00	Test # Result Best Difference % Torr inbromsning 5th 43.9 M 42 M +1.9 M 95.67% Subj. Torr manövrering 1st 5 Points 100% Våt inbromsning 2nd 42.7 M 41.6 M +1.1 M 97.42% Våt manövrering 1st 71.4 s 100% Våt cirkel 2nd 11.4 s 11.3 s +0.1 s 99.12% Rakt vattenplaning 1st 91.7 Km/H 100% Subj. Komfort 5th 2 Points 5 Points -3 Points 40% Subj. Buller 4th 3 Points 5 Points -2 Points 60% 4th 396 km 432 km -36 km 91.67% Michelin Pilot Sport 4 SUV blev den totala testvinnaren och visade genomgående hög prestanda i både våta och torra förhållanden. Däcket utmärkte sig särskilt vad gäller väghållning på vått underlag och motståndskraft mot vattenplaning, där det uppnådde bäst resultat i testet. Däcket erbjuder exakt styråterkoppling och utmärkt kontroll vid nödmanövrer, vilket gör det enkelt för förare att placera bilen exakt där den är avsedd. Även om det har ett relativt högt pris, motiverar dess överlägsna grepp och säkerhetsfunktioner kostnaden. De största nackdelarna inkluderar något begränsad komfort på ojämna ytor och genomsnittligt rullmotstånd. Michelins seger i detta test speglar deras tidigare seger i SUV-däcktester, vilket bekräftar dess tillförlitliga prestanda oavsett om det är monterat på diesel- eller elfordon. Läs recensioner
2nd: Nokian Hakka Black 3
235/55 R19 105Y EU-märkning: C/A/71 3PMSF: no Pris: 2450.00	Test # Result Best Difference % Torr inbromsning 1st 42 M 100% Subj. Torr manövrering 3rd 4 Points 5 Points -1 Points 80% Våt inbromsning 1st 41.6 M 100% Våt manövrering 2nd 71.9 s 71.4 s +0.5 s 99.3% Våt cirkel 2nd 11.4 s 11.3 s +0.1 s 99.12% Rakt vattenplaning 4th 84.9 Km/H 91.7 Km/H -6.8 Km/H 92.58% Subj. Komfort 4th 3 Points 5 Points -2 Points 60% Subj. Buller 1st 5 Points 100% 5th 393 km 432 km -39 km 90.97% Nokian Hakka Black 3 SilentDrive utmärker sig som det tystaste däcket i testet, med en speciell ljuddämpande filtmatta inuti däcket. Med bästa bromsprestanda på vått underlag och starkt våtgrepp hanterade det finska däcket de ovanligt svala testtemperaturerna med lätthet. Det tenderar att tappa greppet baktill först, men gör det förutsägbart och förblir lätt att kontrollera. Nokian är välutrustad med aramidförstärkning för att motstå punkteringar, vilket gör det särskilt lämpligt för stadsjeepar, laddhybrider och elbilar. Dess kombination av greppnivå och komfort gav det samma totalpoäng som Michelin (86 poäng), men testarna prioriterade säkerhet framför komfort och placerade det på andra plats totalt. Det är bland de dyrare alternativen men erbjuder utmärkt värde. Läs recensioner
3rd: Pirelli Scorpion
235/55 R19 105Y EU-märkning: B/A/68 3PMSF: no Pris: 2199.00	Test # Result Best Difference % Torr inbromsning 1st 42 M 100% Subj. Torr manövrering 3rd 4 Points 5 Points -1 Points 80% Våt inbromsning 3rd 42.9 M 41.6 M +1.3 M 96.97% Våt manövrering 5th 72.9 s 71.4 s +1.5 s 97.94% Våt cirkel 5th 11.5 s 11.3 s +0.2 s 98.26% Rakt vattenplaning 3rd 86.6 Km/H 91.7 Km/H -5.1 Km/H 94.44% Subj. Komfort 1st 5 Points 100% Subj. Buller 2nd 4 Points 5 Points -1 Points 80% 6th 392 km 432 km -40 km 90.74% Pirelli Scorpion, klassificerat som ett "High Performance" snarare än "Ultra High Performance", betonar komfort och hållbarhet framför maximalt grepp. Denna metod lönar sig med den högsta komfortbetyget i testet och ett imponerande slitage på 400. Pirelli rullar behagligt över ojämnheter i vägen och bibehåller en låg ljudnivå. Även om styrresponsen är något mer avslappnad än sportigare alternativ, ger den fortfarande en bra, linjär styrkänsla. Både i våta och torra förhållanden beter sig Scorpion förutsägbart under tryck med mild understyrning, även om dess greppnivå är ett steg under de bästa. Med bra vattenplaningsmotstånd och stark bromsprestanda i de svala testtemperaturerna erbjuder Pirelli en harmonisk körupplevelse till ett rimligt pris, vilket gav den en bronsmedalj i testet. Läs recensioner
4th: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
235/55 R19 105Y EU-märkning: B/A/69 3PMSF: no Pris: 2168.00	Test # Result Best Difference % Torr inbromsning 3rd 42.9 M 42 M +0.9 M 97.9% Subj. Torr manövrering 3rd 4 Points 5 Points -1 Points 80% Våt inbromsning 5th 44 M 41.6 M +2.4 M 94.55% Våt manövrering 4th 72.3 s 71.4 s +0.9 s 98.76% Våt cirkel 1st 11.3 s 100% Rakt vattenplaning 5th 82.9 Km/H 91.7 Km/H -8.8 Km/H 90.4% Subj. Komfort 5th 2 Points 5 Points -3 Points 40% Subj. Buller 4th 3 Points 5 Points -2 Points 60% 3rd 398 km 432 km -34 km 92.13% Läs recensioner
5th: Continental PremiumContact 7
235/55 R19 105Y EU-märkning: C/A/72 3PMSF: no Pris: 2288.00	Test # Result Best Difference % Torr inbromsning 3rd 42.9 M 42 M +0.9 M 97.9% Subj. Torr manövrering 1st 5 Points 100% Våt inbromsning 4th 43.9 M 41.6 M +2.3 M 94.76% Våt manövrering 3rd 72.2 s 71.4 s +0.8 s 98.89% Våt cirkel 2nd 11.4 s 11.3 s +0.1 s 99.12% Rakt vattenplaning 6th 81.6 Km/H 91.7 Km/H -10.1 Km/H 88.99% Subj. Komfort 5th 2 Points 5 Points -3 Points 40% Subj. Buller 7th 2 Points 5 Points -3 Points 40% 2nd 417 km 432 km -15 km 96.53% Continental PremiumContact 7, som vann förra årets sommardäckstest, fortsätter att visa goda prestanda i SUV-dimensioner, även om den, liksom Goodyear, verkar tappa greppet i låga testtemperaturer. Dess styrning är responsiv med exemplariskt linjärt beteende, vilket gör den enkel att positionera exakt vid plötsliga manövrar samtidigt som den bibehåller kontrollen. Continental hade det lägsta rullmotståndet bland däck som inte är tillverkade av specifika märken, vilket gör den bäst på att kombinera låg energiförbrukning med högt grepp. Tyvärr är dess vattenplaningsegenskaper under genomsnittet, och komforten saknas på liknande sätt. Dessa brister resulterar i en femteplats med 72 poäng, trots dess imponerande köregenskaper och bränsleeffektivitet. Den representerar en bra balans mellan ekonomi och prestanda. Läs recensioner
7th: Hifly HP801
235/55 R19 105W EU-märkning: C/C/72 3PMSF: no Pris: 1426.00	Test # Result Best Difference % Torr inbromsning 7th 46.6 M 42 M +4.6 M 90.13% Subj. Torr manövrering 7th 1 Points 5 Points -4 Points 20% Våt inbromsning 7th 47.8 M 41.6 M +6.2 M 87.03% Våt manövrering 6th 73.8 s 71.4 s +2.4 s 96.75% Våt cirkel 7th 12 s 11.3 s +0.7 s 94.17% Rakt vattenplaning 2nd 88.5 Km/H 91.7 Km/H -3.2 Km/H 96.51% Subj. Komfort 1st 5 Points 100% Subj. Buller 4th 3 Points 5 Points -2 Points 60% 7th 379 km 432 km -53 km 87.73% Den kinesiska Hifly Vigorous HP801 lockar med sitt låga pris, men testet avslöjar betydande säkerhetskompromisser. Dess mest oroande svaghet är dålig sidostabilitet, vilket gör att den inte kan bibehålla kontrollen vid plötsliga manövrar med ett tungt elfordon. Däcket saknar den sidostabilitet som behövs för tyngre bilar, vilket resulterar i svåra vägegenskaper under tryck med kraftig fisktailing. Bromsprestanda är begränsad, men inte så dålig som man kan förvänta sig av ett budgetmärke. Den mjuka stommen ger god rullkomfort, och däcket får bra poäng i vattenplaningsmotstånd, med ett våtgrepp som inte är lika dåligt som setts i andra budgetdäck tidigare år. Trots dessa få positiva punkter bedöms Hifly vara direkt olämpligt för tunga fordon, trots att det har rätt viktklassificering. Testet rankar det sist med endast 54 poäng, vilket betonar att det låga priset kommer med allvarliga säkerhetskompromisser. Läs recensioner