Nya Goodyear vinner totalt tack vare att de har utmärkt sig i nästan varje test, förutom vattenplaning (även om Auto Bild konstigt nog fortfarande sa att däcket har goda vattenplaningsreserver, vi är inte säkra på varför.)
SportContact 7 var det snabbaste däcket i torrt och hade den bästa torrbromsningen, men det kunde inte matcha den fantastiska våta prestanda vi hittade i Tire Reviews 2022 UUHP Tire Test .
Det finns inget officiellt uttalande, men om man tittar på Bridgestones lägre än vanligt våta prestanda och bilderna från testet ser ganska mulna och svala ut, skulle vi gissa att precis som Bridgestone behöver den nya Continental SportContact 7 lite temperatur för att fungera allra bäst i blöta. Något att tänka på.
Andra anteckningar från testet var Hankook Ventus S1 Evo3 som fortsatte sin löjliga bromsprestanda på vått underlag, och Michelin Pilot Sport 4 som fortfarande håller sig, även om den nu har ersatts av Pilot Sport 5.
Som nämnts kunde Bridgestone Potenza Sport bara placera sig på sjätte plats på grund av en genomsnittlig våtprestanda, inte något vi är vana vid från Potenza Sport, som slutade bakom ett Maxxis-däck. Detta, liksom Continentals-resultatet, beror möjligen på de svala testförhållandena, och något att tänka på för beslut om däckköp eftersom våtkörning vanligtvis är vid kallare temperaturer.
Torka
På torr väg är skillnaderna i nödbromsning från 100 km/h inom 3 meter. Endast Star Performer UHP-3 går ett steg längre, men håller sig inom det acceptabla intervallet.
Torr inbromsning
Sprida: 5.10 M (15.2%)|Genomsnitt: 35.45 M
Torrbromsning i meter (100 - 0 km/h) (Lägre är bättre)
Dry Braking: Säkerhetspåverkan: Bästa vs sämsta däck
AutoBild rapporterade att den nya SportContact 7 från Continental är i sitt element på torra vägar, med exakt styrning och enastående grepp skiljer den sig tydligt från sina förföljare Bridgestone och Goodyear.
Torr manövrering
Sprida: 4.20 Km/H (3.5%)|Genomsnitt: 117.06 Km/H
Torrhantering medelhastighet (Högre är bättre)
Continental SportContact 7
119.40 Km/H
Bridgestone Potenza Sport
118.20 Km/H
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
117.80 Km/H
Michelin Pilot Sport 4
117.60 Km/H
Vredestein Ultrac Vorti Plus
117.50 Km/H
Maxxis Victra Sport 5
116.60 Km/H
Hankook Ventus S1 evo 3
116.50 Km/H
Falken Azenis FK510
116.20 Km/H
Star Performer UHP 3
115.60 Km/H
Nexen N Fera Sport SU2
115.20 Km/H
Våt
Hankook leder igen i våtbromsning, med enastående stoppprestanda 1,6 meter bättre än tvåan Goodyear. Star Performer behövde ytterligare 21 meter för att stoppa bilen.
Våt inbromsning
Sprida: 21.10 M (42.7%)|Genomsnitt: 55.59 M
Våt inbromsning i meter (100 - 0 km/h) (Lägre är bättre)
Wet Braking: Säkerhetspåverkan: Bästa vs sämsta däck
I det blöta kämpar Vredestein, Hankook och Goodyear om topplatsen, alla med de högsta nivåerna av grepp. Bridgestone och Continental saknar lite, och BMW 5-serien är en driftmaskin på budgetdäcken.
Våt manövrering
Sprida: 10.50 Km/H (14%)|Genomsnitt: 72.38 Km/H
Våthantering medelhastighet (Högre är bättre)
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
75.10 Km/H
Vredestein Ultrac Vorti Plus
75.10 Km/H
Hankook Ventus S1 evo 3
74.90 Km/H
Bridgestone Potenza Sport
73.30 Km/H
Continental SportContact 7
72.90 Km/H
Michelin Pilot Sport 4
72.60 Km/H
Nexen N Fera Sport SU2
72.30 Km/H
Maxxis Victra Sport 5
72.20 Km/H
Falken Azenis FK510
70.80 Km/H
Star Performer UHP 3
64.60 Km/H
Som alltid presterade Michelin extremt bra i vattenplaningtesterna
Återstående lateral acceleration (Högre är bättre)
Michelin Pilot Sport 4
2.96 m/sec2
Falken Azenis FK510
2.95 m/sec2
Nexen N Fera Sport SU2
2.77 m/sec2
Star Performer UHP 3
2.75 m/sec2
Continental SportContact 7
2.74 m/sec2
Bridgestone Potenza Sport
2.73 m/sec2
Maxxis Victra Sport 5
2.68 m/sec2
Vredestein Ultrac Vorti Plus
2.63 m/sec2
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
2.59 m/sec2
Hankook Ventus S1 evo 3
2.50 m/sec2
Miljö
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 var det tystaste däcket i testet.
Buller
Sprida: 3.00 dB (4.2%)|Genomsnitt: 71.84 dB
Externt brus i dB (Lägre är bättre)
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
70.60 dB
Hankook Ventus S1 evo 3
70.70 dB
Nexen N Fera Sport SU2
70.80 dB
Continental SportContact 7
71.60 dB
Michelin Pilot Sport 4
71.70 dB
Maxxis Victra Sport 5
71.70 dB
Vredestein Ultrac Vorti Plus
72.00 dB
Star Performer UHP 3
72.80 dB
Falken Azenis FK510
72.90 dB
Bridgestone Potenza Sport
73.60 dB
Den nya Asymmetric 6 hade också det lägsta rullmotståndet vid test.
Rullmotstånd
Sprida: 1.65 kg / t (21%)|Genomsnitt: 8.74 kg / t
Rullmotstånd i kg t (Lägre är bättre)
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
7.86 kg / t
Michelin Pilot Sport 4
8.29 kg / t
Continental SportContact 7
8.48 kg / t
Hankook Ventus S1 evo 3
8.59 kg / t
Maxxis Victra Sport 5
8.64 kg / t
Star Performer UHP 3
8.69 kg / t
Nexen N Fera Sport SU2
9.01 kg / t
Bridgestone Potenza Sport
9.04 kg / t
Falken Azenis FK510
9.28 kg / t
Vredestein Ultrac Vorti Plus
9.51 kg / t
19,000 km
£1.45/L
8.0 L/100km
--
Årlig skillnad
--
Livstidsbesparingar
--
Extra bränsle/energi
--
Extra koldioxid
Uppskattningar baserade på typiska körförhållanden. Rullmotståndet står för cirka 20 % av bränsleförbrukningen för förbränningsfordon och 25 % av energiförbrukningen för elbilar. Faktiska besparingar varierar beroende på körstil, fordonsvikt, vägförhållanden och däckens ålder. Endast i jämförelseändamål. Livstidsbesparingar baserade på en slitbanelivslängd på 40 000 km / 25 000 miles.