Den utmärkta tidningen Vi Bilagare testade sju dubbdäck och ett friktionsdäck (icke-dubb) - Nokian Hakkapeliitta R5. Tester utfördes på olika platser i Finland och Sverige, med en Volkswagen Golf för de flesta tester.

Testförhållanden och metodik

Testplats, registrerade förhållanden och hur resultaten bidrar till poängen.

Registrerade testförhållanden

Torr inbromsning: 80 → 5 km/h · 12–15 °C
Subj. Torr manövrering: 14–17 °C
Våt inbromsning: 80 → 5 km/h · 12–14 °C
Väghållning på vått: 7–9 °C
Snöbromsning: 35 → 5 km/h · -6–-4 °C
Snögrepp: 5 → 35 km/h · -6–-4 °C
Väghållning på snö: -12–-11 °C
Isbromsning: 25 → 5 km/h · -6–-5 °C
Isgrepp: 5 → 25 km/h · -6–-5 °C
Väghållning på is: -15–-12 °C

Friktion vs dubbig prestanda

Nokian Hakkapeliitta R5 friktionsdäck visade några intressanta egenskaper. På grov is och snö matchade eller överträffade den dubbdäcken för kurvgrepp. Men på polerad is kämpade den avsevärt med bromsning och acceleration, och presterade på samma sätt som Mazzini-dubbdäcket. Friktionsdäcket utmärkte sig i komfortaspekter, med de lägsta ljudnivåerna och bästa bränsleekonomin, men visade tydliga svagheter i våtgrepp och tidig vattenplaning.

Budget däckprestanda

Den kinesisktillverkade Mazzini Ice Leopard framhävde prestandagapet mellan premium- och budgetdäck. Även om den visade anständiga prestanda på torr och våt asfalt, kämpade den under vinterförhållanden. Dess isgrepp var dåligt, med plötslig förlust av kurvgrepp inträffade utan förvarning. Även med dubbar kunde det inte överträffa friktionsdäcket på polerad is.

Andra punkter

Tidningen noterade att produktionsförändringar på grund av att de lämnade Ryssland har påverkat kvalitetskontrollen, med både Michelin och Bridgestone som visade inkonsekvent dubbmontering, Bridgestone hade betydande dubbhållningsproblem under testning, förlorade 26 dubbar från framdäcken och att Continental visade ovanliga egenskaper för ett dubbdäck, där isprestanda är dess svagaste punkt men utmärkt väghållning på vått och torrt väglag.

Torka

Torrbromsning

Torr inbromsning
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst	Resthastighet
1Nokian Hakkapeliitta R5	31.52 m	Bäst	0 km/h
2Mazzini Ice Leopard	32.29 m	+0,77 m	20 km/h
3Continental IceContact 3	32.47 m	+0,95 m	22 km/h
4Goodyear UltraGrip Arctic 2	32.66 m	+1,14 m	24 km/h
5Nokian Hakkapeliitta 10	33.14 m	+1,62 m	29 km/h
6Michelin X Ice North 4	33.26 m	+1,74 m	30 km/h
7Nordman North 9	33.59 m	+2,07 m	32 km/h
8Bridgestone Blizzak Spike 3	34.13 m	+2,61 m	36 km/h

Det är en skillnad på 8,3% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (2,61 m ≈ 0,6 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Bridgestone Blizzak Spike 3 fortfarande köra i 36 km/h när Nokian Hakkapeliitta R5 redan hade stannat.

Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.

Ämne. Torrhantering

Subj. Torr manövrering
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Michelin X Ice North 4	5 Points	Bäst
1Continental IceContact 3	5 Points	Bäst
3Bridgestone Blizzak Spike 3	4 Points	−1,00 Points
4Nokian Hakkapeliitta 10	3 Points	−2,00 Points
4Goodyear UltraGrip Arctic 2	3 Points	−2,00 Points
4Nordman North 9	3 Points	−2,00 Points
4Mazzini Ice Leopard	3 Points	−2,00 Points
8Nokian Hakkapeliitta R5	2 Points	−3,00 Points

Det är en skillnad på 60% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (3 Points).

Våt

Våt bromsning

Våt inbromsning
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst	Resthastighet
1Mazzini Ice Leopard	34.3 m	Bäst	0 km/h
2Continental IceContact 3	34.74 m	+0,44 m	15 km/h
3Goodyear UltraGrip Arctic 2	35.34 m	+1,04 m	22 km/h
4Bridgestone Blizzak Spike 3	35.42 m	+1,12 m	23 km/h
5Nordman North 9	36.34 m	+2,04 m	31 km/h
6Nokian Hakkapeliitta 10	37.22 m	+2,92 m	36 km/h
7Michelin X Ice North 4	37.27 m	+2,97 m	37 km/h
8Nokian Hakkapeliitta R5	38.39 m	+4,09 m	42 km/h

Det är en skillnad på 11,9% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (4,09 m ≈ 0,9 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Nokian Hakkapeliitta R5 fortfarande köra i 42 km/h när Mazzini Ice Leopard redan hade stannat.

Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.

Våthantering

Väghållning på vått
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Continental IceContact 3	40.7 s	Bäst
2Mazzini Ice Leopard	41.4 s	+0,70 s
3Goodyear UltraGrip Arctic 2	41.5 s	+0,80 s
4Bridgestone Blizzak Spike 3	41.7 s	+1,00 s
5Nokian Hakkapeliitta 10	41.9 s	+1,20 s
5Nokian Hakkapeliitta R5	41.9 s	+1,20 s
5Nordman North 9	41.9 s	+1,20 s
8Michelin X Ice North 4	42.1 s	+1,40 s

Det är en skillnad på 3,4% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (1,4 s).

Rak Aqua

Rak vattenplaning
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Bridgestone Blizzak Spike 3	74 km/h	Bäst
2Mazzini Ice Leopard	71.1 km/h	−2,90 km/h
3Goodyear UltraGrip Arctic 2	70.7 km/h	−3,30 km/h
4Michelin X Ice North 4	69.2 km/h	−4,80 km/h
5Continental IceContact 3	68.3 km/h	−5,70 km/h
6Nordman North 9	68.2 km/h	−5,80 km/h
7Nokian Hakkapeliitta 10	63 km/h	−11,00 km/h
8Nokian Hakkapeliitta R5	58.6 km/h	−15,40 km/h

Det är en skillnad på 20,8% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (15,4 Km/H).

Snö

Snöbromsning

Snöbromsning
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst	Resthastighet
1Nordman North 9	12.31 m	Bäst	0 km/h
2Continental IceContact 3	12.34 m	+0,03 m	6 km/h
3Nokian Hakkapeliitta 10	12.41 m	+0,10 m	12 km/h
3Goodyear UltraGrip Arctic 2	12.41 m	+0,10 m	12 km/h
5Michelin X Ice North 4	12.42 m	+0,11 m	12 km/h
6Nokian Hakkapeliitta R5	12.5 m	+0,19 m	16 km/h
7Bridgestone Blizzak Spike 3	12.68 m	+0,37 m	22 km/h
8Mazzini Ice Leopard	12.94 m	+0,63 m	29 km/h

Det är en skillnad på 5,1% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (0,63 m). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Mazzini Ice Leopard fortfarande köra i 29 km/h när Nordman North 9 redan hade stannat.

Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.

Snödragkraft

Snögrepp
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Nokian Hakkapeliitta R5	4.1 s	Bäst
2Michelin X Ice North 4	4.21 s	+0,11 s
3Goodyear UltraGrip Arctic 2	4.24 s	+0,14 s
4Continental IceContact 3	4.32 s	+0,22 s
4Nokian Hakkapeliitta 10	4.32 s	+0,22 s
6Nordman North 9	4.35 s	+0,25 s
7Bridgestone Blizzak Spike 3	4.4 s	+0,30 s
8Mazzini Ice Leopard	4.45 s	+0,35 s

Det är en skillnad på 8,5% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (0,35 s).

Snöhantering

Väghållning på snö
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Continental IceContact 3	75.1 s	Bäst
2Nokian Hakkapeliitta 10	75.2 s	+0,10 s
3Nokian Hakkapeliitta R5	75.6 s	+0,50 s
4Goodyear UltraGrip Arctic 2	75.8 s	+0,70 s
5Michelin X Ice North 4	76.2 s	+1,10 s
6Nordman North 9	76.4 s	+1,30 s
7Bridgestone Blizzak Spike 3	77.1 s	+2,00 s
8Mazzini Ice Leopard	78 s	+2,90 s

Det är en skillnad på 3,9% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (2,9 s).

Is

Isbromsning

Isbromsning
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst	Resthastighet
1Bridgestone Blizzak Spike 3	11.03 m	Bäst	0 km/h
2Nokian Hakkapeliitta 10	11.73 m	+0,70 m	32 km/h
3Goodyear UltraGrip Arctic 2	12.64 m	+1,61 m	46 km/h
4Michelin X Ice North 4	13.38 m	+2,35 m	54 km/h
5Nordman North 9	13.77 m	+2,74 m	58 km/h
6Continental IceContact 3	15.87 m	+4,84 m	72 km/h
7Mazzini Ice Leopard	17.54 m	+6,51 m	79 km/h
8Nokian Hakkapeliitta R5	17.87 m	+6,84 m	80 km/h

Det är en skillnad på 62% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (6,84 m ≈ 1,5 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Nokian Hakkapeliitta R5 fortfarande köra i 80 km/h när Bridgestone Blizzak Spike 3 redan hade stannat.

Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.

Isdragkraft

Isgrepp
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Bridgestone Blizzak Spike 3	4.61 s	Bäst
2Nokian Hakkapeliitta 10	5.38 s	+0,77 s
3Nordman North 9	5.55 s	+0,94 s
4Michelin X Ice North 4	5.66 s	+1,05 s
5Goodyear UltraGrip Arctic 2	6.19 s	+1,58 s
6Continental IceContact 3	6.81 s	+2,20 s
7Mazzini Ice Leopard	7.99 s	+3,38 s
8Nokian Hakkapeliitta R5	9.42 s	+4,81 s

Det är en skillnad på 104,3% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (4,81 s).

Ishantering

Väghållning på is
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Nokian Hakkapeliitta 10	47.8 s	Bäst
2Nokian Hakkapeliitta R5	48 s	+0,20 s
3Michelin X Ice North 4	48.2 s	+0,40 s
4Bridgestone Blizzak Spike 3	48.4 s	+0,60 s
5Goodyear UltraGrip Arctic 2	48.5 s	+0,70 s
6Continental IceContact 3	50.2 s	+2,40 s
7Nordman North 9	50.7 s	+2,90 s
8Mazzini Ice Leopard	52.2 s	+4,40 s

Det är en skillnad på 9,2% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (4,4 s).

Bekvämlighet

Buller

Buller
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Nokian Hakkapeliitta R5	71.5 dB	Bäst
2Continental IceContact 3	73.6 dB	+2,10 dB
3Michelin X Ice North 4	74.6 dB	+3,10 dB
4Mazzini Ice Leopard	74.8 dB	+3,30 dB
5Goodyear UltraGrip Arctic 2	75.2 dB	+3,70 dB
6Nokian Hakkapeliitta 10	75.5 dB	+4,00 dB
7Nordman North 9	75.6 dB	+4,10 dB
8Bridgestone Blizzak Spike 3	76.4 dB	+4,90 dB

Det är en skillnad på 6,9% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (4,9 dB).

Värde

Bränsleförbrukning

Bränsleförbrukning
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst	Extra bränsle / år
1Nokian Hakkapeliitta R5	5.25 l/100km	Bäst	£0
2Nordman North 9	5.45 l/100km	+0,20 l/100km	£55
3Michelin X Ice North 4	5.5 l/100km	+0,25 l/100km	£69
4Nokian Hakkapeliitta 10	5.55 l/100km	+0,30 l/100km	£83
4Bridgestone Blizzak Spike 3	5.55 l/100km	+0,30 l/100km	£83
6Mazzini Ice Leopard	5.65 l/100km	+0,40 l/100km	£110
7Goodyear UltraGrip Arctic 2	5.7 l/100km	+0,45 l/100km	£124
8Continental IceContact 3	5.75 l/100km	+0,50 l/100km	£138

Det är en skillnad på 9,5% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (0,5 l/100km). Vid 19 000 km om året och £1,45/L förbrukar Continental IceContact 3 ungefär 95 L (£138) mer bränsle än Nokian Hakkapeliitta R5.

Justera antagandena

Beräknade uppskattningar, inte ytterligare mätningar. Använd reglagen för att utforska antagandena.

Bensin/Diesel Elektrisk

Årlig körsträcka

19 000 km

km (l)

miles (US gal)

Bränslepris

£1.45/L

GBP (£)

EUR (€)

USD ($)

Ställ in min fordonsförbrukning

Uppskattningar baserade på typiska körförhållanden. Rullmotståndet står för cirka 20 % av bränsleförbrukningen för förbränningsfordon och 25 % av energiförbrukningen för elbilar. Faktiska besparingar varierar beroende på körstil, fordonsvikt, vägförhållanden och däckens ålder. Endast i jämförelseändamål. Livstidsbesparingar baserade på en slitbanelivslängd på 40 000 km / 25 000 miles.

Resultat

Nokian Hakkapeliitta 10 dominerade vinterprestandan, särskilt stark i kurvor på både is och snö. Styrningen är lyhörd med en aktiv bakdel som hjälper till att svänga, även om detta kanske inte passar förare som vill ha ultimat stabilitet. Dess svagheter visade sig på våta vägar med längre bromssträckor och tidig vattenplaning, plus minskad rätlinjestabilitet på torra vägar.

Torrt89,1%

Våt93,6%

Snö97,9%

Is93,2%

Bekvämlighet94,7%

Bränsleförbrukning94,6%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (13)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	5:e / 8	33.14 m	+1,62 m
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	4:e / 8	3 Points	−2,00 Points
Våt inbromsningLägre är bättre	6:e / 8	37.22 m	+2,92 m
Väghållning på våttLägre är bättre	5:e / 8	41.9 s	+1,20 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	7:e / 8	63 km/h	−11,00 km/h
SnöbromsningLägre är bättre	3:e / 8	12.41 m	+0,10 m
SnögreppLägre är bättre	4:e / 8	4.32 s	+0,22 s
Väghållning på snöLägre är bättre	2:a / 8	75.2 s	+0,10 s
IsbromsningLägre är bättre	2:a / 8	11.73 m	+0,70 m
IsgreppLägre är bättre	2:a / 8	5.38 s	+0,77 s
Väghållning på isLägre är bättre	1:a / 8	47.8 s	Bäst i detta deltest
BullerLägre är bättre	6:e / 8	75.5 dB	+4,00 dB
BränsleförbrukningLägre är bättre	4:e / 8	5.55 l/100km	+0,30 l/100km

Stötta: 55
Dubbräkning: 216
3PMSF: Ja
Vikt: 10.9 kg
Trampa: 9.1 mm
Pris: 2402.00

Bridgestone Spike 3 är en ny modell som utmärker sig i vattenförskjutning och isgrepp, men fick kvalitetskontrollproblem med dåligt monterade dubbar och förlorade 26 under testning. Samtidigt som den visar bra grepp på vått underlag och stabilitet på asfalt, tenderar den att tappa greppet mer plötsligt än rivaler i kurvor. Vägbullret är högre än de flesta konkurrenter.

Torrt90,3%

Våt97,5%

Snö95,8%

Is99,6%

Bekvämlighet93,6%

Bränsleförbrukning94,6%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (13)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	8:e / 8	34.13 m	+2,61 m
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	3:e / 8	4 Points	−1,00 Points
Våt inbromsningLägre är bättre	4:e / 8	35.42 m	+1,12 m
Väghållning på våttLägre är bättre	4:e / 8	41.7 s	+1,00 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	1:a / 8	74 km/h	Bäst i detta deltest
SnöbromsningLägre är bättre	7:e / 8	12.68 m	+0,37 m
SnögreppLägre är bättre	7:e / 8	4.4 s	+0,30 s
Väghållning på snöLägre är bättre	7:e / 8	77.1 s	+2,00 s
IsbromsningLägre är bättre	1:a / 8	11.03 m	Bäst i detta deltest
IsgreppLägre är bättre	1:a / 8	4.61 s	Bäst i detta deltest
Väghållning på isLägre är bättre	4:e / 8	48.4 s	+0,60 s
BullerLägre är bättre	8:e / 8	76.4 dB	+4,90 dB
BränsleförbrukningLägre är bättre	4:e / 8	5.55 l/100km	+0,30 l/100km

Stötta: 63
Dubbräkning: 262
3PMSF: Ja
Vikt: 10.8 kg
Trampa: 9.4 mm
Pris: 2796.00

Michelin X-Ice North 4, trots att den är en äldre design från 2018, förblir mycket konkurrenskraftig med en välbalanserad prestanda. Den kombinerar bra isgrepp med relativt låg ljud- och bränsleförbrukning. Däcket understyrer förutsägbart under alla förhållanden, vilket gör det användarvänligt, även om våtgrepp är dess främsta svaghet.

Torrt95,7%

Våt94,2%

Snö98,3%

Is87,6%

Bekvämlighet95,8%

Bränsleförbrukning95,5%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (13)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	6:e / 8	33.26 m	+1,74 m
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	1:a / 8	5 Points	Bäst i detta deltest
Våt inbromsningLägre är bättre	7:e / 8	37.27 m	+2,97 m
Väghållning på våttLägre är bättre	8:e / 8	42.1 s	+1,40 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	4:e / 8	69.2 km/h	−4,80 km/h
SnöbromsningLägre är bättre	5:e / 8	12.42 m	+0,11 m
SnögreppLägre är bättre	2:a / 8	4.21 s	+0,11 s
Väghållning på snöLägre är bättre	5:e / 8	76.2 s	+1,10 s
IsbromsningLägre är bättre	4:e / 8	13.38 m	+2,35 m
IsgreppLägre är bättre	4:e / 8	5.66 s	+1,05 s
Väghållning på isLägre är bättre	3:e / 8	48.2 s	+0,40 s
BullerLägre är bättre	3:e / 8	74.6 dB	+3,10 dB
BränsleförbrukningLägre är bättre	3:e / 8	5.5 l/100km	+0,25 l/100km

Stötta: 59
Dubbräkning: 252
3PMSF: Ja
Vikt: 10.7 kg
Trampa: 8.3 mm
Pris: 2656.00

Goodyear UltraGrip Arctic 2 levererar konsekvent prestanda och utmärkt bromsning under alla förhållanden. Den har det djupaste slitbanemönstret i testet, vilket kan bidra till dess något vaga styrkänsla. Även om den är säker och säker, erbjuder den mindre exakt hantering för entusiastförare.

Torrt90,3%

Våt97,3%

Snö98,3%

Is86,8%

Bekvämlighet95,1%

Bränsleförbrukning92,1%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (13)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	4:e / 8	32.66 m	+1,14 m
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	4:e / 8	3 Points	−2,00 Points
Våt inbromsningLägre är bättre	3:e / 8	35.34 m	+1,04 m
Väghållning på våttLägre är bättre	3:e / 8	41.5 s	+0,80 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	3:e / 8	70.7 km/h	−3,30 km/h
SnöbromsningLägre är bättre	3:e / 8	12.41 m	+0,10 m
SnögreppLägre är bättre	3:e / 8	4.24 s	+0,14 s
Väghållning på snöLägre är bättre	4:e / 8	75.8 s	+0,70 s
IsbromsningLägre är bättre	3:e / 8	12.64 m	+1,61 m
IsgreppLägre är bättre	5:e / 8	6.19 s	+1,58 s
Väghållning på isLägre är bättre	5:e / 8	48.5 s	+0,70 s
BullerLägre är bättre	5:e / 8	75.2 dB	+3,70 dB
BränsleförbrukningLägre är bättre	7:e / 8	5.7 l/100km	+0,45 l/100km

Stötta: 60
Dubbräkning: 190
3PMSF: Ja
Vikt: 11.3 kg
Trampa: 9.9 mm
Pris: 2386.00

Continental IceContact 3 visade ovanligt dålig isprestanda för ett dubbdäck, med bromssträckor en hel billängd längre än den bästa på bara 25 km/h. Den utmärkte sig dock på asfalt med de bästa egenskaperna för torr och våt hantering och låga ljudnivåer. Stark på snö med förutsägbart beteende.

Torrt97,6%

Våt98,6%

Snö98,1%

Is77,4%

Bekvämlighet97,2%

Bränsleförbrukning91,3%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (13)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	3:e / 8	32.47 m	+0,95 m
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	1:a / 8	5 Points	Bäst i detta deltest
Våt inbromsningLägre är bättre	2:a / 8	34.74 m	+0,44 m
Väghållning på våttLägre är bättre	1:a / 8	40.7 s	Bäst i detta deltest
Rak vattenplaningHögre är bättre	5:e / 8	68.3 km/h	−5,70 km/h
SnöbromsningLägre är bättre	2:a / 8	12.34 m	+0,03 m
SnögreppLägre är bättre	4:e / 8	4.32 s	+0,22 s
Väghållning på snöLägre är bättre	1:a / 8	75.1 s	Bäst i detta deltest
IsbromsningLägre är bättre	6:e / 8	15.87 m	+4,84 m
IsgreppLägre är bättre	6:e / 8	6.81 s	+2,20 s
Väghållning på isLägre är bättre	6:e / 8	50.2 s	+2,40 s
BullerLägre är bättre	2:a / 8	73.6 dB	+2,10 dB
BränsleförbrukningLägre är bättre	8:e / 8	5.75 l/100km	+0,50 l/100km

Stötta: 61
Dubbräkning: 190
3PMSF: Ja
Vikt: 10.9 kg
Trampa: 8.4 mm
Pris: 2689.00

Nordman North 9, Nokians budgetmärke, använder den tidigare generationens Hakkapeliitta 9 slitbanemönster med hårdare gummi. Den matchar eller slår premium Nokian på asfalt men har minskat vintergrepp. Däcket var anmärkningsvärt högt och noterade den sämsta ljudkomforten i testet.

Torrt88,1%

Våt95,4%

Snö97,4%

Is85,8%

Bekvämlighet94,6%

Bränsleförbrukning96,3%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (13)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	7:e / 8	33.59 m	+2,07 m
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	4:e / 8	3 Points	−2,00 Points
Våt inbromsningLägre är bättre	5:e / 8	36.34 m	+2,04 m
Väghållning på våttLägre är bättre	5:e / 8	41.9 s	+1,20 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	6:e / 8	68.2 km/h	−5,80 km/h
SnöbromsningLägre är bättre	1:a / 8	12.31 m	Bäst i detta deltest
SnögreppLägre är bättre	6:e / 8	4.35 s	+0,25 s
Väghållning på snöLägre är bättre	6:e / 8	76.4 s	+1,30 s
IsbromsningLägre är bättre	5:e / 8	13.77 m	+2,74 m
IsgreppLägre är bättre	3:e / 8	5.55 s	+0,94 s
Väghållning på isLägre är bättre	7:e / 8	50.7 s	+2,90 s
BullerLägre är bättre	7:e / 8	75.6 dB	+4,10 dB
BränsleförbrukningLägre är bättre	2:a / 8	5.45 l/100km	+0,20 l/100km

Stötta: 57
Dubbräkning: 196
3PMSF: Ja
Vikt: 10.3 kg
Trampa: 9 mm
Pris: 1991.00

Nokian Hakkapeliitta R5 friktionsdäck bevisade att dubbfria däck kan matcha dubbade under många vinterförhållanden, särskilt på grov is och snö. Dess mjuka blandning ger understyrning och utmärker sig i komfort med lågt ljud och rullmotstånd. De främsta svagheterna är våtgrepp och tidig vattenplaning.

Torrt89,8%

Våt91,7%

Snö99,3%

Is70%

Bekvämlighet100%

Bränsleförbrukning100%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (13)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	1:a / 8	31.52 m	Bäst i detta deltest
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	8:e / 8	2 Points	−3,00 Points
Våt inbromsningLägre är bättre	8:e / 8	38.39 m	+4,09 m
Väghållning på våttLägre är bättre	5:e / 8	41.9 s	+1,20 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	8:e / 8	58.6 km/h	−15,40 km/h
SnöbromsningLägre är bättre	6:e / 8	12.5 m	+0,19 m
SnögreppLägre är bättre	1:a / 8	4.1 s	Bäst i detta deltest
Väghållning på snöLägre är bättre	3:e / 8	75.6 s	+0,50 s
IsbromsningLägre är bättre	8:e / 8	17.87 m	+6,84 m
IsgreppLägre är bättre	8:e / 8	9.42 s	+4,81 s
Väghållning på isLägre är bättre	2:a / 8	48 s	+0,20 s
BullerLägre är bättre	1:a / 8	71.5 dB	Bäst i detta deltest
BränsleförbrukningLägre är bättre	1:a / 8	5.25 l/100km	Bäst i detta deltest

Stötta: 52
3PMSF: Ja
Vikt: 9.6 kg
Trampa: 8.2 mm
Pris: 2332.00

Mazzini Ice Leopard, det kinesiska budgetalternativet, kämpade under krävande förhållanden med betydligt sämre isgrepp än etablerade märken. Greppet försvinner plötsligt utan förvarning i kurvor. Samtidigt som den visar anständiga bromsningar på asfalt, är stabiliteten och styrkänslan mediokra. Även med dubbar kunde det inte överträffa friktionsdäcket på polerad is.

Torrt91,2%

Våt98,8%

Snö94,5%

Is70,6%

Bekvämlighet95,6%

Bränsleförbrukning92,9%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (13)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	2:a / 8	32.29 m	+0,77 m
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	4:e / 8	3 Points	−2,00 Points
Våt inbromsningLägre är bättre	1:a / 8	34.3 m	Bäst i detta deltest
Väghållning på våttLägre är bättre	2:a / 8	41.4 s	+0,70 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	2:a / 8	71.1 km/h	−2,90 km/h
SnöbromsningLägre är bättre	8:e / 8	12.94 m	+0,63 m
SnögreppLägre är bättre	8:e / 8	4.45 s	+0,35 s
Väghållning på snöLägre är bättre	8:e / 8	78 s	+2,90 s
IsbromsningLägre är bättre	7:e / 8	17.54 m	+6,51 m
IsgreppLägre är bättre	7:e / 8	7.99 s	+3,38 s
Väghållning på isLägre är bättre	8:e / 8	52.2 s	+4,40 s
BullerLägre är bättre	4:e / 8	74.8 dB	+3,30 dB
BränsleförbrukningLägre är bättre	6:e / 8	5.65 l/100km	+0,40 l/100km

Stötta: 123
Dubbräkning: 61
3PMSF: Ja
Vikt: 10.7 kg
Trampa: 9 mm
Pris: 1179.00

Däck	Nokian Hakkapeliitta 10	Bridgestone Blizzak Spike 3	Michelin X Ice North 4	Goodyear UltraGrip Arctic 2	Continental IceContact 3	Nordman North 9	Nokian Hakkapeliitta R5	Mazzini Ice Leopard
Placering	1:a	2:a	3:e	4:e	5:e	6:e	7:e	8:e
Kategoripoäng (% av bästa)
Torrt	89,1%	90,3%	95,7%	90,3%	97,6%	88,1%	89,8%	91,2%
Våt	93,6%	97,5%	94,2%	97,3%	98,6%	95,4%	91,7%	98,8%
Snö	97,9%	95,8%	98,3%	98,3%	98,1%	97,4%	99,3%	94,5%
Is	93,2%	99,6%	87,6%	86,8%	77,4%	85,8%	70%	70,6%
Bekvämlighet	94,7%	93,6%	95,8%	95,1%	97,2%	94,6%	100%	95,6%
Bränsleförbrukning	94,6%	94,6%	95,5%	92,1%	91,3%	96,3%	100%	92,9%
Läs vidare	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat

Meny

Däck att jämföra

Resultaten bakom omdömet

Testförhållanden och metodik

Registrerade testförhållanden

Friktion vs dubbig prestanda

Budget däckprestanda

Andra punkter

Torka

Våt

Snö

Is

Bekvämlighet

Värde

Resultat

Dubbelkolla testet