Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Toyo Proxes Sport 2
- TR-betyg
- 9,7/10
- Ägarna säger
- 86% · 228
- TR-betyg
- 9,1/10
- Ägarna säger
- 92% · 9
I de 10 oberoende tester som körde båda däcken slutade Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 före 10 gånger och Proxes Sport 2 inte en enda gång. Eagle F1 Asymmetric 6 höll 66,1 % längre i slitagetesterna.
Data uppdaterad
Vilket ska du köpa?
Välj Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 för bästa möjliga sommarprestanda – särskilt om du kör i vått underlag, kör längre sträckor eller bryr dig om driftskostnader, buller och effektivitet. Välj Toyo Proxes Sport 2 om du prioriterar en skarp körkänsla på torrt underlag och starka vattenplaningsreserver till ett lägre startpris, och om du kan acceptera kortare däcklivslängd och sämre bromsprestanda på vått underlag.
Där Eagle F1 Asymmetric 6 är starkare
- Konsekvent starkare bromsning på vått underlag (vinner 10/10 delade tester; ofta 5–7 % kortare stoppsträckor, t.ex. 42,9 m jämfört med 46,1 m i AutoBild 2026)
- Högre övergripande testkonsistens och rankningar (t.ex. 2:a/20 AutoBild 2026; 1:a/10 AZ 2025; 1:a/21 AutoBild UHP 2023)
- Exceptionellt slitage/livslängd och driftskostnader (t.ex. 63 830 km vs 38 420 km AutoBild 2026; liknande stora skillnader i flera tester) plus starka värdemått
Där Proxes Sport 2 är starkare
- Ofta mycket starka vattenplaningsreserver, särskilt i sidled (t.ex. leder till både rak och kurvig vattenplaning i 2026 års SUV-test)
- Snabb, reaktiv torrhantering med frekventa marginella vinster i kategorierna för torrhantering och stark subjektiv känsla för torrt underlag (t.ex. AutoBild 2026 subjektiv torrhantering 8,7 vs 8,0)
- Tävlingsinbromsning på torrt underlag (vanligtvis nära Goodyear; ibland i praktiken oavgjort, t.ex. 34,6 m mot 34,5 m AutoBild 2026)
Punkterna är en analys av de gemensamma testerna och ägarnas recensioner; de uppmätta segrarna i varje gren finns i tabellerna nedan. Där de inte stämmer överens gäller siffrorna.
Eagle F1 Asymmetric 6 vs Proxes Sport 2 i korthet
| Kategori | Eagle F1 Asymmetric 6 | Skillnad | Proxes Sport 2 |
|---|---|---|---|
| Vunna gemensamma tester10 gemensamma tester | 10 | 0 | |
| Torrt21 mätningar | 14 | Eagle F1 Asymmetric 6 bromsade 1,9 % kortare på torrt (10 tester) | 6 |
| Vått39 mätningar | 33 | Eagle F1 Asymmetric 6 bromsade 5,8 % kortare på vått (10 tester) | 6 |
| Terräng9 mätningar | 7 | 2 | |
| Komfort9 mätningar | 7 | Eagle F1 Asymmetric 6 var 1,3 dB tystare (7 tester) | 1 |
| Prisvärde14 mätningar | 13 | Eagle F1 Asymmetric 6 höll 66,1 % längre i slitagetesterna (4 tester) | 0 |
| Tyre Reviews betygalla tester och recensioner vi har | 9,7/10 | Eagle F1 Asymmetric 6 leder med 0,6 | 9,1/10 |
| Ägarbetyg228 och 9 recensioner | 86% | Proxes Sport 2 leder med 6 procentenheter | 92% |
| Skulle köpa igenandel av ägarna | 83% | Proxes Sport 2 leder med 17 procentenheter | 100% |
| Prisi de 6 tester som angav priser | +16,7 % | Eagle F1 Asymmetric 6 var dyrare i 6 av 6 | Billigare |
| Tillverkade dimensionerEU-märkningens registreringar | 130 | 79 dimensioner tillverkas i båda | 113 |
Segrar räknar varje mätning som de gemensamma testerna registrerade för båda däcken; en bock markerar däcket som leder på raden. Förarnas subjektiva betyg räknas som segrar men medelvärdesbildas aldrig, eftersom varje test använder sin egen skala.
Mot varandra i 10 tester, 2023 till 2026
Varje rad är ett publicerat test där båda däcken kördes på samma bil, i samma dimension, samma dag. Linjen är hela testfältet, med vinnaren till vänster.
| Test | Eagle F1 Asymmetric 6 | Testfält | Proxes Sport 2 |
|---|---|---|---|
| Däcktest för sommar-SUV 2026 | P4 av 9 | P6 av 9 | |
| 2026 Autobild Sommardäckstest | P2 av 20 | P17 av 20 | |
| 2026 Sommarbromstest för superdäck - Hur presterar 52-däck vid bromsning på vått och torrt underlag? | P8 av 50 | P16 av 50 | |
| 2025 Däckställ UUHP Sommardäcktest | P2 av 10 | P6 av 10 | |
| 2025 AZ sommardäckstest | P1 av 10 | P7 av 10 | |
| 2025 ADAC sommardäckstest | P4 av 18 | P11 av 18 | |
| 2024 Sommar SUV däcktest | P1 av 11 | P7 av 11 | |
| 2023 AutoBild UHP Sommardäckstest | P1 av 20 | P14 av 20 | |
| 2023 AutoBild Sportbil Sommardäck Test | P3 av 13 | P7 av 13 | |
| Översikt över marknaden för sommardäck 2023 | P2 av 50 | P10 av 50 |
Prestandaprofil
19 mätningar från de 10 gemensamma testerna, varje däck visat som sin andel av det bättre resultatet i varje test.
Där vart och ett ligger längst före
Eagle F1 Asymmetric 6
Proxes Sport 2
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
I varje test räknas det bättre av de två resultaten som 100 % och det andra som sin andel av det, så en inbromsning på 36 m mot 34,2 m blir 95 %; varje axel är ett snitt av de gemensamma tester som mätte den. Skalan slutar vid 90%: en punkt längre in hamnar, ihålig, vid navets kant. 9 mätningar från bara ett gemensamt test är inte med; alla mätningar finns i tabellen längre ned.
Där vart och ett får högre betyg
Eagle F1 Asymmetric 6
Proxes Sport 2
Leder inte i någon kategori
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Där ägarna ger vart och ett högre betyg
Eagle F1 Asymmetric 6
Leder inte i någon kategori
Proxes Sport 2
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Ägarna ger Eagle F1 Asymmetric 6 86 % från 228 omdömen och Proxes Sport 2 92 % från 9. Varje axel är en fråga som ägarna betygsätter av 10; recensionerna granskas för hand innan de publiceras.
Varje mätning, sida vid sida
Medelvärden av de siffror båda däcken fick i samma tester. Skillnaden är medelvärdet av varje tests egen skillnad, så siffror från olika bilar och år blandas aldrig. Öppna en gren för att se dess mätningar, och en mätning för att se varje tests siffra.
| Mätning | Eagle F1 Asymmetric 6 | Skillnad | Proxes Sport 2 | Segrar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 33,58 | 1,9% | 34,21 | 9-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 48,69 | 0,3% | 48,76 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 109,6 | 0,2% | 109,3 | 2-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| betygsatt | 2,8% | betygsatt | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0,98 | = | 0,98 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| betygsatt | 5% | betygsatt | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 39,37 | 5,8% | 41,77 | 10-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 35,8 | 5,3% | 37,8 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 49,89 | 4,2% | 52,1 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 83,14 | 2,1% | 81,48 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| betygsatt | 22,6% | betygsatt | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0,89 | 7,2% | 0,83 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15,57 | 1,8% | 15,87 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 86,5 | 0,3% | 86,76 | 4-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3,09 | 4,3% | 2,93 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 75,65 | 1,5% | 74,6 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 172 | 3,5% | 8 883 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 684 | 7,8% | 9 037 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 441 | 15,9% | 2 113 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 250 | 4,4% | 2 348 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| betygsatt | 4,8% | betygsatt | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 69,41 | 1,3 dB | 70,73 | 6-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 56 958 | 66,1% | 34 455 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8,03 | 6,3% | 8,57 | 6-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5,6 | = | 5,6 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 74,2 | 13,6% | 85,9 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 455 | 16,1% | 1 734 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0,09 | 28,5% | 0,12 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bromssträckor och varvtider är bättre ju lägre de är; hastigheter, slitage och greppvärden ju högre. Ett tests siffror är dess egna: dimensioner, bilar, underlag och temperaturer skiljer sig från test till test, och därför är medelvärdena här alltid bara från de tester de två däcken delade. Rader med ”betygsatt” är förarnas subjektiva betyg: varje test använder sin egen skala, så bara segrarna räknas.
Betyg utöver de gemensamma testerna
På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Eagle F1 Asymmetric 6 9,7 och Proxes Sport 2 9,1 av 10.
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Kategori | Proxes Sport 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 95 | Torrt | 92 | ||
| 93 | Vått | 81 | ||
| 83 | Komfort | 48 | ||
| 69 | Prisvärde | 14 | ||
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Vad ägarna säger
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Kategori | Proxes Sport 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Torrgrepp | 9,4 | ||
| 9 | Våtgrepp | 9,3 | ||
| 8,8 | Vägkänsla | 9 | ||
| 8,9 | Väghållning | 9,4 | ||
| 7,6 | Slitage | 8,8 | ||
| 8,3 | Komfort | 8,5 | ||
Ägarna ger Eagle F1 Asymmetric 6 86 % från 228 omdömen och Proxes Sport 2 92 % från 9. Omdömena granskas för hand före publicering; ägarskap kontrolleras inte.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- 86%från 228 omdömen
- 83%skulle köpa igen
- 3 123 737 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Ägare betygsätter Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mycket högt överlag (84,8 % i genomsnitt), där de främst berömmer dess starka grepp på både torrt och blött underlag, med många som också noterar en trygg hantering. Ungefär hälften av recensenterna som nämner den säger att den är märkbart tystare än vad de bytte ut, och komforten beskrivs ofta som ett steg upp för en UHP-däck. Hållbarhet är huvudämnet: feedbacken om slitbanans livslängd är verkligen delad, med ett liknande antal som rapporterar stark körsträcka som de som ser snabbare slitage. En mindre men återkommande klagomål är en mjukare, mindre stödd känsla (och ibland extra ljud på grova ytor) för förare som vill ha ett fastare, mer precist svar.
- Utmärkt grepp på torrt underlag med mycket förtroende
- Mycket starkt grepp på blött underlag för ett sommar-UHP-däck
- Lägre vägslitage än många konkurrenter och OEM-montage
- Bekväm körning för vardagsbruk
- Slitbanans livslängd är inkonsekvent: vissa ser bra körsträcka, andra snabbt slitage
- Kan vara bullrigt på grov eller ojämn asfalt för en märkbar minoritet
- Den mjuka sidoväggskänslan kan minska precisionen och få responsen att kännas mindre stödd
Sammanfattat av AI från 204 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 228 omdömen om Eagle F1 Asymmetric 6Först skulle jag vilja rätta/tillägga något jag sa i en recension om Mich PS4 där jag nämnde att Asy 6s inte verkade göra mycket bättre. Det verkar som att det sista av mönstret på Asy 6s håller mycket längre!, från 3 mm vid 12,6 k till 1,7 mm (lite nära!) vid 21 k, så de håller mycket längre än PS4-däcken bak! (PS4-däcken höll bara 13,2 k miles!!).
För en BMW 330d 2010.
Toyo Proxes Sport 2
- 92%från 9 omdömen
- 100%skulle köpa igen
- 141 783 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Förare rapporterar att Toyo Proxes Sport 2 erbjuder enastående prestanda för priset, med konsekvent starkt grepp både på torrt och blött underlag, hög säkerhet i hög hastighet och skarp, förutsägbar hantering/styrrespons. Många jämförelser med premiumkonkurrenter (Michelin/Goodyear/Continental/Bridgestone) beskriver Toyo som likvärdig eller överlägsen dem när det gäller verkligt grepp och stabilitet, samtidigt som den erbjuder utmärkt värde. Feedback om slitaget/livslängden är generellt mycket positiv där det rapporteras, med flera användare som noterar en robust mönsterlivslängd. Ett mindre antal förare nämner kompromisser som begränsat fälgskydd och en sportdäckstyvhet (och sporadiskt ljud) beroende på fordonets konfiguration.
- Starkt grepp och dragkraft på torrt underlag
- Utmärkt grepp på blött underlag och säkerhet i regnet
- Skarp hantering, styrrespons och stabilitet i hög hastighet
- Förutsägbart beteende vid hård inbromsning/kurvtagning
Sammanfattat av AI från 9 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 9 omdömen om Proxes Sport 2Jag har haft dessa däck på min Audi TT 2.0 TFSI Quattro i ett och ett halvt år nu och som en hängiven användare av PS4S måste jag säga att jag är chockad över hur bra dessa är för pengarna! De var cirka 70 £ per hörn billigare än PS4S för TT i 255/35/19, så jag var initialt skeptisk, men jag är imponerad av hanteringen, greppet både på torrt OCH blött underlag de erbjuder och däckens hållbarhet! Jag har kört en bra blandning av landsvägar, motorvägar och långa resor genom Europa under det år och halv jag har haft dem och de har aldrig svikit! Jag är så säker i regnet, även när jag kör väldigt "spirited"! Visst, de är inte lika bekväma som en BluEarth GT AE51 till exempel, men bilen är sänkt på coilovers, så det är inte helt däckens fel. 10/10, skulle definitivt köpa igen och rekommendera till andra.
Dimensioner, EU-märkning och släktskap
Från EU-märkningens registreringar för vardera däcket: 130 dimensioner av Eagle F1 Asymmetric 6 och 113 av Proxes Sport 2, varav 79 tillverkas i båda.
| Kategori | Eagle F1 Asymmetric 6 | Proxes Sport 2 |
|---|---|---|
| Säsong | Sommar | Sommar |
| Tillverkade dimensioner | 130 dimensioner, 17 till 23 tum | 113 dimensioner, 17 till 22 tum |
| Tillverkas i båda | 79 dimensioner 205/45 R17205/50 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/45 R17235/55 R17245/40 R17245/45 R17225/35 R18225/40 R18och 67 till | |
| Vått grepp enligt EU-märkning | A93%B7% | A100% |
| Rullmotstånd enligt EU-märkning | C40%A33%B26%D1% | C72%D28% |
| Buller enligt EU-märkning | 68-73 dB A59%B41% | 71-72 dB B80%A20% |
| Ersatte | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (2021) | - |
| Utmärkelser | Rekommenderad: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Vinnare: SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Vinnare: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) | - |
| Pris i de gemensamma testerna | Eagle F1 Asymmetric 6 var det dyrare däcket i 6 av de 6 tester som angav priser, med 16,7 % i snitt. Varje test prissatte däcken på sin egen marknad vid sin egen tidpunkt; bara skillnaden går att jämföra. | |
Märkningsklasserna visas som andelen registrerade dimensioner som bär respektive klass, så "B (88%), C (12%)" betyder att de flesta dimensioner är B. Klasserna varierar med dimensionen; kontrollera märkningen för din.
Att läsa resultaten
Skriven utifrån testresultaten och ägaromdömena ovan. Det är en analys, inte en mätning: där den och tabellerna säger emot varandra har tabellerna rätt.
Detta är en jämförelse mellan två moderna, sportiga sommardäck som ofta hamnar på samma lista för snabb vägkörning: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 (maxprestanda sommardäck) och Toyo Proxes Sport 2 (ultrahögprestanda sommardäck). I 10 delade professionella tester visar de upprepade gånger två olika filosofier - Goodyear jagar balanserad, repeterbar säkerhet och effektivitet, medan Toyo lutar åt skarp väghållning och starka vattenplaningsreserver till ett attraktivt initialpris. Rubriken är konsekvens. Asymmetric 6 placerar sig nära ledningen i nästan alla större grupptester (inklusive 2:a/20:e i AutoBild 2026 och flera segrar), medan Proxes Sport 2 tenderar att ligga i mitten till lägre mitten av däcket totalt sett trots att de visar upp glimtar av snabbhet vid körning på torrt underlag och imponerande vattenplaningsmotstånd. Där detta blir mest relevant är inom våtbromsning, däcklivslängd och kostnad per kilometer - områden där Goodyear upprepade gånger bygger upp en avgörande verklig fördel.
Slutsats
På objektiva säkerhetskritiska mätvärden är Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 det tydligare allrounddäcket och det mer pålitliga valet. Det vinner bromsförmågan på vått underlag i varje delat test (10/10), ofta med betydande marginaler - t.ex. 42,9 m vs 46,1 m i AutoBild 2026 och 43,3 m vs 46,6 m i AZ 2025-testet - samtidigt som det generellt sett leder i hantering på vått underlag och våta cirkeltider. Lägg till lägre rullmotstånd (t.ex. 7,24 vs 8,25 kg/t i 2026 års sommar-SUV-test) och konsekvent lägre buller, och det är däcket som tenderar att kännas "komplett" under blandade sommarförhållanden i verkligheten. Toyo Proxes Sport 2:s starkaste argument är att förare prioriterar styrförmågan och vattenplaningsreserver, särskilt i kraftigt regn i hög fart. Det matchar eller sjunker ofta före på torr väghållning (det vinner fler underkategorier för torr väghållning totalt sett) och har utmärkta vattenplaningsresultat i vissa tester - framför allt i 2026 års sommar-SUV-test där det leder i rak vattenplaning (89,9 vs 84,8 km/h) och kurvig vattenplaning (2,56 vs 2,36 m/s²). Nackdelen är att det sällan omvandlas till en stark totalranking eftersom bromsning på vått underlag, slitage och värde är ihållande svaga punkter. Den praktiska slutsatsen: om du vill ha ett sportigt sommardäck som täcker våtsäkerhet, livslängd, komfort och effektivitet utan uppenbara kompromisser, motiverar Asymmetric 6 sin premiumpositionering genom att vanligtvis vara billigare i drift. Proxes Sport 2 ses bättre som ett mer specialiserat val - givande i styrrespons och vattenplaningsmotstånd, men svårare att rekommendera om du kör långa körsträckor eller regelbundet i våta förhållanden.
Eagle F1 Asymmetric 6 mot Proxes Sport 2: dina frågor
Är Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 eller Toyo Proxes Sport 2 det bättre däcket?
I de 10 oberoende tester som körde båda däcken slutade Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 före 10 gånger och Proxes Sport 2 inte en enda gång. På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Eagle F1 Asymmetric 6 9,7 och Proxes Sport 2 9,1 av 10.
Vilket är bäst på vått, Eagle F1 Asymmetric 6 eller Proxes Sport 2?
Eagle F1 Asymmetric 6 ledde 33 av de 39 mätningarna för Vått som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 5,8 % kortare på vått över 10 tester.
Vilket är bäst på torrt?
Eagle F1 Asymmetric 6 ledde 14 av de 21 mätningarna för Torrt som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 1,9 % kortare på torrt över 10 tester.
Vilket håller längst och kostar minst att köra?
Eagle F1 Asymmetric 6 höll 66,1 % längre i slitagetesterna (4 tester) och hade 6,3 % lägre rullmotstånd (6 tester). Ägarna ger slitaget 7,6/10 för Eagle F1 Asymmetric 6 och 8,8/10 för Proxes Sport 2.
Vilket är tystare och bekvämare?
Eagle F1 Asymmetric 6 var 1,3 dB tystare (7 tester). Ägarna ger komforten 8,3/10 för Eagle F1 Asymmetric 6 och 8,5/10 för Proxes Sport 2.
Vad säger ägarna?
Ägarna ger Eagle F1 Asymmetric 6 86 % från 228 omdömen och Proxes Sport 2 92 % från 9. 83 % av dem som kör Eagle F1 Asymmetric 6 skulle köpa det igen, mot 100 % för Proxes Sport 2.
Vilket är dyrare?
I de 6 tester som angav priser var Eagle F1 Asymmetric 6 det dyrare däcket i 6 av dem, med 16,7 % i snitt. Priserna är testets egna vid tillfället, på dess egen marknad.
Finns de i samma dimensioner?
Eagle F1 Asymmetric 6 tillverkas i 130 dimensioner (17 till 23 tum) och Proxes Sport 2 i 113 (17 till 22 tum). 79 dimensioner finns i båda. På EU-märkningen har Eagle F1 Asymmetric 6 klass A för vått grepp och C för rullmotstånd i de flesta dimensioner; Proxes Sport 2 har A och C.
Fler jämförelser med de här däcken
mot 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Michelin Pilot Sport 5
8-5 i 16 gemensamma tester
mot
Continental PremiumContact 7 mot Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-11 i 16 gemensamma tester
mot
Continental SportContact 7 mot Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-2 i 8 gemensamma tester
mot 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Hankook Ventus Evo
1-5 i 6 gemensamma tester
mot 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Michelin Primacy 5
2-1 i 3 gemensamma tester
mot 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Michelin Pilot Sport 4 S
3-0 i 4 gemensamma tester
mot 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Pirelli P Zero PZ5
0-2 i 2 gemensamma tester
mot 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Hankook Ventus S1 evo 3
8-1 i 9 gemensamma tester
Kör du något av de här?
Ditt omdöme är den del av den här sidan som inget test kan leverera: hur däcket slets, hur det åldrades, hur det kändes i regnet tredje året. Det tar ungefär fem minuter.
Var de här uppgifterna kommer från
Placeringar och mätvärden är avskrivna från varje publicerat test. Ett test räknas här bara när båda däcken kördes i det, så varje siffra registrerades på samma bil, i samma dimension och samma dag som den den jämförs med.
Om TR-betyget
Tyre Reviews-betyget sätter ett betyg av 10 på varje däck utifrån alla oberoende testresultat och granskade ägaromdömen vi har, så att två däck går att jämföra redan innan något test har kört dem tillsammans.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.
Diskussion