Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Michelin Pilot Sport 5
- TR-betyg
- 9,7/10
- Ägarna säger
- 86% · 228
- TR-betyg
- 9,4/10
- Ägarna säger
- 85% · 135
I de 16 oberoende tester som körde båda däcken slutade Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 före 8 gånger och Pilot Sport 5 5 gånger, varav 3 lika. Eagle F1 Asymmetric 6 var 2,3 dB tystare; Pilot Sport 5 tappade 16,8 % mindre gummi i nötningstestet.
Data uppdaterad
Vilket ska du köpa?
Välj Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 om du vill ha det mest kompletta sommardäcket med maximal prestanda: genomgående stark väghållning på torrt underlag, mycket lågt ljud och ofta klassledande värde per kilometer. Välj Michelin Pilot Sport 5 om du prioriterar bromsning på vått underlag och vattenplaning (särskilt stabilitet i djupt vatten) och du är bekväm med att betala mer och acceptera högre ljudnivå för den extra säkerheten på vått underlag.
Där Eagle F1 Asymmetric 6 är starkare
- Mer konsekvent sportigt och snabbare vid torr väghållning i alla tester (kategorin för torr väghållning vinner 9 mot 2; t.ex. Sport Auto 2026: 113,8 mot 112,9 km/h)
- Mycket stark förfining: upprepade gånger lägre uppmätt brus (t.ex. 68,1 vs 71,1 dB i Sport Auto 2026; 70,8 vs 74,3 dB i AutoBild 2026) och ofta bättre komfortpoäng
- Konkurrenskraftiga prestanda på vått underlag utöver bromsning – ofta starkare i våta varv och väghållning (våta varv vinner 6 mot 2), vilket ger ett säkert grepp i mitten av kurvorna i många tester
Där Pilot Sport 5 är starkare
- Ofta utmärkt bromsförmåga på vått underlag (kategorivinner 8 vs 7; t.ex. Auto Express 2025: 31,6 m vs 34,1 m) och stark bromsförmåga överlag
- Ofta starkare vattenplaningssäkerhet, särskilt raksträcka/djupt vatten (raksträckt vattenplaning vinner 6 mot 5; flera tester noterar PS5 som en ledare inom vattenplaning)
- Stark subjektiv styrprecision/förarförtroende på torrt underlag i vissa tester (t.ex. Sport Auto 2026 subjektiv väghållning på torrt underlag 10 vs 9; AutoBild 2026 subjektiv väghållning på torrt underlag 10 vs 8)
Punkterna är en analys av de gemensamma testerna och ägarnas recensioner; de uppmätta segrarna i varje gren finns i tabellerna nedan. Där de inte stämmer överens gäller siffrorna.
Eagle F1 Asymmetric 6 vs Pilot Sport 5 i korthet
| Kategori | Eagle F1 Asymmetric 6 | Skillnad | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|---|
| Vunna gemensamma tester16 gemensamma tester | 8 | 3 lika | 5 |
| Torrt32 mätningar | 20 | Eagle F1 Asymmetric 6 bromsade 0,5 % kortare på torrt (15 tester) | 10 |
| Vått63 mätningar | 31 | Eagle F1 Asymmetric 6 höll 2,2 % högre hastighet på våta cirkeln (2 tester) | 29 |
| Komfort19 mätningar | 14 | Eagle F1 Asymmetric 6 var 2,3 dB tystare (11 tester) | 3 |
| Prisvärde22 mätningar | 10 | Lika mellan de två. | 10 |
| Tyre Reviews betygalla tester och recensioner vi har | 9,7/10 | Eagle F1 Asymmetric 6 leder med 0,3 | 9,4/10 |
| Ägarbetyg228 och 135 recensioner | 86% | För jämnt för att avgöra | 85% |
| Skulle köpa igenandel av ägarna | 83% | För jämnt för att avgöra | 83% |
| Prisi de 9 tester som angav priser | Billigare | Pilot Sport 5 var dyrare i 9 av 9 | +16,5 % |
| Tillverkade dimensionerEU-märkningens registreringar | 130 | 51 dimensioner tillverkas i båda | 66 |
Segrar räknar varje mätning som de gemensamma testerna registrerade för båda däcken; en bock markerar däcket som leder på raden. Förarnas subjektiva betyg räknas som segrar men medelvärdesbildas aldrig, eftersom varje test använder sin egen skala.
Mot varandra i 16 tester, 2022 till 2026
Varje rad är ett publicerat test där båda däcken kördes på samma bil, i samma dimension, samma dag. Linjen är hela testfältet, med vinnaren till vänster.
| Test | Eagle F1 Asymmetric 6 | Testfält | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|---|
| 2026 Sport Auto Sommardäcktest | P2 av 7 | P5 av 7 | |
| 2026 Autobild Sommardäckstest | P2 av 20 | P3 av 20 | |
| 2026 Sommarbromstest för superdäck - Hur presterar 52-däck vid bromsning på vått och torrt underlag? | P8 av 50 | P9 av 50 | |
| 2025 Auto Express sommardäcktest | P6 av 9 | P4 av 9 | |
| 2025 Auto Bild Summer Performance Tire Test | P1 av 20 | P1 av 20 | |
| 2025 AZ sommardäckstest | P1 av 10 | P4 av 10 | |
| 2025 ADAC sommardäckstest | P4 av 18 | P3 av 18 | |
| 2025 sommardäck Test Shootout | P6 av 52 | P2 av 52 | |
| 2024 TopTireReview Bästa UHP-däck för Asien-test | P4 av 6 | P3 av 6 | |
| 2024 Auto Express sommardäckstest | P2 av 8 | P4 av 8 | |
| Testade BÄSTA prestandadäck | P3 av 6 | P2 av 6 | |
| 2023 AutoBild UHP Sommardäckstest | P1 av 20 | P2 av 20 | |
| 2023 AZ UHP sommardäckstest | P3 av 10 | P5 av 10 | |
| 2023 AutoBild Sportbil Sommardäck Test | P3 av 13 | P3 av 13 | |
| Översikt över marknaden för sommardäck 2023 | P2 av 50 | P6 av 50 | |
| 2022/23 Tyre Reviews 17 tums sommardäckstest | P1 av 9 | P1 av 9 |
Prestandaprofil
17 mätningar från de 16 gemensamma testerna, varje däck visat som sin andel av det bättre resultatet i varje test.
Där vart och ett ligger längst före
Eagle F1 Asymmetric 6
Pilot Sport 5
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
I varje test räknas det bättre av de två resultaten som 100 % och det andra som sin andel av det, så en inbromsning på 36 m mot 34,2 m blir 95 %; varje axel är ett snitt av de gemensamma tester som mätte den. Skalan slutar vid 95%: en punkt längre in hamnar, ihålig, vid navets kant. 8 mätningar från bara ett gemensamt test är inte med; alla mätningar finns i tabellen längre ned.
Där vart och ett får högre betyg
Eagle F1 Asymmetric 6
Pilot Sport 5
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Där ägarna ger vart och ett högre betyg
Eagle F1 Asymmetric 6
Pilot Sport 5
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Ägarna ger Eagle F1 Asymmetric 6 86 % från 228 omdömen och Pilot Sport 5 85 % från 135. Varje axel är en fråga som ägarna betygsätter av 10; recensionerna granskas för hand innan de publiceras.
Varje mätning, sida vid sida
Medelvärden av de siffror båda däcken fick i samma tester. Skillnaden är medelvärdet av varje tests egen skillnad, så siffror från olika bilar och år blandas aldrig. Öppna en gren för att se dess mätningar, och en mätning för att se varje tests siffra.
| Mätning | Eagle F1 Asymmetric 6 | Skillnad | Pilot Sport 5 | Segrar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,03 | 0,5% | 34,22 | 8-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 78,29 | 1% | 79,07 | 6-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 114 | 0,3% | 113,7 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| betygsatt | 4,8% | betygsatt | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| betygsatt | 6,3% | betygsatt | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 34,75 | 0,7% | 34,51 | 7-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 31,4 | 2,2% | 30,7 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 35,8 | 1,4% | 35,3 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 40,5 | 2,9% | 41,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 77,98 | 0,3% | 78,25 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 74,82 | 0,7% | 74,34 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| betygsatt | 0,4% | betygsatt | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4,72 | 2,2% | 4,63 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15,6 | 0,1% | 15,6 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 83,56 | 0,1% | 83,65 | 5-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3,25 | 1,1% | 3,26 | 4-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| betygsatt | 3,1% | betygsatt | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| betygsatt | 3,6% | betygsatt | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 69,55 | 2,3 dB | 71,85 | 11-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 51 317 | 1,1% | 49 906 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8,34 | 1% | 8,43 | 6-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5,6 | = | 5,6 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 73,3 | 16,8% | 60,9 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 455 | 7% | 1 353 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0,09 | 3,4% | 0,09 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bromssträckor och varvtider är bättre ju lägre de är; hastigheter, slitage och greppvärden ju högre. Ett tests siffror är dess egna: dimensioner, bilar, underlag och temperaturer skiljer sig från test till test, och därför är medelvärdena här alltid bara från de tester de två däcken delade. Rader med ”betygsatt” är förarnas subjektiva betyg: varje test använder sin egen skala, så bara segrarna räknas.
Betyg utöver de gemensamma testerna
På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Eagle F1 Asymmetric 6 9,7 och Pilot Sport 5 9,4 av 10.
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Kategori | Pilot Sport 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 95 | Torrt | 93 | ||
| 93 | Vått | 96 | ||
| 83 | Komfort | 22 | ||
| 69 | Prisvärde | 59 | ||
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Vad ägarna säger
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Kategori | Pilot Sport 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Torrgrepp | 9 | ||
| 9 | Våtgrepp | 9 | ||
| 8,8 | Vägkänsla | 8,1 | ||
| 8,9 | Väghållning | 8,3 | ||
| 7,6 | Slitage | 8 | ||
| 8,3 | Komfort | 8,2 | ||
Ägarna ger Eagle F1 Asymmetric 6 86 % från 228 omdömen och Pilot Sport 5 85 % från 135. Omdömena granskas för hand före publicering; ägarskap kontrolleras inte.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- 86%från 228 omdömen
- 83%skulle köpa igen
- 3 123 737 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Ägare betygsätter Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mycket högt överlag (84,8 % i genomsnitt), där de främst berömmer dess starka grepp på både torrt och blött underlag, med många som också noterar en trygg hantering. Ungefär hälften av recensenterna som nämner den säger att den är märkbart tystare än vad de bytte ut, och komforten beskrivs ofta som ett steg upp för en UHP-däck. Hållbarhet är huvudämnet: feedbacken om slitbanans livslängd är verkligen delad, med ett liknande antal som rapporterar stark körsträcka som de som ser snabbare slitage. En mindre men återkommande klagomål är en mjukare, mindre stödd känsla (och ibland extra ljud på grova ytor) för förare som vill ha ett fastare, mer precist svar.
- Utmärkt grepp på torrt underlag med mycket förtroende
- Mycket starkt grepp på blött underlag för ett sommar-UHP-däck
- Lägre vägslitage än många konkurrenter och OEM-montage
- Bekväm körning för vardagsbruk
- Slitbanans livslängd är inkonsekvent: vissa ser bra körsträcka, andra snabbt slitage
- Kan vara bullrigt på grov eller ojämn asfalt för en märkbar minoritet
- Den mjuka sidoväggskänslan kan minska precisionen och få responsen att kännas mindre stödd
Sammanfattat av AI från 204 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 228 omdömen om Eagle F1 Asymmetric 6Först skulle jag vilja rätta/tillägga något jag sa i en recension om Mich PS4 där jag nämnde att Asy 6s inte verkade göra mycket bättre. Det verkar som att det sista av mönstret på Asy 6s håller mycket längre!, från 3 mm vid 12,6 k till 1,7 mm (lite nära!) vid 21 k, så de håller mycket längre än PS4-däcken bak! (PS4-däcken höll bara 13,2 k miles!!).
För en BMW 330d 2010.
Michelin Pilot Sport 5
- 85%från 135 omdömen
- 83%skulle köpa igen
- 1 851 266 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Ägare bedömer Michelin Pilot Sport 5 mycket positivt överlag, där de flesta framhäver den utmärkta greppet både på torrt och blött underlag och mycket förtroende för snabb vägkörning. Komfort och finess beröms också ofta för en UHP-däck, där många tycker att det är tyst och lättsamt i vardagen. Slitaget är mer delat: många rapporterar stark hållbarhet, men runt en av tio klagar på snabbare slitage än förväntat (och en mindre grupp nämner ojämnt slitage). Runt en av åtta ägare önskar också en skarpare, mer precis styrkänsla jämfört med sportigare konkurrenter.
- Utmärkt grepp på blött underlag och förtroende i regnet
- Mycket starkt grepp på torrt underlag med stora reserver
- Bekväm, följsam körning för ett prestandadäck
- Finslipad, relativt tyst motorvägsbeteende (särskilt när det är nytt)
- Styrkänslan kan vara lite vag eller långsammare att svara än konkurrenterna
- Kan slitas snabbare än förväntat för vissa förare
- Inte nöjd när den pressas hårt på bana; kan överhettas och tappa grepp
Sammanfattat av AI från 121 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 135 omdömen om Pilot Sport 5Jag har kört på PS5 under första säsongen i min 150-hästars bil (Cupra Leon ST).
Greppet både på torrt och blött underlag är utmärkt - jag har försökt pressa dem till gränsen många gånger och har hittills aldrig kunnat förlora greppet.
Även om jag måste nämna att de känns väldigt mjuka nära gränsen - även om greppet alltid levererar i slutändan, „flyter” däcket ofta när man svänger, så att man kan börja undra om däcket kommer att ta sig ur svängen.
På grund av deras mjukhet tycker jag att de är bekväma som sommardäck på små gupp.
Sammanfattningsvis - greppet är utmärkt, mycket säkert och stabilt, bromsningen är skarp och... däcket i sig ser fantastiskt ut.
Något värt att nämna är att fälgskyddet inte finns på detta däck - om det är något du bryr dig om, är PS5 inte för dig.
Även om jag inte kan hitta några nackdelar när det gäller säkerhet med PS5, tänker jag som däckentusiast på att byta ut dem till nästa säsong mot något med mer skarp/sportig styrning (jag skulle uppskatta alla rekommendationer).
Dimensioner, EU-märkning och släktskap
Från EU-märkningens registreringar för vardera däcket: 130 dimensioner av Eagle F1 Asymmetric 6 och 66 av Pilot Sport 5, varav 51 tillverkas i båda.
| Kategori | Eagle F1 Asymmetric 6 | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|
| Säsong | Sommar | Sommar |
| Tillverkade dimensioner | 130 dimensioner, 17 till 23 tum | 66 dimensioner, 16 till 22 tum |
| Tillverkas i båda | 51 dimensioner 205/40 R17205/45 R17215/40 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/45 R17245/40 R17245/45 R17225/40 R18225/45 R18och 39 till | |
| Vått grepp enligt EU-märkning | A93%B7% | A89%B11% |
| Rullmotstånd enligt EU-märkning | C40%A33%B26%D1% | C82%B10%A9% |
| Buller enligt EU-märkning | 68-73 dB A59%B41% | 70-75 dB B100% |
| På marknaden sedan | - | 2022 |
| Ersatte | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (2021) | Michelin Pilot Sport 4 (2015) |
| Utmärkelser | Rekommenderad: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Vinnare: SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Vinnare: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) | Vinnare: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Vinnare: Best Tyres for Hot Hatches (DriverReviews, 2024/25) |
| Pris i de gemensamma testerna | Pilot Sport 5 var det dyrare däcket i 9 av de 9 tester som angav priser, med 16,5 % i snitt. Varje test prissatte däcken på sin egen marknad vid sin egen tidpunkt; bara skillnaden går att jämföra. | |
Märkningsklasserna visas som andelen registrerade dimensioner som bär respektive klass, så "B (88%), C (12%)" betyder att de flesta dimensioner är B. Klasserna varierar med dimensionen; kontrollera märkningen för din.
Att läsa resultaten
Skriven utifrån testresultaten och ägaromdömena ovan. Det är en analys, inte en mätning: där den och tabellerna säger emot varandra har tabellerna rätt.
Goodyears Eagle F1 Asymmetric 6 och Michelins Pilot Sport 5 ligger precis i den vassa änden av kategorin för maxprestanda sommardäck: däck riktade mot förare som vill ha sportbilsnivåer av styrprecision och bromsning utan att offra vardaglig elegans. Med 16 delade jämförande tester över flera storlekar (från 205/45 R17 till 245/45 R19) finns det tillräckligt med data här för att skilja "snabbt på en bra dag" från "konsekvent starkt oavsett förhållanden och ägarkostnader". Mönstret är tydligt i dessa tester: Goodyear tenderar att vara den mer kompletta allroundaren (och ofta den med bättre värde), och får upprepade gånger höga poäng för väghållning på torrt underlag, balansmått på vått underlag som våtcirkel och särskilt buller/elegant väglag. Michelin, å andra sidan, visar oftast sitt rykte genom bromsstyrka på vått underlag och vattenplaningssäkerhet - särskilt motståndskraft mot raksträckor/djupt vatten - plus sitt rykte om lågt slitage/lågt nötning i flera dataset. Resultatet blir en jämn rivalitet där ditt klimat, din körstil och dina prioriteringar (känsla kontra förfining kontra vattensäkerhet kontra kilometerkostnad) avgör vilket som blir det bästa köpet.
Slutsats
Om man tittar på de delade tester, överträffar Eagle F1 Asymmetric 6 Pilot Sport 5 som det mer konsekvent topprankade däcket. Det vinner oftare vid torr hantering (kategorivinner 9 mot 2) och beskrivs ofta som det sportigare, mer direkta däcket med högre sidogrepp och en neutral balans. Det dominerar också förfiningen: bullret är nästan helt klart (11 kategorivinner mot 0), och det kombineras upprepade gånger med konkurrenskraftigt rullmotstånd. I storgruppstester är det vanligtvis vid eller nära fronten (t.ex. 2/20 i AutoBild 2026 och 1/21 i AutoBild UHP 2023), och det kan vara enastående när det gäller ägandekostnader - AutoBild 2026 visar högre beräknad körsträcka (63 830 km mot 59 670 km) och en mycket lägre kostnad per 1 000 km (12,22 mot 15,42). Pilot Sport 5 är fortfarande ett utmärkt däck - bara med en något annorlunda betoning. Den vinner oftare på vått underlag totalt sett (8 vs 7 i sammanfattningen) och utmärker sig ofta vid vattenplaning, särskilt rakt igenom vattenplaning (6 vinster vs 5) och ibland även vid lateral vattenplaning (5 vs 4). Den kan också uppvisa stark subjektiv styrprecision på torra vägar (t.ex. Sport Auto 2026 subjektiv väghållning på torrt underlag 10 vs 9), och i vissa dataset ger den betydligt lägre nötning (t.ex. ADAC:s nötningsfördel och flera "nötningsvinster" totalt sett). Avvägningen är att flera rapporter pekar på mindre övertygande beteende i våta kurvor vid gränsen (plötslig brytning/utkörning under vissa förhållanden) och genomgående högre ljud vid förbifarter än Goodyear. Praktisk slutsats: om du vill ha ett däck som känns sportigt men ändå tar hand om din komfort, ljudnivåer och långsiktiga kostnader är Goodyear vanligtvis det smartare valet. Om din prioritet är vattenplaningssäkerhet och stark bromsning på vått underlag - särskilt i regioner med ofta stillastående vatten - har Michelin fortfarande ett övertygande argument, men du kommer i allmänhet att betala mer och kommer inte att matcha Goodyears förfiningsfördel.
Eagle F1 Asymmetric 6 mot Pilot Sport 5: dina frågor
Är Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 eller Michelin Pilot Sport 5 det bättre däcket?
I de 16 oberoende tester som körde båda däcken slutade Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 före 8 gånger och Pilot Sport 5 5 gånger, varav 3 lika. På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Eagle F1 Asymmetric 6 9,7 och Pilot Sport 5 9,4 av 10.
Vilket är bäst på vått, Eagle F1 Asymmetric 6 eller Pilot Sport 5?
Eagle F1 Asymmetric 6 ledde 31 av de 63 mätningarna för Vått som de gemensamma testerna registrerade. I snitt höll 2,2 % högre hastighet på våta cirkeln över 2 tester.
Vilket är bäst på torrt?
Eagle F1 Asymmetric 6 ledde 20 av de 32 mätningarna för Torrt som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 0,5 % kortare på torrt över 15 tester.
Vilket håller längst och kostar minst att köra?
Eagle F1 Asymmetric 6 höll 1,1 % längre i slitagetesterna (6 tester) och hade 1 % lägre rullmotstånd (11 tester); Pilot Sport 5 tappade 16,8 % mindre gummi i nötningstestet (2 tester). Ägarna ger slitaget 7,6/10 för Eagle F1 Asymmetric 6 och 8/10 för Pilot Sport 5.
Vilket är tystare och bekvämare?
Eagle F1 Asymmetric 6 var 2,3 dB tystare (11 tester). Ägarna ger komforten 8,3/10 för Eagle F1 Asymmetric 6 och 8,2/10 för Pilot Sport 5.
Vad säger ägarna?
Ägarna ger Eagle F1 Asymmetric 6 86 % från 228 omdömen och Pilot Sport 5 85 % från 135. 83 % av dem som kör Eagle F1 Asymmetric 6 skulle köpa det igen, mot 83 % för Pilot Sport 5.
Vilket är dyrare?
I de 9 tester som angav priser var Pilot Sport 5 det dyrare däcket i 9 av dem, med 16,5 % i snitt. Priserna är testets egna vid tillfället, på dess egen marknad.
Finns de i samma dimensioner?
Eagle F1 Asymmetric 6 tillverkas i 130 dimensioner (17 till 23 tum) och Pilot Sport 5 i 66 (16 till 22 tum). 51 dimensioner finns i båda. På EU-märkningen har Eagle F1 Asymmetric 6 klass A för vått grepp och C för rullmotstånd i de flesta dimensioner; Pilot Sport 5 har A och C.
Fler jämförelser med de här däcken
mot
Continental SportContact 7 mot Michelin Pilot Sport 5
4-1 i 5 gemensamma tester
mot
Continental PremiumContact 7 mot Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-11 i 16 gemensamma tester
mot
Continental SportContact 7 mot Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-2 i 8 gemensamma tester
mot
Continental PremiumContact 7 mot Michelin Pilot Sport 5
7-4 i 11 gemensamma tester
mot
Hankook Ventus Evo mot Michelin Pilot Sport 5
3-4 i 7 gemensamma tester
mot
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Hankook Ventus Evo
1-5 i 6 gemensamma tester
mot
Bridgestone Potenza Sport mot Michelin Pilot Sport 5
7-4 i 11 gemensamma tester
mot 
Michelin Pilot Sport 5 mot Pirelli P Zero PZ4
4-2 i 7 gemensamma tester
Alla tester med Goodyear mot Michelin → Alla jämförelser → Jämför tre eller fler däck →
Kör du något av de här?
Ditt omdöme är den del av den här sidan som inget test kan leverera: hur däcket slets, hur det åldrades, hur det kändes i regnet tredje året. Det tar ungefär fem minuter.
Var de här uppgifterna kommer från
Placeringar och mätvärden är avskrivna från varje publicerat test. Ett test räknas här bara när båda däcken kördes i det, så varje siffra registrerades på samma bil, i samma dimension och samma dag som den den jämförs med.
Om TR-betyget
Tyre Reviews-betyget sätter ett betyg av 10 på varje däck utifrån alla oberoende testresultat och granskade ägaromdömen vi har, så att två däck går att jämföra redan innan något test har kört dem tillsammans.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.
Diskussion