Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Yokohama Advan Sport V107
Testresultat
Oberoende jämförelsedäcktester är den bästa datakällan för att få däckinformation, och den goda nyheten är att det har gjorts nio tester som jämför båda däcken direkt!
| Trötta | Testvinster | Prestanda |
|---|---|---|
| Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 | nio |
Även om det kan se ut som att Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 är bättre än Yokohama Advan Sport V107 enbart baserat på det högre antalet testvinster, är däck mycket komplicerade föremål, vilket innebär att det kan vara viktigare i verkligheten var det ena däcket är bättre än det andra.
Låt oss titta på hur de två däcken jämförs i flera däcktestkategorier.
Key Strengths
- Konsekvent starkare bromsning och väghållning på vått underlag; ofta en fördel på flera meter vid våta stopp (t.ex. 42,9 m jämfört med 47,9 m i Auto Bild 2026)
- Utmärkt motstånd mot vattenplaning i en rak linje över tester (t.ex. 94,7 vs 93,0 km/h i Auto Bild 2026; 79,4 vs 75,9 km/h i ADAC 2025)
- Enastående livslängd och lågt slitage/nötning; rutinmässigt 40–90 % längre beräknad körsträcka i Auto Bild/ADAC-dataset
- Lägre rullmotstånd och bättre totala driftskostnader/värde per 1 000 km; regelbundet ~15–20 % lägre rullmotstånd och bättre rullmotstånd per 1 000 km
- Mycket stark bromsprestanda på torrt underlag i de delade tester; vinner bromsprestanda på torrt underlag i de flesta jämförelser (6 vs 3)
- Sportig, responsiv torrdynamik med stark subjektiv "rolighet"/feedback rapporterad i prestandatester
- Kan vara något snabbare vid vissa torrhanteringsåtgärder (små marginaler)
- Ofta något billigare inköpspris än Goodyear i de datauppsättningar där priset rapporteras
Dry Braking
Med utgångspunkt i data från nio däcktester var Yokohama Advan Sport V107 bättre under sex dry braking tester. I genomsnitt var Yokohama Advan Sport V107 stoppade fordonet på 0.44% kortare sträcka än Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6.
Bäst i Dry Braking: Yokohama Advan Sport V107
Se hur Dry Braking-vinnaren beräknades >>
Dry Handling [s]
Med utgångspunkt i data från två däcktester var Yokohama Advan Sport V107 bättre under två dry handling [s] tester. I genomsnitt var Yokohama Advan Sport V107 var 0.28% snabbare runt ett varv än Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6.
Bäst i Dry Handling [s]: Yokohama Advan Sport V107
Se hur Dry Handling-vinnaren beräknades >>
Dry Handling [Km/H]
Med utgångspunkt i data från tre däcktester var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 bättre under två dry handling [km/h] tester. I genomsnitt var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 var 0.5% snabbare runt ett varv än Yokohama Advan Sport V107.
Bäst i Dry Handling [Km/H]: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Se hur Dry Handling-vinnaren beräknades >>
Subj. Dry Handling
Med utgångspunkt i data från två däcktester var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 bättre under ett subj. dry handling tester. I genomsnitt var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 fick 6.76% fler poäng än Yokohama Advan Sport V107.
Bäst i Subj. Dry Handling: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Se hur Subj. Dry Handling-vinnaren beräknades >>
Subj. Fun
Med utgångspunkt i data från ett däcktester var Yokohama Advan Sport V107 bättre under ett subj. fun tester. I genomsnitt var Yokohama Advan Sport V107 fick 15% fler poäng än Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6.
Bäst i Subj. Fun: Yokohama Advan Sport V107
Se hur Subj. Fun-vinnaren beräknades >>
Wet Braking
Med utgångspunkt i data från nio däcktester var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 bättre under sex wet braking tester. I genomsnitt var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 stoppade fordonet på 5.92% kortare sträcka än Yokohama Advan Sport V107.
Bäst i Wet Braking: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Se hur Wet Braking-vinnaren beräknades >>
Wet Braking - Cool
Med utgångspunkt i data från ett däcktester var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 bättre under ett wet braking - cool tester. I genomsnitt var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 stoppade fordonet på 2.79% kortare sträcka än Yokohama Advan Sport V107.
Bäst i Wet Braking - Cool: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Se hur Wet Braking - Cool-vinnaren beräknades >>
Wet Braking - Concrete
Med utgångspunkt i data från ett däcktester var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 bättre under ett wet braking - concrete tester. I genomsnitt var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 stoppade fordonet på 5.04% kortare sträcka än Yokohama Advan Sport V107.
Bäst i Wet Braking - Concrete: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Se hur Wet Braking - Concrete-vinnaren beräknades >>
Wet Handling [s]
Med utgångspunkt i data från två däcktester var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 bättre under två wet handling [s] tester. I genomsnitt var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 var 1.78% snabbare runt ett vått varv än Yokohama Advan Sport V107.
Bäst i Wet Handling [s]: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Se hur Wet Handling-vinnaren beräknades >>
Wet Handling [Km/H]
Med utgångspunkt i data från tre däcktester var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 bättre under tre wet handling [km/h] tester. I genomsnitt var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 var 1.51% snabbare runt ett vått varv än Yokohama Advan Sport V107.
Bäst i Wet Handling [Km/H]: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Se hur Wet Handling-vinnaren beräknades >>
Subj. Wet Handling
Med utgångspunkt i data från två däcktester var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 bättre under två subj. wet handling tester. I genomsnitt var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 fick 9.91% fler poäng än Yokohama Advan Sport V107.
Bäst i Subj. Wet Handling: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Se hur Subj. Wet Handling-vinnaren beräknades >>
Wet Circle
Med utgångspunkt i data från tre däcktester var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 bättre under två wet circle tester. I genomsnitt var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 var 1.64% snabbare runt en våt cirkel än Yokohama Advan Sport V107.
Bäst i Wet Circle: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Se hur Wet Circle-vinnaren beräknades >>
Straight Aqua
Med utgångspunkt i data från sex däcktester var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 bättre under sex straight aqua tester. I genomsnitt var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 flöt vid en 2.63% högre hastighet än Yokohama Advan Sport V107.
Bäst i Straight Aqua: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Se hur Straight Aqua-vinnaren beräknades >>
Curved Aquaplaning
Med utgångspunkt i data från sex däcktester var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 bättre under fyra curved aquaplaning tester. I genomsnitt var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 slirade ut vid en 4.8% högre hastighet än Yokohama Advan Sport V107.
Bäst i Curved Aquaplaning: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Se hur Curved Aquaplaning-vinnaren beräknades >>
Subj. Comfort
Med utgångspunkt i data från tre däcktester var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 bättre under tre subj. comfort tester. I genomsnitt var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 fick 10.22% fler poäng än Yokohama Advan Sport V107.
Bäst i Subj. Comfort: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Se hur Subj. Comfort-vinnaren beräknades >>
Subj. Noise
Med utgångspunkt i data från ett däcktester var Yokohama Advan Sport V107 bättre under ett subj. noise tester. I genomsnitt var Yokohama Advan Sport V107 fick 4.55% fler poäng än Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6.
Bäst i Subj. Noise: Yokohama Advan Sport V107
Se hur Subj. Noise-vinnaren beräknades >>
Noise
Med utgångspunkt i data från fyra däcktester var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 bättre under fyra noise tester. I genomsnitt var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mätte 2.68% tystare än Yokohama Advan Sport V107.
Bäst i Noise: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Se hur Noise-vinnaren beräknades >>
Noise
Med utgångspunkt i data från ett däcktester var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 bättre under ett noise tester. I genomsnitt var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mätte 0.69% tystare än Yokohama Advan Sport V107.
Bäst i Noise: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Se hur Noise-vinnaren beräknades >>
Wear
Med utgångspunkt i data från fem däcktester var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 bättre under fem wear tester. I genomsnitt var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 beräknas täcka 34.03% miles innan 1,6 mm uppnås än Yokohama Advan Sport V107.
Bäst i Wear: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Se hur Wear-vinnaren beräknades >>
Value
Med utgångspunkt i data från fem däcktester var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 bättre under fem value tester. I genomsnitt var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 visade sig ha ett 28.16% bättre värde baserat på pris/1000 km än Yokohama Advan Sport V107.
Bäst i Value: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Se hur Value-vinnaren beräknades >>
Price
Med utgångspunkt i data från två däcktester var Yokohama Advan Sport V107 bättre under två price tester. I genomsnitt var Yokohama Advan Sport V107 kostade 2.4% mindre än Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6.
Bäst i Price: Yokohama Advan Sport V107
Se hur Price-vinnaren beräknades >>
Rolling Resistance
Med utgångspunkt i data från fem däcktester var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 bättre under fem rolling resistance tester. I genomsnitt var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 hade ett 16.73% lägre rullmotstånd än Yokohama Advan Sport V107.
Bäst i Rolling Resistance: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Se hur Rolling Resistance-vinnaren beräknades >>
Fuel Consumption
Med utgångspunkt i data från ett däcktester var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 bättre under ett fuel consumption tester. I genomsnitt var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 använde 1.75% mindre bränsle än Yokohama Advan Sport V107.
Bäst i Fuel Consumption: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Se hur Fuel Consumption-vinnaren beräknades >>
Abrasion
Med utgångspunkt i data från ett däcktester var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 bättre under ett abrasion tester. I genomsnitt var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 förlorade 18.9% mindre partikelslitage än Yokohama Advan Sport V107.
Bäst i Abrasion: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Se hur Abrasion-vinnaren beräknades >>
Recensioner från riktiga förare
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Driver Reviews
I recensionerna beskrivs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 oftast som en exceptionellt självsäker UHP-däck med mycket starkt grepp både på torr och särskilt blöt väg, hög bromsprestanda och förutsägbart/progressivt handhavande nära gränsen. Många förare rapporterar också en märkbart mer bekväm körning och lägre ljudnivå än de däck de bytte ut, vilket gör att det känns ovanligt "vardagsvänligt" för denna kategori. De mest upprepade nackdelarna är snabbare än förväntad slitage för vissa användare och uttalat buller/brummande på grov asfalt, med ett mindre men återkommande tema av mjukare sidoväggar eller något trögare inbromsning jämfört med skarpare konkurrenter.
Baserat på 183 recensioner med ett genomsnittligt betyg på 86%
Yokohama Advan Sport V107 Driver Reviews
Förare beskriver vanligtvis Yokohama Advan Sport V107 som en mycket sportig max-prestanda sommardäck med starkt grepp på torrt underlag, skarp styrning och trygg hantering/återkoppling som kan hålla sig överraskande bra för sporadisk bananvändning. Många rapporterar också om bra grepp på blött underlag, även om flera noterar minskad säkerhet i kallare förhållanden och viss aquaplaning när däcket slits. De mest konsekventa nackdelarna är kort livslängd för ett "premium" däck och högre vägbrus/vrål på grov asfalt, särskilt i motorvägshastigheter.
Baserat på 20 recensioner med ett genomsnittligt betyg på 73%
Jag har nu haft Eagle F1 Asymmetric 5, Goodyear Eagle F1 Supersports, Michelin PS4 och till och med några Avon (under en kort period) på min nuvarande bil - en Golf GTI Clubsport 40.
Jag blandar ihop min körning mycket - mycket motorvägskörning men också massor av hård gatukörning och B-vägsprängningar, jag tycker att det är oerhört viktigt att ha de bästa möjliga däcken så att jag kan pressa min bil så hårt jag kan i ett kassaskåp sätt.
Jag var enormt... Fortsätt läsa den här recensionen med hjälp av länken nedan
Slutsats
Key Differences
- De övergripande testresultaten talar starkt för Goodyear: till exempel 2/20 vs 13/20 (Auto Bild 2026) och 1/21 vs 19/21 (Auto Bild 2025), vilket indikerar bättre generell poängsättning utöver enskilda torra mätvärden.
- Torr bias kontra våt bias: Yokohama leder oftare torrbromsning (t.ex. 34,1 m vs 34,5 m i Auto Bild 2026; 34,0 m vs 35,6 m i Auto Express 2025), medan Goodyear oftare leder våtbromsning (t.ex. 27,5 m vs 30,6 m i bromstestet 2026; 44,2 m vs 49,6 m i Auto Bild 2025).
- Vattenplaning och stabilitet på vått underlag: Goodyear visar upprepade gånger högre hastigheter för vattenplaning på raksträckor (ofta +2–5 km/h), vilket leder till mer stabilitet i kraftigt regn och stillastående vatten.
- Effektivitet: Yokohama visar upprepade gånger mycket högre rullmotstånd (t.ex. 10,1 vs 8,33 kg/t i Auto Bild 2026; 10,62 vs 8,97 i Auto Bild 2025), vilket ökar bränsle-/energiförbrukningen.
- Livslängd: Goodyears beräknade körsträcka är genomgående betydligt högre (t.ex. 63 200 vs 33 600 km i Auto Bild 2023; 50 800 vs 34 300 km i ADAC 2025), vilket gör en stor skillnad i den totala ägandekostnaden.
- Komfort/buller: Goodyear mäter oftare tystare med bättre komfortpoäng (t.ex. 70,8 vs 73,1 dB i Auto Bild 2026; 71,3 vs 74,8 dB i Auto Bild 2025), medan Yokohama är mer benägna att kännas fastare/gröpare vid skarpa stötar enligt testanteckningar.
Totalvinnare: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Baserat på de däcktestdata och användarrecensioner vi har i vår databas har Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 visat bättre övergripande prestanda i den här jämförelsen. Men som du kan se i spindeldiagrammet ovan har varje däck sina egna styrkor som bör beaktas i ditt slutliga däckköp.Liknande jämförelser
Letar du efter fler däckjämförelser? Här är andra direkta jämförelser som involverar dessa däck:
Fotnot
Denna sida har utvecklats med hjälp av bästa praxis för däckindustrins tester. Det betyder att vi bara jämför tester där båda däcken har varit med i samma test.
Varför är detta viktigt? Däcktester påverkas kraftigt av saker som greppnivåer på ytan och yttemperatur, vilket innebär att du bara kan jämföra värden från samma dag. Under ett däcktest beräknas externa förändringar in i de totala resultaten, men det är inte möjligt att beräkna detta mellan däcktester som utförts på olika dagar eller på olika platser.
Som ett resultat kommer du att se andra tester på Däckrecensioner som har både %s och %s, men eftersom de inte utfördes samma dag är resultaten inte jämförbara.
Många andra webbplatser gör den här typen av däckjämförelse, Däckrecensioner gör det inte.
Diskussion
- Inga kommentarer än — bli den första.