Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Yokohama Advan Sport V107
- TR-betyg
- 9,7/10
- Ägarna säger
- 86% · 228
- TR-betyg
- 8,8/10
- Ägarna säger
- 73% · 25
I de 9 oberoende tester som körde båda däcken slutade Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 före 9 gånger och Advan Sport V107 inte en enda gång. Eagle F1 Asymmetric 6 höll 50,5 % längre i slitagetesterna.
Data uppdaterad
Vilket ska du köpa?
Välj Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 för bästa möjliga sommarprestanda: starkare säkerhet på vått underlag, bättre vattenplaningssäkerhet, lägre rullmotstånd och dramatiskt bättre slitage/värde. Välj Yokohama Advan Sport V107 om du prioriterar skärpa på torr väg och stark bromsning/förarens engagemang på torrt underlag (inklusive enstaka användning på banbana), och du är villig att kompromissa med våta marginaler och högre driftskostnader.
Där Eagle F1 Asymmetric 6 är starkare
- Konsekvent starkare bromsning och väghållning på vått underlag; ofta en fördel på flera meter vid våta stopp (t.ex. 42,9 m jämfört med 47,9 m i Auto Bild 2026)
- Utmärkt motstånd mot vattenplaning i en rak linje över tester (t.ex. 94,7 vs 93,0 km/h i Auto Bild 2026; 79,4 vs 75,9 km/h i ADAC 2025)
- Enastående livslängd och lågt slitage/nötning; rutinmässigt 40–90 % längre beräknad körsträcka i Auto Bild/ADAC-dataset
Där Advan Sport V107 är starkare
- Mycket stark bromsprestanda på torrt underlag i de delade tester; vinner bromsprestanda på torrt underlag i de flesta jämförelser (6 vs 3)
- Sportig, responsiv torrdynamik med stark subjektiv "rolighet"/feedback rapporterad i prestandatester
- Kan vara något snabbare vid vissa torrhanteringsåtgärder (små marginaler)
Punkterna är en analys av de gemensamma testerna och ägarnas recensioner; de uppmätta segrarna i varje gren finns i tabellerna nedan. Där de inte stämmer överens gäller siffrorna.
Eagle F1 Asymmetric 6 vs Advan Sport V107 i korthet
| Kategori | Eagle F1 Asymmetric 6 | Skillnad | Advan Sport V107 |
|---|---|---|---|
| Vunna gemensamma tester9 gemensamma tester | 9 | 0 | |
| Torrt17 mätningar | 6 | 11 | |
| Vått34 mätningar | 28 | Eagle F1 Asymmetric 6 bromsade 5,4 % kortare på vått (9 tester) | 3 |
| Komfort9 mätningar | 8 | Eagle F1 Asymmetric 6 var 1,7 dB tystare (5 tester) | 1 |
| Prisvärde14 mätningar | 14 | Eagle F1 Asymmetric 6 höll 50,5 % längre i slitagetesterna (5 tester) | 0 |
| Tyre Reviews betygalla tester och recensioner vi har | 9,7/10 | Eagle F1 Asymmetric 6 leder med 0,9 | 8,8/10 |
| Ägarbetyg228 och 25 recensioner | 86% | Eagle F1 Asymmetric 6 leder med 13 procentenheter | 73% |
| Skulle köpa igenandel av ägarna | 83% | Eagle F1 Asymmetric 6 leder med 29 procentenheter | 54% |
| Prisi de 5 tester som angav priser | +8,9 % | Eagle F1 Asymmetric 6 var dyrare i 5 av 5 | Billigare |
| Tillverkade dimensionerEU-märkningens registreringar | 130 | 90 dimensioner tillverkas i båda | 137 |
Segrar räknar varje mätning som de gemensamma testerna registrerade för båda däcken; en bock markerar däcket som leder på raden. Förarnas subjektiva betyg räknas som segrar men medelvärdesbildas aldrig, eftersom varje test använder sin egen skala.
Mot varandra i 9 tester, 2023 till 2026
Varje rad är ett publicerat test där båda däcken kördes på samma bil, i samma dimension, samma dag. Linjen är hela testfältet, med vinnaren till vänster.
| Test | Eagle F1 Asymmetric 6 | Testfält | Advan Sport V107 |
|---|---|---|---|
| 2026 Autobild Sommardäckstest | P2 av 20 | P13 av 20 | |
| 2026 Sommarbromstest för superdäck - Hur presterar 52-däck vid bromsning på vått och torrt underlag? | P8 av 50 | P18 av 50 | |
| 2025 Auto Express sommardäcktest | P6 av 9 | P7 av 9 | |
| 2025 Auto Bild Summer Performance Tire Test | P1 av 20 | P19 av 20 | |
| 2025 ADAC sommardäckstest | P4 av 18 | P6 av 18 | |
| 2025 sommardäck Test Shootout | P6 av 52 | P14 av 52 | |
| Testade BÄSTA prestandadäck | P3 av 6 | P6 av 6 | |
| 2023 AutoBild UHP Sommardäckstest | P1 av 20 | P15 av 20 | |
| Översikt över marknaden för sommardäck 2023 | P2 av 50 | P4 av 50 |
Prestandaprofil
16 mätningar från de 9 gemensamma testerna, varje däck visat som sin andel av det bättre resultatet i varje test.
Där vart och ett ligger längst före
Eagle F1 Asymmetric 6
Advan Sport V107
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
I varje test räknas det bättre av de två resultaten som 100 % och det andra som sin andel av det, så en inbromsning på 36 m mot 34,2 m blir 95 %; varje axel är ett snitt av de gemensamma tester som mätte den. Skalan slutar vid 85%: en punkt längre in hamnar, ihålig, vid navets kant. 7 mätningar från bara ett gemensamt test är inte med; alla mätningar finns i tabellen längre ned.
Där vart och ett får högre betyg
Eagle F1 Asymmetric 6
Advan Sport V107
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Där ägarna ger vart och ett högre betyg
Eagle F1 Asymmetric 6
Advan Sport V107
Leder inte i någon kategori
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Ägarna ger Eagle F1 Asymmetric 6 86 % från 228 omdömen och Advan Sport V107 73 % från 25. Varje axel är en fråga som ägarna betygsätter av 10; recensionerna granskas för hand innan de publiceras.
Varje mätning, sida vid sida
Medelvärden av de siffror båda däcken fick i samma tester. Skillnaden är medelvärdet av varje tests egen skillnad, så siffror från olika bilar och år blandas aldrig. Öppna en gren för att se dess mätningar, och en mätning för att se varje tests siffra.
| Mätning | Eagle F1 Asymmetric 6 | Skillnad | Advan Sport V107 | Segrar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,18 | 0,4% | 34,03 | 3-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 78,41 | 0,3% | 78,19 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 114,1 | 0,5% | 113,5 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| betygsatt | = | betygsatt | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| betygsatt | 17,6% | betygsatt | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 33,36 | 5,4% | 35,46 | 6-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 31,4 | 2,8% | 32,3 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 35,8 | 5% | 37,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 40,5 | 9,8% | 44,9 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 91,54 | 1,8% | 93,2 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 77,3 | 1,6% | 76,13 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| betygsatt | 10,4% | betygsatt | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 19,23 | 2,1% | 19,55 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 87,52 | 2,7% | 85,22 | 6-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3,54 | 4,2% | 3,37 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| betygsatt | 13,7% | betygsatt | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| betygsatt | 4,8% | betygsatt | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 71,78 | 1,7 dB | 73,46 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 51 581 | 50,5% | 34 030 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8,31 | 16,7% | 9,98 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5,6 | 1,8% | 5,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 73,3 | 21,6% | 93,5 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 455 | 18,9% | 1 794 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bromssträckor och varvtider är bättre ju lägre de är; hastigheter, slitage och greppvärden ju högre. Ett tests siffror är dess egna: dimensioner, bilar, underlag och temperaturer skiljer sig från test till test, och därför är medelvärdena här alltid bara från de tester de två däcken delade. Rader med ”betygsatt” är förarnas subjektiva betyg: varje test använder sin egen skala, så bara segrarna räknas.
Betyg utöver de gemensamma testerna
På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Eagle F1 Asymmetric 6 9,7 och Advan Sport V107 8,8 av 10.
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Kategori | Advan Sport V107 | ||
|---|---|---|---|---|
| 95 | Torrt | 97 | ||
| 93 | Vått | 76 | ||
| 83 | Komfort | 14 | ||
| 69 | Prisvärde | 5 | ||
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Vad ägarna säger
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Kategori | Advan Sport V107 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Torrgrepp | 8,7 | ||
| 9 | Våtgrepp | 7,4 | ||
| 8,8 | Vägkänsla | 8,5 | ||
| 8,9 | Väghållning | 8,4 | ||
| 7,6 | Slitage | 5,5 | ||
| 8,3 | Komfort | 6,3 | ||
Ägarna ger Eagle F1 Asymmetric 6 86 % från 228 omdömen och Advan Sport V107 73 % från 25. Omdömena granskas för hand före publicering; ägarskap kontrolleras inte.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- 86%från 228 omdömen
- 83%skulle köpa igen
- 3 123 737 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Ägare betygsätter Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mycket högt överlag (84,8 % i genomsnitt), där de främst berömmer dess starka grepp på både torrt och blött underlag, med många som också noterar en trygg hantering. Ungefär hälften av recensenterna som nämner den säger att den är märkbart tystare än vad de bytte ut, och komforten beskrivs ofta som ett steg upp för en UHP-däck. Hållbarhet är huvudämnet: feedbacken om slitbanans livslängd är verkligen delad, med ett liknande antal som rapporterar stark körsträcka som de som ser snabbare slitage. En mindre men återkommande klagomål är en mjukare, mindre stödd känsla (och ibland extra ljud på grova ytor) för förare som vill ha ett fastare, mer precist svar.
- Utmärkt grepp på torrt underlag med mycket förtroende
- Mycket starkt grepp på blött underlag för ett sommar-UHP-däck
- Lägre vägslitage än många konkurrenter och OEM-montage
- Bekväm körning för vardagsbruk
- Slitbanans livslängd är inkonsekvent: vissa ser bra körsträcka, andra snabbt slitage
- Kan vara bullrigt på grov eller ojämn asfalt för en märkbar minoritet
- Den mjuka sidoväggskänslan kan minska precisionen och få responsen att kännas mindre stödd
Sammanfattat av AI från 204 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 228 omdömen om Eagle F1 Asymmetric 6Först skulle jag vilja rätta/tillägga något jag sa i en recension om Mich PS4 där jag nämnde att Asy 6s inte verkade göra mycket bättre. Det verkar som att det sista av mönstret på Asy 6s håller mycket längre!, från 3 mm vid 12,6 k till 1,7 mm (lite nära!) vid 21 k, så de håller mycket längre än PS4-däcken bak! (PS4-däcken höll bara 13,2 k miles!!).
För en BMW 330d 2010.
Yokohama Advan Sport V107
- 73%från 25 omdömen
- 54%skulle köpa igen
- 226 146 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Ägare berömmer oftast Yokohama Advan Sport V107 för sin starka prestanda på torrt underlag, där omkring tre av fem lyfter fram utmärkt grepp på torrt och många noterar också skarp styrning och självsäker hantering på torrt. Greppet på blött underlag bedöms generellt som acceptabelt, även om åsikterna är mer blandade, med en liten men anmärkningsvärd grupp (ungefär en av sju) som tycker att det är svagare, särskilt i kallare förhållanden. Den största nackdelen är hållbarheten: omkring två av fem ägare klagar på mycket snabb slitage. Buller är ett annat vanligt problem, där omkring en av tre rapporterar högre vägbrus, särskilt på grova ytor.
- Utmärkt grepp på torrt underlag och förtroende under kraft
- Mycket kapabel hantering på torrt underlag med stark återkoppling
- Direkt, responsiv styrkänsla
- Starka, sportiga sidoväggar som stöder hård körning
- Mycket kort livslängd på slitbanan och snabb slitage
- Märkbar vägbrus, särskilt på grova ytor
- Behöver värme eller en inkörningsperiod för att kännas som bäst
Sammanfattat av AI från 24 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 25 omdömen om Advan Sport V107Fantastisk känsla och hantering, anständig grepp på torrt.
Fruktansvärd komfort och slitagetakt.
Dimensioner, EU-märkning och släktskap
Från EU-märkningens registreringar för vardera däcket: 130 dimensioner av Eagle F1 Asymmetric 6 och 137 av Advan Sport V107, varav 90 tillverkas i båda.
| Kategori | Eagle F1 Asymmetric 6 | Advan Sport V107 |
|---|---|---|
| Säsong | Sommar | Sommar |
| Tillverkade dimensioner | 130 dimensioner, 17 till 23 tum | 137 dimensioner, 16 till 24 tum |
| Tillverkas i båda | 90 dimensioner 225/40 R18225/45 R18225/50 R18225/60 R18235/40 R18235/45 R18245/35 R18245/40 R18245/45 R18255/35 R18255/40 R18255/45 R18och 78 till | |
| Vått grepp enligt EU-märkning | A93%B7% | A94%B6% |
| Rullmotstånd enligt EU-märkning | C40%A33%B26%D1% | D71%C22%A7% |
| Buller enligt EU-märkning | 68-73 dB A59%B41% | 66-73 dB B76%A24% |
| På marknaden sedan | - | 2018 |
| Ersatte | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (2021) | Yokohama Advan Sport V105 (2010) |
| Utmärkelser | Rekommenderad: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Vinnare: SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Vinnare: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) | - |
| Pris i de gemensamma testerna | Eagle F1 Asymmetric 6 var det dyrare däcket i 5 av de 5 tester som angav priser, med 8,9 % i snitt. Varje test prissatte däcken på sin egen marknad vid sin egen tidpunkt; bara skillnaden går att jämföra. | |
Märkningsklasserna visas som andelen registrerade dimensioner som bär respektive klass, så "B (88%), C (12%)" betyder att de flesta dimensioner är B. Klasserna varierar med dimensionen; kontrollera märkningen för din.
Att läsa resultaten
Skriven utifrån testresultaten och ägaromdömena ovan. Det är en analys, inte en mätning: där den och tabellerna säger emot varandra har tabellerna rätt.
Detta är en rak kamp mellan två moderna premium sommardäck som ofta hamnar på samma inköpslista: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 (maxprestanda sommardäck med effektivitetsvinkling) och Yokohama Advan Sport V107 (ultrahögprestandadäck med en mer "sport/känsla"-karaktär). Över 9 delade professionella tester visar de en konsekvent uppdelning i prioriteringar: Yokohama får ofta toppsiffrorna för torrbromsning, medan Goodyear bygger upp sin fördel genom säkerhet på vått underlag, effektivitet och driftskostnader. Resultaten är också ovanligt tydliga när det gäller utfall, inte bara individuella mätvärden. I stora grupptester hamnar Goodyear upprepade gånger nära toppen (t.ex. 2/20 i Auto Bild-testet 2026; 1/21 i Auto Bild 2025 och 2023), medan Yokohama tenderar att hamna i mitten till lägre klass (t.ex. 13/20 i Auto Bild 2026; 19/21 i Auto Bild 2025; 15/21 i Auto Bild 2023). Data tyder på att V107 kan kännas väldigt sportig och vara stark på varm, torr väg - men den ger tillbaka för mycket i våtprestanda och ägarkostnader för att konsekvent vinna övergripande jämförelser.
Slutsats
Av de delade tester är Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 det mer kompletta och "lättare att leva med" prestandadäcket för sommaren. Den uppvisar upprepade gånger kortare bromsningar på vått underlag (till exempel 42,9 m vs 47,9 m i Auto Bild 2026, och 27,5 m vs 30,6 m i bromstestet 2026), starkare marginaler för väghantering på vått underlag/vattenplaning (t.ex. 94,7 vs 93,0 km/h raksträckt vattenplaning i Auto Bild 2026, och 79,4 vs 75,9 km/h i ADAC 2025), och den dominerar miljö-/driftkostnadsmåtten: väsentligt lägre rullmotstånd (ofta ~15-20 % lägre) och dramatiskt längre förväntat slitage (t.ex. 63 830 km vs 45 630 km i Auto Bild 2026; 54 020 vs 35 890 km i Auto Bild 2025; 63 200 vs 33 600 km i Auto Bild 2023). Det är just dessa fördelar som gör att den fortsätter att få topplaceringar totalt och vinner utmärkelser i "Eco/Green". Yokohama Advan Sport V107:s fall är smalare men verkligt: den är ofta utmärkt vid bromsning på torrt underlag och kan vara något snabbare/skärpare i vägkänsla på torrt underlag, där vissa tester lyfter fram högre "ro" och skarpare feedback vid gränsen. Den kan också vara lite billigare att köpa (den vinner "pris"-måttet i flera tester). Problemet är att dess svaga punkt överensstämmer med verkliga risker och kostnader: bromsning på vått underlag/greppgap kan vara betydande, och dess rullmotstånd är upprepade gånger bland de sämsta i fältet - vilket bestraffar bränsle-/energiförbrukning och total kostnad per kilometer. Praktisk slutsats: om du vill ha ett däck som fungerar utmärkt i blandat sommarväder, samlar mil, förblir tyst och håller nere förbrukningen, är Goodyear det smartare och säkrare köpet. Yokohama är mest logiskt för förare som prioriterar en mer livlig, banvänlig känsla och stark bromsning på torrt underlag - förutsatt att de accepterar högre driftskostnader och mindre säkerhet på vått underlag.
Eagle F1 Asymmetric 6 mot Advan Sport V107: dina frågor
Är Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 eller Yokohama Advan Sport V107 det bättre däcket?
I de 9 oberoende tester som körde båda däcken slutade Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 före 9 gånger och Advan Sport V107 inte en enda gång. På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Eagle F1 Asymmetric 6 9,7 och Advan Sport V107 8,8 av 10.
Vilket är bäst på vått, Eagle F1 Asymmetric 6 eller Advan Sport V107?
Eagle F1 Asymmetric 6 ledde 28 av de 34 mätningarna för Vått som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 5,4 % kortare på vått över 9 tester.
Vilket är bäst på torrt?
Advan Sport V107 ledde 11 av de 17 mätningarna för Torrt som de gemensamma testerna registrerade.
Vilket håller längst och kostar minst att köra?
Eagle F1 Asymmetric 6 höll 50,5 % längre i slitagetesterna (5 tester), hade 16,7 % lägre rullmotstånd (5 tester) och tappade 21,6 % mindre gummi i nötningstestet (2 tester). Ägarna ger slitaget 7,6/10 för Eagle F1 Asymmetric 6 och 5,5/10 för Advan Sport V107.
Vilket är tystare och bekvämare?
Eagle F1 Asymmetric 6 var 1,7 dB tystare (5 tester). Ägarna ger komforten 8,3/10 för Eagle F1 Asymmetric 6 och 6,3/10 för Advan Sport V107.
Vad säger ägarna?
Ägarna ger Eagle F1 Asymmetric 6 86 % från 228 omdömen och Advan Sport V107 73 % från 25. 83 % av dem som kör Eagle F1 Asymmetric 6 skulle köpa det igen, mot 54 % för Advan Sport V107.
Vilket är dyrare?
I de 5 tester som angav priser var Eagle F1 Asymmetric 6 det dyrare däcket i 5 av dem, med 8,9 % i snitt. Priserna är testets egna vid tillfället, på dess egen marknad.
Finns de i samma dimensioner?
Eagle F1 Asymmetric 6 tillverkas i 130 dimensioner (17 till 23 tum) och Advan Sport V107 i 137 (16 till 24 tum). 90 dimensioner finns i båda. På EU-märkningen har Eagle F1 Asymmetric 6 klass A för vått grepp och C för rullmotstånd i de flesta dimensioner; Advan Sport V107 har A och D.
Fler jämförelser med de här däcken
mot 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Michelin Pilot Sport 5
8-5 i 16 gemensamma tester
mot
Continental PremiumContact 7 mot Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-11 i 16 gemensamma tester
mot
Continental SportContact 7 mot Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-2 i 8 gemensamma tester
mot 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Hankook Ventus Evo
1-5 i 6 gemensamma tester
mot 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Michelin Primacy 5
2-1 i 3 gemensamma tester
mot 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Michelin Pilot Sport 4 S
3-0 i 4 gemensamma tester
mot 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Pirelli P Zero PZ5
0-2 i 2 gemensamma tester
mot 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Hankook Ventus S1 evo 3
8-1 i 9 gemensamma tester
Kör du något av de här?
Ditt omdöme är den del av den här sidan som inget test kan leverera: hur däcket slets, hur det åldrades, hur det kändes i regnet tredje året. Det tar ungefär fem minuter.
Var de här uppgifterna kommer från
Placeringar och mätvärden är avskrivna från varje publicerat test. Ett test räknas här bara när båda däcken kördes i det, så varje siffra registrerades på samma bil, i samma dimension och samma dag som den den jämförs med.
Om TR-betyget
Tyre Reviews-betyget sätter ett betyg av 10 på varje däck utifrån alla oberoende testresultat och granskade ägaromdömen vi har, så att två däck går att jämföra redan innan något test har kört dem tillsammans.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.
Diskussion