Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Vredestein Ultrac Pro
- TR-betyg
- 9,7/10
- Ägarna säger
- 86% · 228
- TR-betyg
- 9,0/10
- Ägarna säger
- 83% · 7
I de 9 oberoende tester som körde båda däcken slutade Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 före 8 gånger och Ultrac Pro en gång. Eagle F1 Asymmetric 6 höll 49 % längre i slitagetesterna; Ultrac Pro behöll 1,3 % mer grepp vid vattenplaning i kurva.
Data uppdaterad
Vilket ska du köpa?
Välj Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 om du vill ha det bästa allround-sommardäcket med maxprestanda, konsekvent kortare bromssträckor på vått underlag och betydligt bättre livslängd/värde. Välj Vredestein Ultrac Pro om du prioriterar vattenplaningsmotstånd och effektivitet/tyst körning och du känner dig bekväm med att byta bort körsträcka – och, i flera tester, en viss säkerhetsmarginal vid bromsning på vått underlag.
Där Eagle F1 Asymmetric 6 är starkare
- Konsekvent starkare bromsning på vått underlag (vinner 8/9 delade tester), ofta med stora marginaler (t.ex. 44,2 m vs 48,8 m; 43,3 m vs 47,3 m; 28,3 m vs 31,2 m)
- Mycket stark slitage/livslängd och totalkostnadsprestanda (t.ex. 63 830 km vs 42 100 km; 54 020 km vs 32 930 km; bästa €/1 000 km där det rapporterats)
- Balanserat och högt grepp på torrt underlag med frekventa vinster vid bromsning/hantering på torrt underlag (bromsning på torrt vinner 7/9; hantering på torrt vinner 5/6 där det mäts)
Där Ultrac Pro är starkare
- Vattenplaningsmotståndskraft är en återkommande höjdpunkt (vinner rak och/eller kurvig vattenplaning i flera tester; särskilt stark i 2026 års sommar-SUV-test)
- Kan vara mycket konkurrenskraftig vad gäller känsla/hastighet på torrt underlag i specifika tester (t.ex. Autobild 2026, torrt underlag och subjektiv seger på torrt underlag)
- Ofta lägre rullmotstånd/effektivitet i jämförande mätningar (vinner RR i vissa tester, inklusive Autobild 2026 och 2026 SUV-test)
Punkterna är en analys av de gemensamma testerna och ägarnas recensioner; de uppmätta segrarna i varje gren finns i tabellerna nedan. Där de inte stämmer överens gäller siffrorna.
Eagle F1 Asymmetric 6 vs Ultrac Pro i korthet
| Kategori | Eagle F1 Asymmetric 6 | Skillnad | Ultrac Pro |
|---|---|---|---|
| Vunna gemensamma tester9 gemensamma tester | 8 | 1 | |
| Torrt19 mätningar | 14 | Eagle F1 Asymmetric 6 bromsade 2,4 % kortare på torrt (9 tester) | 5 |
| Vått34 mätningar | 25 | Eagle F1 Asymmetric 6 bromsade 5 % kortare på vått (9 tester) | 8 |
| Terräng4 mätningar | 4 | 0 | |
| Komfort10 mätningar | 6 | Eagle F1 Asymmetric 6 var 1 dB tystare (6 tester) | 2 |
| Prisvärde13 mätningar | 11 | Eagle F1 Asymmetric 6 höll 49 % längre i slitagetesterna (4 tester) | 2 |
| Tyre Reviews betygalla tester och recensioner vi har | 9,7/10 | Eagle F1 Asymmetric 6 leder med 0,7 | 9,0/10 |
| Ägarbetyg228 och 7 recensioner | 86% | Eagle F1 Asymmetric 6 leder med 3 procentenheter | 83% |
| Skulle köpa igenandel av ägarna | 83% | Eagle F1 Asymmetric 6 leder med 12 procentenheter | 71% |
| Prisi de 6 tester som angav priser | +12 % | Eagle F1 Asymmetric 6 var dyrare i 5 av 6 | Billigare |
| Tillverkade dimensionerEU-märkningens registreringar | 130 | 67 dimensioner tillverkas i båda | 98 |
Segrar räknar varje mätning som de gemensamma testerna registrerade för båda däcken; en bock markerar däcket som leder på raden. Förarnas subjektiva betyg räknas som segrar men medelvärdesbildas aldrig, eftersom varje test använder sin egen skala.
Mot varandra i 9 tester, 2025 till 2026
Varje rad är ett publicerat test där båda däcken kördes på samma bil, i samma dimension, samma dag. Linjen är hela testfältet, med vinnaren till vänster.
| Test | Eagle F1 Asymmetric 6 | Testfält | Ultrac Pro |
|---|---|---|---|
| Däcktest för sommar-SUV 2026 | P4 av 9 | P2 av 9 | |
| 2026 Autobild Sommardäckstest | P2 av 20 | P9 av 20 | |
| 2026 Sommarbromstest för superdäck - Hur presterar 52-däck vid bromsning på vått och torrt underlag? | P8 av 50 | P13 av 50 | |
| 2025 Däckställ UUHP Sommardäcktest | P2 av 10 | P4 av 10 | |
| Däcktest för sportbilar 2025 | P2 av 8 | P5 av 8 | |
| 2025 Auto Bild Summer Performance Tire Test | P1 av 20 | P13 av 20 | |
| 2025 AZ sommardäckstest | P1 av 10 | P6 av 10 | |
| 2025 ADAC sommardäckstest | P4 av 18 | P5 av 18 | |
| 2025 sommardäck Test Shootout | P6 av 52 | P18 av 52 |
Prestandaprofil
15 mätningar från de 9 gemensamma testerna, varje däck visat som sin andel av det bättre resultatet i varje test.
Där vart och ett ligger längst före
Eagle F1 Asymmetric 6
Ultrac Pro
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
I varje test räknas det bättre av de två resultaten som 100 % och det andra som sin andel av det, så en inbromsning på 36 m mot 34,2 m blir 95 %; varje axel är ett snitt av de gemensamma tester som mätte den. Skalan slutar vid 94%: en punkt längre in hamnar, ihålig, vid navets kant. 12 mätningar från bara ett gemensamt test är inte med; alla mätningar finns i tabellen längre ned.
Där vart och ett får högre betyg
Eagle F1 Asymmetric 6
Ultrac Pro
Leder inte i någon kategori
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Där ägarna ger vart och ett högre betyg
Eagle F1 Asymmetric 6
Ultrac Pro
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Ägarna ger Eagle F1 Asymmetric 6 86 % från 228 omdömen och Ultrac Pro 83 % från 7. Varje axel är en fråga som ägarna betygsätter av 10; recensionerna granskas för hand innan de publiceras.
Varje mätning, sida vid sida
Medelvärden av de siffror båda däcken fick i samma tester. Skillnaden är medelvärdet av varje tests egen skillnad, så siffror från olika bilar och år blandas aldrig. Öppna en gren för att se dess mätningar, och en mätning för att se varje tests siffra.
| Mätning | Eagle F1 Asymmetric 6 | Skillnad | Ultrac Pro | Segrar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,19 | 2,4% | 35,01 | 7-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 48,69 | 1,9% | 49,47 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 108,6 | 1% | 107,4 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| betygsatt | 3,7% | betygsatt | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0,98 | 2,1% | 0,96 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| betygsatt | 5,7% | betygsatt | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 39,34 | 5% | 41,31 | 8-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 35,8 | 4,5% | 37,5 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 49,89 | 4,8% | 52,22 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 80,85 | 0,9% | 80,18 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| betygsatt | 9,2% | betygsatt | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0,89 | 7,2% | 0,83 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15,23 | 2,6% | 15,61 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 81,68 | 0,2% | 81,8 | 3-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3,14 | 1,3% | 3,09 | 2-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 63,9 | 0,5% | 63,6 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 610 | 6,1% | 10 003 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 317 | 1,7% | 10 147 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 864 | 12,4% | 2 548 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| betygsatt | 2,8% | betygsatt | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 70,28 | 1 dB | 71,23 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 54 663 | 49% | 36 908 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8,3 | 0,5% | 8,28 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5,6 | 1,8% | 5,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 74,2 | 1,7% | 75,5 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 455 | 10% | 1 617 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0,09 | 20% | 0,11 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bromssträckor och varvtider är bättre ju lägre de är; hastigheter, slitage och greppvärden ju högre. Ett tests siffror är dess egna: dimensioner, bilar, underlag och temperaturer skiljer sig från test till test, och därför är medelvärdena här alltid bara från de tester de två däcken delade. Rader med ”betygsatt” är förarnas subjektiva betyg: varje test använder sin egen skala, så bara segrarna räknas.
Betyg utöver de gemensamma testerna
På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Eagle F1 Asymmetric 6 9,7 och Ultrac Pro 9 av 10.
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Kategori | Ultrac Pro | ||
|---|---|---|---|---|
| 95 | Torrt | 86 | ||
| 93 | Vått | 82 | ||
| 83 | Komfort | 80 | ||
| 69 | Prisvärde | 27 | ||
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Vad ägarna säger
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Kategori | Ultrac Pro | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Torrgrepp | 9,1 | ||
| 9 | Våtgrepp | 8,9 | ||
| 8,8 | Vägkänsla | 8,3 | ||
| 8,9 | Väghållning | 9 | ||
| 7,6 | Slitage | 6 | ||
| 8,3 | Komfort | 8,1 | ||
Ägarna ger Eagle F1 Asymmetric 6 86 % från 228 omdömen och Ultrac Pro 83 % från 7. Omdömena granskas för hand före publicering; ägarskap kontrolleras inte.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- 86%från 228 omdömen
- 83%skulle köpa igen
- 3 123 737 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Ägare betygsätter Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mycket högt överlag (84,8 % i genomsnitt), där de främst berömmer dess starka grepp på både torrt och blött underlag, med många som också noterar en trygg hantering. Ungefär hälften av recensenterna som nämner den säger att den är märkbart tystare än vad de bytte ut, och komforten beskrivs ofta som ett steg upp för en UHP-däck. Hållbarhet är huvudämnet: feedbacken om slitbanans livslängd är verkligen delad, med ett liknande antal som rapporterar stark körsträcka som de som ser snabbare slitage. En mindre men återkommande klagomål är en mjukare, mindre stödd känsla (och ibland extra ljud på grova ytor) för förare som vill ha ett fastare, mer precist svar.
- Utmärkt grepp på torrt underlag med mycket förtroende
- Mycket starkt grepp på blött underlag för ett sommar-UHP-däck
- Lägre vägslitage än många konkurrenter och OEM-montage
- Bekväm körning för vardagsbruk
- Slitbanans livslängd är inkonsekvent: vissa ser bra körsträcka, andra snabbt slitage
- Kan vara bullrigt på grov eller ojämn asfalt för en märkbar minoritet
- Den mjuka sidoväggskänslan kan minska precisionen och få responsen att kännas mindre stödd
Sammanfattat av AI från 204 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 228 omdömen om Eagle F1 Asymmetric 6Först skulle jag vilja rätta/tillägga något jag sa i en recension om Mich PS4 där jag nämnde att Asy 6s inte verkade göra mycket bättre. Det verkar som att det sista av mönstret på Asy 6s håller mycket längre!, från 3 mm vid 12,6 k till 1,7 mm (lite nära!) vid 21 k, så de håller mycket längre än PS4-däcken bak! (PS4-däcken höll bara 13,2 k miles!!).
För en BMW 330d 2010.
Vredestein Ultrac Pro
- 83%från 7 omdömen
- 71%skulle köpa igen
- 54 878 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Förare berömmer i stor utsträckning Vredestein Ultrac Pro för starkt grepp på torrt och vått underlag, säker hantering och särskilt god åkkomfort, och flera nämner premiumkänsla och värde. Högt betygsatta recensioner lyfter fram korta bromssträckor, stabilitet och hyfsat slitage för aggressiva eller tunga fordon. En minoritet av rapporterade problem inkluderar dålig prestanda i mycket kalla förhållanden (under 5°C) och ett fall av för tidigt slitage/delaminering. Sammantaget levererar Ultrac Pro balanserad prestanda med komfortfokuserad trimning och attraktiv design.
- torrt grepp
- vått grepp
- hantering/styrkänsla
- åkkomfort
- minskat grepp i mycket kalla temperaturer
Sammanfattat av AI från 6 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 7 omdömen om Ultrac ProKörs på ett 2250 kg tungt fordon med turbo som körs aggressivt och detta däck håller kontakten och överför vägytakänslan till föraren. Prestandan med ABS-inkoppling är fantastiskt stötande med en otroligt kort sträcka vid låg hastighet, vilket ger en fullständig stoppeffekt som överförs hörbart till hjulen. Detta är mitt andra sommarbyte från Wintrac Pro-däck, dessa har väldigt få tecken på slitage vid 9500 km. Kommer definitivt att köpa den senaste versionen när jag byter ut dem. Det inbyggda fälgskyddet är en utmärkt funktion som har hållit trottoarkantsutslag borta hittills.
Dimensioner, EU-märkning och släktskap
Från EU-märkningens registreringar för vardera däcket: 130 dimensioner av Eagle F1 Asymmetric 6 och 98 av Ultrac Pro, varav 67 tillverkas i båda.
| Kategori | Eagle F1 Asymmetric 6 | Ultrac Pro |
|---|---|---|
| Säsong | Sommar | Sommar |
| Tillverkade dimensioner | 130 dimensioner, 17 till 23 tum | 98 dimensioner, 18 till 24 tum |
| Tillverkas i båda | 67 dimensioner 225/35 R18225/40 R18225/45 R18235/40 R18235/45 R18245/35 R18245/40 R18245/45 R18255/35 R18255/40 R18255/45 R18225/35 R19och 55 till | |
| Vått grepp enligt EU-märkning | A93%B7% | A97%B3% |
| Rullmotstånd enligt EU-märkning | C40%A33%B26%D1% | C73%D18%B6%A3% |
| Buller enligt EU-märkning | 68-73 dB A59%B41% | 69-73 dB B97%A3% |
| På marknaden sedan | - | 2024 |
| Ersatte | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (2021) | Vredestein Ultrac Vorti+ (2020) |
| Utmärkelser | Rekommenderad: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Vinnare: SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Vinnare: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) | - |
| Pris i de gemensamma testerna | Eagle F1 Asymmetric 6 var det dyrare däcket i 5 av de 6 tester som angav priser, med 12 % i snitt. Varje test prissatte däcken på sin egen marknad vid sin egen tidpunkt; bara skillnaden går att jämföra. | |
Märkningsklasserna visas som andelen registrerade dimensioner som bär respektive klass, så "B (88%), C (12%)" betyder att de flesta dimensioner är B. Klasserna varierar med dimensionen; kontrollera märkningen för din.
Att läsa resultaten
Skriven utifrån testresultaten och ägaromdömena ovan. Det är en analys, inte en mätning: där den och tabellerna säger emot varandra har tabellerna rätt.
Goodyears Eagle F1 Asymmetric 6 och Vredesteins Ultrac Pro ligger i samma "maxprestanda sommar"-fält, men de delade testresultaten visar att de levererar sin hastighet och säkerhet på olika sätt. I nio vanliga professionella tester i flera storlekar (18-19) är Goodyear upprepade gånger den bästa slutaren (framför allt 1:a/21, 1:a/10, 2:a/10, 2:a/20), medan Vredestein tenderar att hamna i mitten av fältet trots enstaka utmärkta resultat i kategorin (t.ex. 2:a/9 i 2026 års sommar-SUV-test).
Slutsats
Av de delade testerna är Eagle F1 Asymmetric 6 det mer kompletta och konsekvent högpresterande däcket, särskilt där det är som viktigast för verklig säkerhet och ägarkostnad. Det vinner våtbromsning i 8 av 9 delade jämförelser, ofta med betydande marginaler (t.ex. 44,2 m vs 48,8 m i Auto Bild Performance 2025; 43,3 m vs 47,3 m i AZ 2025; 28,3 m vs 31,2 m i 2025 Shootout). Det tenderar också att vara snabbare och säkrare vid våthantering och våta varvtalsmått, och det visar upprepade gånger starka siffror för bromsning/hantering på torrt underlag utan större svagheter i den vardagliga körkänslan. Den största praktiska skillnaden är driftskostnaden: Goodyears beräknade slitage är dramatiskt bättre i de tester som mäter det (t.ex. 63 830 km vs 42 100 km i Auto Bild 2026; 54 020 km vs 32 930 km i Auto Bild 2025; 50 800 km vs 40 100 km i ADAC 2025). Det innebär genomgående bättre resultat för "värde per 1 000 km" där det rapporterats. Vredesteins bästa fall är när man prioriterar effektivitet/tystnad och robusthet vid vattenplaning: det kan ge lägre rullmotstånd i vissa tester och presterar ofta bra vid rak/kurvig vattenplaning - men dess svagare slitage och mer variabla bromsresultat på vått underlag gör det svårare att rekommendera det som standardval. Slutsats: om du vill ha ett däck som upprepade gånger kombinerar snabba varvtider med säkerhet på vått underlag och lång livslängd är Goodyear det smartare och säkrare köpet; Vredestein är främst lämplig för förare som värdesätter förfining/effektivitet och starkt motstånd mot vattenplaning och är villiga att acceptera kortare livslängd (och, i flera tester, längre våta stopp).
Eagle F1 Asymmetric 6 mot Ultrac Pro: dina frågor
Är Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 eller Vredestein Ultrac Pro det bättre däcket?
I de 9 oberoende tester som körde båda däcken slutade Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 före 8 gånger och Ultrac Pro en gång. På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Eagle F1 Asymmetric 6 9,7 och Ultrac Pro 9 av 10.
Vilket är bäst på vått, Eagle F1 Asymmetric 6 eller Ultrac Pro?
Eagle F1 Asymmetric 6 ledde 25 av de 34 mätningarna för Vått som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 5 % kortare på vått över 9 tester.
Vilket är bäst på torrt?
Eagle F1 Asymmetric 6 ledde 14 av de 19 mätningarna för Torrt som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 2,4 % kortare på torrt över 9 tester.
Vilket håller längst och kostar minst att köra?
Eagle F1 Asymmetric 6 höll 49 % längre i slitagetesterna (4 tester) och hade 0,5 % lägre rullmotstånd (5 tester). Ägarna ger slitaget 7,6/10 för Eagle F1 Asymmetric 6 och 6/10 för Ultrac Pro.
Vilket är tystare och bekvämare?
Eagle F1 Asymmetric 6 var 1 dB tystare (6 tester). Ägarna ger komforten 8,3/10 för Eagle F1 Asymmetric 6 och 8,1/10 för Ultrac Pro.
Vad säger ägarna?
Ägarna ger Eagle F1 Asymmetric 6 86 % från 228 omdömen och Ultrac Pro 83 % från 7. 83 % av dem som kör Eagle F1 Asymmetric 6 skulle köpa det igen, mot 71 % för Ultrac Pro.
Vilket är dyrare?
I de 6 tester som angav priser var Eagle F1 Asymmetric 6 det dyrare däcket i 5 av dem, med 12 % i snitt. Priserna är testets egna vid tillfället, på dess egen marknad.
Finns de i samma dimensioner?
Eagle F1 Asymmetric 6 tillverkas i 130 dimensioner (17 till 23 tum) och Ultrac Pro i 98 (18 till 24 tum). 67 dimensioner finns i båda. På EU-märkningen har Eagle F1 Asymmetric 6 klass A för vått grepp och C för rullmotstånd i de flesta dimensioner; Ultrac Pro har A och C.
Fler jämförelser med de här däcken
mot 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Michelin Pilot Sport 5
8-5 i 16 gemensamma tester
mot
Continental PremiumContact 7 mot Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-11 i 16 gemensamma tester
mot
Continental SportContact 7 mot Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-2 i 8 gemensamma tester
mot 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Hankook Ventus Evo
1-5 i 6 gemensamma tester
mot 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Michelin Primacy 5
2-1 i 3 gemensamma tester
mot 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Michelin Pilot Sport 4 S
3-0 i 4 gemensamma tester
mot 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Pirelli P Zero PZ5
0-2 i 2 gemensamma tester
mot 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Hankook Ventus S1 evo 3
8-1 i 9 gemensamma tester
Kör du något av de här?
Ditt omdöme är den del av den här sidan som inget test kan leverera: hur däcket slets, hur det åldrades, hur det kändes i regnet tredje året. Det tar ungefär fem minuter.
Var de här uppgifterna kommer från
Placeringar och mätvärden är avskrivna från varje publicerat test. Ett test räknas här bara när båda däcken kördes i det, så varje siffra registrerades på samma bil, i samma dimension och samma dag som den den jämförs med.
Om TR-betyget
Tyre Reviews-betyget sätter ett betyg av 10 på varje däck utifrån alla oberoende testresultat och granskade ägaromdömen vi har, så att två däck går att jämföra redan innan något test har kört dem tillsammans.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.
Diskussion