Jag har haft dessa på baksidan av min XFR i några månader nu, den har den valfria "RS"-storleken 295/30/20. De får ett hårt liv på en tung >500hk RWD-bil med ganska avslappnad elektronik, och det här är de i särklass bästa däcken jag har använt på baksidan av en XFR - varav olika modeller har varit min dagliga förare i 6,5 år nu (ca. 90 000 miles tillryggalagda under den tiden). Dragkraften är utmärkt i våta och torra förhållanden, och motståndet mot vattenplaning har också varit bra. Det är lite oroande att de kommer med

TL;DR Fantastiskt däck med en enorm mängd torr/grepp och utmärkt vägfeedback. Slitagehastighet och buller är mycket hög. Ridningen är fast.

Detta är min andra recension på TyreReviews.com. Mina tidigare däck på min 2017 (2018 för amerikanerna) Mazda 6 var en något större 235/45/19 Yokohama V701. Jag har alltid varit ett fan av enkelriktade och symmetriska däck, så Bridgestone Potenza Sport-däcken var en avvikelse från min tidigare bias.

För sammanhanget var Potenza Sport i min bils lagerstorlek cirka 30 % billigare än de vanliga Michelin/Continental-konkurrenterna, och bara 5 % dyrare än min tidigare uppsättning Yokohamas. Dessa priser är för Singapore, och för rekordet varierar temperaturerna från 30-40 grader Celsius året runt, och vi får regn ganska ofta (50 % chans under hela året).

Dessa däck GRIP. Oavsett om det är vått eller torrt, var självförtroendet inspirerat av Potenza Sports alltid högt. De styva sidoväggarna översattes till utmärkt feedback genom styrningen och jag kände aldrig en enda gång att bilen skulle lossna. När det var torrt och trafiken var klar, misslyckades däcket aldrig att få ett leende på läpparna och det kändes som att jag aldrig kunde nå däckets gränser på allmänna vägar. I väta tenderar trafiken att sakta ner till en krypning i Singapore, men av de få gånger jag hade kul när det regnade här, spårade däcket fortfarande mycket självsäkert i kurvor.

Nu den negativa feedbacken. Däcken var ganska bullriga även när de var nya. Och även om de styva sidoväggarna översattes till utmärkt styrfeedback och respons, var körningen märkbart tuffare och fastare.

Som andra har noterat på denna webbplats är slitaget mycket högt. Jag körde den här bilen i 25k km (16k miles) när min bil var 5 år gammal till 7,5 år gammal. När jag var 7 år gammal och mina däck var vid 20k km (12k miles), noterade min oberoende mekaniker (som inte säljer däck) att mina invändiga slitbanor kanske inte klarade våra lokala fordonsinspektioner (liknande Storbritanniens MOT, och vår är genomförs vartannat år från bilens 3:e år och framåt). För ordens skull lyckades jag klara provet, tack och lov.

Jag hade alltid min bils däck roterade regelbundet efter 6 månader oavsett avstånd, och slitaget var ganska överraskande. Jag har bifogat ett foto av ett av mina framdäck när det är slut (2,5 år eller användning och vid 25 000 km) och du kan se att insidan av slitbanan redan är vid slitageindikatorerna.

För att vara rättvis, kör jag eftermarknads camber bultar för -1,5 grader camber i fronten. Men för att gå tillbaka till min vanliga bias så kan jag inte göra en ordentlig korsrotation för att jämna ut insidan av slitbanan för asymmetriska däck, vilket är lite synd. Om din bil körs med lager/mindre aggressiv camber, vågar jag påstå att du kan ta ut kanske ytterligare 6k miles (10k km) ur däcket.

På grund av det höga slitaget har jag gått tillbaka till mitt gamla däck (Yokohama V701). Min lokala däckverkstad gav mig ett mycket bra pris för den nya uppsättningen, så jag åker gärna tillbaka. Plus att V701:s mer avslappnade karaktär förmodligen passar Mazda 6 bättre. Jag saknar den mycket bättre feedbacken och greppet från Bridgestone Potenza Sport, men den höga slitagegraden var definitivt ett bekymmer, trots dess rimliga prissättning.

Jag har alltid haft mina bilar på UUHP-däck från Michelin, GY, Conti och Bridgestone under de senaste 20 åren. I år valde jag Potenza Sport och jag älskar dem verkligen. Jag kan se att jag gjorde rätt val – greppet är helt enkelt obevekligt och fantastisk feedback från däcken. Vattenplaning är också fantastiskt, med tanke på hur mycket snabbare jag kunde pusha bilen med självförtroende på autobahn under hällregnet. Rak spårning är exakt och bilen är helt lyhörd för varje input. Överlag känns de som PZERO PZ4, men på en högre nivå i varje disciplin. Fantastiska däck och jag rekommenderar dem till 100%

Har DU erfarenhet av Bridgestone Potenza Sport? Hjälp miljontals andra däckköpare

Recensera ditt Bridgestone Potenza Sport >

Jag har en uppsättning med fyra 19"-däck till min BMW 4-serie. Jag har haft dessa däck i 2 sommarsäsonger och ca 15 000 km. Till en början hade dessa däck mycket bra grepp på torra och våta vägar. Nu efter två år är dessa däck hemska. Bilen sladdar för varje starkare acceleration och inbromsning är väldigt svag, och de ser ut som om de rullar hårt överallt. gamla, trots att de är tillverkade 2022. Jag kommer aldrig att köpa detta märke igen.

Det här är min första erfarenhet av ett 300 tw sommardäck, så mina betyg kan vara lite höga. Dessa däck är dock vansinnigt greppiga när de är varma i vått eller torrt, och styrresponsen är nästan telepatisk. De måste vara riktigt varma för att prestera på sin verkliga potential, vilket innebär cirka 20 minuters normal körning eller bara 5 minuter på bakvägar. Jag har aldrig ens kommit i närheten av greppgränsen i kurvor, även om jag är i en mestadels Honda Accord 2.0T (trimmad så att den har ~280 whp och 360 wtq, och en styv svängstång bak). Det gör det faktiskt lite svårare att hålla sig helt rak på vägen eftersom dessa däck reagerar på även de minsta ingångarna, men jag har kommit att älska denna egenskap; det får en mestadels normal familjebil att kännas som en sportbil. Efter 5000 miles och minst 30 hårda lanseringar, flera 130+ mph-drag och en del bakvägskörning ligger de överraskande nog fortfarande på 6/32 på framsidan och 7,5/32 på baksidan och jag har inte heller roterat dem ännu. Om jag inte av misstag hade gjort en 10 sekunders utbrändhet när jag försökte starta i 40F väder, är jag säker på att fronterna fortfarande skulle vara på 6,5-7/32. Jag antar att dessa däck skulle slitas mycket snabbare på en tyngre och kraftfullare bil, men om du har en bil med runt 200-400 hk och inte gör utbrändhet varje dag, så slits dessa däck rimligt.

Jämfört med OEM Pirelli PZ4 (HN-specifikationer) var detta däck totalt... sämre. Kanske på grund av dess lite olika storlek (225 vs 215) men mest på grund av dess annorlunda filosofi och oförmåga att prestera bra på "blank", sliten, het grekisk asfalt. Som ett resultat upplevde jag allvarliga dragproblem, medan de inte existerade med OEM-däcket.

Det är synd eftersom däcket har en väldigt sportig och direkt känsla och när det gäller torrt grepp i sidled var det i nivå med OEM-däcket (när det väl var uppvärmt)
Oväntat var slitage inte ett problem för den här bilen .

Jag köpte denna uppsättning däck till min hobbybil som kör 6000-7000 mil per år. Skulle inte rekommendera Potenza Sport för en daglig förare, på grund av extremt högt slitage. Utöver det, exceptionellt roliga däck, fantastiskt grepp på torrt och vått, extremt exakt styrning, de roligaste däcken jag någonsin provat. Min bil är en FWD 3.0 V6, så den brukar understyra, men inte med Potenza-sporten, som får bilen att kännas som en RWD. Helt enkelt fantastiskt. Som jag förväntade mig gjordes framdäcken riktigt snabbt.

Köpte en uppsättning av dessa för att ersätta en uppsättning av Goodride SA-37. Wow, de här sakerna är mycket sportsliga partiska med greppnivåer i det torra/varma är helt fantastiska. I det våta förblir de säkra som hus och har inget emot stående vatten heller. Allt väldigt bra??? Inte riktigt, eftersom deras prestanda ganska dramatiskt faller av klippan när du får kallt väder (jag tänker vad som helst några grader Celsius och lägre). Det är inte till den grad att det är farligt (aka att förlora dragkraft), men det finns en märkbar skillnad i 'känsla', som om bilen plötsligt körs på en uppsättning superhårt billigt gummi. Jag skulle aldrig förvänta mig att ett däck skulle prestera 'samma' under kalla förhållanden, men förändringen är ganska oroande, speciellt när man är van vid ett så högt grepp.....Att lägga till en halv tum snö i blandningen resulterade i en bil som inte bromsade alls vilket var ganska chockerande (jag kommer nu inte ens att försöka använda bilen om det finns en antydan till snö om naturen..... kommer att hålla väldigt länge när man tittar på slitbanans värden...... Jag köpte dessa eftersom jag hade ett så bra pris på dem (måste ha varit ett felaktigt pris av återförsäljaren om jag ska vara ärlig, till 70 pund per hörn och fortsatte sedan med att slå 100 pund av en uppsättning om 4), men jag skulle inte köpa igen (till fullt pris i alla fall), när liknande pris som Michelin Sport 5 kanske inte finns att köpa till eller så finns det inte. i det varma, men mindre 'livlöst' i kylan och inte 'dödligt' i en snöstorm......

Greppet är inte av denna värld i torrt och vått och de är så vassa på styrningen, men slitaget är riktigt dåligt. 1500 mil och en bandag och båda fronterna var klara. Använd dem inte på rätt spår.

Otroliga prestanda däck. Jag hade PS4 före och över mina favoritberg kunde jag överhettas. Potenza Sport på samma vägar visade ingen nedgång i prestanda, de tar längre tid att få upp värmen. I vått/kyla och innan de värms upp presterar de sämre än. Fantastiska däck för prestandakörning men du ger upp greppet under sämre förhållanden.

Däcket som helhet är väldigt snyggt och pålitligt, men försiktighet måste tas eftersom greppet på torrt när däcket är kallt är mindre. Men när den väl når driftstemperatur är känslan underbar! Feedbacken från vägen och känslan i ett hörn är oöverträffad. I det våta fungerar den också super. Var bara försiktig på kall asfalt med kalla däck - då tappas greppet. Jag har kört däcken i cirka 8 000 km, men det känns som att slitaget är lite snabbare än jag skulle vilja.

Jag äger en BMW X2 M35i. 225kw 450nm. Den har kraft att brinna, nu har den däcken som matchar den. Torrt grepp är det en bra bit före Pirelli Zero, det är långt före i det våta greppet! Jag brukar köra motorcyklar, så jag pressar bilen till dess gränser mycket. Bilen har en begränsad slirdifferential fram och styrfeedbacken är fantastisk. Bromsning i torra och våta förhållanden är sensationellt. Jag kan inte förstå varför vissa recensioner packar upp körsträckan ur dessa, jag har gjort nästan 20k och roterade dem bara förra veckan eftersom fronterna slitnade på kanterna jämfört med de bakre. 30k är lätt att uppnå. 40psi på framsidan och 38psi på baksidan håller saker i balans. Komforten är medelmåttig, men om du vill ha komfort köp en S-klass Mercedes med touringdäck. Skulle jag köpa dessa igen, fan ja!

Jag är på 8000 miles och 2/3 av mönsterdjupet. Att hantera aspekter är utmärkt.

Däcken var definitivt bra. Sammantaget finns det gott om grepp i det torra, och ganska bra feedback. Saker och ting förändras lite i regnet, jag skulle säga att greppet kunde vara bättre, men det kan också bero på upplägget. En sak att verkligen se upp med är slitaget. Enligt min erfarenhet har de slitits ganska snabbt och kommit till slitmarkören efter ca 20 000 km. Jag måste erkänna att jag kör ganska snabbt, men jag hade förväntat mig lite mer körsträcka av dessa däck. För priset skulle jag ändå rekommendera dessa däck. De erbjuder stort värde för pengarna.

Jag körde 35 000 km fram och bytte 2 set bakdäck. Däcket är väldigt bra på torrt bara om man får upp det till temperatur och styrresponsen känns fantastisk. Den våta prestandan är tillräckligt bra och bromsningen är på plats så länge däcken är varma. Slitaget är dåligt om du kör fast road eller trackday på axeln på däcket. Nu i slutet av sitt liv tappade framänden allt sitt grepp. Överlag är ett bra däck men för priset slitage och komfort rekommenderar jag inte att köpa