Autobild Sportscars sommardäckstest 2022 har testat elva 225/45 R18 storlekar med en BMW 3-serie, men har också testat fyra av SAMMA set i en förskjuten 225/45 R18 fram och 255/4 R18 bakstorlek att jämföra de två olika alternativen.
Först ut, huvudtestet. Tyvärr saknade testet Goodyear och Pirelli, och intressant nog tyckte testarna att Michelin Pilot Sport 4 inte bara var den bästa utan också att den hade den sportigaste hanteringen, något vi inte ser ofta.
Ännu mer överraskande var att Vredestein Ultrac Vorti+ slutade först, slog alla däck i våthanteringstestet och fick tillräckligt med poäng för att matcha Pilot Sport 4.
Det var testet av banden, där Falken FK510 och Toyo Proxes Sport A slutade delad trea och Bridgestone Potenza Sport och Hankook Ventus S1 Evo 3 slutade delade femma.
Square vs Staggered Setup
Den mest intressanta delen av testet var den kvadratiska vs förskjutna inställningen. Tyvärr kan databasen för däckrecensioner inte lista båda resultaten, bara kvadraten, så vi måste förklara skillnaderna nedan med hänvisning till de kvadratiska data vi redan har.
Däcken som testades i både fyrkantiga och förskjutna var Michelin Pilot Sport 4, Vredestein Ultrac Vorti+, Falken FK510 och Nexen N'Fera Sport.
I det torra stannade den förskjutna uppställningen med det bredare bakdäcket 0,1 meter sämre för Falken och 0,2 meter bakom för Michelin och Vredestein, vilket förvisso är kontraintuitivt, men Nexen var 0,3 meter bättre med det bredare bakdäcket.
Torrhantering var inte mer meningsfullt med Michelin som slutade 0,8 km/h snabbare med det bredare bakdäcket, 1,3 km/h snabbare för Vredestein, 1,5 km/h snabbare för Nexen, men 1,3 km/h långsammare för Falken.
Våtbromsning fick Michelin att stoppa BMW:n 0,5 meter kortare med den bredare bakdelen, 1,3 meter kortare för Nexen men exakt samma för Vredestein och 0,5 meter längre för Falken!
Slutligen var varje uppsättning däck betydligt långsammare i väta med det bredare bakdäcket.
Vad kan vi dra för slutsatsen om fyrkantiga vs förskjutna däck? Data visar att det inte är så stor skillnad med de extra 20 mm bakdäcksbredd, och om du får bättre eller sämre prestanda varierar mellan vilket test som testas och vilket däckmärke som används!
Det finns mer information i hela Auto Bild-testet, så vi föreslår att du kollar upp det om du är intresserad av mer information.
Nedan finns all data från 225/45 R18 kvadrattestet.
Torka
Bridgestone, Hankook och Toyo hade en imponerande ledning i torrbromsning.
Torr inbromsning
Sprida: 1.80 M (5%)|Genomsnitt: 37.01 M
Torrbromsning i meter (100 - 0 km/h) (Lägre är bättre)
Dry Braking: Säkerhetspåverkan: Bästa vs sämsta däck
Michelin klarade torrhanteringstestet med den snabbaste varvtiden och den sportigaste hanteringen.
Torr manövrering
Sprida: 5.10 Km/H (4.9%)|Genomsnitt: 102.17 Km/H
Torrhantering medelhastighet (Högre är bättre)
Michelin Pilot Sport 4
104.10 Km/H
Toyo Proxes Sport A
104.00 Km/H
Hankook Ventus S1 evo 3
103.50 Km/H
Vredestein Ultrac Vorti Plus
103.20 Km/H
Falken Azenis FK510
102.90 Km/H
Continental Premium Contact 6
102.70 Km/H
Bridgestone Potenza Sport
102.20 Km/H
Fulda SportControl 2
102.10 Km/H
Nexen N Fera Sport SU2
101.00 Km/H
GT Radial SportActive 2
99.20 Km/H
Tomket Sport 3 Series 3
99.00 Km/H
Våt
Bridgestone ledde återigen vägen i våt inbromsning.
Våt inbromsning
Sprida: 19.90 M (43.5%)|Genomsnitt: 51.55 M
Våt inbromsning i meter (100 - 0 km/h) (Lägre är bättre)
Wet Braking: Säkerhetspåverkan: Bästa vs sämsta däck
Men kunde inte riktigt slå Vredestein om topplaceringen i våthantering.
Våt manövrering
Sprida: 13.70 Km/H (15.4%)|Genomsnitt: 84.85 Km/H
Våthantering medelhastighet (Högre är bättre)
Vredestein Ultrac Vorti Plus
88.90 Km/H
Bridgestone Potenza Sport
88.80 Km/H
Hankook Ventus S1 evo 3
87.60 Km/H
Toyo Proxes Sport A
87.50 Km/H
Michelin Pilot Sport 4
86.90 Km/H
Falken Azenis FK510
86.40 Km/H
Continental Premium Contact 6
85.80 Km/H
Fulda SportControl 2
85.10 Km/H
Nexen N Fera Sport SU2
82.90 Km/H
GT Radial SportActive 2
78.20 Km/H
Tomket Sport 3 Series 3
75.20 Km/H
GT Radial och Toyo ledde vägen i vattenplaningtestningen.
Återstående lateral acceleration (Högre är bättre)
GT Radial SportActive 2
3.69 m/sec2
Toyo Proxes Sport A
3.60 m/sec2
Fulda SportControl 2
3.60 m/sec2
Falken Azenis FK510
3.54 m/sec2
Vredestein Ultrac Vorti Plus
3.34 m/sec2
Michelin Pilot Sport 4
3.27 m/sec2
Nexen N Fera Sport SU2
3.18 m/sec2
Bridgestone Potenza Sport
3.06 m/sec2
Continental Premium Contact 6
2.91 m/sec2
Hankook Ventus S1 evo 3
2.85 m/sec2
Tomket Sport 3 Series 3
2.82 m/sec2
Miljö
Budgeten Tomket hade lägst yttre ljud vid test.
Buller
Sprida: 3.30 dB (4.7%)|Genomsnitt: 72.91 dB
Externt brus i dB (Lägre är bättre)
Tomket Sport 3 Series 3
70.80 dB
Hankook Ventus S1 evo 3
72.20 dB
GT Radial SportActive 2
72.30 dB
Michelin Pilot Sport 4
72.80 dB
Fulda SportControl 2
72.80 dB
Nexen N Fera Sport SU2
72.90 dB
Falken Azenis FK510
73.20 dB
Vredestein Ultrac Vorti Plus
73.30 dB
Toyo Proxes Sport A
73.50 dB
Continental Premium Contact 6
74.10 dB
Bridgestone Potenza Sport
74.10 dB
Och det lägsta rullmotståndet.
Rullmotstånd
Sprida: 1.82 kg / t (22.2%)|Genomsnitt: 9.04 kg / t
Rullmotstånd i kg t (Lägre är bättre)
Tomket Sport 3 Series 3
8.18 kg / t
Michelin Pilot Sport 4
8.42 kg / t
GT Radial SportActive 2
8.62 kg / t
Continental Premium Contact 6
8.71 kg / t
Hankook Ventus S1 evo 3
8.76 kg / t
Fulda SportControl 2
8.77 kg / t
Falken Azenis FK510
9.01 kg / t
Toyo Proxes Sport A
9.47 kg / t
Bridgestone Potenza Sport
9.70 kg / t
Nexen N Fera Sport SU2
9.85 kg / t
Vredestein Ultrac Vorti Plus
10.00 kg / t
19,000 km
£1.45/L
8.0 L/100km
--
Årlig skillnad
--
Livstidsbesparingar
--
Extra bränsle/energi
--
Extra koldioxid
Uppskattningar baserade på typiska körförhållanden. Rullmotståndet står för cirka 20 % av bränsleförbrukningen för förbränningsfordon och 25 % av energiförbrukningen för elbilar. Faktiska besparingar varierar beroende på körstil, fordonsvikt, vägförhållanden och däckens ålder. Endast i jämförelseändamål. Livstidsbesparingar baserade på en slitbanelivslängd på 40 000 km / 25 000 miles.
Premium sommardäck med de bästa dynamiska köregenskaperna i torrt läge (direktstyrning med bra feedback), säker våthantering, korta våta och torra bromsar, lågt rullmotstånd.