Bridgestone Potenza Sport mot Goodyear Eagle F1 SuperSport
- TR-betyg
- 9,3/10
- Ägarna säger
- 80% · 139
- TR-betyg
- 8,9/10
- Ägarna säger
- 84% · 66
I de 10 oberoende tester som körde båda däcken slutade Bridgestone Potenza Sport före 8 gånger och Eagle F1 SuperSport en gång, varav ett lika. Potenza Sport bromsade 5,1 % kortare på vått; Eagle F1 SuperSport körde varvet 0,5 % snabbare på den torra handlingbanan.
Data uppdaterad
Vilket ska du köpa?
Välj Bridgestone Potenza Sport för bästa möjliga prestanda på sommaren – särskilt om du kör i blandat väder, vill ha konsekvent korta våta bromsar och värdesätter ett starkt testresultat. Välj Goodyear Eagle F1 SuperSport om du prioriterar körkänsla på torrt underlag och sporadiskt banarbete, och du är bekväm med att byta ut lite våtbromsmarginal och (i vissa tester) högre rullmotstånd/förfining mot en skarpare, mer banorienterad karaktär.
Där Potenza Sport är starkare
- Starkare säkerhet på vått underlag: vinner bromsning på vått underlag i 8/10 delade tester och väghållning på vått underlag i 7/10, ofta med klara marginaler
- Genomgående korta bromssträckor generellt (dominerar även torrbromsning: 7 vinster mot 2)
- Välbalanserat vägbeteende i flera tester (komfort/buller ofta konkurrenskraftigt eller bättre, t.ex. Die Reifentesters komfort/buller vinner)
Där Eagle F1 SuperSport är starkare
- Ofta är det mer spårlutande, engagerande däcket på torrt underlag: bättre väghållning på torrt underlag vinner (5 mot 3) med skarp, linjär styrkänsla i flera rapporter
- Stark subjektiv "förarglädje"-karaktärsjusterbar balans och tidig gaspådragssäkerhet noterades i EVO-tester
- Vattenplaning (rak linje) är ofta konkurrenskraftigt (rak linje vatten kategori uppdelat 4-4) och kan vara en styrka i vissa utrustningar.
Punkterna är en analys av de gemensamma testerna och ägarnas recensioner; de uppmätta segrarna i varje gren finns i tabellerna nedan. Där de inte stämmer överens gäller siffrorna.
Potenza Sport vs Eagle F1 SuperSport i korthet
| Kategori | Potenza Sport | Skillnad | Eagle F1 SuperSport |
|---|---|---|---|
| Vunna gemensamma tester10 gemensamma tester | 8 | 1 lika | 1 |
| Torrt22 mätningar | 12 | Potenza Sport bromsade 2 % kortare på torrt (9 tester) | 9 |
| Vått39 mätningar | 27 | Potenza Sport bromsade 5,1 % kortare på vått (9 tester) | 9 |
| Komfort9 mätningar | 6 | 3 | |
| Prisvärde9 mätningar | 7 | Potenza Sport hade 2,5 % lägre rullmotstånd (9 tester) | 2 |
| Tyre Reviews betygalla tester och recensioner vi har | 9,3/10 | Potenza Sport leder med 0,4 | 8,9/10 |
| Ägarbetyg139 och 66 recensioner | 80% | Eagle F1 SuperSport leder med 4 procentenheter | 84% |
| Skulle köpa igenandel av ägarna | 67% | Eagle F1 SuperSport leder med 14 procentenheter | 81% |
| Prisi de 5 tester som angav priser | Billigare | Eagle F1 SuperSport var dyrare i 4 av 5 | +5,5 % |
| Tillverkade dimensionerEU-märkningens registreringar | 129 | 61 dimensioner tillverkas i båda | 75 |
Segrar räknar varje mätning som de gemensamma testerna registrerade för båda däcken; en bock markerar däcket som leder på raden. Förarnas subjektiva betyg räknas som segrar men medelvärdesbildas aldrig, eftersom varje test använder sin egen skala.
Mot varandra i 10 tester, 2021 till 2026
Varje rad är ett publicerat test där båda däcken kördes på samma bil, i samma dimension, samma dag. Linjen är hela testfältet, med vinnaren till vänster.
| Test | Potenza Sport | Testfält | Eagle F1 SuperSport |
|---|---|---|---|
| 2025 EVO Sommardäcktest | P1 av 9 | P2 av 9 | |
| 2025 Däcktestarnas UHP-sommardäcktest | P2 av 8 | P4 av 8 | |
| 2024 EVO sommardäckstest | P3 av 7 | P3 av 7 | |
| 2024 Sportbilsdäcktest | P4 av 7 | P6 av 7 | |
| 2023 ACE / Good Ride UHP Sommardäckstest | P3 av 7 | P6 av 7 | |
| 2022 Sport Auto UHP, UUHP och Semi Slick Tire Test | P1 av 10 | P3 av 10 | |
| 2022 Tyre Reviews UUHP Sommardäckstest | P3 av 10 | P4 av 10 | |
| 2021 EVO sommardäckstest | P3 av 9 | P2 av 9 | |
| 2021 Tyre Reviews UHP Sommardäckstest | P2 av 14 | P3 av 14 | |
| 2021 Auto Bild UUHP Sommardäckstest | P1 av 9 | P4 av 9 |
Prestandaprofil
15 mätningar från de 10 gemensamma testerna, varje däck visat som sin andel av det bättre resultatet i varje test.
Där vart och ett ligger längst före
Potenza Sport
Eagle F1 SuperSport
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
I varje test räknas det bättre av de två resultaten som 100 % och det andra som sin andel av det, så en inbromsning på 36 m mot 34,2 m blir 95 %; varje axel är ett snitt av de gemensamma tester som mätte den. Skalan slutar vid 95%: en punkt längre in hamnar, ihålig, vid navets kant. 2 mätningar från bara ett gemensamt test är inte med; alla mätningar finns i tabellen längre ned.
Där vart och ett får högre betyg
Potenza Sport
Eagle F1 SuperSport
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Där ägarna ger vart och ett högre betyg
Potenza Sport
Eagle F1 SuperSport
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Ägarna ger Potenza Sport 80 % från 139 omdömen och Eagle F1 SuperSport 84 % från 66. Varje axel är en fråga som ägarna betygsätter av 10; recensionerna granskas för hand innan de publiceras.
Varje mätning, sida vid sida
Medelvärden av de siffror båda däcken fick i samma tester. Skillnaden är medelvärdet av varje tests egen skillnad, så siffror från olika bilar och år blandas aldrig. Öppna en gren för att se dess mätningar, och en mätning för att se varje tests siffra.
| Mätning | Potenza Sport | Skillnad | Eagle F1 SuperSport | Segrar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,27 | 2% | 34,98 | 7-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 76,35 | 0,5% | 75,93 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 113 | 0,3% | 112,5 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| betygsatt | 3,9% | betygsatt | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| betygsatt | 2,9% | betygsatt | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 36,1 | 5,1% | 38,34 | 8-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 72,92 | 2,3% | 74,79 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 84,43 | 3,1% | 81,9 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| betygsatt | 0,9% | betygsatt | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7,34 | 3,1% | 7,12 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12,95 | 4% | 13,43 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 77,29 | 0,1% | 77,2 | 4-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 18,2 | 2,7% | 17,81 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| betygsatt | 30,2% | betygsatt | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| betygsatt | 13,3% | betygsatt | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 72,64 | = | 72,64 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9,64 | 2,5% | 9,89 | 7-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bromssträckor och varvtider är bättre ju lägre de är; hastigheter, slitage och greppvärden ju högre. Ett tests siffror är dess egna: dimensioner, bilar, underlag och temperaturer skiljer sig från test till test, och därför är medelvärdena här alltid bara från de tester de två däcken delade. Rader med ”betygsatt” är förarnas subjektiva betyg: varje test använder sin egen skala, så bara segrarna räknas.
Betyg utöver de gemensamma testerna
På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Potenza Sport 9,3 och Eagle F1 SuperSport 8,9 av 10.
| Potenza Sport | Kategori | Eagle F1 SuperSport | ||
|---|---|---|---|---|
| 96 | Torrt | 94 | ||
| 97 | Vått | 83 | ||
| 12 | Komfort | 14 | ||
| 9 | Prisvärde | 4 | ||
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Vad ägarna säger
| Potenza Sport | Kategori | Eagle F1 SuperSport | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Torrgrepp | 9,5 | ||
| 8,6 | Våtgrepp | 8,1 | ||
| 8,8 | Vägkänsla | 9,1 | ||
| 8,9 | Väghållning | 9,1 | ||
| 6,1 | Slitage | 7,2 | ||
| 7 | Komfort | 7,3 | ||
Ägarna ger Potenza Sport 80 % från 139 omdömen och Eagle F1 SuperSport 84 % från 66. Omdömena granskas för hand före publicering; ägarskap kontrolleras inte.
Bridgestone Potenza Sport
- 80%från 139 omdömen
- 67%skulle köpa igen
- 1 525 284 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Ägare bedömer generellt Bridgestone Potenza Sport som en mycket sportig vägdekk, med starkt grepp både på torrt och blött underlag samt en skarp, precis styrkänsla. Huvudnackdelen är hållbarheten: omkring en av tre ägare klagar på snabb slitage, ibland påtagligt. Vägbrus är ett annat vanligt problem (lyft av omkring en av fyra), medan en mindre men anmärkningsvärd grupp rapporterar en stor nedgång i grepp och förtroende i kallt väder.
- Mycket starkt grepp på torrt underlag med en förutsägbar, förtroendeingivande känsla
- Imponerande grepp på blött underlag för ett prestandainriktat sommardäck
- Skarp, precis styrrespons och bra vägfeedback
- Stark hantering och kurvtagning på torrt underlag
- Kort livslängd på slitbanan / snabbt slitage för många ägare
- Högt vägbrus, ofta störande
- Tydlig prestandaförlust i kalla förhållanden
Sammanfattat av AI från 129 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 139 omdömen om Potenza SportPå vägen känns det som att ha en semi-slick som kan hantera regnskurar som ett UHP-däck. På banan kan du känna att det inte är en semi-slick, men du kan njuta av en stabil prestanda som ger dig 100 % nöje med 80 % varvtid eller något liknande.
På vägen är slitaget på den yttre axeln högt, på banan är det verkligen imponerande varv efter varv.
Goodyear Eagle F1 SuperSport
- 84%från 66 omdömen
- 81%skulle köpa igen
- 757 680 kmkörda av dem som lämnat omdöme
De flesta ägare är överens om att Goodyear Eagle F1 SuperSport erbjuder enastående grepp på torrt underlag och förtroende, stödd av skarp styrrespons och stark torr hantering, där många också berömmer dess stabilitet vid hård körning. Våt grepp bedöms generellt som bra för en UUHP-däck, även om omkring en av tio ägare specifikt kritiserar våt hantering, och en liknande andel noterar att den kan ha problem i kallare förhållanden. Komfort är det främsta kompromiss: nära tre av tio ägare tycker att den är för hård eller ostadig över gupp. Slitaget på mönstret är mer blandat, med en betydande minoritet som rapporterar snabb slitage (särskilt vid högre vridmomentanvändning), medan andra ser imponerande hållbarhet för kategorin.
- Enastående grepp på torrt underlag, även vid hård körning
- Precise styrrespons och stark återkoppling
- Mycket kapabel torr hantering och kurvtagningstrygghet
- Bra våt grepp för ett UUHP-sommardäck
- Hård, orolig körning som kan kännas tuff över gupp
- Slitaget på mönstret är inkonsekvent, vissa rapporterar snabb slitage
- Dåligt grepp i kallt väder; inget vintervänligt val
Sammanfattat av AI från 61 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 66 omdömen om Eagle F1 SuperSportGoodyear SuperSport-däcken ger omedelbar feedback och precis hantering. Det bästa är hur de helt förändrat beteendet hos min S3 3-dörrars: den brukade understyra, men med dessa däck biter äntligen framänden och bakänden blir lekfull.
Bilen är så mycket roligare att köra nu.
De är också nästan oförstörbara, särskilt jämfört med Pirelli och Michelin (som har sina egna styrkor, men hållbarhet är inte en av dem).
Jag har verkligen gillat dessa däck och skulle absolut köpa dem igen - såvida inte Goodyear släpper en ny SuperSport.
Tack, Goodyear. Bra jobbat.
Dimensioner, EU-märkning och släktskap
Från EU-märkningens registreringar för vardera däcket: 129 dimensioner av Potenza Sport och 75 av Eagle F1 SuperSport, varav 61 tillverkas i båda.
| Kategori | Potenza Sport | Eagle F1 SuperSport |
|---|---|---|
| Säsong | Sommar | Sommar |
| Tillverkade dimensioner | 129 dimensioner, 16 till 24 tum | 75 dimensioner, 18 till 23 tum |
| Tillverkas i båda | 61 dimensioner 205/40 R18225/40 R18225/45 R18235/40 R18245/35 R18245/40 R18245/45 R18255/35 R18255/40 R18275/35 R18275/40 R18225/35 R19och 49 till | |
| Vått grepp enligt EU-märkning | A75%B21%C3%D0% | A89%B11% |
| Rullmotstånd enligt EU-märkning | C44%D38%A9%B8%E1% | D47%C30%B17%A5% |
| Buller enligt EU-märkning | 68-75 dB B81%A19% | 69-75 dB B85%A15% |
| På marknaden sedan | 2021 | 2021 |
| Ersatte | Bridgestone Potenza S001 | - |
| Ersatt av | Bridgestone Potenza Sport Evo | - |
| Pris i de gemensamma testerna | Eagle F1 SuperSport var det dyrare däcket i 4 av de 5 tester som angav priser, med 5,5 % i snitt. Varje test prissatte däcken på sin egen marknad vid sin egen tidpunkt; bara skillnaden går att jämföra. | |
Märkningsklasserna visas som andelen registrerade dimensioner som bär respektive klass, så "B (88%), C (12%)" betyder att de flesta dimensioner är B. Klasserna varierar med dimensionen; kontrollera märkningen för din.
Att läsa resultaten
Skriven utifrån testresultaten och ägaromdömena ovan. Det är en analys, inte en mätning: där den och tabellerna säger emot varandra har tabellerna rätt.
Bridgestones Potenza Sport och Goodyears Eagle F1 SuperSport sitter i samma maxprestanda-sommarkategori, men de är inställda med subtilt olika prioriteringar: Bridgestone tenderar att jaga rent grepp och jämna varvtider oavsett förhållanden, medan Goodyear ofta lutar åt skarp, banvänlig styrning och fart på torra banor. Efter att ha tittat på 10 delade professionella tester i flera storlekar (18-20 tums passform) framträder ett tydligt mönster. Potenza Sport är det mer repeterbara "snabba" alternativet för alla förhållanden - särskilt när vägen är våt - medan Eagle F1 SuperSport ofta är det mer engagerande däcket för torra vägar och kan kännas exceptionellt på en bana, men är mer varierande i våtbromsning och övergripande ranking beroende på storlek och testtemperatur.
Slutsats
Genom den gemensamma testhistoriken är Bridgestone Potenza Sport den mer övertygande vinnaren totalt sett. Den vinner majoriteten av de totala matcherna (8 vinster mot 1 för Goodyear, med 1 oavgjord) och, ännu viktigare för verklig trafiksäkerhet, levererar den upprepade gånger kortare bromsning på vått underlag och snabbare väghållning. Skillnaderna kan vara betydande: i 2024 års sportbilstest stannade Bridgestone 11,7 % kortare på vått underlag (50,6 m mot 57,3 m), och i 2022 års däckrecensioners UUHP-test var den ~5,7 % bättre på bromsning på vått underlag (53,41 m mot 56,65 m) samtidigt som den var ~5,8 % snabbare på väghållning på vått underlag (88,57 s mot 93,99 s). Även i det senaste EVO-testet från 2025, där båda var utmärkta, överträffade Bridgestone fortfarande de viktigaste mätvärdena (t.ex. bromsning på vått underlag 27,56 m vs 27,79 m; väghållning på vått underlag 77,39 s vs 77,73 s) på vägen till 1:a plats totalt. Goodyear Eagle F1 SuperSports argument är starkast för förare som prioriterar väghållningskänsla på torrt underlag och karaktär på banbanan. Den vinner väghållning på torrt underlag oftare totalt sett (5 kategorisegrar vs 3 för Bridgestone) och beskrivs upprepade gånger som taktil, linjär och förtroendeingivande i gränsfallet - t.ex. berömde 2025 EVO dess dynamiska balans och uppkopplade styrning, och Tyre Reviews har konsekvent positionerat det som ett vägdäck du verkligen kan ta med dig på banan (inklusive ett "track_master"-pris 2022). Avvägningen är att dess bromsning på vått underlag kan halka efter Bridgestone i flera tester, och det är också mer sannolikt att det ger bort poäng på rullmotstånd och ibland förfining. Praktisk slutsats: om du vill ha det säkraste och snabbaste punkt-till-punkt-däcket i blandat sommarväder, välj Potenza Sport. om du vill ha det mest banlutande, skarpstyrda vägdäcket och accepterar en viss kompromiss mellan vått och effektivt väglag, välj Eagle F1 SuperSport.
Potenza Sport mot Eagle F1 SuperSport: dina frågor
Är Bridgestone Potenza Sport eller Goodyear Eagle F1 SuperSport det bättre däcket?
I de 10 oberoende tester som körde båda däcken slutade Bridgestone Potenza Sport före 8 gånger och Eagle F1 SuperSport en gång, varav ett lika. På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Potenza Sport 9,3 och Eagle F1 SuperSport 8,9 av 10.
Vilket är bäst på vått, Potenza Sport eller Eagle F1 SuperSport?
Potenza Sport ledde 27 av de 39 mätningarna för Vått som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 5,1 % kortare på vått över 9 tester.
Vilket är bäst på torrt?
Potenza Sport ledde 12 av de 22 mätningarna för Torrt som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 2 % kortare på torrt över 9 tester.
Vilket håller längst och kostar minst att köra?
Potenza Sport hade 2,5 % lägre rullmotstånd (9 tester). Ägarna ger slitaget 6,1/10 för Potenza Sport och 7,2/10 för Eagle F1 SuperSport.
Vilket är tystare och bekvämare?
Ägarna ger komforten 7/10 för Potenza Sport och 7,3/10 för Eagle F1 SuperSport.
Vad säger ägarna?
Ägarna ger Potenza Sport 80 % från 139 omdömen och Eagle F1 SuperSport 84 % från 66. 67 % av dem som kör Potenza Sport skulle köpa det igen, mot 81 % för Eagle F1 SuperSport.
Vilket är dyrare?
I de 5 tester som angav priser var Eagle F1 SuperSport det dyrare däcket i 4 av dem, med 5,5 % i snitt. Priserna är testets egna vid tillfället, på dess egen marknad.
Finns de i samma dimensioner?
Potenza Sport tillverkas i 129 dimensioner (16 till 24 tum) och Eagle F1 SuperSport i 75 (18 till 23 tum). 61 dimensioner finns i båda. På EU-märkningen har Potenza Sport klass A för vått grepp och C för rullmotstånd i de flesta dimensioner; Eagle F1 SuperSport har A och D.
Fler jämförelser med de här däcken
mot 
Bridgestone Potenza Sport mot Michelin Pilot Sport 4 S
2-8 i 10 gemensamma tester
mot 
Bridgestone Potenza Sport mot Michelin Pilot Sport 5
7-4 i 11 gemensamma tester
mot 
Bridgestone Potenza Sport mot Continental SportContact 7
3-10 i 15 gemensamma tester
mot
Goodyear Eagle F1 SuperSport mot Michelin Pilot Sport 4 S
2-11 i 13 gemensamma tester
mot
Continental SportContact 7 mot Goodyear Eagle F1 SuperSport
10-1 i 11 gemensamma tester
mot 
Bridgestone Potenza Sport mot Pirelli P Zero PZ4
9-3 i 12 gemensamma tester
mot 
Bridgestone Potenza Sport mot Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
6-9 i 15 gemensamma tester
mot 
Bridgestone Potenza Sport mot Kumho Ecsta Sport PS72
1-1 i 2 gemensamma tester
Alla tester med Bridgestone mot Goodyear → Alla jämförelser → Jämför tre eller fler däck →
Kör du något av de här?
Ditt omdöme är den del av den här sidan som inget test kan leverera: hur däcket slets, hur det åldrades, hur det kändes i regnet tredje året. Det tar ungefär fem minuter.
Var de här uppgifterna kommer från
Placeringar och mätvärden är avskrivna från varje publicerat test. Ett test räknas här bara när båda däcken kördes i det, så varje siffra registrerades på samma bil, i samma dimension och samma dag som den den jämförs med.
Om TR-betyget
Tyre Reviews-betyget sätter ett betyg av 10 på varje däck utifrån alla oberoende testresultat och granskade ägaromdömen vi har, så att två däck går att jämföra redan innan något test har kört dem tillsammans.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.
Diskussion