Bästa däcken för Jaguar XFR

Jag har en 874bhp 923nm jaguar Xfr. Jag hade turen att få tag på 4! 2x 265/35/20 fram och 295/30/20 bak.
Det är otvetydigt det BÄSTA UUHP-däcket, faktiskt ALLA däck jag NÅGONSIN har kört på. Rekommenderas varmt 110%!! TACK MICHELIN!!!!!!

Jag har haft dessa på baksidan av min XFR i några månader nu, den har den valfria "RS"-storleken 295/30/20. De får ett hårt liv på en tung >500hk RWD-bil med ganska avslappnad elektronik, och det här är de i särklass bästa däcken jag har använt på baksidan av en XFR - varav olika modeller har varit min dagliga förare i 6,5 år nu (ca. 90 000 miles tillryggalagda under den tiden). Dragkraften är utmärkt i våta och torra förhållanden, och motståndet mot vattenplaning har också varit bra. Det är lite oroande att de kommer med

På grund av problemen jag hade med min förra vinter. däck Jag gjorde lite forskning om löpning i vått väder eftersom det är det tillstånd som är vanligast på vintern, och jag satte mig på dessa däck, och de gör ingen besviken.

Det här är första vintern där jag har fått kämpa mot kraftigt regn och kraftig snö med dessa däck, förra året var en mild vinter. I år har det kommit mycket snö och jag har precis genomfört en resa där jag säkert kunde färdas i 50 - 60 MPH på 4" snö uppför motorvägen, över 100 miles i snö och ytterligare 100 i slask vilket är betydligt bättre än däcken de bytte.

Vi har också precis haft skyfall med mycket stående vatten på vägen och återigen klarade däcken sig utan antydan till att tappa greppet.

Jag fick rådet att skaffa dessa däck av min lokala däckhandlare som ett billigare alternativ, och i det stora hela är de bra däck i snön, MEN, de är väldigt dåliga i väta.

Originalbilen som de monterades på var Jaguar 5.0 v8 med 385 hk och de var ok, men när jag satte dem på min Jaguar XFR med 510 hk gick det våta greppet från OK till farligt. Att tappa dragkraften i 70 MPH på en motorväg i regnet när man åkte uppför och runt en liten kurva var inte kul.

Jag misstänker att de är OK på lägre motoriserade bilar, men kan inte rekommendera dem på mer motordrivna bilar.

UPPDATERING:- Jag har nu tillbringat en vinter på några nya däck som är en storleksordning bättre än dessa däck i blöt och något bättre i snö.

Jag har Jaguar XFR 5 Liter kompressormatad 508BHP. När jag köpte bilen hade den TOYO PROXES T1 SPORT-däck bak. Jag bytte ut dessa för ungefär sex veckor sedan med dessa Vrendestein Ultra Vorti-däck. Jag önskar verkligen att jag INTE hade det.
Jag kände att jag spenderade mycket tid på att läsa olika recensioner innan jag köpte, men kanske har jag antingen misslyckats med att hitta de negativa kommentarerna om våt yta i vissa recensioner eller har misslyckats med att ta ordentligt hänsyn till dem.
Under de sex månader som de körde TOYOS tappade de sällan vidhäftningen och då bara en gång när de närmade sig slutet av sitt liv och 3 mm slitbana kvar.
Jag har nu för fjärde gången under viss men långt ifrån maximal acceleration tappat vidhäftningen baktill. Alla dessa tillfällen har varit på olika våta eller torkande vägytor. Jag har tappat allt förtroende för däcken, men har inte råd att inte köra ut dem för fullt slitage.
Jag får 2 miles per gallon mindre miles och körningen på dåliga till genomsnittliga vägytor som råder där jag bor har nu blivit mindre absorberande och bekväm. De flesta ytdefekter överförs till kabinen.
I skrift på det sätt jag gjort har jag tagit full hänsyn till det nu brittiska årstidsvädret november/december. Min körstil förblir samma 64-åriga hane som körde med mycket bättre däckprestanda från TOYO'S och därmed självförtroende
Mycket besviken.

Jag monterade dessa däck, först på min V8 XF Jaguar och sedan på min V8 XFR Jaguar.

Greppet i snön är utmärkt, vilket är vad du behöver med en kraftfull bakhjulsdriven bil, men vädrets hantering var alltid misstänksam. Men när jag satte dessa däck på XFR blev hanteringsproblemen i vått väder farliga. även om jag använde vinterläge på bilen och knappt rörde gaspedalen skulle jag få hjulspinn vid alla starter i uppförsbackar, och jag bor i kullarna i norra England så det är oundvikligt. Men brytpunkten för mig var när bakhjulen bröt dragkraften, i regnet, gick uppför på M1 i 70 MPH när jag korsade den vita linjen och bytte fil. Det fick min uppmärksamhet och därför har jag tagit bort dessa däck även om de har över 4 mm slitbana kvar.

Efter att ha sagt att slitagegraden är fenomenal, sa jag 4 mm slitbana kvar och de har gjort 40 685 miles. De kan helt enkelt vara för svåra att greppa i väta.

Jag kan inte fatta hur mycket de tar för detta OE-däck. Med så många bättre och billigare däck tillgängliga, varför skulle någon köpa dessa. Ersatt med Vredenstein Ultrac Sessantas (se recension).

En tydlig förbättring jämfört med OE Dunlop Sport Maxx. Smidig, tyst och ger enastående prestanda, jag rekommenderar starkt dessa däck.