Bridgestone Potenza Sport mot Pirelli P Zero PZ4
- TR-betyg
- 9,3/10
- Ägarna säger
- 80% · 139
- TR-betyg
- 9,0/10
- Ägarna säger
- 74% · 96
I de 12 oberoende tester som körde båda däcken slutade Bridgestone Potenza Sport före 9 gånger och P Zero PZ4 3 gånger. Potenza Sport höll 35,4 % längre i slitagetesterna; P Zero PZ4 hade 2,8 % lägre rullmotstånd.
Data uppdaterad
Vilket ska du köpa?
Entusiaster och pendlare i vått väder: Bridgestone Potenza Sport. Långfärdsförare som prioriterar tystnad i kupén och bränsleeffektivitet på mestadels torra vägar: Pirelli P Zero PZ4.
Där Potenza Sport är starkare
- Enastående väghållning på både vått och torrt underlag; dominant i segrar med 10/10 på torrt underlag och 8/10 på vått underlag
- Konsekvent kortare inbromsning, särskilt på vått underlag (t.ex. 27,6 m vs 32,3 m; ~15 % bättre i straffspelet 2025)
- Starkt motstånd mot vattenplaning och prestanda i våta cirklar oavsett storlek
Där P Zero PZ4 är starkare
- Lågt brus och bättre förfining; återkommande vinnare i bullertest
- Lägre rullmotstånd i de flesta tester, vilket bidrar till bränsleekonomin
- Balanserad, precis styrkänsla; starka subjektiva poäng i utvalda tester/storlekar
Punkterna är en analys av de gemensamma testerna och ägarnas recensioner; de uppmätta segrarna i varje gren finns i tabellerna nedan. Där de inte stämmer överens gäller siffrorna.
Potenza Sport vs P Zero PZ4 i korthet
| Kategori | Potenza Sport | Skillnad | P Zero PZ4 |
|---|---|---|---|
| Vunna gemensamma tester12 gemensamma tester | 9 | 3 | |
| Torrt23 mätningar | 18 | Potenza Sport bromsade 1,5 % kortare på torrt (11 tester) | 5 |
| Vått48 mätningar | 32 | Potenza Sport bromsade 3,7 % kortare på vått (11 tester) | 15 |
| Komfort11 mätningar | 0 | P Zero PZ4 var 1,3 dB tystare (8 tester) | 10 |
| Prisvärde13 mätningar | 5 | P Zero PZ4 hade 2,8 % lägre rullmotstånd (10 tester) | 8 |
| Tyre Reviews betygalla tester och recensioner vi har | 9,3/10 | Potenza Sport leder med 0,3 | 9,0/10 |
| Ägarbetyg139 och 96 recensioner | 80% | Potenza Sport leder med 6 procentenheter | 74% |
| Skulle köpa igenandel av ägarna | 67% | Potenza Sport leder med 12 procentenheter | 55% |
| Prisi de 8 tester som angav priser | Billigare | P Zero PZ4 var dyrare i 4 av 8 | +1,3 % |
Segrar räknar varje mätning som de gemensamma testerna registrerade för båda däcken; en bock markerar däcket som leder på raden. Förarnas subjektiva betyg räknas som segrar men medelvärdesbildas aldrig, eftersom varje test använder sin egen skala.
Mot varandra i 12 tester, 2021 till 2025
Varje rad är ett publicerat test där båda däcken kördes på samma bil, i samma dimension, samma dag. Linjen är hela testfältet, med vinnaren till vänster.
| Test | Potenza Sport | Testfält | P Zero PZ4 |
|---|---|---|---|
| 2025 Auto Bild Summer Performance Tire Test | P3 av 20 | P14 av 20 | |
| 2025 AZ sommardäckstest | P3 av 10 | P5 av 10 | |
| 2025 sommardäck Test Shootout | P1 av 52 | P20 av 52 | |
| 2024 EVO sommardäckstest | P3 av 7 | P6 av 7 | |
| 2023 Sport Auto UHP däcktest | P6 av 11 | P5 av 11 | |
| 2023 AZ UHP sommardäckstest | P1 av 10 | P3 av 10 | |
| 2023 AutoBild Sportbil Sommardäck Test | P2 av 13 | P3 av 13 | |
| 2023 ACE / Good Ride UHP Sommardäckstest | P3 av 7 | P2 av 7 | |
| 2022 Sport Auto UHP, UUHP och Semi Slick Tire Test | P1 av 10 | P3 av 10 | |
| 2021 EVO sommardäckstest | P3 av 9 | P1 av 9 | |
| 2021 Tyre Reviews UHP Sommardäckstest | P2 av 14 | P4 av 14 | |
| 2021 Auto Bild 19 tums sommardäckstest | P2 av 15 | P4 av 15 |
Prestandaprofil
16 mätningar från de 12 gemensamma testerna, varje däck visat som sin andel av det bättre resultatet i varje test.
Där vart och ett ligger längst före
Potenza Sport
P Zero PZ4
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
I varje test räknas det bättre av de två resultaten som 100 % och det andra som sin andel av det, så en inbromsning på 36 m mot 34,2 m blir 95 %; varje axel är ett snitt av de gemensamma tester som mätte den. Skalan slutar vid 95%: en punkt längre in hamnar, ihålig, vid navets kant. 2 mätningar från bara ett gemensamt test är inte med; alla mätningar finns i tabellen längre ned.
Där vart och ett får högre betyg
Potenza Sport
P Zero PZ4
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Där ägarna ger vart och ett högre betyg
Potenza Sport
P Zero PZ4
Leder inte i någon kategori
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Ägarna ger Potenza Sport 80 % från 139 omdömen och P Zero PZ4 74 % från 96. Varje axel är en fråga som ägarna betygsätter av 10; recensionerna granskas för hand innan de publiceras.
Varje mätning, sida vid sida
Medelvärden av de siffror båda däcken fick i samma tester. Skillnaden är medelvärdet av varje tests egen skillnad, så siffror från olika bilar och år blandas aldrig. Öppna en gren för att se dess mätningar, och en mätning för att se varje tests siffra.
| Mätning | Potenza Sport | Skillnad | P Zero PZ4 | Segrar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 33,57 | 1,5% | 34,07 | 7-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 86,01 | 0,7% | 86,64 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 118 | 0,8% | 117 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| betygsatt | 5,8% | betygsatt | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 35,94 | 3,7% | 37,44 | 7-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 67,01 | 0,4% | 67,28 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 82,6 | 0,3% | 82,22 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| betygsatt | 0,4% | betygsatt | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8,08 | 2,4% | 7,89 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 13,08 | = | 13,09 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 74,9 | 2% | 73,51 | 8-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12,71 | 2,4% | 12,61 | 4-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| betygsatt | 8,1% | betygsatt | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| betygsatt | 6,8% | betygsatt | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 71,5 | 1,3 dB | 70,24 | 0-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 40 440 | 35,4% | 30 310 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9,74 | 2,8% | 9,46 | 2-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0,11 | 27,9% | 0,15 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bromssträckor och varvtider är bättre ju lägre de är; hastigheter, slitage och greppvärden ju högre. Ett tests siffror är dess egna: dimensioner, bilar, underlag och temperaturer skiljer sig från test till test, och därför är medelvärdena här alltid bara från de tester de två däcken delade. Rader med ”betygsatt” är förarnas subjektiva betyg: varje test använder sin egen skala, så bara segrarna räknas.
Betyg utöver de gemensamma testerna
På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Potenza Sport 9,3 och P Zero PZ4 9 av 10.
| Potenza Sport | Kategori | P Zero PZ4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 96 | Torrt | 93 | ||
| 97 | Vått | 91 | ||
| 12 | Komfort | 49 | ||
| 9 | Prisvärde | 7 | ||
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Vad ägarna säger
| Potenza Sport | Kategori | P Zero PZ4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Torrgrepp | 8,7 | ||
| 8,6 | Våtgrepp | 7,5 | ||
| 8,8 | Vägkänsla | 8,2 | ||
| 8,9 | Väghållning | 8,1 | ||
| 6,1 | Slitage | 5,9 | ||
| 7 | Komfort | 6,8 | ||
Ägarna ger Potenza Sport 80 % från 139 omdömen och P Zero PZ4 74 % från 96. Omdömena granskas för hand före publicering; ägarskap kontrolleras inte.
Bridgestone Potenza Sport
- 80%från 139 omdömen
- 67%skulle köpa igen
- 1 525 284 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Ägare bedömer generellt Bridgestone Potenza Sport som en mycket sportig vägdekk, med starkt grepp både på torrt och blött underlag samt en skarp, precis styrkänsla. Huvudnackdelen är hållbarheten: omkring en av tre ägare klagar på snabb slitage, ibland påtagligt. Vägbrus är ett annat vanligt problem (lyft av omkring en av fyra), medan en mindre men anmärkningsvärd grupp rapporterar en stor nedgång i grepp och förtroende i kallt väder.
- Mycket starkt grepp på torrt underlag med en förutsägbar, förtroendeingivande känsla
- Imponerande grepp på blött underlag för ett prestandainriktat sommardäck
- Skarp, precis styrrespons och bra vägfeedback
- Stark hantering och kurvtagning på torrt underlag
- Kort livslängd på slitbanan / snabbt slitage för många ägare
- Högt vägbrus, ofta störande
- Tydlig prestandaförlust i kalla förhållanden
Sammanfattat av AI från 129 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 139 omdömen om Potenza SportPå vägen känns det som att ha en semi-slick som kan hantera regnskurar som ett UHP-däck. På banan kan du känna att det inte är en semi-slick, men du kan njuta av en stabil prestanda som ger dig 100 % nöje med 80 % varvtid eller något liknande.
På vägen är slitaget på den yttre axeln högt, på banan är det verkligen imponerande varv efter varv.
Pirelli P Zero PZ4
- 74%från 96 omdömen
- 55%skulle köpa igen
- 1 533 366 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Ägare tenderar att betygsätta Pirelli P Zero PZ4 som en stark prestandadäck för torra vägar, med tydliga majoriteter som berömmer grepp på torrt underlag och skarp styrrespons. Komfort och vägbrus ses också oftare som positiva än negativa, vilket gör det till ett överraskande civiliserat alternativ för en UUHP-montage. Huvudproblemet är hållbarhet: runt två av fem ägare nämner slitaget på däckmönstret och de flesta av dem rapporterar snabb slitage, medan en mindre men anmärkningsvärd grupp (ungefär en av åtta) lyfter fram oro för aquaplaning, särskilt när mönstret blir lägre eller i stillastående vatten.
- Starkt grepp på torrt underlag
- Skarp styrrespons och bra feedback
- Självsäker, sportig hantering på torrt
- Lågt vägbrus för kategorin
- Snabbt slitage / kort livslängd på däckmönstret
- Aquaplaning i stillastående vatten, särskilt i hög hastighet
- Dåligt grepp i kallt väder och behöver värme för att fungera ordentligt
Sammanfattat av AI från 85 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 96 omdömen om P Zero PZ4Bra grepp överallt, särskilt på torrt underlag där de verkligen glänser. Jag använde dem som framdäck på en högpresterande bakhjulsdriven bil. De bibehåller bra grepp vid kraftig inbromsning och är mycket progressiva i gränsen. Den enda nackdelen jag upptäckte är att de blev ovala och bilen började vibrera vid höga hastigheter, vilket inte kan lösas genom balansering eftersom de inte var perfekt runda. Kanske beror det på att bilen sällan används, den står i garaget över vintern och flyttas bara lite varje par veckor, men kanske var det inte tillräckligt, även om de bakre däcken, från ett annat märke, inte hade samma problem.
Dimensioner, EU-märkning och släktskap
| Kategori | Potenza Sport | P Zero PZ4 |
|---|---|---|
| Säsong | Sommar | Sommar |
| På marknaden sedan | 2021 | - |
| Ersatte | Bridgestone Potenza S001 | Pirelli P Zero |
| Ersatt av | Bridgestone Potenza Sport Evo | Pirelli P Zero PZ5 |
| Utmärkelser | - | Rekommenderad: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2026/27) Rekommenderas varmt: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2024/25) Vinnare: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Vinnare: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) |
| Pris i de gemensamma testerna | P Zero PZ4 var det dyrare däcket i 4 av de 8 tester som angav priser, med 1,3 % i snitt. Varje test prissatte däcken på sin egen marknad vid sin egen tidpunkt; bara skillnaden går att jämföra. | |
Att läsa resultaten
Skriven utifrån testresultaten och ägaromdömena ovan. Det är en analys, inte en mätning: där den och tabellerna säger emot varandra har tabellerna rätt.
Denna jämförelse ställer två flaggskeppsdäck för maxprestanda sommardäck mot varandra: Bridgestones Potenza Sport och Pirellis P Zero PZ4. I 12 delade professionella tester från 2021-2025 i populära 18-19-tumsdäck har båda siktat på precision på torrt underlag och säkerhet på vått underlag för prestandabilar, men de tar olika vägar för att nå dit. Potenza Sport levererar konsekvent klassledande grepp och varvtidshastighet, särskilt i vått underlag, medan PZ4 lutar åt förfining och effektivitet. Nyligen genomförda tester förstärker skillnaden: Bridgestone dominerar objektiv bromsning och väghållning (inklusive 1/52 totalt i en straffmästerskapstävling 2025), medan Pirelli får poäng för buller och rullmotstånd, och kan kännas mer polerade dag för dag. Kostnad per kilometer och slitage skiljer dem också mer åt än vad varvtiderna antyder.
Slutsats
Mönstren i flera tester är tydliga: om man prioriterar prestanda och säkerhetsmarginaler under föränderliga förhållanden är Potenza Sport det starkare och mer förtroendeingivande valet. Den stannar upprepade gånger kortare (t.ex. −14-15 % vid bromsning på vått underlag jämfört med PZ4 i 2025 års tester), svänger snabbare och motstår vattenplaning bättre, samtidigt som den erbjuder markant bättre värde och beräknad körsträcka i kostnadsberäknade studier. PZ4 är fortfarande tilltalande för förare som värdesätter förfining i kupén, lättare styr-/rullningskänsla och effektivitet. Den är ofta tystare och bränslesnålare, med konkurrenskraftig balans på torrt underlag och stark subjektiv känsla i vissa storlekar, men den släpar efter Bridgestone i kritiska våta mätvärden och långsiktig ekonomi. Kort sagt: välj Bridgestone för maximal hastighet och säkerhet på vått underlag; välj Pirelli för lägre buller/förbrukning och en jämnare daglig körning.
Potenza Sport mot P Zero PZ4: dina frågor
Är Bridgestone Potenza Sport eller Pirelli P Zero PZ4 det bättre däcket?
I de 12 oberoende tester som körde båda däcken slutade Bridgestone Potenza Sport före 9 gånger och P Zero PZ4 3 gånger. På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Potenza Sport 9,3 och P Zero PZ4 9 av 10.
Vilket är bäst på vått, Potenza Sport eller P Zero PZ4?
Potenza Sport ledde 32 av de 48 mätningarna för Vått som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 3,7 % kortare på vått över 11 tester.
Vilket är bäst på torrt?
Potenza Sport ledde 18 av de 23 mätningarna för Torrt som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 1,5 % kortare på torrt över 11 tester.
Vilket håller längst och kostar minst att köra?
Potenza Sport höll 35,4 % längre i slitagetesterna (2 tester); P Zero PZ4 hade 2,8 % lägre rullmotstånd (10 tester). Ägarna ger slitaget 6,1/10 för Potenza Sport och 5,9/10 för P Zero PZ4.
Vilket är tystare och bekvämare?
P Zero PZ4 var 1,3 dB tystare (8 tester). Ägarna ger komforten 7/10 för Potenza Sport och 6,8/10 för P Zero PZ4.
Vad säger ägarna?
Ägarna ger Potenza Sport 80 % från 139 omdömen och P Zero PZ4 74 % från 96. 67 % av dem som kör Potenza Sport skulle köpa det igen, mot 55 % för P Zero PZ4.
Vilket är dyrare?
I de 8 tester som angav priser var P Zero PZ4 det dyrare däcket i 4 av dem, med 1,3 % i snitt. Priserna är testets egna vid tillfället, på dess egen marknad.
Fler jämförelser med de här däcken
mot
Michelin Pilot Sport 4 S mot Pirelli P Zero PZ4
8-1 i 9 gemensamma tester
mot
Bridgestone Potenza Sport mot Michelin Pilot Sport 4 S
2-8 i 10 gemensamma tester
mot 
Bridgestone Potenza Sport mot Michelin Pilot Sport 5
7-4 i 11 gemensamma tester
mot
Michelin Pilot Sport 5 mot Pirelli P Zero PZ4
4-2 i 7 gemensamma tester
mot
Continental SportContact 7 mot Pirelli P Zero PZ4
9-1 i 10 gemensamma tester
mot
Bridgestone Potenza Sport mot Continental SportContact 7
3-10 i 15 gemensamma tester
mot
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Pirelli P Zero PZ4
7-0 i 9 gemensamma tester
mot
Bridgestone Potenza Sport mot Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
6-9 i 15 gemensamma tester
Alla tester med Bridgestone mot Pirelli → Alla jämförelser → Jämför tre eller fler däck →
Kör du något av de här?
Ditt omdöme är den del av den här sidan som inget test kan leverera: hur däcket slets, hur det åldrades, hur det kändes i regnet tredje året. Det tar ungefär fem minuter.
Var de här uppgifterna kommer från
Placeringar och mätvärden är avskrivna från varje publicerat test. Ett test räknas här bara när båda däcken kördes i det, så varje siffra registrerades på samma bil, i samma dimension och samma dag som den den jämförs med.
Om TR-betyget
Tyre Reviews-betyget sätter ett betyg av 10 på varje däck utifrån alla oberoende testresultat och granskade ägaromdömen vi har, så att två däck går att jämföra redan innan något test har kört dem tillsammans.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.
Diskussion