Continental SportContact 7 visade en anmärkningsvärd förbättring från sin sjätteplats förra året för att ta den totala vinsten. Dess torrhanteringsprestanda var särskilt imponerande, toppade de subjektiva poängen och visade utmärkt hastighet genom kurvor. Däcket visade en perfekt balans mellan grepp och feedback, satte starka tider med bibehållen bra känsla. Under våta förhållanden byggde den på dessa styrkor med starka poäng i alla tester. Däckets prestanda under torra förhållanden var särskilt stark, matchade eller slog de tidigare riktmärkena samtidigt som det kändes mer sammansatt. Denna kombination av förbättrad prestanda under alla förhållanden, tillsammans med bra förfining och balans, gjorde den till den klara vinnaren och gav den toppbetyg i de flesta nyckelkategorier.

Michelin Pilot Sport 4 S uppvisade betydande förbättringar jämfört med sin tidigare version, särskilt i rak linje vattenplaning där den traditionellt hade kämpat. Den enastående prestandan kom i våt bromsning, där den hoppade från tredje till första plats. Däcket kändes säkert och precist i våta förhållanden, rankade fyra i både subjektiva poäng och varvtider. Den var särskilt imponerande vid höghastighetskörning i vått tillstånd, och erbjöd en flytande känsla genom övergångar med ljus och kopplad styråterkoppling. Även om den inte var enastående i alla våttest, kompenserade den för detta med stark torrprestanda och bra förfining. Kombinationen av stark våtprestanda, utmärkt torrhantering och det lägsta rullmotståndet i testet säkrade sin andraplats.

Goodyear Eagle F1 Supersport visade starka prestanda i alla tester, särskilt i våta förhållanden. Däcket var snabbt runt hanteringskretsen, bara en bråkdel efter den snabbaste tiden, och fick höga poäng i subjektivt betyg med bra greppnivåer. Den visade en stabil men justerbar karaktär i vått tillstånd samtidigt som den bibehöll stark precision. Däckets våta bromsning var stabil och kom på fjärde plats med en stoppsträcka cirka 2 meter från den bästa. Vattenplaningmotståndet var starkt i både raka och böjda tester, och däcket visade goda nivåer av förfining på vägen, även om det först behövde värmas upp. Sammantaget en imponerande prestation som gav den tredje plats.

Bridgestone Potenza Sport, förra årets vinnare, levererade ännu en stark prestation men missade den totala vinsten när konkurrenterna ökade sitt spel. Det satte farten i våthantering, var en sekund snabbare än det näst bästa däcket och matchade det med starka subjektiva poäng. Däcket visade bra balans och grepp i våta förhållanden, även om det var mindre progressivt än vissa rivaler. I det torra rankades den på tredje plats i både varvtider och subjektiva poäng, vilket visade bra respons i medelhöga till höga hastigheter. Dess enda verkliga svagheter var högt rullmotstånd och något nedslående våta bromsresultat, men det förblev en imponerande prestation totalt sett.

När den nya Vredestein Ultrac Pro testades för första gången visade den stark konsistens i alla tester, särskilt i våta förhållanden. Däcket presterade bra i våtcirkel och våta varvtider, och kom bara två meter efter de bästa i våtbromsning. Dess starkaste uppvisning var i torr hantering, där den erbjöd bra precision och justerbarhet, även om den placerade sig på sjua och sist i torrbromsning. Däcket visade ett progressivt, förutsägbart beteende och var lätt att hantera vid gränsen. Medan dess svaga punkt var torrbromsning, visade den en anständig förfining på vägen och en stark övergripande prestanda som nästan matchade toppdäcken.

Pirelli P Zero PZ4 slutade sexa i test, visade bättre prestanda än tidigare versioner men släpar fortfarande efter topppresterande. Däcket visade starka subjektiva poäng i vått tillstånd och presterade tillräckligt i torra tester. Bromsprestandan var blandad och kom på femte plats i våtbromsning 2,5 m efter de bästa. I våta tester var däcket snabbt men saknade styrkänsla, även om det var skarpt och lyhört med stark bromsprestanda. Däcket stod ut för förfining och var ett av de tystaste i testet, men saknade viss feedback och direkt styrkänsla jämfört med ledarna.

Falken Azenis FK520:s starkaste prestanda var i böjd vattenplaning, där den toppade resultaten, uppbackad av anständigt rakt vattenplaningmotstånd. Det kämpade dock på de flesta andra områden, slutade sjua i våthantering (nästan fyra sekunder från bästa varvtid) och fick dåliga poäng i subjektiva köregenskaper. Däcket behövde noggrann hantering under våta förhållanden, som krävde tid för att sätta sig i svängar och visade trevande greppegenskaper. Även om den erbjöd bra förfining på vanliga vägar, kämpade Falken för att matcha sina högpresterande konkurrenter, särskilt i våta förhållanden. Feedback från däcket var anständigt, men det behöver förbättras i våtgrepp för att konkurrera med de ledande märkena.