Bridgestone Potenza Sport vs Yokohama Advan Sport V107

Detta är en rak kamp mellan två sommardäck med fokus på vägprestanda som ofta hamnar på samma inköpslista: Bridgestone Potenza Sport (sommardäck med maximal prestanda) och Yokohama Advan Sport V107 (sommardäck med hög prestanda). Båda positioneras som sportiga, precisionsinriktade däck för snabb vägkörning, men de delade testdata visar att de levererar den prestandan på märkbart olika sätt. I sex gemensamma grupptester (främst i 225/40 R18 plus ett i 235/35 R19) omvandlar Potenza Sport upprepade gånger tempo till poäng - 1:a/9 (EVO), 2:a/9 (Auto Express), 3:a/21 (Auto Bild), 2:a/18 (ADAC) och 1:a/52 (Shootout). V107:ans resultat är mer varierande (4:e/9:e, 7:e/9:e, 19:e/21:e, 6:e/18:e, 14:e/52:e), och även om den kan vara genuint imponerande på specifika torra underlag och kännas "rolig" och vass vid gränsen, är den genomgående mindre komplett när våtgrepp, livslängd och driftskostnader tas med i beräkningen.

Bästa recensionen för Bridgestone Potenza Sport
Visa alla Bridgestone Potenza Sport recensioner från förare >>

Bästa recensionen för Yokohama Advan Sport V107
Visa alla Yokohama Advan Sport V107 recensioner från förare >>

Om du vill ha det mest kompletta och förtroendeingivande sommardäcket för snabba vägar är Bridgestone Potenza Sport den klara vinnaren baserat på bevisen. Det dominerar bromsförmågan och väghållningen på vått underlag i varje delat test: till exempel 27,56 m vs 28,55 m bromsförmåga på vått underlag i EVO, 30,0 m vs 33,2 m i Auto Express, 43,1 m vs 49,6 m i Auto Bild och 28,8 m vs 31,2 m i ADAC. Det är inte "bara laboratorieavvikelser" - det finns flera skillnader i billängd vid verklig nödbromsning. Den tenderar också att ge efterkälken vad gäller väghållning och förarpoäng (EVO subjektivt torrt 64 vs 59; vått 63 vs 58), samtidigt som den visar starka effektivitets- och ägarstatistik i större tester (Auto Bilds rullmotstånd 9,24 vs 10,62 kg/t; slitage 45 880 km vs 35 890 km; ADAC-slitage 50 500 km vs 34 300 km, och markant bättre värde per sträcka). Yokohama Advan Sport V107:ans bästa exempel är för förare som prioriterar en livlig, kommunikativ känsla och stark bromsning på torrt underlag, och som är villiga att acceptera kompromisser. Den snor upprepade gånger vinster på torrt underlag med små marginaler (t.ex. EVO 32,0 m vs 32,2 m; ADAC 34,8 m vs 34,9 m; Auto Express 34,0 m vs 34,9 m), och vissa rapporter berömmer dess skarpa invängar och "roliga" körning vid gränsen. Mönstret i alla tester är dock att den ger tillbaka mer än den vinner: bromsning på vått underlag och väghållning på vått underlag är dess genomgående svaga punkter jämfört med Bridgestone, och flera dataset visar högre rullmotstånd och betydligt lägre beräknad körsträcka - två faktorer som kan uppväga ett något lägre inköpspris. Praktisk slutsats: om du kör i blandat sommarväder, kör många mil eller vill ha den säkraste allroundbilen i hög hastighet, välj Potenza Sport. Välj V107 främst om du värdesätter dess styrkaraktär och körkänsla på torrt underlag tillräckligt för att leva med svagare säkerhetsmarginaler på vått underlag och, i vissa tester, högre energiförbrukning och kortare livslängd.

Liknande jämförelser

Letar du efter fler däckjämförelser? Här är andra direkta jämförelser som involverar dessa däck:

Fotnot

Denna sida har utvecklats med hjälp av bästa praxis för däckindustrins tester. Det betyder att vi bara jämför tester där båda däcken har varit med i samma test.

Varför är detta viktigt? Däcktester påverkas kraftigt av saker som greppnivåer på ytan och yttemperatur, vilket innebär att du bara kan jämföra värden från samma dag. Under ett däcktest beräknas externa förändringar in i de totala resultaten, men det är inte möjligt att beräkna detta mellan däcktester som utförts på olika dagar eller på olika platser.

Som ett resultat kommer du att se andra tester på Däckrecensioner som har både %s och %s, men eftersom de inte utfördes samma dag är resultaten inte jämförbara.

Många andra webbplatser gör den här typen av däckjämförelse, Däckrecensioner gör det inte.

Diskussion

1. Inga kommentarer än — bli den första.