Bridgestone Potenza Sport mot Toyo Proxes Sport 2
- TR-betyg
- 9,3/10
- Ägarna säger
- 80% · 139
- TR-betyg
- 9,1/10
- Ägarna säger
- 92% · 9
I de 5 oberoende tester som körde båda däcken slutade Bridgestone Potenza Sport före 4 gånger och Proxes Sport 2 en gång. Potenza Sport höll 27,3 % längre i slitagetesterna; Proxes Sport 2 hade 9,7 % lägre rullmotstånd.
Data uppdaterad
Vilket ska du köpa?
Välj Bridgestone Potenza Sport om du prioriterar de starkaste säkerhetsmarginalerna på blöt väg, upprepbar bromsprestanda och skarpare styrning för entusiastisk vägkörning. Välj Toyo Proxes Sport 2 om du vill ha ett tystare, mer bekvämt och mer bränsleeffektivt sportigt sommardäck - särskilt i torrare klimat eller för daglig användning - och acceptera att blöt bromsning/gräns blöt grepp är dess huvudsakliga kompromisser.
Där Potenza Sport är starkare
- Konsekvent kortare bromssträckor: vinner torr bromsning 5/5 (t.ex. 37,1 m mot 38,2 m i UHP-testet 2026) och blöt bromsning 5/5 (t.ex. 49,9 m mot 54,2 m i SUV-testet 2024)
- Starkare blöt hantering och förtroende nära gränsen (vinner blöt hantering i alla rapporterade gemensamma tester; beskrivs som det mest engagerande/precisa blöta däcket i UHP-grupptestet 2026)
- Precision och feedback: upprepade gånger berömda för styrkänsla och precision i framänden i flera rapporter (ADAC och Top Tyre Review-narrativ stämmer överens här)
Där Proxes Sport 2 är starkare
- Högre komfort och lägre upplevd hårdhet: vinner subjektiv komfort i de tester som bedömer det (särskilt 7,1 mot 6,5 i UHP-testet 2026; 7 mot 6 i AZ 2025)
- Lägre rullmotstånd / bättre effektivitet: vinner rullmotstånd i alla rapporterade gemensamma tester (t.ex. 8,7 mot 9,5 kg/t i 2026 UHP; 8,8 mot 10,15 kg/t i AZ 2025)
- Tystare på vägen i de flesta jämförelser (vinner ljud i AutoBild 2023, ADAC 2025 och SUV 2024)
Punkterna är en analys av de gemensamma testerna och ägarnas recensioner; de uppmätta segrarna i varje gren finns i tabellerna nedan. Där de inte stämmer överens gäller siffrorna.
Potenza Sport vs Proxes Sport 2 i korthet
| Kategori | Potenza Sport | Skillnad | Proxes Sport 2 |
|---|---|---|---|
| Vunna gemensamma tester5 gemensamma tester | 4 | 1 | |
| Torrt10 mätningar | 7 | Potenza Sport bromsade 2,3 % kortare på torrt (5 tester) | 2 |
| Vått22 mätningar | 19 | Potenza Sport bromsade 6,6 % kortare på vått (5 tester) | 3 |
| Terräng5 mätningar | 4 | 1 | |
| Komfort6 mätningar | 0 | Proxes Sport 2 var 1 dB tystare (4 tester) | 5 |
| Prisvärde9 mätningar | 4 | Proxes Sport 2 hade 9,7 % lägre rullmotstånd (4 tester) | 5 |
| Tyre Reviews betygalla tester och recensioner vi har | 9,3/10 | Potenza Sport leder med 0,2 | 9,1/10 |
| Ägarbetyg139 och 9 recensioner | 80% | Proxes Sport 2 leder med 12 procentenheter | 92% |
| Skulle köpa igenandel av ägarna | 67% | Proxes Sport 2 leder med 33 procentenheter | 100% |
| Prisi de 3 tester som angav priser | +13,7 % | Potenza Sport var dyrare i 3 av 3 | Billigare |
| Tillverkade dimensionerEU-märkningens registreringar | 129 | 88 dimensioner tillverkas i båda | 113 |
Segrar räknar varje mätning som de gemensamma testerna registrerade för båda däcken; en bock markerar däcket som leder på raden. Förarnas subjektiva betyg räknas som segrar men medelvärdesbildas aldrig, eftersom varje test använder sin egen skala.
Mot varandra i 5 tester, 2023 till 2026
Varje rad är ett publicerat test där båda däcken kördes på samma bil, i samma dimension, samma dag. Linjen är hela testfältet, med vinnaren till vänster.
| Test | Potenza Sport | Testfält | Proxes Sport 2 |
|---|---|---|---|
| Top Tire Review 2026 UHP-däcktest: Stora märken mot utmanare | P6 av 7 | P5 av 7 | |
| 2025 AZ sommardäckstest | P3 av 10 | P7 av 10 | |
| 2025 ADAC sommardäckstest | P2 av 18 | P11 av 18 | |
| 2024 Sommar SUV däcktest | P3 av 11 | P7 av 11 | |
| 2023 AutoBild Sportbil Sommardäck Test | P2 av 13 | P7 av 13 |
Prestandaprofil
13 mätningar från de 5 gemensamma testerna, varje däck visat som sin andel av det bättre resultatet i varje test.
Där vart och ett ligger längst före
Potenza Sport
Proxes Sport 2
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
I varje test räknas det bättre av de två resultaten som 100 % och det andra som sin andel av det, så en inbromsning på 36 m mot 34,2 m blir 95 %; varje axel är ett snitt av de gemensamma tester som mätte den. Skalan slutar vid 90%: en punkt längre in hamnar, ihålig, vid navets kant. 11 mätningar från bara ett gemensamt test är inte med; alla mätningar finns i tabellen längre ned.
Där vart och ett får högre betyg
Potenza Sport
Proxes Sport 2
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Där ägarna ger vart och ett högre betyg
Potenza Sport
Leder inte i någon kategori
Proxes Sport 2
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Ägarna ger Potenza Sport 80 % från 139 omdömen och Proxes Sport 2 92 % från 9. Varje axel är en fråga som ägarna betygsätter av 10; recensionerna granskas för hand innan de publiceras.
Varje mätning, sida vid sida
Medelvärden av de siffror båda däcken fick i samma tester. Skillnaden är medelvärdet av varje tests egen skillnad, så siffror från olika bilar och år blandas aldrig. Öppna en gren för att se dess mätningar, och en mätning för att se varje tests siffra.
| Mätning | Potenza Sport | Skillnad | Proxes Sport 2 | Segrar | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,38 | 2,3% | 35,2 | 5-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 50 | 0,3% | 50 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 111,5 | 0,2% | 111,2 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| betygsatt | = | betygsatt | 0-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 38,44 | 6,6% | 41,24 | 5-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 34,6 | 8,5% | 37,8 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 49,9 | 3,6% | 51,85 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 85,3 | 3,2% | 82,65 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| betygsatt | 1,4% | betygsatt | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 14,17 | 1,7% | 14,45 | 3-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 79,02 | 0,4% | 78,74 | 3-2 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 2,78 | 1,7% | 2,73 | 2-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 88,7 | 2,7% | 86,4 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 7 685 | 4,1% | 7 379 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 9 495 | 1% | 9 586 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 2 197 | 28,4% | 1 711 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 2 477 | 5,5% | 2 348 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| betygsatt | 12,9% | betygsatt | 0-2 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 70,95 | 1 dB | 69,95 | 0-3 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 42 750 | 27,3% | 33 300 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 9,7 | 9,7% | 8,75 | 0-4 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 5,8 | 3,4% | 5,6 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 63,8 | 25,7% | 85,9 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 0,11 | 13,8% | 0,12 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
Bromssträckor och varvtider är bättre ju lägre de är; hastigheter, slitage och greppvärden ju högre. Ett tests siffror är dess egna: dimensioner, bilar, underlag och temperaturer skiljer sig från test till test, och därför är medelvärdena här alltid bara från de tester de två däcken delade. Rader med ”betygsatt” är förarnas subjektiva betyg: varje test använder sin egen skala, så bara segrarna räknas.
Betyg utöver de gemensamma testerna
På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Potenza Sport 9,3 och Proxes Sport 2 9,1 av 10.
| Potenza Sport | Kategori | Proxes Sport 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 96 | Torrt | 92 | ||
| 97 | Vått | 81 | ||
| 12 | Komfort | 48 | ||
| 9 | Prisvärde | 14 | ||
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Vad ägarna säger
| Potenza Sport | Kategori | Proxes Sport 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Torrgrepp | 9,4 | ||
| 8,6 | Våtgrepp | 9,3 | ||
| 8,8 | Vägkänsla | 9 | ||
| 8,9 | Väghållning | 9,4 | ||
| 6,1 | Slitage | 8,8 | ||
| 7 | Komfort | 8,5 | ||
Ägarna ger Potenza Sport 80 % från 139 omdömen och Proxes Sport 2 92 % från 9. Omdömena granskas för hand före publicering; ägarskap kontrolleras inte.
Bridgestone Potenza Sport
- 80%från 139 omdömen
- 67%skulle köpa igen
- 1 525 284 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Ägare bedömer generellt Bridgestone Potenza Sport som en mycket sportig vägdekk, med starkt grepp både på torrt och blött underlag samt en skarp, precis styrkänsla. Huvudnackdelen är hållbarheten: omkring en av tre ägare klagar på snabb slitage, ibland påtagligt. Vägbrus är ett annat vanligt problem (lyft av omkring en av fyra), medan en mindre men anmärkningsvärd grupp rapporterar en stor nedgång i grepp och förtroende i kallt väder.
- Mycket starkt grepp på torrt underlag med en förutsägbar, förtroendeingivande känsla
- Imponerande grepp på blött underlag för ett prestandainriktat sommardäck
- Skarp, precis styrrespons och bra vägfeedback
- Stark hantering och kurvtagning på torrt underlag
- Kort livslängd på slitbanan / snabbt slitage för många ägare
- Högt vägbrus, ofta störande
- Tydlig prestandaförlust i kalla förhållanden
Sammanfattat av AI från 129 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 139 omdömen om Potenza SportPå vägen känns det som att ha en semi-slick som kan hantera regnskurar som ett UHP-däck. På banan kan du känna att det inte är en semi-slick, men du kan njuta av en stabil prestanda som ger dig 100 % nöje med 80 % varvtid eller något liknande.
På vägen är slitaget på den yttre axeln högt, på banan är det verkligen imponerande varv efter varv.
Toyo Proxes Sport 2
- 92%från 9 omdömen
- 100%skulle köpa igen
- 141 783 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Förare rapporterar att Toyo Proxes Sport 2 erbjuder enastående prestanda för priset, med konsekvent starkt grepp både på torrt och blött underlag, hög säkerhet i hög hastighet och skarp, förutsägbar hantering/styrrespons. Många jämförelser med premiumkonkurrenter (Michelin/Goodyear/Continental/Bridgestone) beskriver Toyo som likvärdig eller överlägsen dem när det gäller verkligt grepp och stabilitet, samtidigt som den erbjuder utmärkt värde. Feedback om slitaget/livslängden är generellt mycket positiv där det rapporteras, med flera användare som noterar en robust mönsterlivslängd. Ett mindre antal förare nämner kompromisser som begränsat fälgskydd och en sportdäckstyvhet (och sporadiskt ljud) beroende på fordonets konfiguration.
- Starkt grepp och dragkraft på torrt underlag
- Utmärkt grepp på blött underlag och säkerhet i regnet
- Skarp hantering, styrrespons och stabilitet i hög hastighet
- Förutsägbart beteende vid hård inbromsning/kurvtagning
Sammanfattat av AI från 9 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 9 omdömen om Proxes Sport 2Jag har haft dessa däck på min Audi TT 2.0 TFSI Quattro i ett och ett halvt år nu och som en hängiven användare av PS4S måste jag säga att jag är chockad över hur bra dessa är för pengarna! De var cirka 70 £ per hörn billigare än PS4S för TT i 255/35/19, så jag var initialt skeptisk, men jag är imponerad av hanteringen, greppet både på torrt OCH blött underlag de erbjuder och däckens hållbarhet! Jag har kört en bra blandning av landsvägar, motorvägar och långa resor genom Europa under det år och halv jag har haft dem och de har aldrig svikit! Jag är så säker i regnet, även när jag kör väldigt "spirited"! Visst, de är inte lika bekväma som en BluEarth GT AE51 till exempel, men bilen är sänkt på coilovers, så det är inte helt däckens fel. 10/10, skulle definitivt köpa igen och rekommendera till andra.
Dimensioner, EU-märkning och släktskap
Från EU-märkningens registreringar för vardera däcket: 129 dimensioner av Potenza Sport och 113 av Proxes Sport 2, varav 88 tillverkas i båda.
| Kategori | Potenza Sport | Proxes Sport 2 |
|---|---|---|
| Säsong | Sommar | Sommar |
| Tillverkade dimensioner | 129 dimensioner, 16 till 24 tum | 113 dimensioner, 17 till 22 tum |
| Tillverkas i båda | 88 dimensioner 205/45 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17245/40 R17215/40 R18215/45 R18225/35 R18225/40 R18225/45 R18235/40 R18och 76 till | |
| Vått grepp enligt EU-märkning | A75%B21%C3%D0% | A100% |
| Rullmotstånd enligt EU-märkning | C44%D38%A9%B8%E1% | C72%D28% |
| Buller enligt EU-märkning | 68-75 dB B81%A19% | 71-72 dB B80%A20% |
| På marknaden sedan | 2021 | - |
| Ersatte | Bridgestone Potenza S001 | - |
| Ersatt av | Bridgestone Potenza Sport Evo | - |
| Pris i de gemensamma testerna | Potenza Sport var det dyrare däcket i 3 av de 3 tester som angav priser, med 13,7 % i snitt. Varje test prissatte däcken på sin egen marknad vid sin egen tidpunkt; bara skillnaden går att jämföra. | |
Märkningsklasserna visas som andelen registrerade dimensioner som bär respektive klass, så "B (88%), C (12%)" betyder att de flesta dimensioner är B. Klasserna varierar med dimensionen; kontrollera märkningen för din.
Att läsa resultaten
Skriven utifrån testresultaten och ägaromdömena ovan. Det är en analys, inte en mätning: där den och tabellerna säger emot varandra har tabellerna rätt.
Bridgestones Potenza Sport och Toyos Proxes Sport 2 ligger i samma snabba sommardäcksegment, men de strävar efter prestanda från olika vinklar. Potenza Sport är positionerat som ett maxprestanda "förardäck", som prioriterar styrprecision och total grepp, medan Proxes Sport 2 lutar mer mot en ultra-högpresterande allroundare som försöker balansera hastighet med daglig komfort och lägre driftskostnader.
Genom fem gemensamma professionella tester (inklusive ADAC, AutoBild och multi-märkes UHP-grupptester) är mönstret konsekvent: Bridgestone leder upprepade gånger på säkerhetskritiska mätvärden - särskilt vid blöt bromsning och blöt hantering - medan Toyo oftare svarar med förfining (komfort/ljud) och effektivitet (rullmotstånd/bränsleförbrukning), plus sporadiska vinster i tester för torr hantering och akvaplaning. Resultatet är en klassisk avvägning: skarpare och säkrare i gränsen mot lugnare och billigare att leva med.
Slutsats
När det gäller objektiv prestanda är Bridgestone Potenza Sport det tydligare dynamiska däcket. Det vinner torr bromsning i varje delat test (5/5) och dominerar även vid blöt bromsning (5/5), ofta med betydande marginaler, t.ex. 42,5 m mot 46,6 m i AZ 2025 och 28,8 m mot 31,0 m i ADAC 2025. Det tenderar också att vara snabbare i blöt hantering (4/4 där det rapporteras) och beskrivs upprepade gånger som det mest precisa och engagerande alternativet när man kör hårt, vilket förklarar varför det placerar sig nära toppen i tuffare rankningar (t.ex. 2/18 i ADAC 2025, 2/13 i AutoBild 2023).
Toyo Proxes Sport 2 gör dock ett starkt fall för förare som bryr sig om komfort, ljud och effektivitet lika mycket som om ultimata grepp. Det är konsekvent bättre på rullmotstånd (vinner 4/4 där det mäts) och vanligtvis tystare (vinner ljud i 3 tester), samtidigt som det också får högre poäng för komfort i de tester som bedömer det. Det kan vara genuint konkurrenskraftigt i torr hantering, vinna i AZ 2025 (68,7 s mot 69,1 s) och återigen överträffa Bridgestone i SUV-testet, men det ger vanligtvis avkall på blöt förtroende och stoppsträcka, och dess projicerade körsträcka är märkbart lägre i tester som mäter slitage (t.ex. 50 500 km mot 36 600 km i ADAC 2025).
Praktisk slutsats: om din prioritet är maximala säkerhetsmarginaler på blöt och torr väg och styrprecision, är Potenza Sport det mer övertygande prestandavalet - även om det kostar dig komfort och bränsle. Om du vill ha ett tystare, mer effektivt sommardäck som fortfarande känns sportigt på torrt (och ofta är billigare att köpa), är Proxes Sport 2 den enklare dagliga följeslagaren, förutsatt att du accepterar dess svagare blöta bromsning och generellt kortare livslängd.
Potenza Sport mot Proxes Sport 2: dina frågor
Är Bridgestone Potenza Sport eller Toyo Proxes Sport 2 det bättre däcket?
I de 5 oberoende tester som körde båda däcken slutade Bridgestone Potenza Sport före 4 gånger och Proxes Sport 2 en gång. På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Potenza Sport 9,3 och Proxes Sport 2 9,1 av 10.
Vilket är bäst på vått, Potenza Sport eller Proxes Sport 2?
Potenza Sport ledde 19 av de 22 mätningarna för Vått som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 6,6 % kortare på vått över 5 tester.
Vilket är bäst på torrt?
Potenza Sport ledde 7 av de 10 mätningarna för Torrt som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 2,3 % kortare på torrt över 5 tester.
Vilket håller längst och kostar minst att köra?
Potenza Sport höll 27,3 % längre i slitagetesterna (2 tester); Proxes Sport 2 hade 9,7 % lägre rullmotstånd (4 tester). Ägarna ger slitaget 6,1/10 för Potenza Sport och 8,8/10 för Proxes Sport 2.
Vilket är tystare och bekvämare?
Proxes Sport 2 var 1 dB tystare (4 tester). Ägarna ger komforten 7/10 för Potenza Sport och 8,5/10 för Proxes Sport 2.
Vad säger ägarna?
Ägarna ger Potenza Sport 80 % från 139 omdömen och Proxes Sport 2 92 % från 9. 67 % av dem som kör Potenza Sport skulle köpa det igen, mot 100 % för Proxes Sport 2.
Vilket är dyrare?
I de 3 tester som angav priser var Potenza Sport det dyrare däcket i 3 av dem, med 13,7 % i snitt. Priserna är testets egna vid tillfället, på dess egen marknad.
Finns de i samma dimensioner?
Potenza Sport tillverkas i 129 dimensioner (16 till 24 tum) och Proxes Sport 2 i 113 (17 till 22 tum). 88 dimensioner finns i båda. På EU-märkningen har Potenza Sport klass A för vått grepp och C för rullmotstånd i de flesta dimensioner; Proxes Sport 2 har A och C.
Fler jämförelser med de här däcken
mot 
Bridgestone Potenza Sport mot Michelin Pilot Sport 4 S
2-8 i 10 gemensamma tester
mot 
Bridgestone Potenza Sport mot Michelin Pilot Sport 5
7-4 i 11 gemensamma tester
mot 
Bridgestone Potenza Sport mot Continental SportContact 7
3-10 i 15 gemensamma tester
mot 
Bridgestone Potenza Sport mot Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
6-9 i 15 gemensamma tester
mot 
Bridgestone Potenza Sport mot Pirelli P Zero PZ4
9-3 i 12 gemensamma tester
mot 
Bridgestone Potenza Sport mot Yokohama Advan Sport V107
7-0 i 7 gemensamma tester
mot 
Bridgestone Potenza Sport mot Kumho Ecsta Sport PS72
1-1 i 2 gemensamma tester
mot
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Toyo Proxes Sport 2
10-0 i 10 gemensamma tester
Kör du något av de här?
Ditt omdöme är den del av den här sidan som inget test kan leverera: hur däcket slets, hur det åldrades, hur det kändes i regnet tredje året. Det tar ungefär fem minuter.
Var de här uppgifterna kommer från
Placeringar och mätvärden är avskrivna från varje publicerat test. Ett test räknas här bara när båda däcken kördes i det, så varje siffra registrerades på samma bil, i samma dimension och samma dag som den den jämförs med.
Om TR-betyget
Tyre Reviews-betyget sätter ett betyg av 10 på varje däck utifrån alla oberoende testresultat och granskade ägaromdömen vi har, så att två däck går att jämföra redan innan något test har kört dem tillsammans.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.
Diskussion