Bridgestone Potenza Sport mot Michelin Pilot Sport 4 S
- TR-betyg
- 9,3/10
- Ägarna säger
- 80% · 139
- TR-betyg
- 9,4/10
- Ägarna säger
- 85% · 180
I de 10 oberoende tester som körde båda däcken slutade Michelin Pilot Sport 4 S före 8 gånger och Potenza Sport två gånger. Potenza Sport körde varvet 2,5 % snabbare på den våta handlingbanan; Pilot Sport 4 S hade 8,7 % lägre rullmotstånd.
Data uppdaterad
Vilket ska du köpa?
Välj Bridgestone Potenza Sport om du prioriterar den skarpaste styrningen och snabbaste väghållningen – särskilt prestandan på vått underlag – och du gärna byter effektivitet/komfort (och potentiellt spårslitage) mot hastighet. Välj Michelin Pilot Sport 4 S om du vill ha den bästa premium-allroundaren: lägre rullmotstånd, bättre komfort/vägförfining, stark vattenplaningssäkerhet och genomgående höga totalplaceringar i test för snabb daglig körning.
Där Potenza Sport är starkare
- Konsekvent snabbare väghållning, särskilt i vått underlag (vått väglag vinner 9 mot 1)
- Skarp, förtroendeingivande styrrespons och höga subjektiva poäng för väghållning på vått/torrt underlag i viktiga tester (t.ex. EVO 2025: 64 vs 56 subjektivt på torrt underlag; 63 vs 56 subjektivt på vått underlag)
- Ofta mycket stark bromsförmåga med flera vinster i både torr och våt bromsning (5 vinster vardera)
Där Pilot Sport 4 S är starkare
- Bästa rullmotståndet/effektiviteten i sin klass i nästan alla delade tester (vinster 9 mot 1), vilket bidrar till fördelar för räckvidd och driftskostnader
- Bekvämare och mer förfinad för vägen i flera rapporter (komfort vinner; högsta betyg för väg- och ruttkörning i EVO 2025)
- Mycket stark totalbalans med få svagheter; får ofta topplaceringar totalt i tester av flera däckgrupper
Punkterna är en analys av de gemensamma testerna och ägarnas recensioner; de uppmätta segrarna i varje gren finns i tabellerna nedan. Där de inte stämmer överens gäller siffrorna.
Potenza Sport vs Pilot Sport 4 S i korthet
| Kategori | Potenza Sport | Skillnad | Pilot Sport 4 S |
|---|---|---|---|
| Vunna gemensamma tester10 gemensamma tester | 2 | 8 | |
| Torrt25 mätningar | 14 | Potenza Sport körde varvet 0,6 % snabbare på den torra handlingbanan (5 tester) | 9 |
| Vått44 mätningar | 28 | Potenza Sport körde varvet 2,5 % snabbare på den våta handlingbanan (5 tester) | 16 |
| Komfort11 mätningar | 3 | Pilot Sport 4 S var 0,8 dB tystare (8 tester) | 8 |
| Prisvärde10 mätningar | 1 | Pilot Sport 4 S hade 8,7 % lägre rullmotstånd (10 tester) | 9 |
| Tyre Reviews betygalla tester och recensioner vi har | 9,3/10 | Pilot Sport 4 S leder med 0,1 | 9,4/10 |
| Ägarbetyg139 och 180 recensioner | 80% | Pilot Sport 4 S leder med 5 procentenheter | 85% |
| Skulle köpa igenandel av ägarna | 67% | Pilot Sport 4 S leder med 13 procentenheter | 80% |
| Prisi de 6 tester som angav priser | Billigare | Pilot Sport 4 S var dyrare i 5 av 6 | +17,6 % |
| Tillverkade dimensionerEU-märkningens registreringar | 129 | 66 dimensioner tillverkas i båda | 105 |
Segrar räknar varje mätning som de gemensamma testerna registrerade för båda däcken; en bock markerar däcket som leder på raden. Förarnas subjektiva betyg räknas som segrar men medelvärdesbildas aldrig, eftersom varje test använder sin egen skala.
Mot varandra i 10 tester, 2021 till 2026
Varje rad är ett publicerat test där båda däcken kördes på samma bil, i samma dimension, samma dag. Linjen är hela testfältet, med vinnaren till vänster.
| Test | Potenza Sport | Testfält | Pilot Sport 4 S |
|---|---|---|---|
| 2025 EVO Sommardäcktest | P1 av 9 | P5 av 9 | |
| Bästa prestandadäck för 2025 | P6 av 7 | P2 av 7 | |
| 2024 EVO sommardäckstest | P3 av 7 | P2 av 7 | |
| 2024 Sportbilsdäcktest | P4 av 7 | P2 av 7 | |
| 2023 Sport Auto UHP däcktest | P6 av 11 | P3 av 11 | |
| 2022 Tyre Reviews UUHP Sommardäckstest | P3 av 10 | P2 av 10 | |
| 2021 Tyre Reviews UHP Sommardäckstest | P2 av 14 | P1 av 14 | |
| 2021 Auto Bild 19 tums sommardäckstest | P2 av 15 | P1 av 15 | |
| 2021 Sport Auto UHP sommardäckstest | P2 av 8 | P1 av 8 | |
| 2021 Auto Bild UUHP Sommardäckstest | P1 av 9 | P3 av 9 |
Prestandaprofil
14 mätningar från de 10 gemensamma testerna, varje däck visat som sin andel av det bättre resultatet i varje test.
Där vart och ett ligger längst före
Potenza Sport
Pilot Sport 4 S
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
I varje test räknas det bättre av de två resultaten som 100 % och det andra som sin andel av det, så en inbromsning på 36 m mot 34,2 m blir 95 %; varje axel är ett snitt av de gemensamma tester som mätte den. Skalan slutar vid 96%: en punkt längre in hamnar, ihålig, vid navets kant. 3 mätningar från bara ett gemensamt test är inte med; alla mätningar finns i tabellen längre ned.
Där vart och ett får högre betyg
Potenza Sport
Pilot Sport 4 S
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Där ägarna ger vart och ett högre betyg
Potenza Sport
Pilot Sport 4 S
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Ägarna ger Potenza Sport 80 % från 139 omdömen och Pilot Sport 4 S 85 % från 180. Varje axel är en fråga som ägarna betygsätter av 10; recensionerna granskas för hand innan de publiceras.
Varje mätning, sida vid sida
Medelvärden av de siffror båda däcken fick i samma tester. Skillnaden är medelvärdet av varje tests egen skillnad, så siffror från olika bilar och år blandas aldrig. Öppna en gren för att se dess mätningar, och en mätning för att se varje tests siffra.
| Mätning | Potenza Sport | Skillnad | Pilot Sport 4 S | Segrar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,24 | 0,7% | 34,01 | 5-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 79,32 | 0,6% | 79,78 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 111,2 | 0,4% | 111,6 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| betygsatt | 3,4% | betygsatt | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| betygsatt | 5,1% | betygsatt | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 37,39 | 0,3% | 37,29 | 5-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 79,47 | 2,5% | 81,66 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 79,58 | 3,4% | 76,9 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| betygsatt | 13,3% | betygsatt | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8,99 | 1,7% | 8,85 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10,89 | 2,2% | 11,14 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 79,4 | 0,3% | 79,63 | 4-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 13,9 | 0,4% | 13,61 | 4-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| betygsatt | 18,2% | betygsatt | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| betygsatt | 9,1% | betygsatt | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 73,06 | 0,8 dB | 72,29 | 3-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9,72 | 8,7% | 8,85 | 1-9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bromssträckor och varvtider är bättre ju lägre de är; hastigheter, slitage och greppvärden ju högre. Ett tests siffror är dess egna: dimensioner, bilar, underlag och temperaturer skiljer sig från test till test, och därför är medelvärdena här alltid bara från de tester de två däcken delade. Rader med ”betygsatt” är förarnas subjektiva betyg: varje test använder sin egen skala, så bara segrarna räknas.
Betyg utöver de gemensamma testerna
På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Potenza Sport 9,3 och Pilot Sport 4 S 9,4 av 10.
| Potenza Sport | Kategori | Pilot Sport 4 S | ||
|---|---|---|---|---|
| 96 | Torrt | 97 | ||
| 97 | Vått | 89 | ||
| 12 | Komfort | 44 | ||
| 9 | Prisvärde | 32 | ||
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Vad ägarna säger
| Potenza Sport | Kategori | Pilot Sport 4 S | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Torrgrepp | 9,2 | ||
| 8,6 | Våtgrepp | 8,7 | ||
| 8,8 | Vägkänsla | 8,4 | ||
| 8,9 | Väghållning | 8,6 | ||
| 6,1 | Slitage | 8 | ||
| 7 | Komfort | 8,4 | ||
Ägarna ger Potenza Sport 80 % från 139 omdömen och Pilot Sport 4 S 85 % från 180. Omdömena granskas för hand före publicering; ägarskap kontrolleras inte.
Bridgestone Potenza Sport
- 80%från 139 omdömen
- 67%skulle köpa igen
- 1 525 284 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Ägare bedömer generellt Bridgestone Potenza Sport som en mycket sportig vägdekk, med starkt grepp både på torrt och blött underlag samt en skarp, precis styrkänsla. Huvudnackdelen är hållbarheten: omkring en av tre ägare klagar på snabb slitage, ibland påtagligt. Vägbrus är ett annat vanligt problem (lyft av omkring en av fyra), medan en mindre men anmärkningsvärd grupp rapporterar en stor nedgång i grepp och förtroende i kallt väder.
- Mycket starkt grepp på torrt underlag med en förutsägbar, förtroendeingivande känsla
- Imponerande grepp på blött underlag för ett prestandainriktat sommardäck
- Skarp, precis styrrespons och bra vägfeedback
- Stark hantering och kurvtagning på torrt underlag
- Kort livslängd på slitbanan / snabbt slitage för många ägare
- Högt vägbrus, ofta störande
- Tydlig prestandaförlust i kalla förhållanden
Sammanfattat av AI från 129 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 139 omdömen om Potenza SportPå vägen känns det som att ha en semi-slick som kan hantera regnskurar som ett UHP-däck. På banan kan du känna att det inte är en semi-slick, men du kan njuta av en stabil prestanda som ger dig 100 % nöje med 80 % varvtid eller något liknande.
På vägen är slitaget på den yttre axeln högt, på banan är det verkligen imponerande varv efter varv.
Michelin Pilot Sport 4 S
- 85%från 180 omdömen
- 80%skulle köpa igen
- 3 416 169 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Ägarna är överens om att Michelin Pilot Sport 4 S erbjuder enastående grepp både på torrt och blött underlag, där över hälften nämner stark torr dragkraft och nästan hälften berömmer dess förtroende på blöta ytor. Komfort är också ett vanligt plus för ett maxprestandadäck, även om ljudet är mer blandat, där en märkbar minoritet tycker att det är högt. Hållbarheten får ett mer delat mottagande: många rapporterar en solid slitbanelivslängd, men runt en av åtta klagar över snabbare slitage eller ojämnt slitage, och en mindre grupp säger att prestandan sjunker när det slits. En annan återkommande kritik är känslan av mjuka sidoväggar, där ungefär en av tio ägare rapporterar mindre stöd eller precision än förväntat.
- Utmärkt grepp och dragkraft på torrt underlag
- Mycket starkt grepp och förtroende i regnet
- Bekväm körning för ett prestandadäck
- Stabil, förtroendeingivande hantering på torrt underlag
- Tydligt vägbrus vid vissa hastigheter eller på grova ytor
- Mjuka sidoväggar kan kännas mindre stödjande eller precisa
- Slitbanans livslängd kan vara kortare än förväntat för vissa förare
Sammanfattat av AI från 154 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 180 omdömen om Pilot Sport 4 SGreppet på både blöta och torra vägar har varit exceptionellt med låg vägbrus och måttlig hårdhet. Hanteringsprecisionen och responsiviteten har varit bra, men inte exceptionell. Däcken har hållit lufttrycket mycket bra med minimal läckage. Det här är mitt andra set och om inte Michelin kommer ut med ett bättre maxprestanda sommardäck, kommer jag att köpa dem igen.
Dimensioner, EU-märkning och släktskap
Från EU-märkningens registreringar för vardera däcket: 129 dimensioner av Potenza Sport och 105 av Pilot Sport 4 S, varav 66 tillverkas i båda.
| Kategori | Potenza Sport | Pilot Sport 4 S |
|---|---|---|
| Säsong | Sommar | Sommar |
| Tillverkade dimensioner | 129 dimensioner, 16 till 24 tum | 105 dimensioner, 17 till 22 tum |
| Tillverkas i båda | 66 dimensioner 225/45 R17205/40 R18215/40 R18225/40 R18225/45 R18225/50 R18235/40 R18245/35 R18245/40 R18245/45 R18255/40 R18265/40 R18och 54 till | |
| Vått grepp enligt EU-märkning | A75%B21%C3%D0% | A84%B11%C2%D2% |
| Rullmotstånd enligt EU-märkning | C44%D38%A9%B8%E1% | C55%D45% |
| Buller enligt EU-märkning | 68-75 dB B81%A19% | 70-75 dB B100% |
| På marknaden sedan | 2021 | 2016 |
| Ersatte | Bridgestone Potenza S001 | Michelin Pilot Super Sport (2010) |
| Ersatt av | Bridgestone Potenza Sport Evo | Michelin Pilot Sport S 5 |
| Utmärkelser | - | Vinnare: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2026/27) Vinnare: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2024/25) |
| Pris i de gemensamma testerna | Pilot Sport 4 S var det dyrare däcket i 5 av de 6 tester som angav priser, med 17,6 % i snitt. Varje test prissatte däcken på sin egen marknad vid sin egen tidpunkt; bara skillnaden går att jämföra. | |
Märkningsklasserna visas som andelen registrerade dimensioner som bär respektive klass, så "B (88%), C (12%)" betyder att de flesta dimensioner är B. Klasserna varierar med dimensionen; kontrollera märkningen för din.
Att läsa resultaten
Skriven utifrån testresultaten och ägaromdömena ovan. Det är en analys, inte en mätning: där den och tabellerna säger emot varandra har tabellerna rätt.
Bridgestones Potenza Sport och Michelins Pilot Sport 4 S hamnar i samma kategori för "maxprestanda sommar", men de presterar på märkbart olika sätt. I 10 delade professionella tester i flera storlekar (18-20 tum) ser Bridgestone gång på gång ut som det mer baninriktade alternativet: vassare i kurvor, snabbare i väghållning och ofta exceptionell på våta banor. Michelin visar å andra sidan varför det är segmentets standardrekommendation - sällan spektakulärt i ett enda mått, men genomgående starkt överallt som spelar roll på riktiga vägar. Siffrorna understryker den skillnaden. Potenza Sport vinner majoriteten av objektiva väghållningsjämförelser (vinster i väghållning på torrt underlag: 8 vs 2; vinster i väghållning på vått underlag: 9 vs 1), inklusive framstående resultat som 2025 års EVO-test där det tog 1:a plats totalt (1/9) och slog PS4S i bromsning på vått underlag (27,56 m vs 29,15 m) och väghållning på torrt underlag (66,85 s vs 67,96 s). Pilot Sport 4 S slår tillbaka med förfining och effektivitet: den dominerar rullmotståndet (vinster: 9 mot 1), leder ofta komfort/väg-bana-poängsättningen och erbjuder vanligtvis den säkrare "dagssnabb"-blandningen med färre kompromisser.
Slutsats
Om din prioritet är ren hastighet och respons - särskilt på våta banor - är Bridgestone Potenza Sport det mer aggressiva, mer "levande" däcket. Det visar upprepade gånger snabbare väghållning på både torrt och vått (vinster: torr väghållning 8-2; våt väghållning 9-1) och kan leverera betydande prestandaskillnader när förhållanden och temperaturer passar det. I 2025 års EVO-test överträffade det inte bara Michelin; det överträffade den avsevärt inom viktiga dynamiska områden (bromsfördel på vått underlag ~5,5 % och över en sekund på torr väghållning), vilket matchar testfeedbacken om omedelbart grepp, stark rotation och förtroende vid högre belastning. Michelin Pilot Sport 4 S är fortfarande det smartare allroundköpet för de flesta snabba vägförare. Det är det konsekventa valet för rulleffektivitet (t.ex. 8,3 vs 9,5 kg/t i EVO 2025; 8,7 vs 10,7 kg/t i 2025 års "Best Performance Tyres"-test), komfort och "väg"-känsla - ofta med mindre buller och en lugnare, säkrare balans nära gränsen. Det undviker också några av Bridgestones återkommande kompromisser som påpekas av testare: mycket högt rullmotstånd i vissa storlekar/specifikationer (till den grad att det är relevant för EU-märkning i en rapport) och accelererat slitage/hållbarhet på yttre axeln vid användning på banan. Praktisk slutsats: Potenza Sport är det mer fokuserade vapnet när du värdesätter styrgrepp och grepp i varvtidsstil (särskilt i vått), medan Pilot Sport 4 S är det premium, vardagsvänliga prestandamåttstocken - något mindre vågad, men lättare att leva med, mer effektivt och generellt sett det säkrare alternativet om du vill att ett däck ska göra allt bra.
Potenza Sport mot Pilot Sport 4 S: dina frågor
Är Bridgestone Potenza Sport eller Michelin Pilot Sport 4 S det bättre däcket?
I de 10 oberoende tester som körde båda däcken slutade Michelin Pilot Sport 4 S före 8 gånger och Potenza Sport två gånger. På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Potenza Sport 9,3 och Pilot Sport 4 S 9,4 av 10.
Vilket är bäst på vått, Potenza Sport eller Pilot Sport 4 S?
Potenza Sport ledde 28 av de 44 mätningarna för Vått som de gemensamma testerna registrerade. I snitt körde varvet 2,5 % snabbare på den våta handlingbanan över 5 tester.
Vilket är bäst på torrt?
Potenza Sport ledde 14 av de 25 mätningarna för Torrt som de gemensamma testerna registrerade. I snitt körde varvet 0,6 % snabbare på den torra handlingbanan över 5 tester.
Vilket håller längst och kostar minst att köra?
Pilot Sport 4 S hade 8,7 % lägre rullmotstånd (10 tester). Ägarna ger slitaget 6,1/10 för Potenza Sport och 8/10 för Pilot Sport 4 S.
Vilket är tystare och bekvämare?
Pilot Sport 4 S var 0,8 dB tystare (8 tester). Ägarna ger komforten 7/10 för Potenza Sport och 8,4/10 för Pilot Sport 4 S.
Vad säger ägarna?
Ägarna ger Potenza Sport 80 % från 139 omdömen och Pilot Sport 4 S 85 % från 180. 67 % av dem som kör Potenza Sport skulle köpa det igen, mot 80 % för Pilot Sport 4 S.
Vilket är dyrare?
I de 6 tester som angav priser var Pilot Sport 4 S det dyrare däcket i 5 av dem, med 17,6 % i snitt. Priserna är testets egna vid tillfället, på dess egen marknad.
Finns de i samma dimensioner?
Potenza Sport tillverkas i 129 dimensioner (16 till 24 tum) och Pilot Sport 4 S i 105 (17 till 22 tum). 66 dimensioner finns i båda. På EU-märkningen har Potenza Sport klass A för vått grepp och C för rullmotstånd i de flesta dimensioner; Pilot Sport 4 S har A och C.
Vilket är det nyare däcket?
Potenza Sport är den nyare konstruktionen: det kom till marknaden 2021, Pilot Sport 4 S 2016. Potenza Sport ersatte Bridgestone Potenza S001. Pilot Sport 4 S ersatte Michelin Pilot Super Sport.
Fler jämförelser med de här däcken
mot
Continental SportContact 7 mot Michelin Pilot Sport 4 S
9-2 i 12 gemensamma tester
mot 
Michelin Pilot Sport 4 S mot Pirelli P Zero PZ4
8-1 i 9 gemensamma tester
mot 
Bridgestone Potenza Sport mot Michelin Pilot Sport 5
7-4 i 11 gemensamma tester
mot 
Michelin Pilot Sport 4 S mot Pirelli P Zero PZ5
2-2 i 4 gemensamma tester
mot
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Michelin Pilot Sport 4 S
3-0 i 4 gemensamma tester
mot
Bridgestone Potenza Sport mot Continental SportContact 7
3-10 i 15 gemensamma tester
mot
Goodyear Eagle F1 SuperSport mot Michelin Pilot Sport 4 S
2-11 i 13 gemensamma tester
mot
Kumho Ecsta Sport S PS72 mot Michelin Pilot Sport 4 S
1-1 i 3 gemensamma tester
Alla tester med Bridgestone mot Michelin → Alla jämförelser → Jämför tre eller fler däck →
Kör du något av de här?
Ditt omdöme är den del av den här sidan som inget test kan leverera: hur däcket slets, hur det åldrades, hur det kändes i regnet tredje året. Det tar ungefär fem minuter.
Var de här uppgifterna kommer från
Placeringar och mätvärden är avskrivna från varje publicerat test. Ett test räknas här bara när båda däcken kördes i det, så varje siffra registrerades på samma bil, i samma dimension och samma dag som den den jämförs med.
Om TR-betyget
Tyre Reviews-betyget sätter ett betyg av 10 på varje däck utifrån alla oberoende testresultat och granskade ägaromdömen vi har, så att två däck går att jämföra redan innan något test har kört dem tillsammans.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.
Diskussion