Bridgestone Potenza Sport mot Hankook Ventus S1 evo 3
- TR-betyg
- 9,3/10
- Ägarna säger
- 80% · 139
- TR-betyg
- 8,9/10
- Ägarna säger
- 76% · 85
I de 11 oberoende tester som körde båda däcken slutade Bridgestone Potenza Sport före 7 gånger och Ventus S1 evo 3 3 gånger, varav ett lika. Potenza Sport behöll 16 % mer grepp vid vattenplaning i kurva; Ventus S1 evo 3 hade 9,8 % lägre rullmotstånd.
Data uppdaterad
Vilket ska du köpa?
Välj Bridgestone Potenza Sport för entusiastisk körning, maximalt grepp och trygghet i vått väder; välj Hankook Ventus S1 evo 3 för tystare daglig användning, bättre bränsleekonomi och lägre totalkostnad utan att kompromissa med solida prestanda runtomkring.
Där Potenza Sport är starkare
- Klassledande väghållning på torrt och vått underlag med skarp styrning och feedback
- Konsekvent kortare bromsning på torra (vinster 8/9) och kraftiga våta bromsar
- Överlägsen motståndskraft mot vattenplaning (rak och kurvig) i de flesta tester
Där Ventus S1 evo 3 är starkare
- Lågt rullmotstånd (vinner 9/9) för bättre bränsleekonomi
- Tystare och bekvämare åktur i de flesta tester
- Lägre inköpspris och starkare värde per km
Punkterna är en analys av de gemensamma testerna och ägarnas recensioner; de uppmätta segrarna i varje gren finns i tabellerna nedan. Där de inte stämmer överens gäller siffrorna.
Potenza Sport vs Ventus S1 evo 3 i korthet
| Kategori | Potenza Sport | Skillnad | Ventus S1 evo 3 |
|---|---|---|---|
| Vunna gemensamma tester11 gemensamma tester | 7 | 1 lika | 3 |
| Torrt21 mätningar | 18 | Potenza Sport bromsade 1,6 % kortare på torrt (9 tester) | 2 |
| Vått42 mätningar | 34 | Potenza Sport behöll 16 % mer grepp vid vattenplaning i kurva (7 tester) | 6 |
| Komfort10 mätningar | 1 | Ventus S1 evo 3 var 1 dB tystare (7 tester) | 8 |
| Prisvärde11 mätningar | 1 | Ventus S1 evo 3 hade 9,8 % lägre rullmotstånd (9 tester) | 10 |
| Tyre Reviews betygalla tester och recensioner vi har | 9,3/10 | Potenza Sport leder med 0,4 | 8,9/10 |
| Ägarbetyg139 och 85 recensioner | 80% | Potenza Sport leder med 4 procentenheter | 76% |
| Skulle köpa igenandel av ägarna | 67% | För jämnt för att avgöra | 68% |
| Prisi de 8 tester som angav priser | +16,4 % | Potenza Sport var dyrare i 8 av 8 | Billigare |
| Tillverkade dimensionerEU-märkningens registreringar | 129 | 77 dimensioner tillverkas i båda | 110 |
Segrar räknar varje mätning som de gemensamma testerna registrerade för båda däcken; en bock markerar däcket som leder på raden. Förarnas subjektiva betyg räknas som segrar men medelvärdesbildas aldrig, eftersom varje test använder sin egen skala.
Mot varandra i 11 tester, 2021 till 2025
Varje rad är ett publicerat test där båda däcken kördes på samma bil, i samma dimension, samma dag. Linjen är hela testfältet, med vinnaren till vänster.
| Test | Potenza Sport | Testfält | Ventus S1 evo 3 |
|---|---|---|---|
| 2025 Däcktestarnas UHP-sommardäcktest | P2 av 8 | P6 av 8 | |
| 2024 Auto Express sommardäckstest | P7 av 8 | P5 av 8 | |
| Testade BÄSTA prestandadäck | P5 av 6 | P4 av 6 | |
| 2023 AutoBild Sportbil Sommardäck Test | P2 av 13 | P6 av 13 | |
| 2022 Auto Express sommardäckstest | P1 av 7 | P4 av 7 | |
| 2022 AutoBild 19 Inch Summer UHP däcktest | P6 av 10 | P2 av 10 | |
| 2022 AutoBild Sports Cars UHP Sommardäckstest | P5 av 11 | P5 av 11 | |
| 2021 EVO sommardäckstest | P3 av 9 | P7 av 9 | |
| 2021 Tyre Reviews UHP Sommardäckstest | P2 av 14 | P3 av 14 | |
| 2021 Auto Bild 19 tums sommardäckstest | P2 av 15 | P5 av 15 | |
| 2021 Auto Bild UUHP Sommardäckstest | P1 av 9 | P6 av 9 |
Prestandaprofil
14 mätningar från de 11 gemensamma testerna, varje däck visat som sin andel av det bättre resultatet i varje test.
Där vart och ett ligger längst före
Potenza Sport
Ventus S1 evo 3
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
I varje test räknas det bättre av de två resultaten som 100 % och det andra som sin andel av det, så en inbromsning på 36 m mot 34,2 m blir 95 %; varje axel är ett snitt av de gemensamma tester som mätte den. Skalan slutar vid 90%: en punkt längre in hamnar, ihålig, vid navets kant. 6 mätningar från bara ett gemensamt test är inte med; alla mätningar finns i tabellen längre ned.
Där vart och ett får högre betyg
Potenza Sport
Ventus S1 evo 3
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Där ägarna ger vart och ett högre betyg
Potenza Sport
Ventus S1 evo 3
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Ägarna ger Potenza Sport 80 % från 139 omdömen och Ventus S1 evo 3 76 % från 85. Varje axel är en fråga som ägarna betygsätter av 10; recensionerna granskas för hand innan de publiceras.
Varje mätning, sida vid sida
Medelvärden av de siffror båda däcken fick i samma tester. Skillnaden är medelvärdet av varje tests egen skillnad, så siffror från olika bilar och år blandas aldrig. Öppna en gren för att se dess mätningar, och en mätning för att se varje tests siffra.
| Mätning | Potenza Sport | Skillnad | Ventus S1 evo 3 | Segrar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,34 | 1,6% | 34,92 | 8-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 78,35 | 1,6% | 79,67 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 110,8 | 0,9% | 109,7 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| betygsatt | 22,9% | betygsatt | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| betygsatt | 35,7% | betygsatt | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 38,66 | 0,3% | 38,65 | 6-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 31,5 | 6,3% | 29,5 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 40,5 | 6,7% | 43,4 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 74,11 | 2,3% | 75,89 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 81,68 | 2,6% | 79,62 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| betygsatt | 2,5% | betygsatt | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12,22 | 3,2% | 12,65 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 79,3 | 2% | 77,83 | 8-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5,37 | 16% | 4,18 | 7-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| betygsatt | 1,6% | betygsatt | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| betygsatt | 25% | betygsatt | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 72,46 | 1 dB | 71,49 | 1-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20 459 | 13,5% | 23 231 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9,67 | 9,8% | 8,71 | 0-9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 72,3 | 25,5% | 97 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bromssträckor och varvtider är bättre ju lägre de är; hastigheter, slitage och greppvärden ju högre. Ett tests siffror är dess egna: dimensioner, bilar, underlag och temperaturer skiljer sig från test till test, och därför är medelvärdena här alltid bara från de tester de två däcken delade. Rader med ”betygsatt” är förarnas subjektiva betyg: varje test använder sin egen skala, så bara segrarna räknas.
Betyg utöver de gemensamma testerna
På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Potenza Sport 9,3 och Ventus S1 evo 3 8,9 av 10.
| Potenza Sport | Kategori | Ventus S1 evo 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 96 | Torrt | 84 | ||
| 97 | Vått | 87 | ||
| 12 | Komfort | 55 | ||
| 9 | Prisvärde | 38 | ||
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Vad ägarna säger
| Potenza Sport | Kategori | Ventus S1 evo 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Torrgrepp | 8,4 | ||
| 8,6 | Våtgrepp | 8,2 | ||
| 8,8 | Vägkänsla | 7,3 | ||
| 8,9 | Väghållning | 7,5 | ||
| 6,1 | Slitage | 7 | ||
| 7 | Komfort | 7,7 | ||
Ägarna ger Potenza Sport 80 % från 139 omdömen och Ventus S1 evo 3 76 % från 85. Omdömena granskas för hand före publicering; ägarskap kontrolleras inte.
Bridgestone Potenza Sport
- 80%från 139 omdömen
- 67%skulle köpa igen
- 1 525 284 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Ägare bedömer generellt Bridgestone Potenza Sport som en mycket sportig vägdekk, med starkt grepp både på torrt och blött underlag samt en skarp, precis styrkänsla. Huvudnackdelen är hållbarheten: omkring en av tre ägare klagar på snabb slitage, ibland påtagligt. Vägbrus är ett annat vanligt problem (lyft av omkring en av fyra), medan en mindre men anmärkningsvärd grupp rapporterar en stor nedgång i grepp och förtroende i kallt väder.
- Mycket starkt grepp på torrt underlag med en förutsägbar, förtroendeingivande känsla
- Imponerande grepp på blött underlag för ett prestandainriktat sommardäck
- Skarp, precis styrrespons och bra vägfeedback
- Stark hantering och kurvtagning på torrt underlag
- Kort livslängd på slitbanan / snabbt slitage för många ägare
- Högt vägbrus, ofta störande
- Tydlig prestandaförlust i kalla förhållanden
Sammanfattat av AI från 129 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 139 omdömen om Potenza SportPå vägen känns det som att ha en semi-slick som kan hantera regnskurar som ett UHP-däck. På banan kan du känna att det inte är en semi-slick, men du kan njuta av en stabil prestanda som ger dig 100 % nöje med 80 % varvtid eller något liknande.
På vägen är slitaget på den yttre axeln högt, på banan är det verkligen imponerande varv efter varv.
Hankook Ventus S1 evo 3
- 76%från 85 omdömen
- 68%skulle köpa igen
- 1 532 539 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Ägare bedömer generellt Hankook Ventus S1 evo 3 som en stark allround-däck, med nästan två tredjedelar av recensionerna som ger det ett positivt betyg (73 % i genomsnitt). Den mest konsekventa berömmet handlar om säker torr och våt grepp, stödd av bra komfort och relativt låg vägbrus för ett UHP-däck. Slitaget är mer blandat: många rapporterar bra miltal, men cirka en av åtta ägare klagar på en kortare livslängd på slitbanan än förväntat. Den mest framträdande nackdelen är känslan vid ratten, där ungefär en fjärdedel av ägarna beskriver en dämpad eller vag styrrespons, och en mindre grupp nämner tidigare aquaplaning än konkurrenterna.
- Starkt grepp på torrt underlag
- Tryggt grepp på vått underlag
- Tyst gång för sin klass
- Bekväm, absorberar stötar väl
- Dämpad eller vag styrrespons och feedback
- Slitbanans livslängd kan vara besvikande för vissa
- Aquaplaning tidigare än vissa konkurrenter i stillastående vatten
Sammanfattat av AI från 78 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 85 omdömen om Ventus S1 evo 3Eftersom detta är en av de extremt få däcken i den storlek jag behövde, är det ett fantastiskt däck. Med 420 hk som går till bakhjulen på min Porsche 911 släppte det aldrig förrän det var slitet, och då bara under blöta förhållanden. Det är ett säkert, väl hanterande däck med jämn slitage, 911:an är känd för att slita på insidan.
Dimensioner, EU-märkning och släktskap
Från EU-märkningens registreringar för vardera däcket: 129 dimensioner av Potenza Sport och 110 av Ventus S1 evo 3, varav 77 tillverkas i båda.
| Kategori | Potenza Sport | Ventus S1 evo 3 |
|---|---|---|
| Säsong | Sommar | Sommar |
| Tillverkade dimensioner | 129 dimensioner, 16 till 24 tum | 110 dimensioner, 17 till 22 tum |
| Tillverkas i båda | 77 dimensioner 205/45 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17205/40 R18215/40 R18215/45 R18225/40 R18225/45 R18225/50 R18235/40 R18och 65 till | |
| Vått grepp enligt EU-märkning | A75%B21%C3%D0% | A79%B17%C5% |
| Rullmotstånd enligt EU-märkning | C44%D38%A9%B8%E1% | C65%A14%B13%D8% |
| Buller enligt EU-märkning | 68-75 dB B81%A19% | 67-75 dB B79%A21% |
| På marknaden sedan | 2021 | 2021 |
| Ersatte | Bridgestone Potenza S001 | Hankook Ventus S1 evo2 (2021) |
| Ersatt av | Bridgestone Potenza Sport Evo | Hankook Ventus Evo |
| Utmärkelser | - | Hedersomnämnande: Best Tyres for Hot Hatches (DriverReviews, 2024/25) |
| Pris i de gemensamma testerna | Potenza Sport var det dyrare däcket i 8 av de 8 tester som angav priser, med 16,4 % i snitt. Varje test prissatte däcken på sin egen marknad vid sin egen tidpunkt; bara skillnaden går att jämföra. | |
Märkningsklasserna visas som andelen registrerade dimensioner som bär respektive klass, så "B (88%), C (12%)" betyder att de flesta dimensioner är B. Klasserna varierar med dimensionen; kontrollera märkningen för din.
Att läsa resultaten
Skriven utifrån testresultaten och ägaromdömena ovan. Det är en analys, inte en mätning: där den och tabellerna säger emot varandra har tabellerna rätt.
Denna match ställer två sommardäck med maximal prestanda och olika filosofier mot varandra: Bridgestones Potenza Sport är ett förardäck som prioriterar grepp och precision, medan Hankooks Ventus S1 evo 3 blandar kraftfull prestanda med effektivitet, komfort och värde. I 11 delade tester jagar Bridgestone vanligtvis varvtider; Hankook strävar efter att vara det smartare vardagsvalet. Förvänta dig att Potenza Sport dominerar väghållning/bromsning på torrt och vått underlag och motstånd mot vattenplaning, och ofta känns den mest smidiga och uppkopplade. Omvänt kontrar Hankook ofta med lägre rullmotstånd, tystare väguppförande, en mjukare åktur och ett vänligare pris - egenskaper som är viktiga både på den dagliga pendlingen och vid pumpen.
Slutsats
Mönstret över många tester är tydligt: Potenza Sport är den dynamiska riktmärket. Den stannar upprepade gånger kortare (torrt/vått), svänger snabbare och motstår vattenplaning bättre, vilket ger fler pallplatser och testvinster. Om du värdesätter styrprecision, grepp i varma förhållanden och förtroende i hög fart - oavsett om det gäller pigga B-vägar eller enstaka bandagar - är Bridgestone det säkrare alternativet. Ventus S1 evo 3 är den smartare allroundaren för vardagsbruk. Den är genomgående tystare, bekvämare och markant effektivare (regelbundet 10-16 % lägre rullmotstånd), med starka bromsprestationer på vått underlag i flera tester och en tydlig prisfördel. För förare som prioriterar förfining, bränsleekonomi och kostnad per kilometer utan att offra kompetent prestanda, levererar Hankook utmärkt värde.
Potenza Sport mot Ventus S1 evo 3: dina frågor
Är Bridgestone Potenza Sport eller Hankook Ventus S1 evo 3 det bättre däcket?
I de 11 oberoende tester som körde båda däcken slutade Bridgestone Potenza Sport före 7 gånger och Ventus S1 evo 3 3 gånger, varav ett lika. På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Potenza Sport 9,3 och Ventus S1 evo 3 8,9 av 10.
Vilket är bäst på vått, Potenza Sport eller Ventus S1 evo 3?
Potenza Sport ledde 34 av de 42 mätningarna för Vått som de gemensamma testerna registrerade. I snitt behöll 16 % mer grepp vid vattenplaning i kurva över 7 tester.
Vilket är bäst på torrt?
Potenza Sport ledde 18 av de 21 mätningarna för Torrt som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 1,6 % kortare på torrt över 9 tester.
Vilket håller längst och kostar minst att köra?
Ventus S1 evo 3 hade 9,8 % lägre rullmotstånd (9 tester). Ägarna ger slitaget 6,1/10 för Potenza Sport och 7/10 för Ventus S1 evo 3.
Vilket är tystare och bekvämare?
Ventus S1 evo 3 var 1 dB tystare (7 tester). Ägarna ger komforten 7/10 för Potenza Sport och 7,7/10 för Ventus S1 evo 3.
Vad säger ägarna?
Ägarna ger Potenza Sport 80 % från 139 omdömen och Ventus S1 evo 3 76 % från 85. 67 % av dem som kör Potenza Sport skulle köpa det igen, mot 68 % för Ventus S1 evo 3.
Vilket är dyrare?
I de 8 tester som angav priser var Potenza Sport det dyrare däcket i 8 av dem, med 16,4 % i snitt. Priserna är testets egna vid tillfället, på dess egen marknad.
Finns de i samma dimensioner?
Potenza Sport tillverkas i 129 dimensioner (16 till 24 tum) och Ventus S1 evo 3 i 110 (17 till 22 tum). 77 dimensioner finns i båda. På EU-märkningen har Potenza Sport klass A för vått grepp och C för rullmotstånd i de flesta dimensioner; Ventus S1 evo 3 har A och C.
Fler jämförelser med de här däcken
mot 
Bridgestone Potenza Sport mot Michelin Pilot Sport 4 S
2-8 i 10 gemensamma tester
mot 
Bridgestone Potenza Sport mot Michelin Pilot Sport 5
7-4 i 11 gemensamma tester
mot
Hankook Ventus S1 evo 3 mot Michelin Pilot Sport 5
1-6 i 7 gemensamma tester
mot 
Bridgestone Potenza Sport mot Continental SportContact 7
3-10 i 15 gemensamma tester
mot
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Hankook Ventus S1 evo 3
8-1 i 9 gemensamma tester
mot 
Hankook Ventus S1 evo 3 mot Kumho Ecsta PS71
4-3 i 7 gemensamma tester
mot 
Bridgestone Potenza Sport mot Pirelli P Zero PZ4
9-3 i 12 gemensamma tester
mot
Bridgestone Potenza Sport mot Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
6-9 i 15 gemensamma tester
Alla tester med Bridgestone mot Hankook → Alla jämförelser → Jämför tre eller fler däck →
Kör du något av de här?
Ditt omdöme är den del av den här sidan som inget test kan leverera: hur däcket slets, hur det åldrades, hur det kändes i regnet tredje året. Det tar ungefär fem minuter.
Var de här uppgifterna kommer från
Placeringar och mätvärden är avskrivna från varje publicerat test. Ett test räknas här bara när båda däcken kördes i det, så varje siffra registrerades på samma bil, i samma dimension och samma dag som den den jämförs med.
Om TR-betyget
Tyre Reviews-betyget sätter ett betyg av 10 på varje däck utifrån alla oberoende testresultat och granskade ägaromdömen vi har, så att två däck går att jämföra redan innan något test har kört dem tillsammans.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.
Diskussion