Bästa däcken för Audi A6 Avant 3.0 TDI Quattro

Har ingen jämförelse på den här bilen med andra däck ännu.
Körde på snö i år flera gånger och kände mig trygg hela tiden.
Har aldrig känt av nackdelar på torra och våta vägar.
Det är lite vingligt eftersom det inte är ett prestandadäck.
Nackdelen är ett vinande ljud vid cirka 70 till 80 km/h, vilket uppstod redan från första dagen. Jag har också känslan av att den borde vara tystare generellt.
Ljudet är anledningen till att jag inte skulle köpa den igen.
Dessutom lossnar små delar av profilen. Kanske beror detta på att man kör fort på sommaren på Autobahn med obegränsad hastighet (fordonets topphastighet är 250 km/h).

Våtgrepp - fantastiskt
Torrt grepp - fantastiskt
Snö - jävligt bra
De här däcken fick mig att bli galen, de här är nu mina GO TO-däck för mina bilar.
Jag bor i höglandet så ville ha däck till min A6 daily Quattro diesel som gjorde både vått och torrt. Tja, i det våta är de fenomenala, bilen är som lim på våta kurvor, slår i pölar etc etc. De utstrålar trygghet och ger dig bättre självförtroende och säkerhet.
Ja, det är en Quattro men tidigare pirellis tappade bara greppet i vissa situationer. jag
t hanterar fantastiska, tappade aldrig det minsta greppet och de känns så stabila.
I det torra, återigen fenomenalt. De gelerar verkligen för att värma asfalten. Vägbullret är också minimalt!!

Och BONUS var att de presterade jävligt bra i tung tjock snö som jag inte räknade med, de plöjer igenom tror jag delvis till de enorma kanalerna i däcken som stoppar slitbanan att packa ihop sig med snö men använder inte av den anledningen haha. Rekommenderar starkt dessa de är fantastiska.

Ok, så jag hade dessa däck i 3 månader, men jag har redan kört 10 000 km. I stan har de det bra. Men för några dagar sedan var jag i en tung snö på en motorväg, nästan alla bilar körde långsamt, men jag bestämde mig för att testa Alpin 7. Vänster körfält, genom snö, inga problem. Endast lätt underskärning. Utmärkt däck, toppbetyg för snö. Åkkomforten är fantastisk. På torra vägar är de lite mjukare, men för ett vinterdäck är det bara bra.

Ett av de bästa däcken jag har monterat på min bil. Inga problem att hantera min 2 ton A6 C6 3.0tdi quattro i torrt eller vått. Mycket progressiv nära gränserna, i vått och torrt.
Första märkbara vattenplaning började inträffa när mönsterdjupet kom ner till slitagegränsen (1,6 mm) och trots detta var vattenplaningen progressiv och mycket kontrollerbar, till skillnad från den typ som billiga däck har som tenderar att plötsligt tappa greppet.
Förväntade mig mycket mer än 28 000 km av dessa däck även om de är de första premiumdäcken jag har köpt nya och kört till det absoluta livets slut så kanske mina förväntningar är för höga.

Vilket däck! Köpte däcket till min A6 Avant 3.0tdi Quattro för att ersätta Fulda-däcken som var riktigt hemska på den här bilen. Eagle f1 SS har nu kört över 57000km och precis mätt mönsterdjupen när jag säljer bilen; fortfarande 4 mm runt om!!! Bara häpnadsväckande. Bortsett från de imponerande slitagesiffrorna har däcket varit riktigt bra, speciellt torr hantering och stabilitet i höga hastigheter (mycket Autobahn på dem). Men heller inget att klaga på våtgrepp, har aldrig haft några oseriösa stunder på sig utan kör ett set vinterdäck när det är under 10 grader C. Komfort är alltid en grej när dessa däck ses över och även om det inte är mest bekvämt så var det inte ett problem på min A6 (med luftfjädring dock), kombinerat med 18in 245/45 däck. Så kort sagt, underbart däck för en tung kraftfull diesel, greppvänligt, stabilt och fantastiskt slitage!

Köpte dessa däck på grund av bristen på våtgrepp och snabb slitage på min tidigare GoodYear Eagle F1 SuperSport, till vilken de nya kördes rakt rygg mot rygg.
Först och främst är SC7:orna mycket tystare, mycket bekvämare, de små stötarna och defekterna gör inte lika mycket ljud som de gjorde på SS:erna. Styrkänslan var mer direkt - SS:arna hade en något längre fördröjning som svar på rattinmatningar jämfört med SC7:orna, Contis har fortfarande en fördröjning, men bara lite kortare. Torrt grepp saknades på SC7:orna, men det trodde man först bara berodde på att däcket var helt nytt och inte var inkört ännu. På det våta har jag tagit det lugnt de första tusen milen för att inte ha en incident på vägen.
Efter cirka 4000 mil kan jag säga att SC7:orna är en rak dröm i väta. Där SS skulle börja understyra i snäva kurvor, skulle SC7 inte ens visa en antydan till avvikelse från hjulens riktning. Där på SS:arna skulle bilen glida ut ur hörnet i sidled vid hård acceleration, skulle SC7:orna tillåta lika mycket acceleration efter spetsen som de ynka 240HP tillåter bilen att i en liten styrvinkel. Så en komplett dröm att köra i blöta. Även efter att däcken definitivt var inkörda, skulle SC7:orna lämna mycket övrigt att önska i det torra. Det torra greppet är bra, men SS:erna kanter SC7:orna. Där SS:arna kördes hårt med viss säkerhetsreserv, skulle SC7:orna redan tappa greppet och glida, vilket sänkte de bekväma kurvhastigheterna avsevärt. Där SS:arna inte ens vek sig vid snabba växelvisa svängar och byten av input, börjar SC7:orna glida och växlar bilen i sidled. Pre-hörnlyft från gaspedal till bromspedal medan du redan svänger i kurvan skulle växla hela bilen utåt. Byte av mitthörn från acc till bromsning på grund av en dålig kurvlängdsuppskattning gör samma sak på SC7:or. SS:arna brydde sig inte om abrupt imput och överföringar, de skulle bara hålla sig till asfalten.
Slutsatsen om däcken är fortfarande att dessa SC7:or är de bästa däcken i vått tillstånd hittills, men för den förbättrade våtprestandan, bullret och komforten jämfört med SS:arna gjordes uppoffringen av torrprestanda. Det gör mig något besviken, eftersom SS:arna var så dåliga i väta att de inte var riktigt roliga vid så låga hörnkrafter, men SC7:orna lyser i det området. Så den enda nuvarande lösningen är att ha en torr uppsättning däck för min bil - Goodyear Eagle F1 SuperSport, och en uppsättning våta däck - Continental SportContact 7.
Jag kan verkligen inte kommentera slitaget, eftersom de båda däcken är hemska i det avseendet, men det är inte ett problem, eftersom det är mycket bättre att vara säker och klistrad på asfalten under de 8000 milen jag fick från en uppsättning av 4 SS med rotationer och kanske 9000ish jag förväntar mig att få från SC7s, än att däcken presterar dåligt och håller i 13000 miles eller till och med mer.

Blåste två däck i ett hål. De andra däcken skulle bytas ut då. Så jag bet och köpte 4 av det som garaget hade i lager. De sa till mig att de inte var premium. Vilket var ärligt. Goodyear Efficient Grip Performance jag hade från ny var mycket bra. Jag skulle ljuga om jag sa att jag inte märkte skillnaden. Men förvånansvärt mycket lite kompromisser. Huvudskillnaderna är i det våta (dragljus vid avfärd från trafikljus) men jag har vant mig vid dem och de känner sig säkra nu. Bränsle är bättre vilket jag inte förstår. De verkar hålla längre också. Jag kan inte klandra dem hittills.

Mycket tystare och bekvämare än P0 Pirelli-däcken de ersatte. A6 Audi är en turistbil för mig, ofta i blött Seattle-väder. Ingen vattenplaning någonsin ens i fart. Utmärkt stabilitet och bromsning ger stort självförtroende.

Greppet på dessa däck är utmärkt, både i vått och torrt. Subjektivt har hanteringskänslan i min bil förbättrats avsevärt med dessa däck också. Audi A6 Avant Quattro (2016, 272 hk) är inte den bästa hanteringsbilen i världen men uppgraderingen från komfortorienterade däck (Fulda Sport Control 2 som faktiskt var hemska) till de mer sportiga däcken (denna Eagle F1 Supersport) har gjort denna bil mycket bra på alla sätt! Även för komforten är de ganska bra och förutom de riktigt hårda korta stötarna (inte så illa heller) skulle jag säga att komforten faktiskt har förbättrats i andra scenarier. Däcket känns bara köttigt men inte hårt. Detta däck är precis vad den här bilen behövde för att förbättra körglädjen! Jag rekommenderar starkt detta däck för tyngre, kraftfulla icke-SUV-bilar.

Däcket känns bekvämt vid låga innerstadshastigheter. Det är dess enda kvalitet. Ljudnivåerna är på den höga sidan vid hastigheter över 60 km/h. Torrt grepp är medelmåttigt och blir lågt när hastigheterna ökar. Det är direkt läskigt i hastigheter över 150 km/h när bilen även i lätta kurvor känns instabil i hastighet och styrningen är vag. Även den relativa komforten försvinner vid högre autobahnhastigheter. Detta beteende gäller även för våta förhållanden. I jämförelse med mina tidigare däck har detta däck gjort sig besviken i alla aspekter. Om din bil är relativt kraftfull/tung och du tänker använda den långa sträckor på motorvägen skulle jag undvika det. Dess komfort vid låg hastighet kan vara lockande för människor som avser detta däck endast för bilkörning i städer.