| Testsammanfattning | |
| Våt inbromsning |
Pirelli P Zero PZ4 |
| Torr inbromsning |
Continental Premium Contact 6 |
| Slitage |
Continental Premium Contact 6 Michelin Pilot Sport 4 |
| Rullmotstånd |
Rotalla RU01 S Pace Sava Intensa UHP 2 |
| Snöbromsning |
Continental Premium Contact 6 Cooper Zeon CS Sport Rotalla RU01 S Pace Falken Azenis FK510 Sava Intensa UHP 2 Vredestein Ultrac Vorti Nexen N Fera Sport SU2 Maxxis Victra Sport 5 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 Michelin Pilot Sport 4 |
| Snöhantering |
Rotalla RU01 S Pace Maxxis Victra Sport 5 Nokian PowerProof |
Continental och Michelin går på första plats med PremiumContact 6 och Pilot Sport 4, två däck som vi historiskt sett prestera extremt bra i tester. Det är värt att notera att Continental och Michelin båda fick samma poäng i slitagetestningen, vilket återigen visar att Continental har kommit överens med slitaget.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 och Maxxis Victra Sport 5 slutar på en delad tredje plats totalt. Även om det inte är ovanligt att se Goodyear nära toppen, har den senaste serien av Maxxis-däck visat sig vara riktigt stark i tester.
Platsen "bäst av resten" tilldelades Nexen N'Fera Sport, med däck från Sava, Vredestein, Falken, Bridgestone, Kumho, Nokian, Pirelli och Toyo alla tätt bakom. Speciellt Pirelli är ett intressant resultat eftersom den var bäst i alla kategorier under torrtestning, men ändå slutade relativt dåligt totalt sett.
Vi skulle också gärna se mer data från slitagetestningen, eftersom de flesta av däcken i testet fick samma poäng, men vi måste vänta på Auto Bild-testet som snart kommer för att få verkliga siffror.
De fullständiga resultaten finns nedan, ställ gärna några frågor i kommentarerna, och se till att komma tillbaka till Däckrecensioner under de kommande veckorna för mer av de senaste sommardäckstesterna!
Uppdatera
Vi har fått det faktiska slitaget till oss, vilket kastar lite ljus över det dåliga resultatet för Pirelli totalt. ADAC slitagetestade varje uppsättning däck på öppen väg under 15 000 km och förutspådde sedan den totala körsträckan baserat på startmönsterdjup och återstående mönsterdjup före 1,6 mm.
Resultat
ADAC tillämpade följande poängviktning på de totala resultaten - Torr 20 % / Våt 40 % / Buller 10 % / Bränsle 10 % / Slitage 20 %