Testförhållanden och metodik

Testplats, registrerade förhållanden och hur resultaten bidrar till poängen.

Registrerade testförhållanden

Torr inbromsning: 100 → 0 km/h
Våt inbromsning: 80 → 0 km/h

Varje år genomför den brittiska tidningen EVO Magazine ett UHP sommardäckstest, med årets test som täcker den enormt populära däckstorleken 235/35 R19 på en VW Golf GTI. I år, på grund av resebegränsningar, genomfördes hanteringstestningen på MIRA i Storbritannien, snarare än på Continental-anläggningen i Tyskland.

EVO:s sommardäckstester är särskilt intressanta eftersom de är en av få publikationer som verkligen gräver i den subjektiva hanteringen av varje däck som testas, för vad hjälper ett snabbt däck om det inte är kul att köra? Detta innebär, precis som våra egna tester , att EVO-testet kan hjälpa dig att förstå vilket däck som inte bara ger dig det bästa greppet, utan också mest körglädje.

Som alltid, gå till EVO-webbplatsen eller leta upp EVO-nummer 1 december, sidorna 119-126 för alla detaljer, eller fortsätt att läsa vår sammanfattning nedan.

Torka

Som vanligt hade Michelin Pilot Sport 4S en fördel med torrbromsning och stoppade Golfen på något kortare avstånd än den andra placerade Continental SportContact 6.

Torr inbromsning
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst	Resthastighet
1Michelin Pilot Sport 4 S	33.6 m	Bäst	0 km/h
2Continental Sport Contact 6	33.8 m	+0,20 m	10 km/h
3Pirelli P Zero PZ4	34.1 m	+0,50 m	16 km/h
4Goodyear Eagle F1 SuperSport	34.7 m	+1,10 m	23 km/h
5Nokian PowerProof	35.5 m	+1,90 m	30 km/h
6Dunlop SportMaxx RT 2	35.6 m	+2,00 m	31 km/h
7Vredestein Ultrac Vorti	36.1 m	+2,50 m	34 km/h

Det är en skillnad på 7,4% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (2,5 m ≈ 0,6 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Vredestein Ultrac Vorti fortfarande köra i 34 km/h när Michelin Pilot Sport 4 S redan hade stannat.

Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.

Michelin genomförde denna fördel till torr hantering, där det slogs först med Pirelli P Zero PZ4.

Väghållning på torrt
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Michelin Pilot Sport 4 S	52.15 s	Bäst
1Pirelli P Zero PZ4	52.15 s	Bäst
3Vredestein Ultrac Vorti	52.5 s	+0,35 s
3Goodyear Eagle F1 SuperSport	52.5 s	+0,35 s
5Continental Sport Contact 6	52.65 s	+0,50 s
6Nokian PowerProof	52.95 s	+0,80 s
7Dunlop SportMaxx RT 2	53.1 s	+0,95 s

Alla däck i Väghållning på torrt-testet slutade med mindre än 3% mellanrum.

Michelin hade också den bästa subjektiva hanteringen och fick varvet att kännas lätt, medan Pirelli kändes bra på varv ett, men tappade sin kant på andra varvet.

Subj. Torr manövrering
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Michelin Pilot Sport 4 S	63 Points	Bäst
2Continental Sport Contact 6	61.5 Points	−1,50 Points
3Goodyear Eagle F1 SuperSport	59 Points	−4,00 Points
4Pirelli P Zero PZ4	57 Points	−6,00 Points
5Dunlop SportMaxx RT 2	56 Points	−7,00 Points
5Nokian PowerProof	56 Points	−7,00 Points
7Vredestein Ultrac Vorti	53.5 Points	−9,50 Points

Det är en skillnad på 15,1% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (9,5 Points).

Våt

Michelin dominerade återigen våtbromsning, med en betydande fördel gentemot gruppen från 80 km/h.

Våt inbromsning
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst	Resthastighet
1Michelin Pilot Sport 4 S	26 m	Bäst	0 km/h
2Continental Sport Contact 6	27.7 m	+1,70 m	32 km/h
3Goodyear Eagle F1 SuperSport	28 m	+2,00 m	35 km/h
4Pirelli P Zero PZ4	28.7 m	+2,70 m	40 km/h
5Nokian PowerProof	28.8 m	+2,80 m	41 km/h
6Vredestein Ultrac Vorti	29.6 m	+3,60 m	45 km/h
7Dunlop SportMaxx RT 2	30.1 m	+4,10 m	48 km/h

Det är en skillnad på 15,8% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (4,1 m ≈ 0,9 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Dunlop SportMaxx RT 2 fortfarande köra i 48 km/h när Michelin Pilot Sport 4 S redan hade stannat.

Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.

Pirelli var snabbast med nästan en sekund under det korta våthanteringsvarvet, med Continental som slutade sist med SportContact 6.

Väghållning på vått
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Pirelli P Zero PZ4	46 s	Bäst
2Nokian PowerProof	46.7 s	+0,70 s
2Goodyear Eagle F1 SuperSport	46.7 s	+0,70 s
4Michelin Pilot Sport 4 S	46.8 s	+0,80 s
5Dunlop SportMaxx RT 2	47.2 s	+1,20 s
6Vredestein Ultrac Vorti	48 s	+2,00 s
7Continental Sport Contact 6	48.5 s	+2,50 s

Det är en skillnad på 5,4% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (2,5 s).

Pirelli var också det bästa subjektiva däcket under våthantering, och erbjöd det bästa av allt, med bra grepp och balans.

Subj. Våt manövrering
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Pirelli P Zero PZ4	62 Points	Bäst
2Dunlop SportMaxx RT 2	58.5 Points	−3,50 Points
3Nokian PowerProof	56.5 Points	−5,50 Points
4Continental Sport Contact 6	56 Points	−6,00 Points
5Goodyear Eagle F1 SuperSport	55.5 Points	−6,50 Points
6Vredestein Ultrac Vorti	55 Points	−7,00 Points
7Michelin Pilot Sport 4 S	54.5 Points	−7,50 Points

Det är en skillnad på 12,1% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (7,5 Points).

Michelin Pilot Sport PS4 S tog ytterligare en vinst i våtcirkeltestet, med den snabbaste tiden runt den runda banan.

Våt cirkel
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Michelin Pilot Sport 4 S	12.39 s	Bäst
2Pirelli P Zero PZ4	12.42 s	+0,03 s
2Goodyear Eagle F1 SuperSport	12.42 s	+0,03 s
4Dunlop SportMaxx RT 2	12.54 s	+0,15 s
4Nokian PowerProof	12.54 s	+0,15 s
6Continental Sport Contact 6	12.6 s	+0,21 s
7Vredestein Ultrac Vorti	12.71 s	+0,32 s

Alla däck i Våt cirkel-testet slutade med mindre än 3% mellanrum.

Däcken som kämpade på under det våta varvet var också de däck som hade lägst vattenplaningmotstånd, vilket inte är ovanligt för MIRA.

Rak vattenplaning
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Dunlop SportMaxx RT 2	74.4 km/h	Bäst
2Pirelli P Zero PZ4	72.2 km/h	−2,20 km/h
3Michelin Pilot Sport 4 S	72 km/h	−2,40 km/h
4Nokian PowerProof	71.8 km/h	−2,60 km/h
5Vredestein Ultrac Vorti	71.7 km/h	−2,70 km/h
6Goodyear Eagle F1 SuperSport	71.6 km/h	−2,80 km/h
7Continental Sport Contact 6	71.5 km/h	−2,90 km/h

Det är en skillnad på 3,9% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (2,9 Km/H).

Miljö

Intressant nog fick däcket med den bästa subjektiva torrhanteringen också den bästa subjektiva komforten. Dessa är vanligtvis motsatta designkrav.

Subj. Komfort
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Michelin Pilot Sport 4 S	25 Points	Bäst
2Continental Sport Contact 6	24.5 Points	−0,50 Points
3Nokian PowerProof	23.5 Points	−1,50 Points
4Dunlop SportMaxx RT 2	22.5 Points	−2,50 Points
4Pirelli P Zero PZ4	22.5 Points	−2,50 Points
6Vredestein Ultrac Vorti	22 Points	−3,00 Points
6Goodyear Eagle F1 SuperSport	22 Points	−3,00 Points

Det är en skillnad på 12% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (3 Points).

Contiental SportContact 6 hade det lägsta rullmotståndet vid test, i en mycket nära grupp. Konstigt nog är Continental ett av "E"-klassade däck för EU-däcketikettens rullmotståndskategori, och slår alla "C"-klassade.

Rullmotstånd
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst	Extra bränsle / år
1Continental Sport Contact 6	0.83 kg/t	Bäst	£0
2Dunlop SportMaxx RT 2	0.84 kg/t	+0,01 kg/t	£5
3Michelin Pilot Sport 4 S	0.87 kg/t	+0,04 kg/t	£21
4Nokian PowerProof	0.89 kg/t	+0,06 kg/t	£32
5Goodyear Eagle F1 SuperSport	0.92 kg/t	+0,09 kg/t	£48
6Vredestein Ultrac Vorti	0.98 kg/t	+0,15 kg/t	£80
7Pirelli P Zero PZ4	1.02 kg/t	+0,19 kg/t	£101

Det är en skillnad på 22,9% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (0,19 kg / t). Vid 19 000 km om året och £1,45/L förbrukar Pirelli P Zero PZ4 ungefär 70 L (£101) mer bränsle än Continental Sport Contact 6.

Justera antagandena

Beräknade uppskattningar, inte ytterligare mätningar. Använd reglagen för att utforska antagandena.

Bensin/Diesel Elektrisk

Årlig körsträcka

19 000 km

km (l)

miles (US gal)

Bränslepris

£1.45/L

GBP (£)

EUR (€)

USD ($)

Ställ in min fordonsförbrukning

Uppskattningar baserade på typiska körförhållanden. Rullmotståndet står för cirka 20 % av bränsleförbrukningen för förbränningsfordon och 25 % av energiförbrukningen för elbilar. Faktiska besparingar varierar beroende på körstil, fordonsvikt, vägförhållanden och däckens ålder. Endast i jämförelseändamål. Livstidsbesparingar baserade på en slitbanelivslängd på 40 000 km / 25 000 miles.

Om man bortser från det konstiga priset för Dunlop, tog Michelin sin vanliga position som det dyraste däcket på test. Tyvärr genomförde EVO inga slitagetester vilket är en kategori som Michelin brukar briljera i, men de senaste åren har Continental och Goodyear kommit ikapp.

Resultat

Pilot Sport 4 S var bra i det våta och enastående i det torra, satte den snabbaste torrvarvtiden och toppade våra subjektiva betyg på banan och vägen, där den imponerade med suverän styrkänsla och feedback och åkkomfort. Ett fantastiskt däck som kommer att förbättra känslan i din prestandabil.

Torrt100%

Våt98,2%

Bekvämlighet100%

Rullmotstånd95,2%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (10)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	1:a / 7	33.6 m	Bäst i detta deltest
Väghållning på torrtLägre är bättre	1:a / 7	52.15 s	Bäst i detta deltest
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	1:a / 7	63 Points	Bäst i detta deltest
Våt inbromsningLägre är bättre	1:a / 7	26 m	Bäst i detta deltest
Väghållning på våttLägre är bättre	4:e / 7	46.8 s	+0,80 s
Subj. Våt manövreringHögre är bättre	7:e / 7	54.5 Points	−7,50 Points
Våt cirkelLägre är bättre	1:a / 7	12.39 s	Bäst i detta deltest
Rak vattenplaningHögre är bättre	3:e / 7	72 km/h	−2,40 km/h
Subj. KomfortHögre är bättre	1:a / 7	25 Points	Bäst i detta deltest
RullmotståndLägre är bättre	3:e / 7	0.873 kg/t	+0,04 kg/t

EU-märkning: C/A/72
Pris: 142.00

SportContact 6 saknade hörndragkraft i vått tillstånd, vilket återspeglas i dess långsammaste våthanteringstid och botten-av-bordets vattenplaningresultat, men den var bra på andra håll och fick subjektivt högt betyg i den torra och på vägen för sin väg. styrkänsla, lugn balans och anständig förfining.

Torrt99,1%

Våt95,3%

Bekvämlighet98%

Rullmotstånd100%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (10)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	2:a / 7	33.8 m	+0,20 m
Väghållning på torrtLägre är bättre	5:e / 7	52.65 s	+0,50 s
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	2:a / 7	61.5 Points	−1,50 Points
Våt inbromsningLägre är bättre	2:a / 7	27.7 m	+1,70 m
Väghållning på våttLägre är bättre	7:e / 7	48.5 s	+2,50 s
Subj. Våt manövreringHögre är bättre	4:e / 7	56 Points	−6,00 Points
Våt cirkelLägre är bättre	6:e / 7	12.6 s	+0,21 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	7:e / 7	71.5 km/h	−2,90 km/h
Subj. KomfortHögre är bättre	2:a / 7	24.5 Points	−0,50 Points
RullmotståndLägre är bättre	1:a / 7	0.831 kg/t	Bäst i detta deltest

EU-märkning: E/A/72
Pris: 133.00

'PZ4' P Zero var enastående i vått tillstånd, satte den snabbaste tiden och kändes mest ansluten och greppvänlig på våtbanan, vilket den backade upp med starka vattenplaningprestanda. Den saknade styrkänsla och feedback från de bästa men var bra även i torrt och satte lika snabbaste varvtid.

Torrt98,5%

Våt97,1%

Bekvämlighet90%

Rullmotstånd81,7%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (10)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	3:e / 7	34.1 m	+0,50 m
Väghållning på torrtLägre är bättre	1:a / 7	52.15 s	Bäst i detta deltest
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	4:e / 7	57 Points	−6,00 Points
Våt inbromsningLägre är bättre	4:e / 7	28.7 m	+2,70 m
Väghållning på våttLägre är bättre	1:a / 7	46 s	Bäst i detta deltest
Subj. Våt manövreringHögre är bättre	1:a / 7	62 Points	Bäst i detta deltest
Våt cirkelLägre är bättre	2:a / 7	12.42 s	+0,03 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	2:a / 7	72.2 km/h	−2,20 km/h
Subj. KomfortHögre är bättre	4:e / 7	22.5 Points	−2,50 Points
RullmotståndLägre är bättre	7:e / 7	1.017 kg/t	+0,19 kg/t

EU-märkning: E/A/71
Pris: 124.00

Ett bra resultat för Powerproof. Det är inte den mest taktila eller vassaste styrningen här men den levererade starka prestationer i vått tillstånd, inklusive lika näst snabbast på den våta banan och bra vattenplaningmotstånd. Detta kombineras med anständig vardagsförfining och bra värde.

Torrt95,9%

Våt95,6%

Bekvämlighet94%

Rullmotstånd93%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (10)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	5:e / 7	35.5 m	+1,90 m
Väghållning på torrtLägre är bättre	6:e / 7	52.95 s	+0,80 s
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	5:e / 7	56 Points	−7,00 Points
Våt inbromsningLägre är bättre	5:e / 7	28.8 m	+2,80 m
Väghållning på våttLägre är bättre	2:a / 7	46.7 s	+0,70 s
Subj. Våt manövreringHögre är bättre	3:e / 7	56.5 Points	−5,50 Points
Våt cirkelLägre är bättre	4:e / 7	12.54 s	+0,15 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	4:e / 7	71.8 km/h	−2,60 km/h
Subj. KomfortHögre är bättre	3:e / 7	23.5 Points	−1,50 Points
RullmotståndLägre är bättre	4:e / 7	0.894 kg/t	+0,06 kg/t

EU-märkning: C/A/72
Pris: 110.00

Eagle F1 SuperSport hade styrkänsla och feedback lika bra som den bästa, vilket hjälpte den att uppnå starka torra resultat. Den levererade också bra objektiva våta prestanda, men medan styrningen var enastående var dess förfining mindre bra: på dåliga ytor var den bullrig och ojämn.

Torrt97,7%

Våt96,4%

Bekvämlighet88%

Rullmotstånd90,6%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (10)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	4:e / 7	34.7 m	+1,10 m
Väghållning på torrtLägre är bättre	3:e / 7	52.5 s	+0,35 s
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	3:e / 7	59 Points	−4,00 Points
Våt inbromsningLägre är bättre	3:e / 7	28 m	+2,00 m
Väghållning på våttLägre är bättre	2:a / 7	46.7 s	+0,70 s
Subj. Våt manövreringHögre är bättre	5:e / 7	55.5 Points	−6,50 Points
Våt cirkelLägre är bättre	2:a / 7	12.42 s	+0,03 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	6:e / 7	71.6 km/h	−2,80 km/h
Subj. KomfortHögre är bättre	6:e / 7	22 Points	−3,00 Points
RullmotståndLägre är bättre	5:e / 7	0.917 kg/t	+0,09 kg/t

EU-märkning: E/A/72
Pris: 129.00

Sport Maxx RT2 var överlägset bäst inom vattenplaning, och fick också högt betyg på våtbanan. Det var dock inte lika imponerande i det torra, eftersom det var marginellt långsammast på banan och subjektivt rankat i mitten, och även utmärkt på vägen för bristande känsla och förfining.

Torrt95,6%

Våt94,9%

Bekvämlighet90%

Rullmotstånd98,9%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (10)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	6:e / 7	35.6 m	+2,00 m
Väghållning på torrtLägre är bättre	7:e / 7	53.1 s	+0,95 s
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	5:e / 7	56 Points	−7,00 Points
Våt inbromsningLägre är bättre	7:e / 7	30.1 m	+4,10 m
Väghållning på våttLägre är bättre	5:e / 7	47.2 s	+1,20 s
Subj. Våt manövreringHögre är bättre	2:a / 7	58.5 Points	−3,50 Points
Våt cirkelLägre är bättre	4:e / 7	12.54 s	+0,15 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	1:a / 7	74.4 km/h	Bäst i detta deltest
Subj. KomfortHögre är bättre	4:e / 7	22.5 Points	−2,50 Points
RullmotståndLägre är bättre	2:a / 7	0.84 kg/t	+0,01 kg/t

EU-märkning: C/A/72
Pris: 150.00

Ultra Vorti är ett anständigt däck som visade sig bra i vattenplaningtesterna och satte en bra varvtid även på torrbanan. Det var dock på eller nära botten av tabellen i många tester, och subjektivt var det bullrigt och saknade anslutningen av de bästa. Det är värt att notera att en uppdaterad version kommer under det nya året.

Torrt95,2%

Våt93,6%

Bekvämlighet88%

Rullmotstånd85,1%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (10)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	7:e / 7	36.1 m	+2,50 m
Väghållning på torrtLägre är bättre	3:e / 7	52.5 s	+0,35 s
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	7:e / 7	53.5 Points	−9,50 Points
Våt inbromsningLägre är bättre	6:e / 7	29.6 m	+3,60 m
Väghållning på våttLägre är bättre	6:e / 7	48 s	+2,00 s
Subj. Våt manövreringHögre är bättre	6:e / 7	55 Points	−7,00 Points
Våt cirkelLägre är bättre	7:e / 7	12.71 s	+0,32 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	5:e / 7	71.7 km/h	−2,70 km/h
Subj. KomfortHögre är bättre	6:e / 7	22 Points	−3,00 Points
RullmotståndLägre är bättre	6:e / 7	0.977 kg/t	+0,15 kg/t

EU-märkning: E/B/70
Pris: 119.00

Däck	Michelin Pilot Sport 4 S	Continental Sport Contact 6	Pirelli P Zero PZ4	Nokian PowerProof	Goodyear Eagle F1 SuperSport	Dunlop SportMaxx RT 2	Vredestein Ultrac Vorti
Placering	1:a	2:a	3:e	4:e	5:e	6:e	7:e
Kategoripoäng (% av bästa)
Torrt	100%	99,1%	98,5%	95,9%	97,7%	95,6%	95,2%
Våt	98,2%	95,3%	97,1%	95,6%	96,4%	94,9%	93,6%
Bekvämlighet	100%	98%	90%	94%	88%	90%	88%
Rullmotstånd	95,2%	100%	81,7%	93%	90,6%	98,9%	85,1%
Läs vidare	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat

Meny

Däck att jämföra

Resultaten bakom omdömet

Testförhållanden och metodik

Registrerade testförhållanden

Torka

Våt

Miljö

Resultat

Dubbelkolla testet