Ägare tenderar att betygsätta Pirelli P Zero PZ4 som en stark prestandadäck för torra vägar, med tydliga majoriteter som berömmer grepp på torrt underlag och skarp styrrespons. Komfort och vägbrus ses också oftare som positiva än negativa, vilket gör det till ett överraskande civiliserat alternativ för en UUHP-montage. Huvudproblemet är hållbarhet: runt två av fem ägare nämner slitaget på däckmönstret och de flesta av dem rapporterar snabb slitage, medan en mindre men anmärkningsvärd grupp (ungefär en av åtta) lyfter fram oro för aquaplaning, särskilt när mönstret blir lägre eller i stillastående vatten.
Det ägarna nämner oftast räknat i 84 recensioner
Välj en för att bara läsa recensionerna som nämner den.
Jag har dessa på min x3m vid 500 hk, det överför kraften till allt utom det mesta bakhjulet. De slits väldigt snabbt bak och praktiskt taget inte alls fram, och jag är en väldigt pigg och snabb förare.
Men styrresponsen är oöverträffad, i kombination med ett korrekt M-fordon är styrningen stram och krispig utan sidoflex eller krängning som fördröjs via sidoväggen.
Så du måste betala för att spela, så acceptera det snabba slitaget på baksidan för den utmärkta prestandan.
Originalutrustad Pirelli Pzero 4* på BMW i4, däckprestanda är mycket bra på torrt underlag, men sjunker drastiskt om det regnar lite. Däcket slirar när
De var ganska bekväma för att vara ett prestandadäck. Jämfört med Bridgestone Potenza Sports var sidorna lite mjukare och stötdämpningen bättre. Mitt största klagomål på dem är att de slits ganska snabbt, har gått mindre än 20 000 km med dem.
Dessa däck kan fabriksmonteras på min I20N. Framdäcken höll i ungefär 7500 km. Inte de bästa, men de klassas som mjuka gummiblandningar. Bytt ut lika mycket. De har precis släppt PZ5.
Jag installerade däcken som en BMW * produkt. Behöver verkligen lite värme i dem för att prestera. Mycket bra greppgränser på torrt, inte så bra på vått som annonserats i jämförelse med liknande serieprodukter från andra (PS4s / GY ASSY6). Fortsätt prestera hyfsat även efter 25k km. Det värsta med upplevelsen är den höga slitagegraden där de på 25k km är nere på under 3 mm mönsterdjup och i jämförelse med det mycket höga inköpspriset blir de väldigt dyra att använda. Kommer att välja ett annat alternativ vid nästa ändring.
I juli 2023 fick jag min nya Audi RS 3, utrustad med Pirelli PZ 4-däck i storlek 265/30 ZR 19 fram och 245/35 ZR 19 bak.
När jag bytte hjul från sommar till vinter i november 2024 och rengjorde dem märkte jag att det högra framdäcket och det vänstra bakdäcket vardera hade en bula flera centimeter i diameter på den yttre sidoväggen. Jag har kört ca 8000 mil med däcken och är helt säker på att det inte fanns någon yttre påverkan som kunde ha orsakat sådana skador, varken slagit eller kört över en trottoarkant eller kört genom ett stort potthål. Fälgen och däckytan är oskadade i motsvarande områden.
Jag kontaktade min Audi-återförsäljare, där jag köpte bilen, och bad honom kontakta Pirelli för att rapportera denna skada.
Jag hoppades på ett generöst arrangemang, jag undersökte i olika forum som
har redan inträffat här i höghastighetsområdet. Tack och lov var det inte så för mig.
Pirelli hänvisade helt enkelt till skador orsakade av körning på trottoarkanten och visade ingen tillmötesgående attityd.
Förfärligt. Ännu värre än de vanliga Pirelli Zeros, som var acceptabla tills de bar ner till nära gränsen. Dessa är samma, de är farliga även med några extra mm däckmönster över den lagliga gränsen. En räddning för de gamla Pirelli Zeros var att de inte var så dyra för ett 'premium'-däck, men det har gått ut genom fönstret för dessa PZ4:or eftersom de är dyrare än Contis. Jag är så glad över att bli av med dem, det verkar för mig att de har tagit alla de sämsta punkterna med de gamla PZ1:orna och bara gjort att dessa slits ner ännu snabbare och till ett högre pris. Hemskt däck. Byter till antingen SportContact 7 eller Eagle F1s, båda fantastiska däck.
In dieđe maid Hyundai jurddašii dahkat dáid "Designed for Hyundai" OEM heivehit. Dat leat garrasat ja garrasat almmá erenoamáš gieđahallama ja ruovttoluottadieđuid haga, nu ahte ii leat dan árvu ahte dat lea vuovdimassii. Sii čuožžilit ja čuožžilit garra vuolgima vaikko leat kuivvas njuolga linjjás. Go ollu jorran/lahka lásset vaikko 1-2 miilla diibmui, de dat njuikejit ja čuožžilit (vearrát go lea galbma) ja mus ii leat goassege leamaš biila dahje gumpe mii lea dahkan dán ovdal mu 30 jagi vuodjima áigge.
Dál joatkit geavaheapmái... veahá badjel 3000 miilla ja ovddabealit leat juo njiedjan sullii 3-4mm. Dan vuostá mus leat leamaš Michelin CC:at mu guovtti maŋimuš biillain (130hp Duster ja 200hp Astra) mat guktot čájehedje olu buorebut go ledje 15-20k miilla. Dieđán ahte i20N:s lea 200 heasttafápmu LSD:in muhto in leat vuos vuodján nu garrasit go lean hárjánan biilii ja dat lea maid unnimusat 50% johtolatmiilla. Mun sáhtán measta áddet dan geavahanproseantta jus dat livčče fenomenalaš gumppet, muhto dat eai leat nu ahte ii leat nu ahte mun oasttán daid fas OEM:id sadjái ja lean juo ohcamin ođđa gumppet.
