Den utmärkta, men åldrande ultrahögpresterande Pirelli P Zero har äntligen ersatts och kallas nu... Pirelli P Zero !

P Zero lanserades 2007 och har genomgått ett antal livscykeluppdateringar, men slitbanan har alltid förblivit det distinkta P Zero-mönstret.

För att inte vilja göra saker enkelt, har nya P Zero lanserats i inte ett, utan två nya slitbanemönster, ett designat för lyxsalonger och ett för sportbilar. Som du kan förvänta dig riktar sig sportbilsversionen av däcket till prestigefyllda OE-tillverkare som Ferrari, McLaren, Lamborghini och BMW //M-divisionen, och den lyxiga sedanversionen av vanliga high end-märken, som Audi och BMW.

Sportbilsversionen av däcket har större slitbaneblock på den yttre axeln för att erbjuda förbättrad torrhantering och sidostabilitet, medan den yttre axeln på den lyxiga sedanversionen är utformad på ett sätt för att förbättra komforten, minska buller och erbjuda bättre sidomotstånd mot vattenplaning .

Endast sportbilsversionen av P Zero kommer att vara tillgänglig att köpa utan något OE-märke, den lyxiga sedanversionen av däcket kommer alla att vara fordonsspecifika.

Nya P Zero förbättrar det utgående däcket på flera nyckelområden. Det gamla P Zero var redan ett utmärkt vägdäck med maximal prestanda som gav utmärkt hantering och grepp, men ibland inte var det mest bekväma, ekonomiska eller bäst slitage däcket i sin klass.

Den nya P Zero är specifikt inriktad på förbättringar av buller, rullmotstånd, vikt och våta bromsningar för att säkerställa att prestanda och körglädje förbättras på alla områden.

Med nya P Zero investerar Pirelli mycket tid på att anpassa däcket för olika OE-krav, för att säkerställa att nya P Zero fungerar felfritt på varje OE-montering de har. Vid lanseringen har nya P Zero över 60 homologeringar med Pirelli som vill öka antalet snabbt under nästa år.

P Noll förbättringar

Nya P Zero har flera nya teknologier. Nya underlagsblandningar är designade för att förbättra hanteringen och rullmotståndet, innovativa polymerer med "avancerade mekaniska egenskaper" hjälper till med vått och torrt grepp, och det nya slitbanemönstret har djupare längsgående spår för att förbättra motståndet mot vattenplaning.

För att förbättra körkänslan och körglädjen har Pirelli inkluderat F1-pärlteknologi som härrör från lärdomar från Formel 1. Detta är en särskilt styv blandning av vulstområdet som gör att däcket kan överföra styrkrafter mer direkt till vägen, vilket ger förbättrad styrrespons och känsla .

Det nya däcket har också en 80 % kiseldioxidblandning, som hjälper till med våtgrepp, slitage och sänker rullmotståndet med nya P Zero med 15 %

Testar nya P Zero

För att lansera P Zero till Storbritannien bjöd Pirelli in TyreReviews till Silverstone för att prova den nya produkten på en rad snabba Audi.

På dagen fick vi möjlighet att testa nya P Zero på Audi RS3, TTS och R8 V10+.

På varje bil presterade nya P Zero felfritt, med utmärkt grepp, bra balans, kommunikativ styrning, och när den trycktes förbi gränsen, en kontrollerbar progressiv glidning, utan att däcket överhettas.

Det nya P Zero kanske har samma namn som det utgående däcket, men det har förbättrats på nästan alla sätt. Vi kommer att vara mycket intresserade av att se hur det nya däcket presterar i tidningsgrupptester, eftersom det borde kunna ge sådana som Continental, Goodyear och Michelin en rejäl skjuts till topplatsen.