| Testsammanfattning | |
| Våt inbromsning |
Michelin Pilot Sport 4 |
| Torr inbromsning |
Michelin Pilot Sport 4 |
| Slitage |
Michelin Pilot Sport 4 |
| Rullmotstånd |
Dunlop SportMaxx RT 2 |
| Buller |
Michelin Pilot Sport 4 |
Som med tidigare år är det totala resultatet 60 % subjektivt och 40 % objektivt, vilket gör det till ett helt annat test än de traditionella däcktesterna som bedömer objektiva data över subjektiva. Detta innebär att även om de råa objektiva siffrorna från våta och torra tester fortfarande är viktiga, har hur däcket känns subjektivt med avseende på styrhastighet och bilbalans en ännu större betydelse för det totala resultatet.
Topp tre
Även med den unika poängviktningen är det totala resultatet inte en överraskning. Nya Michelin Pilot Sport 4 vinner testet med övertygande marginal med ett rent svep i subjektiva betyg, en extremt stark våtprestanda och utmärkt vägsätt. Detta är Michelin Pilot Sport 4:s femte vinst på fem tester, vilket fortsätter sin 100-procentiga framgång.
Nya Pirelli P Zero PZ4 tar andraplatsen. Pirelli var snabbast i vått och torrt, men hade inte riktigt styrkänslan eller balansen hos den vinnande Michelin. Pirelli kämpade också i det böjda vattenplaningstestet, där den bara kunde lyckas med en åttonde plats, 20 % bakom vinnande Dunlop.
Tredjeplatsen tilldelades det nya Continental Premium Contact 6. Detta däck kombinerar däcken Sport Contact 5 och Premium Contact 5 och kombinerar en utmärkt våtprestanda med bra vägskick. De negativa? Premium Contact 6 var lite svag i torrfinishen sist totalt i torrhantering, men packningen var så nära att det inte kostade däcket för många poäng totalt.
Resten
Fjärdeplatsen togs av Falken FK510. Mellanklass Falken var dyrare än både Goodyear och Dunlop på test, men erbjöd en bättre blandning av torra och våta objektiva och subjektiva prestanda, men var också det tyngsta däcket på testet och använde mest bränsle. När man jämför Falken med det bästa däcket i testet, skulle Falken kosta dig cirka 0,5 mpg extra på en bil som i genomsnitt hade cirka 30 mpg.
Dunlop Sport Maxx RT2, Bridgestone Turanza T001 Evo och Hankook Ventus S1 Evo 2 täcker femte till sjunde plats, delat med bara 0,5 % totalt. Dunlop var ett av de snabbaste däcken i torrt och hade det lägsta rullmotståndet, men svagt i det våta, medan Bridgestone var starkt i det våta, men genomsnittligt i det torra. Sjunde Hankook var inte enastående på något område, men var inte riktigt svag heller.
Ovanligtvis kunde Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 bara lyckas med en åttonde plats. Goodyear var som vanligt stark i våthantering, vann vattenplaningstesterna och var stark i torrbromsning, dock visade den sig vara svag vid torrhantering och fick mycket dåliga poäng subjektivt i både vått och torrt vilket kostade den ett bättre resultat.
Toyo Proxes Sport avslutade testet på sista plats, vilket visade sig vara svagt i både subjektiva och objektiva tester.
Data
Resultat
Som alltid rekommenderade vi att du besöker webbplatsen evo.co.uk eller köper EVO nummer 238 för att få de fullständiga resultaten. Vår poängsättning nedan täcker endast den subjektiva torr- och våtpoängningen (inte objektiv), och "komfort" täcker vägsträckan EVO-testade.
