| Testsammanfattning | |
| Våt inbromsning |
Continental Sport Contact 6 |
| Torr inbromsning |
Dunlop SportMaxx RT 2 |
| Rullmotstånd |
Pirelli P Zero PZ4 Firestone Firehawk SZ90 Rotalla RU01 S Pace |
| Buller |
Dunlop SportMaxx RT 2 |
| Snöhantering |
Rotalla RU01 S Pace |
Genom att testa nio 235/35 R19 däck med maximal prestanda med en Focus ST, har Auto Bild fokuserat på dessa däcks råa prestanda, och vägt poängen tungt till förmån för våt och torr hantering.
Topp tre
Tyvärr saknas nya Michelin Pilot Sport 4 S i detta test, vilket betyder att det var en ganska enkel vinst för Continental Sport Contact 6. Continental dominerade både i torrbromsning och torrhantering, vann våthanteringstestet, men kunde bara hantera mid pack för våt bromsning. Testarna noterade också att Continental gav dem mest körglädje av alla testdäck, något som är viktigt med ett prestandadäck.
Andraplatsen tilldelades Hankook Ventus S1 Evo 2 K117. Precis som Continental visar det sig vara ett mycket balanserat däck, med bara lite understyrning i vått tillstånd som den enda negativa punkten. De tre bästa avrundades av Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 som återigen är ett mycket balanserat däck, med en antydan till understyrning i väta.
Resten
Falken kommer att vara nöjd med fjärdeplatsen och slå det dyrare Dunlop-däcket på femte plats. Falken FK510 visade sig ha korta våta bromsningar och bra torrbroms- och köregenskaper, men jämfört med de bästa på testet var rullmotståndet högt, komforten låg och styrningen var något trög. Dunlop Sport Maxx RT2 vann vattenplaningstesterna, som kombinerades med utmärkta våta och torra bromsresultat, men hade ett dåligt resultat för torrhantering och lämnade den på femte plats totalt.
Sjätte till sista plats hade alla sina individuella problem som kan ses i det fullständiga resultatet nedan. Endast två däck på test, mellanklassen Firestone och budget Rotalla ansågs vara "rekommenderas inte", båda på grund av dåliga våta prestanda.
Resultaten
Torrpoängviktning - 60 % torrhantering, 40 % torrbromsning.
Våtpoängviktning - 15 % longitudinell vattenplaning, 5 % tvärvattenplaning, 40 % våthantering, 10 % sidostabilitet, 30 % våtbromsning
