2017 Sport Auto UHP och Track Day Test

Testsammanfattning
Våt inbromsning	Pirelli P Zero Trofeo R
Torr inbromsning	Michelin Pilot Sport 4
Rullmotstånd	Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 Bridgestone Turanza T001 Evo Pirelli P Zero PZ4
Buller	Pirelli P Zero PZ4
Snöhantering	Toyo Proxes Sport

Hur mycket snabbare är track day-däck jämfört med de bästa landsvägsdäcken? Den tyska publikationen Sport Auto har tagit fram svaret genom att ta sju av de bästa landsvägsdäcken med maximal prestanda och tre av de bästa track day-däcken, och placera dem alla genom samma test på en Toyota GT86 (225/40 R18).

Road VS Trackday däck

Toyota GT86 är inte den mest kraftfulla av bilar, med 2-liters NA-motorn som bara producerar 197 hk. Detta innebär att bilen inte kommer att dra fördel av de högre greppnivåerna för semi slicks lika mycket som en mer kraftfull tung bil, men ökningen i prestanda var fortfarande märkbar.

Michelin Pilot Sport Cup 2-däcket var det snabbaste semi-slicket i hanteringsbanan med torr varvning med en medelhastighet på 87,1 km/h, i genomsnitt 2 km/h snabbare än Michelin Pilot Sport 4.

Torrbromsning är en viktig fördel för bandagdäck, som har en mjukare sammansättning och mindre slitbanemönster för att öka däckens kontaktyta med vägen. Pirelli P Zero Trofeo R visade sig bäst i detta test, och stoppade Toyotan på 32,8 meter, där vägen Pirelli P Zero tog ytterligare 2,4 meter och stoppade bilen på 35,2 meter. Den största överraskningen av torrbromstestet var inte fördelen med de semi-slicka däcken, utan att Michelin Pilot Sport 4 matchade Michelin Pilot Sport Cup 2, båda stoppade bilen på 34,4 meter, ett imponerande resultat för vägförspänningen Michelin .

Våttestning tar tillbaka fördelen till vägdäcken. Alla tre semi-slick-däcken slutade i botten av testerna för våthantering och vattenplaning, där Michelin-däcket för dagspår visade sig vara det mest användbara i testerna. Fortfarande inte ett däck som vi skulle vilja passa för användning året runt i Storbritannien.

De våta bromstesterna vände de torra bromstesterna, med testvinnande Toyo Proxes Sport som stoppade GT86 på 32 meter från 80 km/h, där Toyo R888R bandagsdäck tog ytterligare 2,5 meter och stannade på 34,5 meter.

Komfort-, buller- och rullmotståndstesten dominerades återigen av landsvägsdäcken, där bandagsdäcken gav upp buller och komfort för ökad styrprecision och hastighet.

Resultaten

Observera att vi på grund av begränsningar i vår databas har varit tvungna att gruppera spårdagen och "normala" däck i de totala resultaten. I tidningen klassades de separat, men de genomgick samma tester.