Mycket tystare än pilot 5:orna de ersätter. Bättre bränsleeffektivitet. Fantastiska på våta vägar. Mycket bekvämare att köra på guppiga vägar.
Hela säsongen Elfordon däck
Alla Hela säsongen Elfordon däck på Tyre Reviews, rankade. De 8 däcken i den här kategorin betygsätts med 23 ägarrecensioner som täcker 358 434 km verklig körning.
- 8däck i den här kategorin
- 23ägaromdömen
- 358 434 kmkörda på dem
Det snabba svaret
| Val | Däck | Underlaget |
|---|---|---|
| Bäst totalt | Hankook iON FlexClimate 9,8 | TR Score 9,8 / 10 betyg med hög tillförlitlighet |
| Ägarnas favorit | Hankook iON FlexClimate 9,8 | 89% från 11 ägarrecensioner |
Bäst totalt är kategorins högsta TR Score; ägarnas favorit är det däck som fått högst betyg av dem som kör på dem. De fullständiga rankningarna och underlaget bakom varje val finns längre ner.
De bästa Hela säsongen Elfordon däck, rankade
Kategorins högst betygsatta däck är Hankook iON FlexClimate, med ett TR Score på 9,8 av 10. 3 av de 8 däcken här har fått ett betyg; resten listas längre ner.
| # | Däck | TR Score | Förarbetyg | Recensioner | Betygsatt sträcka |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Hankook iON FlexClimate
|
9,8 | 89% | 11 | 161 739 km |
| 2 |
Vredestein Quatrac Pro EV
|
8,3 | 81% | 2 | 27 520 km |
| 3 |
Hankook iON Evo AS
|
7,2 | 74% | 6 | 92 571 km |
TR Score betygsätter varje däck av 10 utifrån oberoende testresultat och samtliga ägarrecensioner, viktade efter hur mycket underlag som backar upp dem. Ett däck får bara betyg när det finns tillräckligt med data; utgångna däck rankas inte men finns kvar i den kompletta listan nedan.
Vill du se datan bakom toppvalen? Bästa året-runt-däck → Testvinnare: Goodyear Vector All Season 4
Vad är ett Elfordon-däck?
Elbilsdäck är avstämda för elbilens krav: högre fordonsvikt, omedelbart vridmoment och behovet av lågt rullmotstånd och låg ljudnivå. Många konventionella däck fungerar också bra på en elbil, men de här är konstruerade kring den.
Helårsdäck kompromissar mellan sommar- och vinteregenskaper så att en uppsättning kan sitta på bilen året runt. I milda klimat är ett bra helårsdäck ett riktigt starkt val; i hårda vintrar eller heta somrar gör det renodlade däcket fortfarande jobbet bättre.
De Hela säsongen Elfordon däck ägarna sätter högst betyg på
Betygsatt enbart av dem som kör på dem är kategorins bästa däck Hankook iON FlexClimate - 89% från 11 ägarrecensioner. 2 däck har tillräckligt många recensioner för att kvala in; det är samma rankning som ligger bakom kategoripositionen på varje däcks egen sida.
| # | Däck | Förarbetyg | Recensioner | Betygsatt sträcka | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Hankook iON FlexClimate
|
89% | 11 | 161 739 km | 9,8 |
| 2 |
Hankook iON Evo AS
|
74% | 6 | 92 571 km | 7,2 |
Ett däck behöver minst 3 ägarrecensioner för att visas här. Ägarbetyg belönar andra saker än tester - komfort, slitage och prisvärdhet visar sig över tusentals mil, inte på en testbana.
Vad förare säger om Hela säsongen Elfordon däck
De senaste ägarrecensionerna från den här kategorin, med förarnas egna ord.
Fortfarande trevligt och tyst. Jag märker en liten minskning av greppet på extremt blöta dagar (8/10 jämfört med 10/10 tidigare). Jag är vid halva slitaget efter 45000 km. En gång flyttade jag däcken mellan fram och bak.
235/40/R19
Så här långt älskar jag verkligen dessa däck. Styrningen känns otroligt direkt. De dämpar alla sorters gupp och dämpar fjädringen, så det blir inte mycket rörelse efteråt. De är också riktigt tysta. De är inte magiska, men jämfört med de tidigare MXM4 är de åtminstone lite tystare på varje yta och på vissa, som längsgående räfflad betong, är skillnaden häpnadsväckande. Torrt grepp är en stor förbättring, blött grepp är en massiv förbättring, men sättet bilen fördelar vikten i kurvor är definitivt den största förbättringen. De gamla däcken hade en fördröjd styrrespons och det kändes som att bilen dök ner i varje kurva och sedan gungade runt som en bobblehead efteråt, medan dessa bara roterar bilen som man skulle förvänta sig.
Effektiviteten är märkbart sämre, men det är en jämförelse mellan nya däck och slitna, och saker kan förbättras. Det är ingen stor nedgång när det gäller faktisk förbrukning, särskilt på motorvägen, men däcken känns bara klibbigare än MXM4.
Jag har inte haft mycket kraftigt regn än, men det jag har kört genom har varit ett totalt icke-problem och det kändes som om jag hade nästan lika mycket grepp som på torrt. Ingen snö än heller, men jag förväntar mig inte att de ska överraska mig i snön, bara att de ska vara bättre än de förra.
Jag var inte säker på hur jag kände för utseendet i början, men jag gillar de små golfbollsdimplet på sidoväggen och kanske på grund av hur mycket jag gillar att köra med dem har jag verkligen kommit att gilla dem över tid. De har inte mycket fälgskydd, men det finns lite. Hittills är de utan tvekan mina favoritdäck som jag har kört på en Model 3.
Så här långt älskar jag verkligen dessa däck. Styrningen känns otroligt direkt. De dämpar alla sorters gupp och dämpar fjädringen, så det blir inte mycket rörelse efteråt. De är också riktigt tysta. De är inte magiska, men jämfört med de tidigare MXM4 är de åtminstone lite tystare på varje yta och på vissa, som längsgående räfflad betong, är skillnaden häpnadsväckande. Torrt grepp är en stor förbättring, blött grepp är en massiv förbättring, men sättet bilen fördelar vikten i kurvor är definitivt den största förbättringen. De gamla däcken hade en fördröjd styrrespons och det kändes som att bilen dök ner i varje kurva och sedan gungade runt som en bobblehead efteråt, medan dessa bara roterar bilen som man skulle förvänta sig.
Effektiviteten är märkbart sämre, men det är en jämförelse mellan nya däck och slitna, och saker kan förbättras. Det är ingen stor nedgång när det gäller faktisk förbrukning, särskilt på motorvägen, men däcken känns bara klibbigare än MXM4.
Jag har inte haft mycket kraftigt regn än, men det jag har kört genom har varit ett totalt icke-problem och det kändes som om jag hade nästan lika mycket grepp som på torrt. Ingen snö än heller, men jag förväntar mig inte att de ska överraska mig i snön, bara att de ska vara bättre än de förra.
Jag var inte säker på hur jag kände för utseendet i början, men jag gillar de små golfbollsdimplet på sidoväggen och kanske på grund av hur mycket jag gillar att köra med dem har jag verkligen kommit att gilla dem över tid. De har inte mycket fälgskydd, men det finns lite. Hittills är de utan tvekan mina favoritdäck som jag har kört på en Model 3.
Jämfört med OEM Hankook Ventus S1 evo 3-däcken hanterar dessa iON-däck varken torrt eller blött väder lika bra. Det är inte överraskande eftersom det präglade däckslitagesignalen för iON-däcken är 600 (hård gummiblandning) jämfört med Ventus 340 (relativt mjukare gummiblandning) och Ventus dragkraftsbetyg är AA medan iON bara har A. Vid stadskörning är skillnaden minimal men vid landsvägskörning (i 100 km/h - 60 mph) på Australiens relativt dåliga vägar är skillnaden märkbar - inte osäker men Ventus ger mer förtroende.
Självklart är däckslitaget mycket lägre med iON-däcken. Men prisskillnaden mellan Ventus och iON-däcken var minimal (och båda kostade över 400 $ (AUD) per däck 2024) när jag bytte ut OEM (Ventus) däcken efter 53 000 km på min Tesla Model 3 LR 2021.
Detta lämnar ett intressant dilemma, ska jag köpa slitstarka iON-däck eller bättre hanterande Ventus-däck för nästa byte... eller kanske Michelin (vars elbilsdäck inte var tillgängliga i Australien vid bytestid för 2 år sedan).
Självklart är däckslitaget mycket lägre med iON-däcken. Men prisskillnaden mellan Ventus och iON-däcken var minimal (och båda kostade över 400 $ (AUD) per däck 2024) när jag bytte ut OEM (Ventus) däcken efter 53 000 km på min Tesla Model 3 LR 2021.
Detta lämnar ett intressant dilemma, ska jag köpa slitstarka iON-däck eller bättre hanterande Ventus-däck för nästa byte... eller kanske Michelin (vars elbilsdäck inte var tillgängliga i Australien vid bytestid för 2 år sedan).
Däcken är fortfarande fantastiska. Jag kan inte märka någon försämring i prestanda än. Det finns kanske en liten ökning av vägbruset, men de är fortfarande väldigt tysta. Jag hade lite snö i vintras och de presterade superb där.
Från Melbourne, Australien. Jag köpte en begagnad bil och bilhandlaren bytte ut alla 4 däck på denna modell. Min bil är ingen elbil, men jag har inga klagomål när de ger mig 4 helt nya Handbook-däck? På torrt underlag är greppet ganska bra, vilket är oroande när torrt är bra för en SUV. Men när det är blött eller lätt regn, minskar spårningen, särskilt när man svänger eller kör genom en rondell. Jag har haft dem i ett år med 6500 miles, jag skulle säga att de är ganska tysta och ganska bekväma. Jag kommer att använda dem tills det är dags att byta och kommer att gå för Michelin PS5 eller liknande prisklass.
Jag slutade med två inte så perfekt runda däck som orsakar vibrationsproblem i ratten vid motorvägshastigheter. Ett däck utvecklade en stötbubbla.
Sam's Club ansåg inte att däcket var felaktigt och jag blev fast med vibrationer under hela däckets livslängd.
Sam's Club ansåg inte att däcket var felaktigt och jag blev fast med vibrationer under hela däckets livslängd.
Greppet och bromssträckan är utmärkta på både torra och våta underlag. Jag kan inte uttala mig om snöiga och isiga förhållanden eftersom jag inte har använt dem där. Tystnaden är bättre än något annat däck jag någonsin använt. Jag kan också säga att de är utmärkta vad gäller komfort och utseende. Jag har kört i 36 år och byter vinter-/sommardäck varje år. Den här gången tog jag av mina sommardäck för sista gången och från och med nu kommer jag alltid att använda Ion Flexclimate. Det är ett perfekt val för både sommar och vinter.
Det här är ett mycket bra däck. Innan dess hade jag ett Michelin Crossclimate 2 – och det var också ett bra däck. Nu tycker och känner jag att Hankook är bättre. Jag vet att Crossclimate 3 finns ute nu, men jag kunde inte köpa det när jag köpte Hankook. Min Tesla med lång räckvidd är bakhjulsdriven, har mer än 300 liter per minut, och det är fantastiskt hur balanserat det här däcket är. I både torra och våta miljöer känns Flexclimate som ett av de bästa däcken jag provat. Var tvungen att säga det, jag har inte kunnat prova på is och snö än, men jag ser fram emot att testa det.
EU-märkningsdata: Hela säsongen Elfordon däck
5 av de 8 däcken i den här kategorin har EU-märkningsdata. Här är kategorins toppnamn i märkningen, med varje däcks bästa deklarerade värden per dimension.
A Bäst våtgrepp
3 däck når våtgreppsklass A. De högst betygsatta:
A Lägst rullmotstånd
Det snålaste valet: 3 däck når rullmotståndsklass A. De högst betygsatta:
68dB Tystaste däcken
Kategorins tystaste däck är märkta från 68 dB externt buller:
Märkningsvärdena kommer från EU-databasen EPREL och varierar med dimensionen - siffrorna här är varje däcks bästa deklarerade värde. Våtgrepp och rullmotstånd går från klass A (bäst) till E; bullret är det uppmätta förbifartsvärdet. En bra märkning är ett golv, inte en dom: testerna och rankningarna ovan säger mycket mer.
Nya Hela säsongen Elfordon däck
Kategorins senaste tillskott är Goodyear Electricdrive Asymmetric 6. 2 däck har tillkommit de senaste två åren:
| Däck | På marknaden sedan | TR Score |
|---|---|---|
| Goodyear Electricdrive Asymmetric 6 | 2025 | ännu inget betyg |
| Hankook iON Evo AS | 2025 | 7,2 |
Nya däck behöver tid för att förtjäna ett TR Score - tester måste köras och ägarrecensioner komma in. Ett saknat betyg är en datalucka, inte en dom.
Populära jämförelser: Hela säsongen Elfordon däck
De dueller läsare i den här kategorin oftast väger mot varandra, med varje gemensamt test och båda däckens recensioner sida vid sida.
Alla Hela säsongen Elfordon däck på Tyre Reviews
Den kompletta listan, inklusive utgångna däck och däck med för lite underlag för att rankas, ordnad efter mängden underlag. Mest efterforskade den här månaden: Hankook iON FlexClimate, Hankook iON Evo AS, Vredestein Quatrac Pro EV.
| Däck | TR Score | Förarbetyg | Recensioner | Betygsatt sträcka |
|---|---|---|---|---|
| Hankook iON FlexClimate | 9,8 | 89% | 11 | 161 739 km |
| Hankook iON Evo AS | 7,2 | 74% | 6 | 92 571 km |
| Vredestein Quatrac Pro EV | 8,3 | 81% | 2 | 27 520 km |
| Goodyear ElectricDrive 2 | - | 72% | 2 | 52 786 km |
| Goodyear ElectricDrive Ersatt av Goodyear ElectricDrive 2 | - | 43% | 1 | 22 531 km |
| Bridgestone Turanza EV | - | 74% | 1 | 1 287 km |
2 däck till i den här kategorin saknar ännu recensioner
Goodyear Electricdrive Asymmetric 6, Goodyear ElectricDrive GT
Kör du på Hela säsongen Elfordon däck?
Recensera dina däck och hjälp nästa förare att välja. Det tar ungefär fem minuter, och varje betyg på den här sidan kommer från en förare som tog sig dem.
Varifrån datan kommer
Rankningarna kombinerar oberoende testresultat med ägarrecensioner som skickats in via den här sajten, var och en med bil, däck, dimension och körd sträcka. Recensioner granskas för hand före publicering, och sidan byggs om automatiskt när nytt underlag kommer in.
Om TR Score
Tyre Reviews Score betygsätter varje däck av 10 utifrån oberoende testresultat och samtliga ägarrecensioner, viktade efter mängden underlag.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.