2026 Motor Sommardäcktest

Motor magazine testade 9 sommardäck i storleken 225/45 R17, en utrustning som används på populära modeller som VW Golf, BMW 3-serie, Audi A4 och Skoda Octavia. Testet omfattade bromsning på vått underlag, bromsning på torrt underlag, längsgående och lateral vattenplaning, varvtider på vått och torrt underlag, väggrepp i våta vingar, väghållningsegenskaper, komfort, yttre buller och rullmotstånd. Testerna utfördes sent på hösten i en anläggning i Texas, USA, där förhållandena matchade en europeisk sommar. Testbanans ytor var tillverkade av europeiska material och innehar relevanta certifieringar. Priserna varierade från 310 till 448 PLN per däck.

Continental PremiumContact 7 och Pirelli Cinturato C3 delar topplaceringen med identiska totalpoäng på 197,2 av 200 poäng, båda med starka resultat i både våta och torra tester. Den största överraskningen är Hankook Ventus Evo K137, ett däck i mellansegmentet som slutade trea totalt med 196,4 poäng - bara 0,8 poäng efter vinnarna - och faktiskt hade det bästa våtresultatet i hela testet. Även den andra produkten i mellansegmentet, Kumho Ecsta Sport PS72, presterade bra på fjärde plats. I andra änden gjorde premiumdäcken Michelin Primacy 5 och Bridgestone Turanza 6 en besvikelse och slutade femma respektive åttonde, bakom flera billigare alternativ i mellansegmentet.

Torka

Pirelli stannar kortast vid 35,7 m, med Continental tätt bakom vid 36,0 m. Avståndet till sistplacerade Vredestein (39,3 m) är 3,6 m - en betydande skillnad vid 100 km/h.

Continental sätter det snabbaste varvet på torrt underlag på 73,4 sekunder, med Pirelli bara 0,2 sekunder bakom. Bridgestone är långsammast på 76,2 sekunder - nästan tre sekunder efter tempot, vilket är en stor skillnad på en 2450 m lång bana.

Hankook får det högsta subjektiva väghållningsbetyget med 7,6 poäng, följt av Continental och Kumho med 7,4. Det är en tydlig uppdelning mellan de fyra bästa och resten - Michelin, Maxxis, Kleber, Bridgestone och Vredestein får alla under 6,6 poäng, vilket tyder på en märkbar minskning av styrprecision och beteende vid gränser.

Våt

Hankook, Continental och Pirelli ligger i stort sett delade på cirka 43,2-43,3 m, vilket bildar en tydlig ledningsgrupp. Avståndet till sistplacerade Vredestein på 47,2 m är 4,0 m - en större skillnad än på torr asfalt, där skillnader i grepp tenderar att förstärkas av vatten på underlaget.

Continental dominerar det våta varvet och körde 69,4 sekunder - över en sekund snabbare än tvåan Pirelli på 70,7 sekunder. Det är en stor marginal på en bana på 1535 meter. Bridgestone ligger sist på 75,2 sekunder, vilket överensstämmer med deras svagare våtgrepp som visats i broms- och cirkeltester.

Continental leder återigen i sidogrepp i våta cirkeltestet med 0,801 g, följt av Pirelli med 0,775 g. Michelin noterar det lägsta värdet med 0,692 g - ett överraskande resultat för ett premiumdäck och en av de främsta anledningarna till att det slutar femma totalt trots hyfsat motstånd mot vattenplaning.

Hankook motstår vattenplaning på raka sträckor bäst vid 78,8 km/h, med Michelin och Pirelli tätt bakom. Kumho är svagast vid 71,4 km/h - en 7,4 km/h-försprång till ledaren, vilket är betydande med tanke på att vattenplaning är en binär förlust av kontroll. Trots Continentals dominans på andra håll på våta underlag ligger de i mitten av fältet här vid 74,9 km/h.

Continental och Hankook är nästan identiska med 3,85 och 3,84 m/s², vilket leder i vattenplaningstestet i kurvor. Kumho och Pirelli ligger sist, vilket är anmärkningsvärt eftersom Pirelli annars är ett av de starkaste däcken på vått underlag - deras slitbanemönster verkar vara bättre lämpat för att bibehålla greppet på kontaktytan än för att ta sig över vatten i kurvor.

Bekvämlighet

Continental, Michelin och Kleber delar på den högsta komfortpoängen med 6,9 poäng, medan Kumho får lägst poäng med 6,1. Den totala spridningen är smal, vilket tyder på att inget däck i detta test har ett större komfortproblem.

Michelin är tystast med 64,6 dB, med Bridgestone och Hankook strax bakom. Continental är högst med 66,1 dB - en avvägning som kanske är kopplad till slitbaneblandningen och mönstret som ger det så starkt våtgrepp. Den totala spridningen på 1,5 dB är liten i absoluta tal.

Värde

Bridgestone har det lägsta rullmotståndet med 0,632, långt före alla andra. Michelin är tvåa med 0,700. Hankook ligger sist med 0,876 - ungefär 39 % högre än Bridgestone, vilket skulle innebära en märkbar skillnad i bränsleförbrukning över en uppsättning däcks livslängd. De två däcken med bäst rullmotstånd (Bridgestone och Michelin) är också bland de svagaste på grepp, vilket tyder på att dessa däck kan ha optimerats mer för effektivitet än för renodlat grepp.

Resultat

Continental och Pirelli delar segern med 197,2 poäng vardera, och båda erbjuder det starkaste greppet på både torra och våta underlag. Hankook är det mest prisvärda däcket och slutar trea som ett mellansegmentdäck bara 0,8 poäng efter vinnarna, medan premiumprodukterna Michelin och Bridgestone hamnar på femte och åttonde plats - bakom flera billigare alternativ.

Delad 1:a

Continental PremiumContact 7

225/45 R17

Motor Zwycięzca testu Test Winner

Continental PremiumContact 7 levererar starka prestanda i alla tester på både våta och torra underlag. Den erbjuder stabil väghållning och mycket bra grepp i kurvor, med korta bromssträckor oavsett förhållanden. Den får också högst poäng för motstånd mot vattenplaning i sidled. Den största svagheten är genomsnittligt rullmotstånd, vilket kan påverka bränsleförbrukningen.

Torrt99,4%

Våt99,4%

Bekvämlighet98,9%

Rullmotstånd75,9%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (11)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	2:a / 9	36 m	+0,30 m
Väghållning på torrtLägre är bättre	1:a / 9	73.4 s	Bäst i detta deltest
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	2:a / 9	7.4 Points	−0,20 Points
Våt inbromsningLägre är bättre	2:a / 9	43.3 m	+0,10 m
Väghållning på våttLägre är bättre	1:a / 9	69.4 s	Bäst i detta deltest
Våt cirkelHögre är bättre	1:a / 9	0.801 m/s	Bäst i detta deltest
Rak vattenplaningHögre är bättre	5:e / 9	74.9 km/h	−3,90 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	1:a / 9	3.85 m/sec2	Bäst i detta deltest
Subj. KomfortHögre är bättre	1:a / 9	6.9 Points	Bäst i detta deltest
BullerLägre är bättre	9:e / 9	66.1 dB	+1,50 dB
RullmotståndLägre är bättre	8:e / 9	0.833 kg/t	+0,20 kg/t

Ursprung

Portugal

Pris

406.00

Delad 1:a

Pirelli Cinturato C3

225/45 R17

Motor Zwycięzca testu Test Winner

Pirelli Cinturato C3 matchar Continentals totalpoäng och delar topplaceringen. Den presterar bra på både torr och våt asfalt, ger precis styrrespons och korta bromssträckor. Liksom Continental är dess rullmotstånd medelmåttigt snarare än konkurrenskraftigt.

Torrt99,5%

Våt97,1%

Bekvämlighet96,9%

Rullmotstånd77,3%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (11)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	1:a / 9	35.7 m	Bäst i detta deltest
Väghållning på torrtLägre är bättre	2:a / 9	73.6 s	+0,20 s
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	4:e / 9	7.3 Points	−0,30 Points
Våt inbromsningLägre är bättre	2:a / 9	43.3 m	+0,10 m
Väghållning på våttLägre är bättre	2:a / 9	70.7 s	+1,30 s
Våt cirkelHögre är bättre	2:a / 9	0.775 m/s	−0,03 m/s
Rak vattenplaningHögre är bättre	3:e / 9	76.9 km/h	−1,90 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	8:e / 9	3.42 m/sec2	−0,43 m/sec2
Subj. KomfortHögre är bättre	4:e / 9	6.6 Points	−0,30 Points
BullerLägre är bättre	8:e / 9	65.8 dB	+1,20 dB
RullmotståndLägre är bättre	7:e / 9	0.818 kg/t	+0,19 kg/t

Ursprung

Romania

Pris

400.00

3:e

Hankook Ventus Evo

225/45 R17

Motor Godna polecenia Recommended

Hankook Ventus Evo K137 slutar på prispallen med den näst högsta poängsumman. Den är särskilt stark på våta ytor och vann både längsgående vattenplanings- och våtbromstest. På torr asfalt hamnar den bara strax efter de två vinnarna. Som en produkt i mellansegmentet visar den att billigare däck kan konkurrera direkt med premiumdäck. Rullmotståndet är det högsta i testet.

Torrt97,5%

Våt98,3%

Bekvämlighet96,9%

Rullmotstånd72,2%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (11)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	4:e / 9	37.3 m	+1,60 m
Väghållning på torrtLägre är bättre	3:e / 9	74.2 s	+0,80 s
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	1:a / 9	7.6 Points	Bäst i detta deltest
Våt inbromsningLägre är bättre	1:a / 9	43.2 m	Bäst i detta deltest
Väghållning på våttLägre är bättre	3:e / 9	70.9 s	+1,50 s
Våt cirkelHögre är bättre	3:e / 9	0.765 m/s	−0,04 m/s
Rak vattenplaningHögre är bättre	1:a / 9	78.8 km/h	Bäst i detta deltest
Böjd vattenplaningHögre är bättre	2:a / 9	3.84 m/sec2	−0,01 m/sec2
Subj. KomfortHögre är bättre	6:e / 9	6.5 Points	−0,40 Points
BullerLägre är bättre	3:e / 9	64.8 dB	+0,20 dB
RullmotståndLägre är bättre	9:e / 9	0.876 kg/t	+0,24 kg/t

Ursprung

South Korea

Pris

380.00

4:e

Kumho Ecsta Sport PS72

225/45 R17

Motor Godna polecenia Recommended

Kumho Ecsta Sport PS72 tar fjärdeplatsen med ett starkt totalresultat. Den tappar mark till högre rankade konkurrenter på våta underlag, främst på grund av under genomsnittet motstånd mot vattenplaning. Annars är dess prestanda genomgående god i tester. Rullmotståndet är i dåligt skick.

Torrt97,5%

Våt94,9%

Bekvämlighet93,7%

Rullmotstånd78,6%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (11)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	3:e / 9	37.1 m	+1,40 m
Väghållning på torrtLägre är bättre	3:e / 9	74.2 s	+0,80 s
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	2:a / 9	7.4 Points	−0,20 Points
Våt inbromsningLägre är bättre	4:e / 9	44.3 m	+1,10 m
Väghållning på våttLägre är bättre	4:e / 9	71 s	+1,60 s
Våt cirkelHögre är bättre	4:e / 9	0.761 m/s	−0,04 m/s
Rak vattenplaningHögre är bättre	9:e / 9	71.4 km/h	−7,40 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	9:e / 9	3.32 m/sec2	−0,53 m/sec2
Subj. KomfortHögre är bättre	9:e / 9	6.1 Points	−0,80 Points
BullerLägre är bättre	5:e / 9	65.2 dB	+0,60 dB
RullmotståndLägre är bättre	6:e / 9	0.804 kg/t	+0,17 kg/t

Ursprung

South Korea

Pris

315.00

5:e

Michelin Primacy 5

225/45 R17

Michelin Primacy 5 slutar femma, bakom två däck i mellansegmentet, vilket är en besvikelse för en premiumprodukt. Dess prestanda på vått underlag är ojämn - motståndet mot vattenplaning är bra, men det laterala greppet på vått underlag är det lägsta i testet. Prestandan på torrt underlag är medelmåttig. På den positiva sidan har den lågt rullmotstånd, producerar minst buller i stadshastigheter och är bekväm att köra.

Torrt94,5%

Våt92,4%

Bekvämlighet100%

Rullmotstånd90,3%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (11)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	7:e / 9	38.4 m	+2,70 m
Väghållning på torrtLägre är bättre	7:e / 9	75.2 s	+1,80 s
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	5:e / 9	6.6 Points	−1,00 Points
Våt inbromsningLägre är bättre	8:e / 9	46.5 m	+3,30 m
Väghållning på våttLägre är bättre	8:e / 9	74 s	+4,60 s
Våt cirkelHögre är bättre	9:e / 9	0.692 m/s	−0,11 m/s
Rak vattenplaningHögre är bättre	2:a / 9	77 km/h	−1,80 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	4:e / 9	3.72 m/sec2	−0,13 m/sec2
Subj. KomfortHögre är bättre	1:a / 9	6.9 Points	Bäst i detta deltest
BullerLägre är bättre	1:a / 9	64.6 dB	Bäst i detta deltest
RullmotståndLägre är bättre	2:a / 9	0.7 kg/t	+0,07 kg/t

Ursprung

Germany

Pris

448.00

6:e

Maxxis Premitra HP6

225/45 R17

Maxxis Premitra 6 förlorar bara 0,4 poäng till Michelin, vilket är ett anmärkningsvärt resultat för det billigaste däcket i testet. Dess främsta styrka är konsekvens - det slutar mitt i paketet i nästan varje test utan några svaga punkter. Det betyder att det är osannolikt att det kommer att överraska föraren under några förhållanden. Rullmotståndet är på en bra nivå.

Torrt94,2%

Våt93,8%

Bekvämlighet97,5%

Rullmotstånd83,4%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (11)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	8:e / 9	38.7 m	+3,00 m
Väghållning på torrtLägre är bättre	5:e / 9	74.7 s	+1,30 s
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	6:e / 9	6.4 Points	−1,20 Points
Våt inbromsningLägre är bättre	6:e / 9	46.1 m	+2,90 m
Väghållning på våttLägre är bättre	5:e / 9	73.1 s	+3,70 s
Våt cirkelHögre är bättre	5:e / 9	0.733 m/s	−0,07 m/s
Rak vattenplaningHögre är bättre	6:e / 9	74.6 km/h	−4,20 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	5:e / 9	3.68 m/sec2	−0,17 m/sec2
Subj. KomfortHögre är bättre	4:e / 9	6.6 Points	−0,30 Points
BullerLägre är bättre	4:e / 9	65 dB	+0,40 dB
RullmotståndLägre är bättre	3:e / 9	0.758 kg/t	+0,13 kg/t

Ursprung

China

Pris

310.00

7:e

Kleber Dynaxer HP5

225/45 R17

Kleber Dynaxer HP5 slutar bara 0,2 poäng efter Maxxis med en liknande balanserad profil. Den får en stabil poäng i alla tester utan några framträdande svagheter, vilket ger en säker och förutsägbar känsla bakom ratten. Rullmotståndet är hyfsat och priset är konkurrenskraftigt.

Torrt94,7%

Våt92,8%

Bekvämlighet99,2%

Rullmotstånd82,1%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (11)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	6:e / 9	38 m	+2,30 m
Väghållning på torrtLägre är bättre	6:e / 9	75.1 s	+1,70 s
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	7:e / 9	6.3 Points	−1,30 Points
Våt inbromsningLägre är bättre	5:e / 9	45.5 m	+2,30 m
Väghållning på våttLägre är bättre	6:e / 9	73.7 s	+4,30 s
Våt cirkelHögre är bättre	6:e / 9	0.711 m/s	−0,09 m/s
Rak vattenplaningHögre är bättre	7:e / 9	73.4 km/h	−5,40 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	6:e / 9	3.59 m/sec2	−0,26 m/sec2
Subj. KomfortHögre är bättre	1:a / 9	6.9 Points	Bäst i detta deltest
BullerLägre är bättre	7:e / 9	65.6 dB	+1,00 dB
RullmotståndLägre är bättre	5:e / 9	0.77 kg/t	+0,14 kg/t

Ursprung

Poland

Pris

324.00

8:e

Bridgestone Turanza 6

225/45 R17

Bridgestone Turanza 6 hamnar på åttonde plats, vilket är ett dåligt resultat för ett premiumdäck - dess prestanda ligger på nivå med produkter i mellansegmentet. Det misslyckas inte i något enskilt test och bibehåller tillräcklig säkerhet genomgående, men det leder aldrig heller. Dess utmärkande egenskap är det bästa rullmotståndet i hela testet, vilket delvis kan förklara det lägre greppet.

Torrt94,7%

Våt91,7%

Bekvämlighet94,9%

Rullmotstånd100%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (11)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	5:e / 9	37.4 m	+1,70 m
Väghållning på torrtLägre är bättre	9:e / 9	76.2 s	+2,80 s
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	7:e / 9	6.3 Points	−1,30 Points
Våt inbromsningLägre är bättre	6:e / 9	46.1 m	+2,90 m
Väghållning på våttLägre är bättre	9:e / 9	75.2 s	+5,80 s
Våt cirkelHögre är bättre	8:e / 9	0.709 m/s	−0,09 m/s
Rak vattenplaningHögre är bättre	8:e / 9	72.2 km/h	−6,60 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	6:e / 9	3.59 m/sec2	−0,26 m/sec2
Subj. KomfortHögre är bättre	8:e / 9	6.2 Points	−0,70 Points
BullerLägre är bättre	2:a / 9	64.7 dB	+0,10 dB
RullmotståndLägre är bättre	1:a / 9	0.632 kg/t	Bäst i detta deltest

Ursprung

Poland

Pris

393.00

9:e

Vredestein Ultrac+

225/45 R17

Vredestein Ultrac+ slutar sist men erbjuder fortfarande acceptabel säkerhet. Dess våta prestanda är inkonsekvent - motståndet mot vattenplaning är respektabelt, men sidogreppet och bromssträckan på vått underlag är de svagaste i gruppen. Torrprestanda ligger också under resten av fältet. Rullmotståndet är på en rimlig nivå.

Torrt92,8%

Våt92,6%

Bekvämlighet95,9%

Rullmotstånd82,9%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (11)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	9:e / 9	39.3 m	+3,60 m
Väghållning på torrtLägre är bättre	8:e / 9	75.4 s	+2,00 s
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	9:e / 9	6.1 Points	−1,50 Points
Våt inbromsningLägre är bättre	9:e / 9	47.2 m	+4,00 m
Väghållning på våttLägre är bättre	7:e / 9	73.8 s	+4,40 s
Våt cirkelHögre är bättre	6:e / 9	0.711 m/s	−0,09 m/s
Rak vattenplaningHögre är bättre	4:e / 9	75.4 km/h	−3,40 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	3:e / 9	3.76 m/sec2	−0,09 m/sec2
Subj. KomfortHögre är bättre	7:e / 9	6.4 Points	−0,50 Points
BullerLägre är bättre	5:e / 9	65.2 dB	+0,60 dB
RullmotståndLägre är bättre	4:e / 9	0.762 kg/t	+0,13 kg/t

Ursprung

Hungary

Pris

361.00