2026 Autobild Sportbilar Sommardäcktest

Auto Bild Sportscars testade åtta sommardäck i dimensionerna 255/35 R19 och 275/35 R19 - en förskjuten montering som används på bilar som BMW Z4, BMW Supra och F-serien BMW M3/M4. Testerna ägde rum på Wachauring-banan i Österrike och omfattade väghållning på vått och torrt underlag, bromsning, vattenplaning, halkskydd, buller och rullmotstånd. BMW Z4 fungerade som testbil. I testfältet ingår Continental, Bridgestone, Pirelli, Vredestein, Kumho, Michelin, Hankook och Goodyear.

Vattenplaningsbalans med förskjutna monteringar

Resultaten av vattenplaning belyser en utmaning specifikt för ojämna däckinställningar. Bredare bakdäck fungerar mer som surfbrädor i stillastående vatten, så de tenderar att tappa kontakten med vägen före de smalare framdäcken. Michelin är det mest extrema exemplet: framdäcket har grepp upp till 90,2 km/h - bäst i testet - men bakdäcket flyter i bara 83,4 km/h, sämst. Det betyder att det finns ett fönster där framaxeln fortfarande styr normalt men bakaxeln redan har tappat greppet, vilket kan orsaka plötslig överstyrning i kraftigt regn. Hankook är det motsatta fallet, där båda axlarna flyter i exakt 87,9 km/h. Auto Bild Sportscars råd är enkelt: backa gasen i kraftigt regn, oavsett vilket däck du använder.

Goodyear-resultatet

Goodyear Eagle F1 SuperSports sistaplats är värd att se i sammanhanget. Den tappade över 15 km/h till Continental på våt väg och behövde 51,5 m för att stanna från 100 km/h i vått underlag - över 9 m mer än de bästa. Testarna tillskriver detta inte att däcket är fundamentalt dåligt, utan att det inte matchar BMW Z4 i just denna storlekskombination.

Jag testade det själv för ett antal år sedan med en Supra, och tyckte att det var knepigt; men i ett senare test med en VW Golf var Supra Sport utmärkt i vått underlag. Ibland finns det helt enkelt svåra storlekar.

Torrbromsning

Continental stannar kortast vid 34,2 m, medan Bridgestone bara ligger 20 cm bakom. Mittfältet är tätt, men Michelin, Goodyear och Pirelli överstiger alla 36 m - det är anmärkningsvärt att dessa är tre etablerade premiummärken som intar de tre sämsta positionerna.

Torrhantering

Continental leder återigen med 108,4 km/h i snitt, med Michelin tvåa - båda fungerar bra som en blandad uppsättning däck med Z4:ans chassi, svänger skarpt in och håller sig kontrollerbara i gränsläget. Vredestein, Bridgestone och Hankook bildar en tät grupp i mitten. Goodyear är en klar avvikare med 103,1 km/h, över 5 km/h efter farten, och beskrivs som obalanserad i sin körkänsla.

Våt

Våtbromsning

Continental leder även bromstestet på vått underlag och stannar från 100 km/h på 42,4 m. Goodyear behöver 51,5 m - där Continental redan har stannat skulle en bil på Goodyear fortfarande köras i nästan 40 km/h. Skillnaden mellan första och sista bil är mycket större här än i testet på torrt underlag, där fältet var mycket tätare.

Våthantering

Continental dominerar väggreppet på vått underlag med en genomsnittshastighet på nästan 79 km/h, vilket ger precisa inkörningar och skarp feedback. Pirelli och Bridgestone följer efter med en tydlig ledning. Goodyear förlorar över 15 km/h till ledaren - ett mycket stort underläge som matchar dess dåliga bromsresultat på vått underlag och bekräftar att den kämpar i alla våtgreppstester på den här bilen.

Våt cirkel

Bridgestone och Continental bygger upp de högsta sidokrafterna och håller Z4 neutral längst. Pirelli ligger tätt bakom. Från Vredestein och neråt ökar gapen, med Kumho och Hankook som ger identiska resultat. Michelin - det dyraste däcket i testet - hamnar näst sist, medan Goodyear återigen ligger längst ner.

Rak vattenplaning

Michelins framdäck motstår vattenplaning längst och håller kontakten upp till 90,2 km/h - men bakdäcket svävar i bara 83,4 km/h, vilket ger den största obalansen mellan fram och bak i fältet. Hankook är det mest balanserade däcket, med båda axlarna som svävar i exakt 87,9 km/h. Detta test visar hur svårt det är att få till rätt passform för olika storlekar: om bakdäcket tappar greppet före framdäcket kan bilen överstyra utan förvarning i kraftigt regn.

Bekvämlighet

Subjektiv komfort

Buller

Vredestein är det tystaste däcket med 70,9 dB - värt att notera i en öppen roadster där vägbuller alltid är närvarande. Continental och Hankook delar andraplatsen med 72,0 dB. Goodyear och Bridgestone är högljuddast med över 74 dB, mer än 3 dB över Vredestein, vilket är en tydligt hörbar skillnad.

Värde

Rullmotstånd

Hankook och Vredestein uppnår det bästa genomsnittliga rullmotståndet för båda axelstorlekarna. Alla åtta däck ligger relativt nära varandra i detta test - det finns inga större extremvärden. Intressant nog rullar inte de smalare framdäcken automatiskt lättare för varje märke; rankningen varierar mellan storlekarna 255 och 275 beroende på tillverkare.

Resultat

Continental SportContact 7 vinner testet med starka ledningar i bromsning och väghållning på både våta och torra underlag. Bridgestone Potenza Sport Evo kommer på en god tvåa. Sju av åtta däck får betyget "bra" eller bättre, vilket är ett starkt totalt sett. Budgetalternativ från Vredestein, Kumho och Hankook presterar bra för pengarna.

1:a

Continental SportContact 7

255/35 R19 100Y XL

Auto Bild Sportscars Testsieger / vorbildlich Test Winner / Exemplary

Continental SportContact 7 är den klara testvinnaren och dominerar i nästan alla kategorier. På vått underlag sätter den riktmärket med precisa insvängar och skarp feedback från styrningen. Väghållningen på torrt underlag är lika stark - däcket fungerar bra som en blandad storlek med Z4:ans chassi, svänger skarpt in och förblir kontrollerbart i gränsfallet. Bromsprestanda leder fältet i både våta och torra förhållanden. Den enda nackdelen är ett något högre rullmotstånd.

Torrt100%

Våt99,4%

Bekvämlighet99,2%

Rullmotstånd86,4%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (9)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	1:a / 8	34.2 m	Bäst i detta deltest
Väghållning på torrtHögre är bättre	1:a / 8	108.4 km/h	Bäst i detta deltest
Våt inbromsningLägre är bättre	1:a / 8	42.4 m	Bäst i detta deltest
Väghållning på våttHögre är bättre	1:a / 8	78.9 km/h	Bäst i detta deltest
Våt cirkelLägre är bättre	2:a / 8	12.6 s	+0,10 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	7:e / 8	87.5 km/h	−2,70 km/h
Subj. KomfortHögre är bättre	1:a / 8	8.7 Points	Bäst i detta deltest
BullerLägre är bättre	2:a / 8	72 dB	+1,10 dB
RullmotståndLägre är bättre	5:e / 8	9.59 kg/t	+1,30 kg/t

EU-märkning

D/A/73

Vikt

11.58 kg

Pris

840.00

2:a

Bridgestone Potenza Sport Evo

255/35 R19 100Y XL

Auto Bild Sportscars vorbildlich Exemplary

Bridgestone Potenza Sport Evo tar andraplatsen totalt och presterar starkt i vått underlag, med höga sidokrafter på hasplåten och håller Z4:an neutral på rätt kurs. Styrkänslan är precis och väghållningen på torrt underlag är sportig, med en tät mittfältsgrupp. Bromsningen på torrt underlag är utmärkt, bara 20 cm bakom Continental. På den negativa sidan är både förbifartsljud och rullmotstånd något förhöjda.

Torrt99,1%

Våt97,2%

Bekvämlighet97,9%

Rullmotstånd90%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (9)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	2:a / 8	34.4 m	+0,20 m
Väghållning på torrtHögre är bättre	4:e / 8	107 km/h	−1,40 km/h
Våt inbromsningLägre är bättre	2:a / 8	43.9 m	+1,50 m
Väghållning på våttHögre är bättre	3:e / 8	75.1 km/h	−3,80 km/h
Våt cirkelLägre är bättre	1:a / 8	12.5 s	Bäst i detta deltest
Rak vattenplaningHögre är bättre	8:e / 8	87.4 km/h	−2,80 km/h
Subj. KomfortHögre är bättre	1:a / 8	8.7 Points	Bäst i detta deltest
BullerLägre är bättre	7:e / 8	74 dB	+3,10 dB
RullmotståndLägre är bättre	4:e / 8	9.21 kg/t	+0,92 kg/t

EU-märkning

D/A/73

Vikt

12.79 kg

Pris

880.00

Delad 3:e

Pirelli P Zero PZ5

255/35 R19 100Y XL

Auto Bild Sportscars gut Good

Pirelli P Zero PZ5 är en specialist på vått väder med bra motståndskraft mot vattenplaning på båda axlarna. Våthanteringen är dynamisk och genererar ett starkt sidogrepp på hasplåten. Bromssträckorna är dock något längre i både våta och torra förhållanden, och torrhanteringen är en svagare punkt - den ligger sist på den torra banan. Sammantaget ett gediget säkerhetsinriktat val men inte det vassaste verktyget på torr väg.

Torrt96,4%

Våt95,8%

Bekvämlighet90,8%

Rullmotstånd85,2%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (9)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	6:e / 8	36 m	+1,80 m
Väghållning på torrtHögre är bättre	7:e / 8	106 km/h	−2,40 km/h
Våt inbromsningLägre är bättre	5:e / 8	46.7 m	+4,30 m
Väghållning på våttHögre är bättre	2:a / 8	76.5 km/h	−2,40 km/h
Våt cirkelLägre är bättre	3:e / 8	12.7 s	+0,20 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	2:a / 8	88.9 km/h	−1,30 km/h
Subj. KomfortHögre är bättre	6:e / 8	7.3 Points	−1,40 Points
BullerLägre är bättre	4:e / 8	72.6 dB	+1,70 dB
RullmotståndLägre är bättre	7:e / 8	9.73 kg/t	+1,44 kg/t

EU-märkning

C/A/72

Vikt

10.87 kg

Pris

800.00

Delad 3:e

Vredestein Ultrac Pro

255/35 R19 100Y XL

Auto Bild Sportscars gut Good

Vredestein Ultrac Pro är en expert på torra vägar med en balanserad och förutsägbar körkaraktär. Det ligger i den snäva mittfältsgruppen för torrhantering och har en kort bromssträcka på torrt underlag. Det är det tystaste däcket i testet med sina 70,9 dB och erbjuder också god bränslebesparingspotential genom lågt rullmotstånd. Nackdelen är att det inte sticker ut på något enskilt område - det är en konsekvent allroundare snarare än en klassledare. Med ett pris på cirka 740 euro per set erbjuder det också bra värde.

Torrt98,3%

Våt93,6%

Bekvämlighet96%

Rullmotstånd95,4%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (9)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	3:e / 8	35 m	+0,80 m
Väghållning på torrtHögre är bättre	3:e / 8	107.1 km/h	−1,30 km/h
Våt inbromsningLägre är bättre	4:e / 8	46.2 m	+3,80 m
Väghållning på våttHögre är bättre	4:e / 8	73.3 km/h	−5,60 km/h
Våt cirkelLägre är bättre	4:e / 8	13.3 s	+0,80 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	3:e / 8	88.5 km/h	−1,70 km/h
Subj. KomfortHögre är bättre	3:e / 8	8 Points	−0,70 Points
BullerLägre är bättre	1:a / 8	70.9 dB	Bäst i detta deltest
RullmotståndLägre är bättre	3:e / 8	8.69 kg/t	+0,40 kg/t

EU-märkning

C/A/72

Vikt

12.50 kg

Pris

740.00

Delad 5:e

Kumho Ecsta Sport S PS72

255/35 R19 100Y XL

Auto Bild Sportscars gut Good

Kumho Ecsta Sport S PS72 är det billigaste däcket i testet och levererar hyfsad prestanda överlag utan några allvarliga svagheter. Hakgreppet på våta underlag matchar exakt Hankooks, och bromsningen på torrt underlag är solid vid 35,4 m. Väghållningen på torrt underlag är ett steg efter ledarna, och bromssträckorna på vått underlag är något längre. För priset representerar det ett förnuftigt budgetalternativ som inte kompromissar med säkerheten på ett betydande sätt.

Torrt97,2%

Våt91,2%

Bekvämlighet94,3%

Rullmotstånd85,9%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (9)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	4:e / 8	35.4 m	+1,20 m
Väghållning på torrtHögre är bättre	6:e / 8	106.1 km/h	−2,30 km/h
Våt inbromsningLägre är bättre	6:e / 8	47 m	+4,60 m
Väghållning på våttHögre är bättre	5:e / 8	72 km/h	−6,90 km/h
Våt cirkelLägre är bättre	5:e / 8	14 s	+1,50 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	4:e / 8	88.3 km/h	−1,90 km/h
Subj. KomfortHögre är bättre	3:e / 8	8 Points	−0,70 Points
BullerLägre är bättre	6:e / 8	73.4 dB	+2,50 dB
RullmotståndLägre är bättre	6:e / 8	9.65 kg/t	+1,36 kg/t

EU-märkning

C/A/72

Vikt

12.15 kg

Pris

660.00

Delad 5:e

Michelin Pilot Sport 4 S

255/35 R19 100Y XL

Auto Bild Sportscars gut Good

Michelin Pilot Sport 4S är stark på torra vägar och har det näst snabbaste varvet med torr hantering, bra inkörning och kontroll vid gränsen. Det leder också vattenplaningstestet på framaxeln med 90,2 km/h, men bakaxeln flyter mycket tidigare med 83,4 km/h - den största obalansen mellan fram och bak i testet. Våthantering och våtbromsning är under genomsnittet för denna grupp. Med ett pris på ungefär 1020 euro per set är det det överlägset dyraste däcket som testats, och pris-prestandaförhållandet stämmer inte.

Torrt96,9%

Våt90,5%

Bekvämlighet90,8%

Rullmotstånd97,5%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (9)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	8:e / 8	36.3 m	+2,10 m
Väghållning på torrtHögre är bättre	2:a / 8	107.9 km/h	−0,50 km/h
Våt inbromsningLägre är bättre	7:e / 8	47.3 m	+4,90 m
Väghållning på våttHögre är bättre	6:e / 8	71.2 km/h	−7,70 km/h
Våt cirkelLägre är bättre	7:e / 8	14.3 s	+1,80 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	1:a / 8	90.2 km/h	Bäst i detta deltest
Subj. KomfortHögre är bättre	6:e / 8	7.3 Points	−1,40 Points
BullerLägre är bättre	4:e / 8	72.6 dB	+1,70 dB
RullmotståndLägre är bättre	2:a / 8	8.5 kg/t	+0,21 kg/t

EU-märkning

C/A/71

Vikt

12.59 kg

Pris

1020.00

7:e

Hankook Ventus S1 Evo Z K129

255/35 R19 100Y XL

Auto Bild Sportscars gut Good

Hankook Ventus S1 Evo Z har det mest balanserade vattenplaningsbeteendet, med båda axlarna som svävar i exakt 87,9 km/h. Bromsningen på torrt underlag är kort och rullmotståndet är bland det lägsta i testet. Det är på vått underlag som den tappar mark - den har märkbart mindre reserv på våtbanan. Den ligger mitt i paketet på de flesta andra områden. Med ett pris på cirka 730 euro per set är det ett prisvärt alternativ med goda effektivitetsegenskaper.

Torrt97,6%

Våt91,2%

Bekvämlighet95,2%

Rullmotstånd100%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (9)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	4:e / 8	35.4 m	+1,20 m
Väghållning på torrtHögre är bättre	5:e / 8	106.9 km/h	−1,50 km/h
Våt inbromsningLägre är bättre	3:e / 8	46 m	+3,60 m
Väghållning på våttHögre är bättre	7:e / 8	70.4 km/h	−8,50 km/h
Våt cirkelLägre är bättre	5:e / 8	14 s	+1,50 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	6:e / 8	87.9 km/h	−2,30 km/h
Subj. KomfortHögre är bättre	3:e / 8	8 Points	−0,70 Points
BullerLägre är bättre	2:a / 8	72 dB	+1,10 dB
RullmotståndLägre är bättre	1:a / 8	8.29 kg/t	Bäst i detta deltest

EU-märkning

C/A/73

Vikt

12.80 kg

Pris

730.00

8:e

Goodyear Eagle F1 SuperSport

255/35 R19 100Y XL

Goodyear Eagle F1 SuperSport slutar sist och är helt klart för låg i denna blandade däckstorleksutförande på Z4. Den förlorar över 15 km/h till Continental på våt väg och är också långsammast på torrt underlag, där körkänslan beskrivs som obalanserad. Inbromsning på vått underlag från 100 km/h tar 51,5 m - vilket innebär att den fortfarande färdas i nästan 40 km/h när Continental redan har stannat. Vattenplaningsmotstånd är dess enda relativa styrka. De dåliga resultaten verkar bero på en felaktig passform snarare än en grundläggande däckbrist.

Torrt94,8%

Våt84,3%

Bekvämlighet89,7%

Rullmotstånd80,4%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (9)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	7:e / 8	36.2 m	+2,00 m
Väghållning på torrtHögre är bättre	8:e / 8	103.1 km/h	−5,30 km/h
Våt inbromsningLägre är bättre	8:e / 8	51.5 m	+9,10 m
Väghållning på våttHögre är bättre	8:e / 8	63.5 km/h	−15,40 km/h
Våt cirkelLägre är bättre	8:e / 8	14.9 s	+2,40 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	4:e / 8	88.3 km/h	−1,90 km/h
Subj. KomfortHögre är bättre	6:e / 8	7.3 Points	−1,40 Points
BullerLägre är bättre	8:e / 8	74.2 dB	+3,30 dB
RullmotståndLägre är bättre	8:e / 8	10.31 kg/t	+2,02 kg/t

EU-märkning

D/A/73

Vikt

12.08 kg

Pris

870.00