Däcktest för sommar-SUV 2026

Auto Bild Allrad testade nio sommardäck i storleken 255/45 R 19, ett populärt val för fyrhjulsdrivna SUV:ar som VW Tiguan, Audi Q3, Seat Tarraco, Tesla Model Y och Volvo XC40. Våta och torra tester utfördes på Goodyears testanläggning i Mireval i södra Frankrike, medan terrängkörningen bedömdes på rallybanan på Drive Control i närliggande Monteils. Utöver de vanliga våta och torra testerna utvärderades däcken i terrängkörning på grus och väggrepp på gräs, grus och sand - vilket är ett intressant val med tanke på produkternas höga prestanda och sommaregenskaper!

Hankook Ventus evo, en helt ny produkt, tog hem totalsegern med den starkaste våtprestanda i fältet och dominerande terränggrepp på gräs och grus. Bridgestones Potenza Sport Evo och Vredestein Ultrac Pro delade andraplatsen, där Bridgestone utmärkte sig för sin dynamiska väghållning på både torr asfalt och grus, och Vredestein som erbjöd det lägsta rullmotståndet och ljudnivåerna till ett rimligt pris. I andra änden av tabellen slutade Giti GitiSport S2+ sist med anmärkningsvärt svaga våtprestanda - dess bromssträcka på vått underlag var nästan tio meter längre än Hankooks - och fick endast betyget "tillfredsställande".

Terrängresultaten är värda att granska separat, eftersom testerna beter sig helt olika från varandra. Grusvägen gav nästan ingen användbar separation - spridningen från första till sista däck är bara 1,4 km/h över alla nio däck.

Traktionstesterna berättar en mer intressant historia. Hankook är en tydlig avvikare på gräs, med ungefär 30 % mer kraft än det näst bästa däcket, och det leder på grusgrepp med en mindre men fortfarande märkbar marginal. Det sjunker dock till sjunde plats på sand - och detta mönster upprepas över hela fältet. Rankingen av sandgrepp är i stort sett omvänd jämfört med gräs och grus: Falken leder på sand men slutar sist på grusgrepp, medan Hankook dominerar gräs och grus men är svag på sand.

För de flesta köpare i detta SUV-segment kommer resultaten på vått och torrt underlag att vara mycket mer relevanta - terrängtesterna visar på några verkliga skillnader i väggrepp, men grusvägstestet bidrar inte mycket till helhetsbilden. Jag är säker på att det var väldigt roligt att testa dock.

Torka

Falken hade den kortaste bromssträckan på torrt underlag, strax före Hankook och Goodyear. Toyo och Giti hade de längsta bromssträckorna, även om den totala spridningen över alla nio däck är relativt snäv.

Bridgestone var klart det snabbaste däcket på torrbanan, och låg före Toyo på andra plats med god marginal. Falken var långsammast, vilket testarna tillskrev fördröjd styrrespons och svag sidostyrning - en anmärkningsvärd kontrast till dess bromskraft.

Våt

Hankook satte standarden för bromsning på vått underlag, och Giti var sist - avståndet mellan dem är nästan tio meter, vilket är en stor skillnad för en enda däckstorlek. Falken och Vredestein låg tätt efter Hankook.

Hankook ledde också väghållningen på vått underlag, strax före Bridgestone. Giti slutade återigen sist, och testarna noterade att den börjar slira tidigt i vått underlag. Dessa två tester tillsammans visar hur långt Giti hamnar efter ledarna på våt väg.

Bridgestone hade den snabbaste tiden på våta cirkeln, tätt bakom Hankook. Giti var långsammast, vilket överensstämmer med dess svaga resultat i alla våta tester.

Michelin hade den högsta flythastigheten vid vattenplaning med god marginal, vilket gjorde den till den starkaste prestanten vid raksträckt vattenplaning. Goodyear kom sist - ett ovanligt resultat för ett däck som presterade bra i de andra våttesterna.

Vid vattenplaning i kurvor hade Toyo det bästa sidogreppet, strax före Hankook och Michelin. Falken hade svagast väggrepp här, vilket bidrar till dess blandade prestanda på vått underlag - stark bromsförmåga men begränsad motståndskraft mot vattenplaning.

Terräng

Grusvägen gav väldigt liten skillnad - bara 1,4 km/h mellan de snabbaste och långsammaste däcken. På den här nivån är skillnaderna i princip försumbara, och rankningen borde inte väga så tungt vid ett köpbeslut.

Grusgreppet visade större skillnader. Hankook ledde med en anmärkningsvärd marginal, följt av Michelin och Kumho. Falken var svagast på denna yta.

Rankingen av sandgrepp är i stort sett omvänd jämfört med grus - Falken ledde här med en klar marginal trots att den slutade sist i grusgrepp, medan Hankook sjönk till sjunde plats. Detta tyder på att de två underlagen belönar fundamentalt olika däckegenskaper.

Hankook dominerade på gräs och drog ungefär 30 % mer kraft än det näst bästa däcket, Bridgestone. De återstående sju däcken var tätt placerade, vilket gjorde Hankook till en betydande avvikare på denna yta.

Bekvämlighet

Vredestein var det tystaste däcket vid båda testhastigheterna, och testarna utsåg det specifikt till det bästa i fältet vad gäller buller. Kumho var högst vid 80 km/h. Spridningen är måttlig - märkbar i två tester i rad men sannolikt inte dramatisk vid vardagskörning.

Värde

Vredestein hade det lägsta rullmotståndet, långt före Goodyear på andra plats. Bridgestone var det minst effektiva däcket, vilket i kombination med det höga inköpspriset gör det till det dyraste däcket att köra totalt sett trots dess starka prestanda.

Resultat

Hankook Ventus evo vinner totalsegern tack vare sina prestanda på vått underlag och i terräng, medan Bridgestone och Vredestein delar andraplatsen - Bridgestone för okomplicerad väghållning och Vredestein för effektivitet och balans.

1:a

Hankook Ventus Evo

255/45 R19 104Y XL

Auto Bild Allrad Vorbildlich Exemplary

Hankook Ventus evo är ett helt nytt däck som tar hem testsegern med bästa våtprestanda i fältet. Det säkrade topplaceringar i både våthantering och våtbromsning, och i terrängtester av dragkraft slog det ifrån konkurrenterna på gräs och grus med betydande marginal. Torrhantering och torrbromsning ligger båda nära toppen av gruppen. Artikeln identifierar dess största svaghet som begränsat grepp på sand. Testarna lyfter fram ett bra pris-prestandaförhållande.

Torrt98,5%

Våt99,4%

Terräng94,5%

Bekvämlighet94,9%

Rullmotstånd84,9%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (13)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	2:a / 9	32.8 m	+0,30 m
Väghållning på torrtHögre är bättre	4:e / 9	104.4 km/h	−2,20 km/h
Våt inbromsningLägre är bättre	1:a / 9	50.2 m	Bäst i detta deltest
Väghållning på våttHögre är bättre	1:a / 9	89.1 km/h	Bäst i detta deltest
Våt cirkelLägre är bättre	2:a / 9	20.1 s	+0,20 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	4:e / 9	88.7 km/h	−2,20 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	2:a / 9	2.54 m/sec2	−0,02 m/sec2
Väghållning på grusHögre är bättre	6:e / 9	63.3 km/h	−0,90 km/h
GrusgreppHögre är bättre	1:a / 9	11442 N	Bäst i detta deltest
SandgreppHögre är bättre	7:e / 9	8501 N	−2 217,00 N
GräsgreppHögre är bättre	1:a / 9	3729 N	Bäst i detta deltest
BullerLägre är bättre	3:e / 9	70.6 dB	+3,60 dB
RullmotståndLägre är bättre	7:e / 9	8.15 kg/t	+1,23 kg/t

EU-märkning

C/A/71

Pris

720.00

Delad 2:a

Bridgestone Potenza Sport Evo

255/45 R19 104Y XL

Auto Bild Allrad Vorbildlich Exemplary

Bridgestone Potenza Sport Evo delar andraplatsen och beskrivs i artikeln som att den visar det mest dynamiska körbeteendet av alla kandidater på grusbanan, där den noterade den snabbaste tiden. Den noterade också det snabbaste varvet med hantering på torrt underlag med direkt styrrespons och smidigt beteende på alla underlag. I vått underlag ligger den strax efter Hankook i hantering och ger bra sidogrepp med säker sidostyrning. Testarna noterar två nackdelar: det är det dyraste däcket i testet och det noterade det högsta rullmotståndet.

Torrt99,1%

Våt97,8%

Terräng87,3%

Bekvämlighet92,5%

Rullmotstånd80,8%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (13)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	4:e / 9	33.1 m	+0,60 m
Väghållning på torrtHögre är bättre	1:a / 9	106.6 km/h	Bäst i detta deltest
Våt inbromsningLägre är bättre	4:e / 9	52.3 m	+2,10 m
Väghållning på våttHögre är bättre	2:a / 9	88.9 km/h	−0,20 km/h
Våt cirkelLägre är bättre	1:a / 9	19.9 s	Bäst i detta deltest
Rak vattenplaningHögre är bättre	5:e / 9	87.2 km/h	−3,70 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	5:e / 9	2.4 m/sec2	−0,16 m/sec2
Väghållning på grusHögre är bättre	1:a / 9	64.2 km/h	Bäst i detta deltest
GrusgreppHögre är bättre	7:e / 9	10199 N	−1 243,00 N
SandgreppHögre är bättre	6:e / 9	8897 N	−1 821,00 N
GräsgreppHögre är bättre	2:a / 9	2879 N	−850,00 N
BullerLägre är bättre	8:e / 9	72.4 dB	+5,40 dB
RullmotståndLägre är bättre	9:e / 9	8.57 kg/t	+1,65 kg/t

EU-märkning

C/A/72

Pris

930.00

Delad 2:a

Vredestein Ultrac Pro

255/45 R19 104Y XL

Auto Bild Allrad Vorbildlich Exemplary

Vredestein Ultrac Pro delar också andraplatsen och beskrivs av testarna som en allrounddäck med balanserade och säkra köregenskaper. Den uppvisade det lägsta rullmotståndet i testet och identifieras i artikeln som det tystaste däcket, med det lägsta ljudet vid förbifart vid båda testhastigheterna. Bromsning och körning på vått underlag ligger i den övre delen av fältet, och väggreppet på sand är tredje bäst. Artikeln noterar dess största brist som begränsat väggrepp på grus. Testarna anser att priset är rimligt.

Torrt97%

Våt97%

Terräng87,4%

Bekvämlighet97%

Rullmotstånd100%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (13)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	5:e / 9	33.4 m	+0,90 m
Väghållning på torrtHögre är bättre	8:e / 9	103.1 km/h	−3,50 km/h
Våt inbromsningLägre är bättre	3:e / 9	51.9 m	+1,70 m
Väghållning på våttHögre är bättre	4:e / 9	87 km/h	−2,10 km/h
Våt cirkelLägre är bättre	7:e / 9	20.8 s	+0,90 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	3:e / 9	89.3 km/h	−1,60 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	4:e / 9	2.5 m/sec2	−0,06 m/sec2
Väghållning på grusHögre är bättre	4:e / 9	63.6 km/h	−0,60 km/h
GrusgreppHögre är bättre	8:e / 9	10003 N	−1 439,00 N
SandgreppHögre är bättre	3:e / 9	10147 N	−571,00 N
GräsgreppHögre är bättre	8:e / 9	2548 N	−1 181,00 N
BullerLägre är bättre	2:a / 9	69.1 dB	+2,10 dB
RullmotståndLägre är bättre	1:a / 9	6.92 kg/t	Bäst i detta deltest

EU-märkning

C/A/72

Pris

720.00

4:e

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6

255/45 R19 104Y XL

Auto Bild Allrad Vorbildlich Exemplary

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 slutar fyra och beskrivs i artikeln som en grusdäcksspecialist med höga säkerhetsmarginaler på alla testytor. Den uppvisade en av de kortaste bromssträckorna på torrt underlag och lågt rullmotstånd. I vått väggrepp noterade testarna god dynamik och säker sidostyrning. På sand levererade den näst högsta väggreppet. Artikeln identifierar dess svaghet som något lägre prestanda vid rak linjevattenplaning, där den uppvisade den lägsta flythastigheten av alla nio däck.

Torrt98,1%

Våt95,8%

Terräng91,3%

Bekvämlighet100%

Rullmotstånd95,6%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (13)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	3:e / 9	32.9 m	+0,40 m
Väghållning på torrtHögre är bättre	6:e / 9	103.9 km/h	−2,70 km/h
Våt inbromsningLägre är bättre	6:e / 9	53.4 m	+3,20 m
Väghållning på våttHögre är bättre	3:e / 9	87.8 km/h	−1,30 km/h
Våt cirkelLägre är bättre	3:e / 9	20.4 s	+0,50 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	9:e / 9	84.8 km/h	−6,10 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	7:e / 9	2.36 m/sec2	−0,20 m/sec2
Väghållning på grusHögre är bättre	2:a / 9	63.9 km/h	−0,30 km/h
GrusgreppHögre är bättre	4:e / 9	10610 N	−832,00 N
SandgreppHögre är bättre	2:a / 9	10317 N	−401,00 N
GräsgreppHögre är bättre	3:e / 9	2864 N	−865,00 N
BullerLägre är bättre	1:a / 9	67 dB	Bäst i detta deltest
RullmotståndLägre är bättre	2:a / 9	7.24 kg/t	+0,32 kg/t

EU-märkning

B/A/70

Pris

880.00

5:e

Michelin Pilot Sport 4 SUV

255/45 R19 100V

Auto Bild Allrad Gut Good

Michelin Pilot Sport 4 SUV slutar femma och beskrivs som en våtvädersspecialist med de största vattenplaningsreserverna i testet, med den högsta flythastigheten på raka sträckor med god marginal. Grusgreppet är starkt, näst efter Hankook, och testarna noterar en bekväm åkkomfort. Till skillnad från alla andra kandidater som har en Y-klassning på 104, är Michelin klassad som 100 V - vilket betyder en lägre lastkapacitet och en maxhastighet på 240 km/h. Hanteringsresultaten på torrt och vått underlag är medelhöga.

Torrt96,4%

Våt97,2%

Terräng89,4%

Bekvämlighet93,4%

Rullmotstånd85,8%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (13)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	6:e / 9	34.1 m	+1,60 m
Väghållning på torrtHögre är bättre	5:e / 9	104 km/h	−2,60 km/h
Våt inbromsningLägre är bättre	5:e / 9	53 m	+2,80 m
Väghållning på våttHögre är bättre	5:e / 9	86.8 km/h	−2,30 km/h
Våt cirkelLägre är bättre	3:e / 9	20.4 s	+0,50 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	1:a / 9	90.9 km/h	Bäst i detta deltest
Böjd vattenplaningHögre är bättre	3:e / 9	2.53 m/sec2	−0,03 m/sec2
Väghållning på grusHögre är bättre	5:e / 9	63.4 km/h	−0,80 km/h
GrusgreppHögre är bättre	2:a / 9	10861 N	−581,00 N
SandgreppHögre är bättre	5:e / 9	9937 N	−781,00 N
GräsgreppHögre är bättre	4:e / 9	2658 N	−1 071,00 N
BullerLägre är bättre	6:e / 9	71.7 dB	+4,70 dB
RullmotståndLägre är bättre	6:e / 9	8.07 kg/t	+1,15 kg/t

EU-märkning

D/A/72

Pris

870.00

Delad 6:e

Kumho Ecsta Sport PS72

255/45 R19 104Y XL

Auto Bild Allrad Gut Good

Kumho Ecsta Sport PS72 slutar på delad sjätteplats och är känd för starka resultat i terrängtester i kombination med dynamisk väghållning på torrt underlag, och har den tredje snabbaste tiden på torr bana. Det är det billigaste däcket i testet. Grusgrepp och väghållningshastighet på grus finns båda bland de tre bästa. Testarna identifierar våtprestanda som dess svaghet, med resultat för väghållning på vått underlag och bromsning på vått underlag i den nedre halvan av rankingen.

Torrt96,3%

Våt95%

Terräng89,2%

Bekvämlighet91,9%

Rullmotstånd90,8%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (13)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	7:e / 9	34.4 m	+1,90 m
Väghållning på torrtHögre är bättre	3:e / 9	104.6 km/h	−2,00 km/h
Våt inbromsningLägre är bättre	7:e / 9	54.4 m	+4,20 m
Väghållning på våttHögre är bättre	6:e / 9	86.5 km/h	−2,60 km/h
Våt cirkelLägre är bättre	7:e / 9	20.8 s	+0,90 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	6:e / 9	87.1 km/h	−3,80 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	5:e / 9	2.4 m/sec2	−0,16 m/sec2
Väghållning på grusHögre är bättre	3:e / 9	63.8 km/h	−0,40 km/h
GrusgreppHögre är bättre	3:e / 9	10810 N	−632,00 N
SandgreppHögre är bättre	4:e / 9	10019 N	−699,00 N
GräsgreppHögre är bättre	6:e / 9	2584 N	−1 145,00 N
BullerLägre är bättre	9:e / 9	72.9 dB	+5,90 dB
RullmotståndLägre är bättre	4:e / 9	7.62 kg/t	+0,70 kg/t

EU-märkning

C/A/73

Pris

610.00

Delad 6:e

Toyo Proxes Sport 2

255/45 R19 104Y XL

Auto Bild Allrad Gut Good

Toyo Proxes Sport 2 delar sjätteplatsen och har goda vattenplaningsegenskaper - den hade den näst högsta flythastigheten på raka sträckor och det högsta sidogreppet vid vattenplaning. På torr asfalt hade den den näst snabbaste hanteringstiden, och testarna noterar god komfortnivå. Artikeln pekar på svagheter i grushanteringen, där Toyo hade den långsammaste tiden, och i väggrepp på sand. Bromsning på vått underlag ligger också nära botten av fältet.

Torrt96,2%

Våt95,7%

Terräng83,8%

Bekvämlighet94,4%

Rullmotstånd83,9%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (13)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	9:e / 9	34.6 m	+2,10 m
Väghållning på torrtHögre är bättre	2:a / 9	104.9 km/h	−1,70 km/h
Våt inbromsningLägre är bättre	8:e / 9	55.4 m	+5,20 m
Väghållning på våttHögre är bättre	6:e / 9	86.5 km/h	−2,60 km/h
Våt cirkelLägre är bättre	5:e / 9	20.7 s	+0,80 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	2:a / 9	89.9 km/h	−1,00 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	1:a / 9	2.56 m/sec2	Bäst i detta deltest
Väghållning på grusHögre är bättre	9:e / 9	62.8 km/h	−1,40 km/h
GrusgreppHögre är bättre	6:e / 9	10387 N	−1 055,00 N
SandgreppHögre är bättre	8:e / 9	8487 N	−2 231,00 N
GräsgreppHögre är bättre	9:e / 9	2514 N	−1 215,00 N
BullerLägre är bättre	4:e / 9	71 dB	+4,00 dB
RullmotståndLägre är bättre	8:e / 9	8.25 kg/t	+1,33 kg/t

EU-märkning

C/A/71

Pris

680.00

8:e

Falken Azenis FK520

255/45 R19 104Y XL

Falken Azenis FK520 slutar på åttonde plats och omnämns i artikeln som testets bromsspecialist. Den hade den kortaste bromssträckan på torrt underlag av alla kandidater och var även stark vid bromsning på vått underlag. Grepet på sand var bäst i fältet och rullmotståndet är lågt. Testarna beskriver dock fördröjd styrrespons och svag sidostyrning vid körning på torrt underlag, vilket sänkte den till sista plats på banan för torr körning. Grepet på grus är också det svagaste i testet.

Torrt98%

Våt95,4%

Terräng89,1%

Bekvämlighet94%

Rullmotstånd94,2%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (13)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	1:a / 9	32.5 m	Bäst i detta deltest
Väghållning på torrtHögre är bättre	9:e / 9	102.4 km/h	−4,20 km/h
Våt inbromsningLägre är bättre	2:a / 9	51.3 m	+1,10 m
Väghållning på våttHögre är bättre	8:e / 9	86.4 km/h	−2,70 km/h
Våt cirkelLägre är bättre	5:e / 9	20.7 s	+0,80 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	7:e / 9	85.4 km/h	−5,50 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	9:e / 9	2.18 m/sec2	−0,38 m/sec2
Väghållning på grusHögre är bättre	7:e / 9	63.2 km/h	−1,00 km/h
GrusgreppHögre är bättre	9:e / 9	9935 N	−1 507,00 N
SandgreppHögre är bättre	1:a / 9	10718 N	Bäst i detta deltest
GräsgreppHögre är bättre	4:e / 9	2658 N	−1 071,00 N
BullerLägre är bättre	5:e / 9	71.3 dB	+4,30 dB
RullmotståndLägre är bättre	3:e / 9	7.35 kg/t	+0,43 kg/t

EU-märkning

C/A/70

Pris

670.00

9:e

Giti GitiSport S2+

255/45 R19 104Y XL

Giti GitiSport S2+ slutar sist på nionde plats. Artikeln beskriver det som ett däck fokuserat på torra vägar med hyfsat grepp på gräs och grus. Testarna noterar dock att det börjar slira tidigt i våta förhållanden, och dess vattenplaningsreserver är begränsade. Detta återspeglas i dess bromssträcka på vått underlag, som är nästan tio meter längre än testvinnarens, och den lägsta väghållningshastigheten på vått underlag. Greppet på sand är det lägsta i fältet.

Torrt95,7%

Våt91%

Terräng84,4%

Bekvämlighet93,4%

Rullmotstånd90,1%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (13)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	8:e / 9	34.5 m	+2,00 m
Väghållning på torrtHögre är bättre	7:e / 9	103.6 km/h	−3,00 km/h
Våt inbromsningLägre är bättre	9:e / 9	60.1 m	+9,90 m
Väghållning på våttHögre är bättre	9:e / 9	83.8 km/h	−5,30 km/h
Våt cirkelLägre är bättre	9:e / 9	21.2 s	+1,30 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	8:e / 9	85.3 km/h	−5,60 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	8:e / 9	2.34 m/sec2	−0,22 m/sec2
Väghållning på grusHögre är bättre	8:e / 9	63 km/h	−1,20 km/h
GrusgreppHögre är bättre	5:e / 9	10606 N	−836,00 N
SandgreppHögre är bättre	9:e / 9	8296 N	−2 422,00 N
GräsgreppHögre är bättre	6:e / 9	2584 N	−1 145,00 N
BullerLägre är bättre	6:e / 9	71.7 dB	+4,70 dB
RullmotståndLägre är bättre	5:e / 9	7.68 kg/t	+0,76 kg/t

EU-märkning

B/A/72

Pris

720.00