Auto Bilds sommardäcktest 2026 täcker storleken 245/45 R19 - en vanlig montering på övre mellanklassen, inklusive BMW 5-serien, Audi A6 och Mercedes S-Klass - och har genomgått en första kvalificeringsomgång (länkad i däcktestsektionen) innan de 20 däcken med kortast möjliga stopp har valts ut för hela testet!

Testförhållanden och metodik

Testplats, registrerade förhållanden och hur resultaten bidrar till poängen.

Registrerade testförhållanden

Torr inbromsning: 100 → 0 km/h
Våt inbromsning: 100 → 0 km/h

Resultaten bekräftar i stort sett att de etablerade premiummärkena fortfarande är det säkraste valet, där Hankook, Goodyear, Michelin och Pirelli alla får det högsta betyget "exemplary". Det som sticker ut är dock Giti - ett märke som vanligtvis inte förknippas med premiumnivån - som får tillräckligt höga poäng i både våta och torra tester för att ansluta sig till den gruppen, något som testarna noterar i artikeln. Detta är ett stort steg framåt för Giti, det är spännande att se hur de presterar i andra tester och andra kategorier under de kommande månaderna.

I andra änden av prisskalan levererar Linglong Sport Master det enskilt mest imponerande individuella resultatet i hela testet, med den kortaste bromssträckan på vått underlag av alla femtio originalkandidater och den enda inbromsningen under 40 meter från 100 km/h i vått underlag. Trots detta slutar den sextonde totalt, hållen tillbaka av den lägsta beräknade körsträckan i finalistgruppen - vilket innebär att köpare som lockas av dess låga inköpspris och starka säkerhetsprestanda kommer att byta ut det tidigare än nästan alla andra däck här, vilket innebär att det visade sig vara dyrare än många av toppdäcken i detta test.

Torka

Hankook sätter riktmärket för torrbromsning med den kortaste bromssträckan i testet, med Linglong och Nexen tätt bakom - ett imponerande resultat med tanke på att båda är betydligt billigare än de flesta konkurrenterna. Falken och Sava ligger längst bak i fältet, även om avståndet mellan etta och sist bara är 2,5 meter.

Torr inbromsning
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst	Resthastighet
1Hankook Ventus Evo	32.8 m	Bäst	0 km/h
2Nexen N Fera Sport SU2	33.9 m	+1,10 m	23 km/h
2Linglong Sport Master	33.9 m	+1,10 m	23 km/h
4Yokohama Advan Sport V107	34.1 m	+1,30 m	25 km/h
5Vredestein Ultrac Pro	34.2 m	+1,40 m	26 km/h
6Giti GitiSport S2+	34.3 m	+1,50 m	27 km/h
6Pirelli Cinturato C3	34.3 m	+1,50 m	27 km/h
6Continental PremiumContact 7	34.3 m	+1,50 m	27 km/h
9Michelin Pilot Sport 5	34.4 m	+1,60 m	28 km/h
9Kumho Ecsta Sport PS72	34.4 m	+1,60 m	28 km/h
9Nokian Powerproof 2	34.4 m	+1,60 m	28 km/h
12Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	34.5 m	+1,70 m	29 km/h
12Bridgestone Potenza Sport Evo	34.5 m	+1,70 m	29 km/h
14Toyo Proxes Sport 2	34.6 m	+1,80 m	30 km/h
15Kleber Dynaxer HP5	34.9 m	+2,10 m	32 km/h
16GT Radial SportActive 2 EVO	35 m	+2,20 m	33 km/h
17Maxxis Victra Sport 6	35.1 m	+2,30 m	33 km/h
18Sava Intensa UHP 2	35.2 m	+2,40 m	34 km/h
19Falken Azenis FK520	35.3 m	+2,50 m	35 km/h
19Dunlop SportMaxx RT 2	35.3 m	+2,50 m	35 km/h

Det är en skillnad på 7,6% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (2,5 m ≈ 0,6 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Dunlop SportMaxx RT 2 fortfarande köra i 35 km/h när Hankook Ventus Evo redan hade stannat.

Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.

Hankook leder väghållningen på torrt underlag före Michelin och Vredestein, med den övre halvan av fältet åtskilda med en relativt liten marginal. Falken och Sava hamnar längst efter, vilket överensstämmer med deras svagare bromsresultat på torrt underlag - de två torrtesterna är i stort sett överens om ordningen.

Väghållning på torrt
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Hankook Ventus Evo	101.5 km/h	Bäst
2Michelin Pilot Sport 5	101.3 km/h	−0,20 km/h
3Vredestein Ultrac Pro	101 km/h	−0,50 km/h
4Yokohama Advan Sport V107	100.8 km/h	−0,70 km/h
5Toyo Proxes Sport 2	100.7 km/h	−0,80 km/h
6Maxxis Victra Sport 6	100.6 km/h	−0,90 km/h
7Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	100.5 km/h	−1,00 km/h
8Giti GitiSport S2+	100.3 km/h	−1,20 km/h
9Nokian Powerproof 2	100.1 km/h	−1,40 km/h
10Pirelli Cinturato C3	100 km/h	−1,50 km/h
10Kumho Ecsta Sport PS72	100 km/h	−1,50 km/h
12GT Radial SportActive 2 EVO	99.9 km/h	−1,60 km/h
13Bridgestone Potenza Sport Evo	99.8 km/h	−1,70 km/h
14Dunlop SportMaxx RT 2	99.7 km/h	−1,80 km/h
15Continental PremiumContact 7	99.5 km/h	−2,00 km/h
16Nexen N Fera Sport SU2	99.4 km/h	−2,10 km/h
17Linglong Sport Master	99.3 km/h	−2,20 km/h
18Sava Intensa UHP 2	99 km/h	−2,50 km/h
19Kleber Dynaxer HP5	98.9 km/h	−2,60 km/h
20Falken Azenis FK520	98.5 km/h	−3,00 km/h

Alla däck i Väghållning på torrt-testet slutade med mindre än 3% mellanrum.

De subjektiva poängen för körning på torrt underlag återspeglar till stor del de objektiva varvtiderna, där Hankook och Michelin får högst betyg. Falken, Kleber och Sava får de lägsta betygen, där testteamet noterar oprecisa eller vaga köregenskaper vid gränsen.

Subj. Torr manövrering
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Michelin Pilot Sport 5	10 Points	Bäst
1Hankook Ventus Evo	10 Points	Bäst
3Maxxis Victra Sport 6	8.7 Points	−1,30 Points
3Yokohama Advan Sport V107	8.7 Points	−1,30 Points
3Vredestein Ultrac Pro	8.7 Points	−1,30 Points
3Toyo Proxes Sport 2	8.7 Points	−1,30 Points
7Giti GitiSport S2+	8 Points	−2,00 Points
7GT Radial SportActive 2 EVO	8 Points	−2,00 Points
7Nokian Powerproof 2	8 Points	−2,00 Points
7Kumho Ecsta Sport PS72	8 Points	−2,00 Points
7Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	8 Points	−2,00 Points
12Pirelli Cinturato C3	7.3 Points	−2,70 Points
13Continental PremiumContact 7	6.7 Points	−3,30 Points
13Bridgestone Potenza Sport Evo	6.7 Points	−3,30 Points
13Nexen N Fera Sport SU2	6.7 Points	−3,30 Points
13Dunlop SportMaxx RT 2	6.7 Points	−3,30 Points
17Linglong Sport Master	6 Points	−4,00 Points
18Falken Azenis FK520	5.3 Points	−4,70 Points
18Kleber Dynaxer HP5	5.3 Points	−4,70 Points
18Sava Intensa UHP 2	5.3 Points	−4,70 Points

Det är en skillnad på 47% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (4,7 Points).

Våt

Linglong levererar det enastående resultatet vid bromsning på vått underlag - det enda däcket i testet som stannar under 40 meter från 100 km/h - trots att det var den billigaste finalisten. Yokohama och Sava ligger längst bak, med en fullständig skillnad mellan bästa och sämsta på nästan 9 meter, en betydande skillnad vid en verklig nödbromsning.

Våt inbromsning
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst	Resthastighet
1Linglong Sport Master	39.3 m	Bäst	0 km/h
2Hankook Ventus Evo	42.1 m	+2,80 m	34 km/h
3Nexen N Fera Sport SU2	42.3 m	+3,00 m	35 km/h
4Kumho Ecsta Sport PS72	42.4 m	+3,10 m	35 km/h
5Giti GitiSport S2+	42.5 m	+3,20 m	36 km/h
6Continental PremiumContact 7	42.7 m	+3,40 m	37 km/h
7Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	42.9 m	+3,60 m	38 km/h
8Pirelli Cinturato C3	43 m	+3,70 m	38 km/h
9Michelin Pilot Sport 5	43.3 m	+4,00 m	40 km/h
10Falken Azenis FK520	43.4 m	+4,10 m	40 km/h
11GT Radial SportActive 2 EVO	43.6 m	+4,30 m	41 km/h
12Nokian Powerproof 2	44 m	+4,70 m	42 km/h
13Bridgestone Potenza Sport Evo	44.1 m	+4,80 m	43 km/h
14Maxxis Victra Sport 6	44.9 m	+5,60 m	46 km/h
15Vredestein Ultrac Pro	45 m	+5,70 m	46 km/h
16Dunlop SportMaxx RT 2	45.5 m	+6,20 m	48 km/h
17Toyo Proxes Sport 2	46.1 m	+6,80 m	50 km/h
18Kleber Dynaxer HP5	46.7 m	+7,40 m	52 km/h
19Sava Intensa UHP 2	47.1 m	+7,80 m	53 km/h
20Yokohama Advan Sport V107	47.9 m	+8,60 m	55 km/h

Det är en skillnad på 21,9% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (8,6 m ≈ 1,9 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Yokohama Advan Sport V107 fortfarande köra i 55 km/h när Linglong Sport Master redan hade stannat.

Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.

Hankook leder väghållningen på vått underlag före Pirelli, som testteamet identifierade som den starkaste specialisten på vått underlag vad gäller sidogrepp och väghållningsrespons. Kleber och Maxxis ligger längst bak, vilket överensstämmer med deras längre bromssträckor på vått underlag - båda visar ett mönster av minskad förmåga i vått väder över flera tester.

Väghållning på vått
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Hankook Ventus Evo	83.6 km/h	Bäst
2Pirelli Cinturato C3	83.4 km/h	−0,20 km/h
3Michelin Pilot Sport 5	82.7 km/h	−0,90 km/h
4Giti GitiSport S2+	82.6 km/h	−1,00 km/h
4Kumho Ecsta Sport PS72	82.6 km/h	−1,00 km/h
6GT Radial SportActive 2 EVO	82.5 km/h	−1,10 km/h
7Linglong Sport Master	82.4 km/h	−1,20 km/h
7Bridgestone Potenza Sport Evo	82.4 km/h	−1,20 km/h
9Vredestein Ultrac Pro	82.3 km/h	−1,30 km/h
9Continental PremiumContact 7	82.3 km/h	−1,30 km/h
11Dunlop SportMaxx RT 2	82.2 km/h	−1,40 km/h
11Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	82.2 km/h	−1,40 km/h
13Yokohama Advan Sport V107	82 km/h	−1,60 km/h
13Nexen N Fera Sport SU2	82 km/h	−1,60 km/h
15Toyo Proxes Sport 2	81.8 km/h	−1,80 km/h
16Nokian Powerproof 2	81.7 km/h	−1,90 km/h
17Falken Azenis FK520	81.3 km/h	−2,30 km/h
18Maxxis Victra Sport 6	80.7 km/h	−2,90 km/h
19Sava Intensa UHP 2	80.6 km/h	−3,00 km/h
20Kleber Dynaxer HP5	79.4 km/h	−4,20 km/h

Det är en skillnad på 5% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (4,2 Km/H).

Subjektiva resultat för väghållning på vått underlag återspeglar de objektiva resultaten noggrant, där Hankook och Pirelli rankas högst. Maxxis och Sava får de lägsta betygen, där testteamet specifikt noterar vaga och oprecisa våta vägegenskaper för båda - ett problem med tanke på att våta tester står för 40 % av det totala resultatet.

Subj. Våt manövrering
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Kumho Ecsta Sport PS72	8.7 Points	Bäst
1Hankook Ventus Evo	8.7 Points	Bäst
1Pirelli Cinturato C3	8.7 Points	Bäst
4Vredestein Ultrac Pro	8 Points	−0,70 Points
4Giti GitiSport S2+	8 Points	−0,70 Points
4Bridgestone Potenza Sport Evo	8 Points	−0,70 Points
4Continental PremiumContact 7	8 Points	−0,70 Points
4Michelin Pilot Sport 5	8 Points	−0,70 Points
4Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	8 Points	−0,70 Points
4Linglong Sport Master	8 Points	−0,70 Points
11Falken Azenis FK520	7.3 Points	−1,40 Points
11Dunlop SportMaxx RT 2	7.3 Points	−1,40 Points
11Yokohama Advan Sport V107	7.3 Points	−1,40 Points
11Nexen N Fera Sport SU2	7.3 Points	−1,40 Points
11Nokian Powerproof 2	7.3 Points	−1,40 Points
11GT Radial SportActive 2 EVO	7.3 Points	−1,40 Points
17Toyo Proxes Sport 2	6 Points	−2,70 Points
17Kleber Dynaxer HP5	6 Points	−2,70 Points
19Maxxis Victra Sport 6	5.3 Points	−3,40 Points
19Sava Intensa UHP 2	5.3 Points	−3,40 Points

Det är en skillnad på 39,1% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (3,4 Points).

Toyo och Goodyear leder direkt motstånd mot vattenplaning, båda kan hålla högre hastigheter innan de tappar kontakten än något annat däck i testet. Maxxis och Nokian ligger sist i fältet, även om Toyos starka vattenplaningsresultat inte överförs till vått väglag, där det slutar i den nedre halvan.

Rak vattenplaning
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Toyo Proxes Sport 2	94.9 km/h	Bäst
2Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	94.7 km/h	−0,20 km/h
3Giti GitiSport S2+	94.5 km/h	−0,40 km/h
4Dunlop SportMaxx RT 2	93.2 km/h	−1,70 km/h
5Yokohama Advan Sport V107	93 km/h	−1,90 km/h
6Nexen N Fera Sport SU2	92.9 km/h	−2,00 km/h
6Pirelli Cinturato C3	92.9 km/h	−2,00 km/h
8Linglong Sport Master	92.8 km/h	−2,10 km/h
8GT Radial SportActive 2 EVO	92.8 km/h	−2,10 km/h
10Michelin Pilot Sport 5	92 km/h	−2,90 km/h
11Falken Azenis FK520	91.6 km/h	−3,30 km/h
12Continental PremiumContact 7	91.5 km/h	−3,40 km/h
13Bridgestone Potenza Sport Evo	91.1 km/h	−3,80 km/h
14Kumho Ecsta Sport PS72	91 km/h	−3,90 km/h
15Vredestein Ultrac Pro	90.4 km/h	−4,50 km/h
15Hankook Ventus Evo	90.4 km/h	−4,50 km/h
15Sava Intensa UHP 2	90.4 km/h	−4,50 km/h
18Nokian Powerproof 2	89.7 km/h	−5,20 km/h
19Kleber Dynaxer HP5	89.3 km/h	−5,60 km/h
20Maxxis Victra Sport 6	89.2 km/h	−5,70 km/h

Det är en skillnad på 6% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (5,7 Km/H).

Bekvämlighet

Hankook, Goodyear, Bridgestone och Dunlop får de högsta betygen för rullkomfort från testteamet. Giti, GT Radial och Maxxis får lägst betyg - ingen av dessa tre får särskilt dåligt resultat i prestandatester, så komfortresultatet är värt att notera för köpare som prioriterar åkkomfort på sämre vägytor.

Subj. Komfort
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Dunlop SportMaxx RT 2	8 Points	Bäst
1Bridgestone Potenza Sport Evo	8 Points	Bäst
1Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	8 Points	Bäst
1Hankook Ventus Evo	8 Points	Bäst
5Sava Intensa UHP 2	7.3 Points	−0,70 Points
5Nokian Powerproof 2	7.3 Points	−0,70 Points
5Kumho Ecsta Sport PS72	7.3 Points	−0,70 Points
5Kleber Dynaxer HP5	7.3 Points	−0,70 Points
5Pirelli Cinturato C3	7.3 Points	−0,70 Points
5Vredestein Ultrac Pro	7.3 Points	−0,70 Points
5Toyo Proxes Sport 2	7.3 Points	−0,70 Points
5Continental PremiumContact 7	7.3 Points	−0,70 Points
5Falken Azenis FK520	7.3 Points	−0,70 Points
5Michelin Pilot Sport 5	7.3 Points	−0,70 Points
5Yokohama Advan Sport V107	7.3 Points	−0,70 Points
5Linglong Sport Master	7.3 Points	−0,70 Points
5Nexen N Fera Sport SU2	7.3 Points	−0,70 Points
18Maxxis Victra Sport 6	6.7 Points	−1,30 Points
18GT Radial SportActive 2 EVO	6.7 Points	−1,30 Points
18Giti GitiSport S2+	6.7 Points	−1,30 Points

Det är en skillnad på 16,3% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (1,3 Points).

Goodyear och Nexen är de tystaste däcken i testet, med Pirelli i motsatt ände - de högljuddaste av alla finalister med god marginal. Bullerrankningen följer inte prestandarankningen noggrant, och flera av de högpresterande däcken ligger i den bullrigare halvan av fältet.

Buller
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Nexen N Fera Sport SU2	70.6 dB	Bäst
2Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	70.8 dB	+0,20 dB
3Vredestein Ultrac Pro	71 dB	+0,40 dB
4GT Radial SportActive 2 EVO	71.1 dB	+0,50 dB
5Toyo Proxes Sport 2	71.3 dB	+0,70 dB
6Nokian Powerproof 2	71.7 dB	+1,10 dB
7Giti GitiSport S2+	71.8 dB	+1,20 dB
7Maxxis Victra Sport 6	71.8 dB	+1,20 dB
7Kleber Dynaxer HP5	71.8 dB	+1,20 dB
7Hankook Ventus Evo	71.8 dB	+1,20 dB
11Falken Azenis FK520	72 dB	+1,40 dB
12Linglong Sport Master	72.4 dB	+1,80 dB
12Dunlop SportMaxx RT 2	72.4 dB	+1,80 dB
14Sava Intensa UHP 2	72.5 dB	+1,90 dB
15Continental PremiumContact 7	72.7 dB	+2,10 dB
16Yokohama Advan Sport V107	73.1 dB	+2,50 dB
17Bridgestone Potenza Sport Evo	73.8 dB	+3,20 dB
18Kumho Ecsta Sport PS72	74.1 dB	+3,50 dB
19Michelin Pilot Sport 5	74.3 dB	+3,70 dB
20Pirelli Cinturato C3	75.2 dB	+4,60 dB

Det är en skillnad på 6,5% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (4,6 dB).

Värde

Goodyear, Michelin och Continental har bäst slitage, men alla tre har högre inköpspriser. Linglong och Toyo förväntar sig kortast körsträcka, vilket är betydande.

Slitage
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	63 830 KM	Bäst
2Michelin Pilot Sport 5	59 670 KM	−4 160 KM
3Continental PremiumContact 7	56 350 KM	−7 480 KM
4Hankook Ventus Evo	56 310 KM	−7 520 KM
5Falken Azenis FK520	52 080 KM	−11 750 KM
6Bridgestone Potenza Sport Evo	51 860 KM	−11 970 KM
7Pirelli Cinturato C3	50 350 KM	−13 480 KM
8Kleber Dynaxer HP5	50 240 KM	−13 590 KM
9Nokian Powerproof 2	50 080 KM	−13 750 KM
10Giti GitiSport S2+	50 020 KM	−13 810 KM
11GT Radial SportActive 2 EVO	49 440 KM	−14 390 KM
12Sava Intensa UHP 2	48 530 KM	−15 300 KM
13Kumho Ecsta Sport PS72	48 230 KM	−15 600 KM
14Nexen N Fera Sport SU2	47 810 KM	−16 020 KM
15Yokohama Advan Sport V107	45 630 KM	−18 200 KM
16Dunlop SportMaxx RT 2	44 820 KM	−19 010 KM
17Vredestein Ultrac Pro	42 100 KM	−21 730 KM
18Maxxis Victra Sport 6	39 670 KM	−24 160 KM
19Toyo Proxes Sport 2	38 420 KM	−25 410 KM
20Linglong Sport Master	35 570 KM	−28 260 KM

Det är en skillnad på 44,3% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (28 260 KM).

Hankook erbjuder det bästa kilometerförhållandet i testet, och kombinerar konkurrenskraftig körsträcka med ett inköpspris i mellanklassen. Continental är dyrast per kilometer trots sin höga beräknade körsträcka, vilket återspeglar den höga initiala kostnaden. Resultaten visar att inköpspriset ensamt är en dålig indikator på driftskostnaden.

Värde
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst	kostnad per 1 000 km
1Hankook Ventus Evo	11.01 Price/1000	Bäst	€16,29
2GT Radial SportActive 2 EVO	11.12 Price/1000	+0,11 Price/1000	€20,58
3Sava Intensa UHP 2	11.75 Price/1000	+0,74 Price/1000	€16,71
4Nexen N Fera Sport SU2	12.13 Price/1000	+1,12 Price/1000	€19,02
5Giti GitiSport S2+	12.2 Price/1000	+1,19 Price/1000	€22,78
6Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	12.22 Price/1000	+1,21 Price/1000	€19,89
7Kumho Ecsta Sport PS72	12.44 Price/1000	+1,43 Price/1000	€19,75
8Kleber Dynaxer HP5	12.54 Price/1000	+1,53 Price/1000	€13,93
9Linglong Sport Master	12.65 Price/1000	+1,64 Price/1000	€24,43
10Falken Azenis FK520	12.86 Price/1000	+1,85 Price/1000	€18,33
11Yokohama Advan Sport V107	14.03 Price/1000	+3,02 Price/1000	€29,14
12Maxxis Victra Sport 6	14.12 Price/1000	+3,11 Price/1000	€21,46
13Nokian Powerproof 2	15.18 Price/1000	+4,17 Price/1000	€19,78
14Vredestein Ultrac Pro	15.2 Price/1000	+4,19 Price/1000	€20,74
15Michelin Pilot Sport 5	15.42 Price/1000	+4,41 Price/1000	€21,74
16Pirelli Cinturato C3	15.69 Price/1000	+4,68 Price/1000	€21,16
17Dunlop SportMaxx RT 2	15.84 Price/1000	+4,83 Price/1000	€25,60
18Bridgestone Potenza Sport Evo	16.39 Price/1000	+5,38 Price/1000	€25,93
19Toyo Proxes Sport 2	16.4 Price/1000	+5,39 Price/1000	€25,90
20Continental PremiumContact 7	17.39 Price/1000	+6,38 Price/1000	€23,22

Det är en skillnad på 57,9% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (6,38 Price/1000). Över 40 000 km blir det billigaste däcket att äga (Kleber Dynaxer HP5) €608 billigare än det dyraste (Yokohama Advan Sport V107).

Så räknar vi

Antaganden: en typisk bil som drar 8 l/100km (rullmotståndet står för 20% av förbrukningen), bränsle för €1,65 per liter och €70 i montering per sats om fyra. Inköpspriserna gäller vid tidpunkten för testet 2026; finansieringskostnader ingår inte.

Kleber har det lägsta rullmotståndet av alla tjugo finalister - ett betydande resultat för bränsle- eller energikostnader under däckets livslängd. Yokohama är sämst i detta test med anmärkningsvärd marginal, och dess rullmotståndsresultat flaggas av testteamet som ett primärt problem, vilket direkt ökar driftskostnaderna oavsett prestanda på andra områden.

Rullmotstånd
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst	Extra bränsle / år
1Kleber Dynaxer HP5	6.67 kg/t	Bäst	£0
2Nokian Powerproof 2	7.48 kg/t	+0,81 kg/t	£54
3Sava Intensa UHP 2	7.56 kg/t	+0,89 kg/t	£59
4Vredestein Ultrac Pro	7.65 kg/t	+0,98 kg/t	£65
5Hankook Ventus Evo	7.69 kg/t	+1,02 kg/t	£67
6Pirelli Cinturato C3	7.7 kg/t	+1,03 kg/t	£68
7Falken Azenis FK520	7.71 kg/t	+1,04 kg/t	£69
8Continental PremiumContact 7	7.83 kg/t	+1,16 kg/t	£77
9Michelin Pilot Sport 5	7.97 kg/t	+1,30 kg/t	£86
10Nexen N Fera Sport SU2	8.04 kg/t	+1,37 kg/t	£91
11Maxxis Victra Sport 6	8.08 kg/t	+1,41 kg/t	£93
12Kumho Ecsta Sport PS72	8.15 kg/t	+1,48 kg/t	£98
13Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	8.33 kg/t	+1,66 kg/t	£110
14Toyo Proxes Sport 2	8.61 kg/t	+1,94 kg/t	£128
15GT Radial SportActive 2 EVO	8.7 kg/t	+2,03 kg/t	£134
16Dunlop SportMaxx RT 2	8.74 kg/t	+2,07 kg/t	£137
16Bridgestone Potenza Sport Evo	8.74 kg/t	+2,07 kg/t	£137
18Giti GitiSport S2+	8.99 kg/t	+2,32 kg/t	£153
19Linglong Sport Master	9.15 kg/t	+2,48 kg/t	£164
20Yokohama Advan Sport V107	10.1 kg/t	+3,43 kg/t	£227

Det är en skillnad på 51,4% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (3,43 kg / t). Vid 19 000 km om året och £1,45/L förbrukar Yokohama Advan Sport V107 ungefär 156 L (£227) mer bränsle än Kleber Dynaxer HP5.

Justera antagandena

Beräknade uppskattningar, inte ytterligare mätningar. Använd reglagen för att utforska antagandena.

Bensin/Diesel Elektrisk

Årlig körsträcka

19 000 km

km (l)

miles (US gal)

Bränslepris

£1.45/L

GBP (£)

EUR (€)

USD ($)

Ställ in min fordonsförbrukning

Uppskattningar baserade på typiska körförhållanden. Rullmotståndet står för cirka 20 % av bränsleförbrukningen för förbränningsfordon och 25 % av energiförbrukningen för elbilar. Faktiska besparingar varierar beroende på körstil, fordonsvikt, vägförhållanden och däckens ålder. Endast i jämförelseändamål. Livstidsbesparingar baserade på en slitbanelivslängd på 40 000 km / 25 000 miles.

Kleber leder återigen i slitage efter 4 000 km och förlorar minst material av alla däck i testet - vilket överensstämmer med dess låga rullmotstånd och starka körsträckeprognos. Linglong förlorar mest material, vilket förstärker mönstret som ses i den beräknade körsträckan. Continental och Falken visar också lågt slitage, vilket stöder deras högre körsträckeprognoser.

Nötningsmotstånd
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Kleber Dynaxer HP5	1122 g	Bäst
2Continental PremiumContact 7	1302 g	+180,00 g
3Falken Azenis FK520	1305 g	+183,00 g
4Pirelli Cinturato C3	1320 g	+198,00 g
5Michelin Pilot Sport 5	1353 g	+231,00 g
6Nokian Powerproof 2	1386 g	+264,00 g
7Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	1455 g	+333,00 g
8Hankook Ventus Evo	1470 g	+348,00 g
9Sava Intensa UHP 2	1521 g	+399,00 g
10Bridgestone Potenza Sport Evo	1533 g	+411,00 g
11Kumho Ecsta Sport PS72	1605 g	+483,00 g
12Vredestein Ultrac Pro	1617 g	+495,00 g
13Dunlop SportMaxx RT 2	1656 g	+534,00 g
14Giti GitiSport S2+	1713 g	+591,00 g
15Nexen N Fera Sport SU2	1719 g	+597,00 g
16Toyo Proxes Sport 2	1734 g	+612,00 g
17GT Radial SportActive 2 EVO	1791 g	+669,00 g
18Yokohama Advan Sport V107	1794 g	+672,00 g
19Maxxis Victra Sport 6	1875 g	+753,00 g
20Linglong Sport Master	2022 g	+900,00 g

Det är en skillnad på 80,2% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (900 g).

Resultat

Hankook tar den totala segern tack vare ledande prestationer i båda torrtesterna, med Goodyear och Michelin tätt bakom - de tre bästa är alla etablerade premiummärken, även om Giti och Pirelli ansluter sig till dem i kategorin "exemplarisk"

Auto Bild Testsieger / vorbildlich Test Winner / Exemplary

Hankook Ventus evo tar första plats totalt, med den bästa poängen för väghållning på torrt underlag och den kortaste bromssträckan på torrt underlag i testet. Vått underlag är också starkt, med den snabbaste varvtiden på vått underlag och konkurrenskraftig bromsning. Däcket erbjuder ett bra kostnad-per-km-förhållande i förhållande till sin prestandanivå. Rullkomforten är över genomsnittet. Den största begränsningen är att vått grepp, även om det är bra, inte når upp till dess prestandanivå på torrt underlag.

Torrt100%

Våt96,4%

Bekvämlighet99,2%

Värde87,8%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (15)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	1:a / 20	32.8 m	Bäst i detta deltest
Väghållning på torrtHögre är bättre	1:a / 20	101.5 km/h	Bäst i detta deltest
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	1:a / 20	10 Points	Bäst i detta deltest
Våt inbromsningLägre är bättre	2:a / 20	42.1 m	+2,80 m
Väghållning på våttHögre är bättre	1:a / 20	83.6 km/h	Bäst i detta deltest
Subj. Våt manövreringHögre är bättre	1:a / 20	8.7 Points	Bäst i detta deltest
Våt cirkelLägre är bättre	1:a / 20	14.51 s	Bäst i detta deltest
Rak vattenplaningHögre är bättre	15:e / 20	90.4 km/h	−4,50 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	12:e / 20	3.4 m/sec2	−0,57 m/sec2
Subj. KomfortHögre är bättre	1:a / 20	8 Points	Bäst i detta deltest
BullerLägre är bättre	7:e / 20	71.8 dB	+1,20 dB
SlitageHögre är bättre	4:e / 20	56310 KM	−7 520,00 KM
VärdeLägre är bättre	1:a / 20	11.01 Price/1000	Bäst i detta deltest
RullmotståndLägre är bättre	5:e / 20	7.69 kg/t	+1,02 kg/t
NötningsmotståndLägre är bättre	8:e / 20	1470 g	+348,00 g

EU-märkning: C/A/70
Ursprung: Hungary
Vikt: 11.69 kg
Pris: 620.00

Auto Bild Eco-Meister / vorbildlich Eco Champion / Exemplary

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 slutar tvåa totalt och vinner utmärkelsen "Green Tire", främst tack vare sin beräknade körsträcka - den klart högsta i testet med 63 830 km. Prestandan i både våta och torra tester är genomgående hög utan att leda på något enskilt område. Rullkomforten är god och förbifartsljudet är bland de lägsta som uppmätts. Den största nackdelen är ett relativt högt inköpspris.

Torrt95,5%

Våt96,7%

Bekvämlighet99,9%

Värde87,3%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (15)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	12:e / 20	34.5 m	+1,70 m
Väghållning på torrtHögre är bättre	7:e / 20	100.5 km/h	−1,00 km/h
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	7:e / 20	8 Points	−2,00 Points
Våt inbromsningLägre är bättre	7:e / 20	42.9 m	+3,60 m
Väghållning på våttHögre är bättre	11:e / 20	82.2 km/h	−1,40 km/h
Subj. Våt manövreringHögre är bättre	4:e / 20	8 Points	−0,70 Points
Våt cirkelLägre är bättre	4:e / 20	14.68 s	+0,17 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	2:a / 20	94.7 km/h	−0,20 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	1:a / 20	3.97 m/sec2	Bäst i detta deltest
Subj. KomfortHögre är bättre	1:a / 20	8 Points	Bäst i detta deltest
BullerLägre är bättre	2:a / 20	70.8 dB	+0,20 dB
SlitageHögre är bättre	1:a / 20	63830 KM	Bäst i detta deltest
VärdeLägre är bättre	6:e / 20	12.22 Price/1000	+1,21 Price/1000
RullmotståndLägre är bättre	13:e / 20	8.33 kg/t	+1,66 kg/t
NötningsmotståndLägre är bättre	7:e / 20	1455 g	+333,00 g

EU-märkning: C/A/70
Ursprung: Germany
Vikt: 11.22 kg
Pris: 780.00

Auto Bild vorbildlich Exemplary

Michelin Pilot Sport 5 tar tredjeplatsen med ett starkt betyg på torr väghållning, lika med Hankook. Prestandan på vått underlag är solid vad gäller bromsning och väghållning. Körsträckan är den näst högsta i testet, vilket bidrar till att kompensera för det höga inköpspriset under däckets livslängd. Ljudet vid förbikörning är något högre jämfört med toppdäcken, och inköpspriset är bland de högre i fältet.

Torrt97,8%

Våt95,6%

Bekvämlighet93,1%

Värde83,8%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (15)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	9:e / 20	34.4 m	+1,60 m
Väghållning på torrtHögre är bättre	2:a / 20	101.3 km/h	−0,20 km/h
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	1:a / 20	10 Points	Bäst i detta deltest
Våt inbromsningLägre är bättre	9:e / 20	43.3 m	+4,00 m
Väghållning på våttHögre är bättre	3:e / 20	82.7 km/h	−0,90 km/h
Subj. Våt manövreringHögre är bättre	4:e / 20	8 Points	−0,70 Points
Våt cirkelLägre är bättre	9:e / 20	14.74 s	+0,23 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	10:e / 20	92 km/h	−2,90 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	3:e / 20	3.72 m/sec2	−0,25 m/sec2
Subj. KomfortHögre är bättre	5:e / 20	7.3 Points	−0,70 Points
BullerLägre är bättre	19:e / 20	74.3 dB	+3,70 dB
SlitageHögre är bättre	2:a / 20	59670 KM	−4 160,00 KM
VärdeLägre är bättre	15:e / 20	15.42 Price/1000	+4,41 Price/1000
RullmotståndLägre är bättre	9:e / 20	7.97 kg/t	+1,30 kg/t
NötningsmotståndLägre är bättre	5:e / 20	1353 g	+231,00 g

EU-märkning: C/A/72
Ursprung: Germany
Vikt: 11.25 kg
Pris: 920.00

Auto Bild vorbildlich Exemplary

Giti GitiSport S2+ slutar fyra och är ett av de mer överraskande resultaten i testet. Den levererar kompetenta prestanda på både vått och torrt underlag i alla tester utan tydliga svaga punkter, och dess inköpspris ligger bland den lägre halvan av finalisterna. Rullmotståndet är något högre än genomsnittet, vilket kommer att ha en liten inverkan på bränsleförbrukningen. Resultatet representerar ett starkt värde i förhållande till dess prestandanivå.

Torrt95,7%

Våt96,1%

Bekvämlighet91%

Värde76,9%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (15)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	6:e / 20	34.3 m	+1,50 m
Väghållning på torrtHögre är bättre	8:e / 20	100.3 km/h	−1,20 km/h
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	7:e / 20	8 Points	−2,00 Points
Våt inbromsningLägre är bättre	5:e / 20	42.5 m	+3,20 m
Väghållning på våttHögre är bättre	4:e / 20	82.6 km/h	−1,00 km/h
Subj. Våt manövreringHögre är bättre	4:e / 20	8 Points	−0,70 Points
Våt cirkelLägre är bättre	6:e / 20	14.7 s	+0,19 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	3:e / 20	94.5 km/h	−0,40 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	4:e / 20	3.6 m/sec2	−0,37 m/sec2
Subj. KomfortHögre är bättre	18:e / 20	6.7 Points	−1,30 Points
BullerLägre är bättre	7:e / 20	71.8 dB	+1,20 dB
SlitageHögre är bättre	10:e / 20	50020 KM	−13 810,00 KM
VärdeLägre är bättre	5:e / 20	12.2 Price/1000	+1,19 Price/1000
RullmotståndLägre är bättre	18:e / 20	8.99 kg/t	+2,32 kg/t
NötningsmotståndLägre är bättre	14:e / 20	1713 g	+591,00 g

EU-märkning: C/A/70
Ursprung: China
Vikt: 12.15 kg
Pris: 610.00

Auto Bild vorbildlich Exemplary

Pirelli Cinturato C3 delar fjärdeplatsen med betoning på vått väglag - väghållning och sidogrepp är bland de bästa i testet. Bromsningen på torrt underlag är också konkurrenskraftig. Rullkomforten är acceptabel. Den anmärkningsvärda svagheten är förbifartsljud, vilket är det högsta som uppmätts i testet. Rullmotståndet är lågt, vilket gynnar driftskostnaderna.

Torrt94,9%

Våt96,1%

Bekvämlighet92,6%

Värde80,6%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (15)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	6:e / 20	34.3 m	+1,50 m
Väghållning på torrtHögre är bättre	10:e / 20	100 km/h	−1,50 km/h
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	12:e / 20	7.3 Points	−2,70 Points
Våt inbromsningLägre är bättre	8:e / 20	43 m	+3,70 m
Väghållning på våttHögre är bättre	2:a / 20	83.4 km/h	−0,20 km/h
Subj. Våt manövreringHögre är bättre	1:a / 20	8.7 Points	Bäst i detta deltest
Våt cirkelLägre är bättre	3:e / 20	14.64 s	+0,13 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	6:e / 20	92.9 km/h	−2,00 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	9:e / 20	3.46 m/sec2	−0,51 m/sec2
Subj. KomfortHögre är bättre	5:e / 20	7.3 Points	−0,70 Points
BullerLägre är bättre	20:e / 20	75.2 dB	+4,60 dB
SlitageHögre är bättre	7:e / 20	50350 KM	−13 480,00 KM
VärdeLägre är bättre	16:e / 20	15.69 Price/1000	+4,68 Price/1000
RullmotståndLägre är bättre	6:e / 20	7.7 kg/t	+1,03 kg/t
NötningsmotståndLägre är bättre	4:e / 20	1320 g	+198,00 g

EU-märkning: B/A/71
Ursprung: Romania
Vikt: 10.95 kg
Pris: 790.00

Auto Bild gut Good

Continental PremiumContact 7 slutar sjätte med en balanserad allroundprofil i både våta och torra tester. Våthantering och bromsning är båda starka, och bromsningen på torrt underlag är konkurrenskraftig. Mönsterslitaget efter 4 000 km är ett av de lägsta i testet, vilket bidrar till hållbarheten. Den största nackdelen är det högsta inköpspriset för alla däck i testet.

Torrt94,1%

Våt95,1%

Bekvämlighet94,2%

Värde81,7%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (15)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	6:e / 20	34.3 m	+1,50 m
Väghållning på torrtHögre är bättre	15:e / 20	99.5 km/h	−2,00 km/h
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	13:e / 20	6.7 Points	−3,30 Points
Våt inbromsningLägre är bättre	6:e / 20	42.7 m	+3,40 m
Väghållning på våttHögre är bättre	9:e / 20	82.3 km/h	−1,30 km/h
Subj. Våt manövreringHögre är bättre	4:e / 20	8 Points	−0,70 Points
Våt cirkelLägre är bättre	7:e / 20	14.72 s	+0,21 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	12:e / 20	91.5 km/h	−3,40 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	9:e / 20	3.46 m/sec2	−0,51 m/sec2
Subj. KomfortHögre är bättre	5:e / 20	7.3 Points	−0,70 Points
BullerLägre är bättre	15:e / 20	72.7 dB	+2,10 dB
SlitageHögre är bättre	3:e / 20	56350 KM	−7 480,00 KM
VärdeLägre är bättre	20:e / 20	17.39 Price/1000	+6,38 Price/1000
RullmotståndLägre är bättre	8:e / 20	7.83 kg/t	+1,16 kg/t
NötningsmotståndLägre är bättre	2:a / 20	1302 g	+180,00 g

EU-märkning: C/A/72
Ursprung: Czech Republic
Vikt: 11.14 kg
Pris: 980.00

Auto Bild gut Good

Kumho Ecsta Sport PS72 slutar också sjätte och presterar särskilt bra i våta förhållanden, med bra broms- och väghållningsresultat. Prestandan på torrt underlag är konkurrenskraftig över hela linjen. Inköpspriset är bland de lägsta i finalistgruppen, vilket gör den till ett starkt prisvärt alternativ. Däckljudet är något över genomsnittet, vilket är den största komfortrelaterade begränsningen.

Torrt95,4%

Våt96%

Bekvämlighet93,3%

Värde78,9%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (15)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	9:e / 20	34.4 m	+1,60 m
Väghållning på torrtHögre är bättre	10:e / 20	100 km/h	−1,50 km/h
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	7:e / 20	8 Points	−2,00 Points
Våt inbromsningLägre är bättre	4:e / 20	42.4 m	+3,10 m
Väghållning på våttHögre är bättre	4:e / 20	82.6 km/h	−1,00 km/h
Subj. Våt manövreringHögre är bättre	1:a / 20	8.7 Points	Bäst i detta deltest
Våt cirkelLägre är bättre	2:a / 20	14.6 s	+0,09 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	14:e / 20	91 km/h	−3,90 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	11:e / 20	3.43 m/sec2	−0,54 m/sec2
Subj. KomfortHögre är bättre	5:e / 20	7.3 Points	−0,70 Points
BullerLägre är bättre	18:e / 20	74.1 dB	+3,50 dB
SlitageHögre är bättre	13:e / 20	48230 KM	−15 600,00 KM
VärdeLägre är bättre	7:e / 20	12.44 Price/1000	+1,43 Price/1000
RullmotståndLägre är bättre	12:e / 20	8.15 kg/t	+1,48 kg/t
NötningsmotståndLägre är bättre	11:e / 20	1605 g	+483,00 g

EU-märkning: C/A/72
Ursprung: South Korea
Vikt: 12.13 kg
Pris: 600.00

Auto Bild gut Good

GT Radial SportActive 2 Evo slutar åttonde med konkurrenskraftiga resultat på både vått och torrt underlag och den näst lägsta kilometerkostnaden i testet. Säkerhetsmarginalerna på vått underlag är tillräckliga och prestandan på torrt underlag är jämn. Rullmotståndet är något högre än genomsnittet och rullkomforten är betygsatt under medelnivån. För köpare som prioriterar driftskostnader erbjuder den starka argument.

Torrt94,6%

Våt95,1%

Bekvämlighet91,5%

Värde78,6%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (15)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	16:e / 20	35 m	+2,20 m
Väghållning på torrtHögre är bättre	12:e / 20	99.9 km/h	−1,60 km/h
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	7:e / 20	8 Points	−2,00 Points
Våt inbromsningLägre är bättre	11:e / 20	43.6 m	+4,30 m
Väghållning på våttHögre är bättre	6:e / 20	82.5 km/h	−1,10 km/h
Subj. Våt manövreringHögre är bättre	11:e / 20	7.3 Points	−1,40 Points
Våt cirkelLägre är bättre	11:e / 20	14.82 s	+0,31 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	8:e / 20	92.8 km/h	−2,10 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	2:a / 20	3.85 m/sec2	−0,12 m/sec2
Subj. KomfortHögre är bättre	18:e / 20	6.7 Points	−1,30 Points
BullerLägre är bättre	4:e / 20	71.1 dB	+0,50 dB
SlitageHögre är bättre	11:e / 20	49440 KM	−14 390,00 KM
VärdeLägre är bättre	2:a / 20	11.12 Price/1000	+0,11 Price/1000
RullmotståndLägre är bättre	15:e / 20	8.7 kg/t	+2,03 kg/t
NötningsmotståndLägre är bättre	17:e / 20	1791 g	+669,00 g

EU-märkning: C/A/69
Ursprung: China
Vikt: 12.04 kg
Pris: 550.00

Auto Bild gut Good

Nexen N'Fera Sport slutar nia med korta bromssträckor i både vått och torrt underlag och goda säkerhetsmarginaler överlag. Den kvalificerar sig som ett solidt val i mellanklassen. Den noterade svagheten i väghållningen är en något fördröjd inkörningsrespons, vilket påverkar styrprecisionen. Omkörningsljudet är lågt, vilket placerar den bland de tystare däcken i testet.

Torrt94,6%

Våt94,5%

Bekvämlighet95,6%

Värde78,5%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (15)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	2:a / 20	33.9 m	+1,10 m
Väghållning på torrtHögre är bättre	16:e / 20	99.4 km/h	−2,10 km/h
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	13:e / 20	6.7 Points	−3,30 Points
Våt inbromsningLägre är bättre	3:e / 20	42.3 m	+3,00 m
Väghållning på våttHögre är bättre	13:e / 20	82 km/h	−1,60 km/h
Subj. Våt manövreringHögre är bättre	11:e / 20	7.3 Points	−1,40 Points
Våt cirkelLägre är bättre	11:e / 20	14.82 s	+0,31 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	6:e / 20	92.9 km/h	−2,00 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	13:e / 20	3.38 m/sec2	−0,59 m/sec2
Subj. KomfortHögre är bättre	5:e / 20	7.3 Points	−0,70 Points
BullerLägre är bättre	1:a / 20	70.6 dB	Bäst i detta deltest
SlitageHögre är bättre	14:e / 20	47810 KM	−16 020,00 KM
VärdeLägre är bättre	4:e / 20	12.13 Price/1000	+1,12 Price/1000
RullmotståndLägre är bättre	10:e / 20	8.04 kg/t	+1,37 kg/t
NötningsmotståndLägre är bättre	15:e / 20	1719 g	+597,00 g

EU-märkning: C/A/71
Ursprung: Czech Republic
Vikt: 12.25 kg
Pris: 580.00

Auto Bild gut Good

Vredestein Ultrac Pro slutar också nia med sin starkaste prestanda på torr väghållning, där den matchar topppoängarna. Bromsningen på torrt underlag är kort och rullmotståndet är lågt. Prognostiserad körsträcka är en av de lägre siffrorna i finalistgruppen, vilket minskar dess kostnadseffektivitet och är dess största svaghet i förhållande till dess prestandanivå.

Torrt96,7%

Våt93,3%

Bekvämlighet95,3%

Värde74,2%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (15)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	5:e / 20	34.2 m	+1,40 m
Väghållning på torrtHögre är bättre	3:e / 20	101 km/h	−0,50 km/h
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	3:e / 20	8.7 Points	−1,30 Points
Våt inbromsningLägre är bättre	15:e / 20	45 m	+5,70 m
Väghållning på våttHögre är bättre	9:e / 20	82.3 km/h	−1,30 km/h
Subj. Våt manövreringHögre är bättre	4:e / 20	8 Points	−0,70 Points
Våt cirkelLägre är bättre	5:e / 20	14.69 s	+0,18 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	15:e / 20	90.4 km/h	−4,50 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	17:e / 20	3.23 m/sec2	−0,74 m/sec2
Subj. KomfortHögre är bättre	5:e / 20	7.3 Points	−0,70 Points
BullerLägre är bättre	3:e / 20	71 dB	+0,40 dB
SlitageHögre är bättre	17:e / 20	42100 KM	−21 730,00 KM
VärdeLägre är bättre	14:e / 20	15.2 Price/1000	+4,19 Price/1000
RullmotståndLägre är bättre	4:e / 20	7.65 kg/t	+0,98 kg/t
NötningsmotståndLägre är bättre	12:e / 20	1617 g	+495,00 g

EU-märkning: C/A/72
Ursprung: Netherlands
Vikt: 11.53 kg
Pris: 640.00

Auto Bild gut Good

Bridgestone Potenza Sport Evo slutar på elfte plats med genomgående stabila resultat på både torrt och vått underlag utan att sticka ut i något enskilt test. Rullkomforten är över genomsnittet. Däcket är kompetent under alla förhållanden men begränsas av ett högt inköpspris och ett något över genomsnittet rullmotstånd, vilka båda påverkar den totala kostnadseffektiviteten.

Torrt94%

Våt94,6%

Bekvämlighet97,8%

Värde75,2%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (15)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	12:e / 20	34.5 m	+1,70 m
Väghållning på torrtHögre är bättre	13:e / 20	99.8 km/h	−1,70 km/h
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	13:e / 20	6.7 Points	−3,30 Points
Våt inbromsningLägre är bättre	13:e / 20	44.1 m	+4,80 m
Väghållning på våttHögre är bättre	7:e / 20	82.4 km/h	−1,20 km/h
Subj. Våt manövreringHögre är bättre	4:e / 20	8 Points	−0,70 Points
Våt cirkelLägre är bättre	8:e / 20	14.73 s	+0,22 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	13:e / 20	91.1 km/h	−3,80 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	6:e / 20	3.54 m/sec2	−0,43 m/sec2
Subj. KomfortHögre är bättre	1:a / 20	8 Points	Bäst i detta deltest
BullerLägre är bättre	17:e / 20	73.8 dB	+3,20 dB
SlitageHögre är bättre	6:e / 20	51860 KM	−11 970,00 KM
VärdeLägre är bättre	18:e / 20	16.39 Price/1000	+5,38 Price/1000
RullmotståndLägre är bättre	16:e / 20	8.74 kg/t	+2,07 kg/t
NötningsmotståndLägre är bättre	10:e / 20	1533 g	+411,00 g

EU-märkning: C/A/72
Ursprung: Italy
Vikt: 11.52 kg
Pris: 850.00

Auto Bild gut Good

Nokian Powerproof 2 slutar också på elfte plats med starka bromsresultat på både våta och torra underlag och ett konkurrenskraftigt rullmotstånd. Väghållningen på torrt underlag är bra. Den övergripande prestandan på vått underlag är något lägre än de föregående, vilket håller tillbaka den i ställningen. Körsträckan är rimlig och kostnaden per kilometer är acceptabel.

Torrt95,4%

Våt92,3%

Bekvämlighet94,9%

Värde80,8%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (15)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	9:e / 20	34.4 m	+1,60 m
Väghållning på torrtHögre är bättre	9:e / 20	100.1 km/h	−1,40 km/h
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	7:e / 20	8 Points	−2,00 Points
Våt inbromsningLägre är bättre	12:e / 20	44 m	+4,70 m
Väghållning på våttHögre är bättre	16:e / 20	81.7 km/h	−1,90 km/h
Subj. Våt manövreringHögre är bättre	11:e / 20	7.3 Points	−1,40 Points
Våt cirkelLägre är bättre	13:e / 20	14.9 s	+0,39 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	18:e / 20	89.7 km/h	−5,20 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	20:e / 20	3.1 m/sec2	−0,87 m/sec2
Subj. KomfortHögre är bättre	5:e / 20	7.3 Points	−0,70 Points
BullerLägre är bättre	6:e / 20	71.7 dB	+1,10 dB
SlitageHögre är bättre	9:e / 20	50080 KM	−13 750,00 KM
VärdeLägre är bättre	13:e / 20	15.18 Price/1000	+4,17 Price/1000
RullmotståndLägre är bättre	2:a / 20	7.48 kg/t	+0,81 kg/t
NötningsmotståndLägre är bättre	6:e / 20	1386 g	+264,00 g

EU-märkning: B/A/70
Ursprung: Romania
Vikt: 12.62 kg
Pris: 760.00

Auto Bild gut Good

Dunlop Sport Maxx RT2 slutar på trettonde plats. Dess starkaste punkt är vattenavledning och motstånd mot vattenplaning på raksträcka, där den slutar mitt i fältet. Bromsningen på torrt underlag är konkurrenskraftig och rullkomforten betygsätts positivt. Dock tappar den mark i kostnadstesterna, med högre slitage på slitbanan och ett över genomsnittligt kilometerpris, vilket drar ner det totala resultatet.

Torrt93%

Våt93%

Bekvämlighet98,8%

Värde71,3%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (15)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	19:e / 20	35.3 m	+2,50 m
Väghållning på torrtHögre är bättre	14:e / 20	99.7 km/h	−1,80 km/h
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	13:e / 20	6.7 Points	−3,30 Points
Våt inbromsningLägre är bättre	16:e / 20	45.5 m	+6,20 m
Väghållning på våttHögre är bättre	11:e / 20	82.2 km/h	−1,40 km/h
Subj. Våt manövreringHögre är bättre	11:e / 20	7.3 Points	−1,40 Points
Våt cirkelLägre är bättre	15:e / 20	14.97 s	+0,46 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	4:e / 20	93.2 km/h	−1,70 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	8:e / 20	3.48 m/sec2	−0,49 m/sec2
Subj. KomfortHögre är bättre	1:a / 20	8 Points	Bäst i detta deltest
BullerLägre är bättre	12:e / 20	72.4 dB	+1,80 dB
SlitageHögre är bättre	16:e / 20	44820 KM	−19 010,00 KM
VärdeLägre är bättre	17:e / 20	15.84 Price/1000	+4,83 Price/1000
RullmotståndLägre är bättre	16:e / 20	8.74 kg/t	+2,07 kg/t
NötningsmotståndLägre är bättre	13:e / 20	1656 g	+534,00 g

EU-märkning: C/A/72
Ursprung: Luxembourg
Vikt: 11.44 kg
Pris: 710.00

Auto Bild gut Good

Falken Azenis FK520 slutar på trettonde plats med kompetent bromsning på vått underlag och goda säkerhetsreserver på torrt underlag. Körsträckan per kostnad är rimlig. Den noterade väghållningen är en vag eller oprecis kurvtagning, vilket minskar förarens förtroende i kurvtagning. Rullmotståndet är lågt till genomsnittligt. Det representerar ett alternativ i mellanklassen utan en utmärkande styrka eller större svaghet.

Torrt91,2%

Våt93,1%

Bekvämlighet94,7%

Värde84,8%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (15)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	19:e / 20	35.3 m	+2,50 m
Väghållning på torrtHögre är bättre	20:e / 20	98.5 km/h	−3,00 km/h
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	18:e / 20	5.3 Points	−4,70 Points
Våt inbromsningLägre är bättre	10:e / 20	43.4 m	+4,10 m
Väghållning på våttHögre är bättre	17:e / 20	81.3 km/h	−2,30 km/h
Subj. Våt manövreringHögre är bättre	11:e / 20	7.3 Points	−1,40 Points
Våt cirkelLägre är bättre	16:e / 20	15 s	+0,49 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	11:e / 20	91.6 km/h	−3,30 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	16:e / 20	3.3 m/sec2	−0,67 m/sec2
Subj. KomfortHögre är bättre	5:e / 20	7.3 Points	−0,70 Points
BullerLägre är bättre	11:e / 20	72 dB	+1,40 dB
SlitageHögre är bättre	5:e / 20	52080 KM	−11 750,00 KM
VärdeLägre är bättre	10:e / 20	12.86 Price/1000	+1,85 Price/1000
RullmotståndLägre är bättre	7:e / 20	7.71 kg/t	+1,04 kg/t
NötningsmotståndLägre är bättre	3:e / 20	1305 g	+183,00 g

EU-märkning: C/A/70
Ursprung: Turkey
Vikt: 11.98 kg
Pris: 670.00

Auto Bild gut Good

Yokohama Advan Sport V107 slutar på trettonde plats med starka köregenskaper på torrt underlag och det högsta motståndet mot vattenplaning på rakt underlag i testet. Den har dock det högsta rullmotståndet av alla finalister, vilket direkt ökar bränsle- eller energiförbrukningen. Den får också sämre resultat på vått underlag jämfört med toppskiktet, och den totala kostnadsbetyget drar ner av högre driftskostnader.

Torrt96,8%

Våt91,5%

Bekvämlighet93,9%

Värde69,5%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (15)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	4:e / 20	34.1 m	+1,30 m
Väghållning på torrtHögre är bättre	4:e / 20	100.8 km/h	−0,70 km/h
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	3:e / 20	8.7 Points	−1,30 Points
Våt inbromsningLägre är bättre	20:e / 20	47.9 m	+8,60 m
Väghållning på våttHögre är bättre	13:e / 20	82 km/h	−1,60 km/h
Subj. Våt manövreringHögre är bättre	11:e / 20	7.3 Points	−1,40 Points
Våt cirkelLägre är bättre	14:e / 20	14.95 s	+0,44 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	5:e / 20	93 km/h	−1,90 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	15:e / 20	3.31 m/sec2	−0,66 m/sec2
Subj. KomfortHögre är bättre	5:e / 20	7.3 Points	−0,70 Points
BullerLägre är bättre	16:e / 20	73.1 dB	+2,50 dB
SlitageHögre är bättre	15:e / 20	45630 KM	−18 200,00 KM
VärdeLägre är bättre	11:e / 20	14.03 Price/1000	+3,02 Price/1000
RullmotståndLägre är bättre	20:e / 20	10.1 kg/t	+3,43 kg/t
NötningsmotståndLägre är bättre	18:e / 20	1794 g	+672,00 g

EU-märkning: D/A/71
Ursprung: Japan
Vikt: 12.08 kg
Pris: 640.00

Linglong Sport Master slutar sextonde - det billigaste däcket i finalistgruppen - och har den kortaste bromssträckan på vått underlag i hela testet på 39,3 m, det enda däcket som stannar under 40 m från 100 km/h i vått underlag. Bromsning på torrt underlag är också konkurrenskraftig. Den största begränsningen är körsträckan, som är den lägsta av alla tjugo finalister, vilket innebär att fördelen med det låga inköpspriset delvis kompenseras av tätare byten.

Torrt93,9%

Våt97%

Bekvämlighet94,4%

Värde67,2%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (15)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	2:a / 20	33.9 m	+1,10 m
Väghållning på torrtHögre är bättre	17:e / 20	99.3 km/h	−2,20 km/h
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	17:e / 20	6 Points	−4,00 Points
Våt inbromsningLägre är bättre	1:a / 20	39.3 m	Bäst i detta deltest
Väghållning på våttHögre är bättre	7:e / 20	82.4 km/h	−1,20 km/h
Subj. Våt manövreringHögre är bättre	4:e / 20	8 Points	−0,70 Points
Våt cirkelLägre är bättre	9:e / 20	14.74 s	+0,23 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	8:e / 20	92.8 km/h	−2,10 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	13:e / 20	3.38 m/sec2	−0,59 m/sec2
Subj. KomfortHögre är bättre	5:e / 20	7.3 Points	−0,70 Points
BullerLägre är bättre	12:e / 20	72.4 dB	+1,80 dB
SlitageHögre är bättre	20:e / 20	35570 KM	−28 260,00 KM
VärdeLägre är bättre	9:e / 20	12.65 Price/1000	+1,64 Price/1000
RullmotståndLägre är bättre	19:e / 20	9.15 kg/t	+2,48 kg/t
NötningsmotståndLägre är bättre	20:e / 20	2022 g	+900,00 g

EU-märkning: C/A/69
Ursprung: Serbia
Vikt: 12.60 kg
Pris: 450.00

Toyo Proxes Sport 2 slutar sjuttonde med stark väghållning på torrt underlag och den högsta motståndskraften mot vattenplaning på rakt underlag i testet. Bromsningen på torrt underlag är konkurrenskraftig. Den betydande svagheten är en kort beräknad körsträcka, en av de lägsta i gruppen, vilket avsevärt ökar kostnaden per km. Prestandan på vått underlag är tillräcklig men inte en styrka.

Torrt96,1%

Våt91,4%

Bekvämlighet95,1%

Värde67,6%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (15)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	14:e / 20	34.6 m	+1,80 m
Väghållning på torrtHögre är bättre	5:e / 20	100.7 km/h	−0,80 km/h
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	3:e / 20	8.7 Points	−1,30 Points
Våt inbromsningLägre är bättre	17:e / 20	46.1 m	+6,80 m
Väghållning på våttHögre är bättre	15:e / 20	81.8 km/h	−1,80 km/h
Subj. Våt manövreringHögre är bättre	17:e / 20	6 Points	−2,70 Points
Våt cirkelLägre är bättre	18:e / 20	15.29 s	+0,78 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	1:a / 20	94.9 km/h	Bäst i detta deltest
Böjd vattenplaningHögre är bättre	7:e / 20	3.51 m/sec2	−0,46 m/sec2
Subj. KomfortHögre är bättre	5:e / 20	7.3 Points	−0,70 Points
BullerLägre är bättre	5:e / 20	71.3 dB	+0,70 dB
SlitageHögre är bättre	19:e / 20	38420 KM	−25 410,00 KM
VärdeLägre är bättre	19:e / 20	16.4 Price/1000	+5,39 Price/1000
RullmotståndLägre är bättre	14:e / 20	8.61 kg/t	+1,94 kg/t
NötningsmotståndLägre är bättre	16:e / 20	1734 g	+612,00 g

EU-märkning: C/A/71
Ursprung: Japan
Vikt: 11.69 kg
Pris: 630.00

Maxxis Victra Sport 6 slutar på artonde plats med konkurrenskraftig bromsning på torrt underlag och ett lågt inköpspris. Dock bedöms väghållningen på vått underlag som oprecis, med vaga beteenden som minskar säkerheten i kurvtagning på vått underlag. Mönsterslitaget är högt - ett av de högsta i testet - vilket bidrar till en förhöjd kostnad per kilometer och begränsar det låga initiala priset.

Torrt95,4%

Våt89,2%

Bekvämlighet91%

Värde70,9%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (15)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	17:e / 20	35.1 m	+2,30 m
Väghållning på torrtHögre är bättre	6:e / 20	100.6 km/h	−0,90 km/h
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	3:e / 20	8.7 Points	−1,30 Points
Våt inbromsningLägre är bättre	14:e / 20	44.9 m	+5,60 m
Väghållning på våttHögre är bättre	18:e / 20	80.7 km/h	−2,90 km/h
Subj. Våt manövreringHögre är bättre	19:e / 20	5.3 Points	−3,40 Points
Våt cirkelLägre är bättre	20:e / 20	15.51 s	+1,00 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	20:e / 20	89.2 km/h	−5,70 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	19:e / 20	3.16 m/sec2	−0,81 m/sec2
Subj. KomfortHögre är bättre	18:e / 20	6.7 Points	−1,30 Points
BullerLägre är bättre	7:e / 20	71.8 dB	+1,20 dB
SlitageHögre är bättre	18:e / 20	39670 KM	−24 160,00 KM
VärdeLägre är bättre	12:e / 20	14.12 Price/1000	+3,11 Price/1000
RullmotståndLägre är bättre	11:e / 20	8.08 kg/t	+1,41 kg/t
NötningsmotståndLägre är bättre	19:e / 20	1875 g	+753,00 g

EU-märkning: C/A/72
Ursprung: China
Vikt: 12.11 kg
Pris: 560.00

Kleber Dynaxer HP5 slutar på nittonde plats med det lägsta rullmotståndet av alla tjugo finalister, vilket innebär mätbart lägre bränsle- eller energiförbrukning. Den beräknade körsträckan är rimlig och slitaget är det lägsta som uppmätts i testet. Den största begränsningen är våtgrepp, där bromssträckor och laterala prestanda är under mittfältet, vilket kräver större försiktighet i våta förhållanden.

Torrt91,8%

Våt89%

Bekvämlighet94,8%

Värde91,3%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (15)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	15:e / 20	34.9 m	+2,10 m
Väghållning på torrtHögre är bättre	19:e / 20	98.9 km/h	−2,60 km/h
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	18:e / 20	5.3 Points	−4,70 Points
Våt inbromsningLägre är bättre	18:e / 20	46.7 m	+7,40 m
Väghållning på våttHögre är bättre	20:e / 20	79.4 km/h	−4,20 km/h
Subj. Våt manövreringHögre är bättre	17:e / 20	6 Points	−2,70 Points
Våt cirkelLägre är bättre	17:e / 20	15.28 s	+0,77 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	19:e / 20	89.3 km/h	−5,60 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	18:e / 20	3.18 m/sec2	−0,79 m/sec2
Subj. KomfortHögre är bättre	5:e / 20	7.3 Points	−0,70 Points
BullerLägre är bättre	7:e / 20	71.8 dB	+1,20 dB
SlitageHögre är bättre	8:e / 20	50240 KM	−13 590,00 KM
VärdeLägre är bättre	8:e / 20	12.54 Price/1000	+1,53 Price/1000
RullmotståndLägre är bättre	1:a / 20	6.67 kg/t	Bäst i detta deltest
NötningsmotståndLägre är bättre	1:a / 20	1122 g	Bäst i detta deltest

EU-märkning: B/A/70
Ursprung: Romania
Vikt: 10.62 kg
Pris: 630.00

Sava Intensa UHP 2 slutar också på nittonde plats och delar det lägsta rullmotståndet med Kleber. Bromsningen på torrt underlag är tillräcklig och däckvikten är den lägsta av alla finalister. Prestandan på vått underlag är dock en tydlig svaghet - bromssträckorna är bland de längsta i den sista gruppen och väghållningen bedöms som oprecis. Den övergripande säkerhetsmarginalen på vått underlag är det största problemet för detta däck.

Torrt91,5%

Våt89,4%

Bekvämlighet94,3%

Värde82,8%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (15)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	18:e / 20	35.2 m	+2,40 m
Väghållning på torrtHögre är bättre	18:e / 20	99 km/h	−2,50 km/h
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	18:e / 20	5.3 Points	−4,70 Points
Våt inbromsningLägre är bättre	19:e / 20	47.1 m	+7,80 m
Väghållning på våttHögre är bättre	19:e / 20	80.6 km/h	−3,00 km/h
Subj. Våt manövreringHögre är bättre	19:e / 20	5.3 Points	−3,40 Points
Våt cirkelLägre är bättre	19:e / 20	15.48 s	+0,97 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	15:e / 20	90.4 km/h	−4,50 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	5:e / 20	3.58 m/sec2	−0,39 m/sec2
Subj. KomfortHögre är bättre	5:e / 20	7.3 Points	−0,70 Points
BullerLägre är bättre	14:e / 20	72.5 dB	+1,90 dB
SlitageHögre är bättre	12:e / 20	48530 KM	−15 300,00 KM
VärdeLägre är bättre	3:e / 20	11.75 Price/1000	+0,74 Price/1000
RullmotståndLägre är bättre	3:e / 20	7.56 kg/t	+0,89 kg/t
NötningsmotståndLägre är bättre	9:e / 20	1521 g	+399,00 g

EU-märkning: B/A/71
Ursprung: Germany
Vikt: 10.07 kg
Pris: 570.00

Däck	Hankook Ventus Evo	Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	Michelin Pilot Sport 5	Giti GitiSport S2+	Pirelli Cinturato C3	Continental PremiumContact 7	Kumho Ecsta Sport PS72	GT Radial SportActive 2 EVO	Nexen N Fera Sport SU2	Vredestein Ultrac Pro	Bridgestone Potenza Sport Evo	Nokian Powerproof 2	Dunlop SportMaxx RT 2	Falken Azenis FK520	Yokohama Advan Sport V107	Linglong Sport Master	Toyo Proxes Sport 2	Maxxis Victra Sport 6	Kleber Dynaxer HP5	Sava Intensa UHP 2
Placering	1:a	2:a	3:e	Delad 4:e	Delad 4:e	Delad 6:e	Delad 6:e	8:e	Delad 9:e	Delad 9:e	Delad 11:e	Delad 11:e	Delad 13:e	Delad 13:e	Delad 13:e	16:e	17:e	18:e	Delad 19:e	Delad 19:e
Kategoripoäng (% av bästa)
Torrt	100%	95,5%	97,8%	95,7%	94,9%	94,1%	95,4%	94,6%	94,6%	96,7%	94%	95,4%	93%	91,2%	96,8%	93,9%	96,1%	95,4%	91,8%	91,5%
Våt	96,4%	96,7%	95,6%	96,1%	96,1%	95,1%	96%	95,1%	94,5%	93,3%	94,6%	92,3%	93%	93,1%	91,5%	97%	91,4%	89,2%	89%	89,4%
Bekvämlighet	99,2%	99,9%	93,1%	91%	92,6%	94,2%	93,3%	91,5%	95,6%	95,3%	97,8%	94,9%	98,8%	94,7%	93,9%	94,4%	95,1%	91%	94,8%	94,3%
Värde	87,8%	87,3%	83,8%	76,9%	80,6%	81,7%	78,9%	78,6%	78,5%	74,2%	75,2%	80,8%	71,3%	84,8%	69,5%	67,2%	67,6%	70,9%	91,3%	82,8%
Läs vidare	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat

Meny

Däck att jämföra

Resultaten bakom omdömet

Testförhållanden och metodik

Registrerade testförhållanden

Torka

Våt

Bekvämlighet

Värde

Resultat

Dubbelkolla testet