AMS helårsdäckstest 2026 - 195/55 R16

+Continental AllSeasonContact 2 är det mest kompletta däcket i det här testet så snart vägen bara är våt eller torr. Det var snabbast på både den våta och den torra handlingbanan, höll mest sidacceleration på våtcirkeln och fick testförarnas högsta subjektiva våtbetyg, eftersom de tyckte att det var stabilt och lätt att placera. Bromssträckan på vått hör till testets kortaste, och det har lägst rullmotstånd av de nio, vilket är skälet till att testarna lyfter fram det för små elbilar.

−Stående vatten är Continentals svaga punkt. Det låg långt bak i både rak vattenplaning och kurvvattenplaning, och förarna rapporterade ett skrapande från framvagnen så snart bilen togs till kurvgränsen. På snö är det godtagbart snarare än starkt: dragkraften på packad snö var näst sämst här och varvet på snöhandlingbanan ett av de långsammare, och bromssträckan på torrt hamnar i den nedre halvan av fältet.

+Vredestein Quatrac satte testets kortaste bromssträcka på vått och följde upp med det näst snabbaste varvet på den våta handlingbanan och det näst högsta subjektiva våtbetyget, så våtprestandan är verklig och inte ett enstaka bra försök. Det var också det näst snabbaste däcket runt den torra handlingbanan, och förarna beskrev det som styrningsagilt men ändå stabilt i snabba undanmanövrar. På snö ligger det stadigt i mittfältet i varje prov snarare än svagt någonstans.

−Bromsning på torrt är Quatracs tydliga svaghet, näst sist i testet. Komforten är den andra mjuka punkten: det fick ett av de lägre betygen, där testarna pekade på begränsad egendämpning, och det ligger i den bullrigare halvan av fältet i yttre ljudnivå. Motståndet mot vattenplaning är medelmåttigt snarare än en styrka.

+Pirelli Cinturato All Season SF3 är gruppens vinterspecialist. Det gav mest dragkraft på packad snö, satte det näst snabbaste varvet på snöhandlingbanan och delade det högsta subjektiva snöbetyget, så det är snabbt och förtroendeingivande i just de förhållanden man köper helårsdäck för. Det är också testets bästa däck i djupt vatten, ledande i rak vattenplaning och tvåa i kurvprovet, och det bromsade kortast av alla nio på torr asfalt.

−Pirelli betalar för den vinterförmågan vid pumpen. Rullmotståndet är testets näst högsta, vilket kostar bränsle eller räckvidd, och det fick ett av de lägre komfortbetygen. På bara våt asfalt är det anonymt, med bromsning i mittfältet och ett handlingvarv i mittfältet, och både farten i torrhandling och greppet i snöslalomet hamnar långt bak i fältet.

+Nokian Seasonproof 2 satte testets snabbaste varv på snöhandlingbanan, gav näst mest dragkraft på snö och delade det högsta subjektiva snöbetyget, så vinterprestandan är stark. Det är också testets bästa däck i kurvvattenplaning och näst bäst i det raka provet, en ovanlig kombination med den snöförmågan. Förarna gav det det högsta subjektiva torrhandlingbetyget av de nio och ett av de bästa betygen för styrrespons, och det hör till testets tystaste däck.

−Trots sin förmåga i djupt vatten är Nokian testets svagaste däck på bara våt asfalt. Det gav lägst sidacceleration av de nio på våtcirkeln, fick ett av de lägsta subjektiva våtbetygen och låg långt bak i farten på den våta handlingbanan, med en bromssträcka i fältets nedre halva. Bromsningen på snö är också bara medelmåttig, så vinterstyrkan ligger i dragkraft och tempo snarare än i att stanna.

+Bridgestone Turanza All Season 6 är det här testets torrvägsdäck. Det bromsade näst kortast på torr asfalt, delade det högsta subjektiva betyget för styrrespons av de nio och fick det högsta komfortbetyget, och rullmotståndet är fältets näst lägsta. På våt väg är det anständigt snarare än svagt, med ett handlingvarv i mittfältet och ett bra subjektivt våtbetyg, och det blev trea i kurvvattenplaning.

−Det är på snö som Bridgestone faller ifrån. Det var sist av alla nio i snöbromsning, sist i snödragkraft och sist i sidgrepp i snöslalomet, med ett svagt subjektivt snöbetyg som matchar, så tre av de fem snöproven slutar med det här däcket längst ner. Det är också testets näst mest högljudda däck i yttre ljudnivå, och förarna noterade att det kan vara känsligt för gaslyft mitt i kurvan på torrt.

+Uniroyal AllSeasonExpert 3 är testets billigaste däck och bromsade ändå tredje kortast på våt asfalt, med det tredje snabbaste varvet på den våta handlingbanan bakom endast de två främsta. Det var också tredje snabbast runt snöhandlingbanan, och förarna tyckte att det var genomgående säkert och förutsägbart snarare än skarpt. Rullkomforten betygsattes över fältets mitt.

−Bromsning på torrt är Uniroyals verkliga problem: det behövde den längsta sträckan av alla däck i testet, och med det största enskilda steget i det diagrammet. Vattenplaning är det andra svaga området, med dåliga resultat i både det raka och kurvprovet, och förarna beskrev en bakvagn som blir lätt vid snabba filbyten. Allt annat gör det på en något lägre nivå än däcken ovanför, och det svarar trögt.

+Hankook Kinergy 4S2 noterade testets kortaste bromssträcka på snö och gav mest sidacceleration av alla däck i snöslalomet, så dess statiska grepp på snö är det bästa här. Det körde också det tredje snabbaste varvet på den torra handlingbanan och fick starka subjektiva betyg för torrhandling och styrrespons, vilket gör det till ett av de mer tillfredsställande däcken att köra på torr väg.

−Hankooks snögrepp följer inte med till dynamisk snökörning: det var långsammast av alla nio runt snöhandlingbanan och fick det lägsta subjektiva snöbetyget, där förarna rapporterade kraftig understyrning så snart det ombads byta riktning. På vått ligger det i den nedre tredjedelen i både bromsning och handling, och det har både testets högsta rullmotstånd och högsta yttre ljudnivå, med en fast gång på köpet.

+Kleber Quadraxer 3 är tillsammans med Nokian det tystaste däcket i det här testet i yttre ljudnivå, och ett av de bättre på snö, där det bromsade näst kortast av de nio och gav tredje mest dragkraft på packad snö. Det blev också trea i rak vattenplaning och bromsade fjärde kortast på torr asfalt, och förarna tyckte att dess uppträdande var förlåtande och lätt att läsa.

−Våt väg fäller Kleber. Det var sist av alla nio i våthandling, både mot klockan och i förarnas bedömning, och bromssträckan på vått är testets näst längsta. Det var också långsammast tillsammans med ett annat däck runt den torra handlingbanan och fick det lägsta betyget för styrrespons av de nio, där testarna beskrev tydlig understyrning, små marginaler och svag återkoppling i kurvor.

+Falken Euroall Season AS220 Pro höll näst mest sidacceleration av de nio i snöslalomet och fick ett bra subjektivt snöbetyg, och det bromsade tredje kortast på torr asfalt. Rullmotståndet hör till testets lägsta, så det är ett av de effektivare däcken här, och förarna tyckte att dess uppträdande på snö var säkert och lätt att kontrollera.

−Falken har testets längsta bromssträcka på vått och var sist av alla nio i både rak vattenplaning och kurvvattenplaning, så svagheten är vatten i alla former. Det fick också gruppens klart lägsta komfortbetyg, där testarna noterade hörbara rullmissljud inne i bilen, och dess varv på den torra handlingbanan ligger långt bak i fältet.