Meny

Testkälla ADAC

ADAC sommardäcktest 2026

Totalvinnare i testetContinental PremiumContact 7

ADAC-däcktester är alltid mina favoritdäcktester, även om de inte släpper all data de genererar, ger de utmärkta anteckningar från sina tester, och viktigast av allt är att de är det mest oberoende däcktestteamet i världen, vilket innebär…

Data analyseras och granskas avJonathan Benson
11 min läsning
Däck att jämföra Läs testet
ADAC sommardäcktest 2026
225/50 R17 / 2026 Visa hela bilden
ADAC sommardäcktest 2026
Testade däck
16
Testad dimension
225/50 R17
Testbil
Audi A4
Deltester
8

I korthet

Däck att jämföra

16 Testade däck

Publicerade placeringar med styrkor och begränsningar från testet. Ägaromdömen omfattar även andra dimensioner och körförhållanden.

1:a

Continental PremiumContact 7

+Continental PremiumContact 7 är det säkraste däcket i testet på både våt och torr väg. Det delar den kortaste bromssträckan på våt asfalt, är andra bäst på våt betong och delar förstaplatsen för vattenplaning både rakt fram och i kurva, och på torr väg styr det precist och är lätt att hålla under kontroll vid gränsen. Det delar även den lägsta bränsleförbrukningen.

−Bromsningen på torr väg är bara sjätte bäst och rullbullret är något över genomsnittet. Den beräknade livslängden delas på sjätte plats, efter de mest slitstarka däcken i testet.

Läs hela omdömet
71 ägaromdömen Testresultat
2:a

Pirelli Cinturato C3

+Pirelli Cinturato C3 delar det bästa resultatet för vattenplaning rakt fram, är fyra på bromsning på torr väg och bland de fem bästa på bromsning på båda våta underlagen, med bra väghållning i vått väglag. Det är säkert och lätt att hålla under kontroll på torr väg, och den beräknade livslängden är den fjärde högsta i testet.

−Styrkänsla och precision på torr väg är lite sämre än de bästa, det är ett av de mer bullriga däcken, och bränsleförbrukningen hör till de fem sämsta.

Läs hela omdömet
19 ägaromdömen Testresultat
3:e

Goodyear EfficientGrip Performance 2

+Goodyear EfficientGrip Performance 2 har den högsta beräknade livslängden i testet och det andra lägsta slitaget. Det är balanserat och stabilt vid gränsen, bromsar på fjärde kortaste sträckan på våt asfalt och hör till de mer bränslesnåla däcken.

−Bromsningen på torr väg hör till de fem sämsta och responsen på torr väg är bara måttlig. Motståndet mot vattenplaning rakt fram är under genomsnittet och väghållningen i vått väglag är något sämre än den bästa.

Läs hela omdömet
129 ägaromdömen Testresultat
4:e

Firestone Roadhawk 2 ENLITEN

+Firestone Roadhawk 2 Enliten är femma på bromsning på torr väg och delar tredjeplatsen för vattenplaning i kurva, och har bra grepp på torr väg med en acceptabel väghållning i vått väglag.

−Bromsning på våt väg är dess svaga punkt: andra längsta på asfalt och i den sämre halvan på betong. Styrningen på torr väg saknar precision, och dess beräknade livslängd, slitage och bränsleförbrukning ligger alla i den sämre halvan.

Läs hela omdömet
11 ägaromdömen Testresultat
5:e

Falken ZIEX ZE320

+Falken Ziex ZE320 har den kortaste bromssträckan på torr väg i testet och är femma både för bromsning på våt betong och för slitage. Det är också ett av de lättaste däcken och hanterar vått väglag bra.

−Styrprecisionen på torr väg är måttlig och däcket är känsligt för värme. Det ligger bland de fyra sämsta för vattenplaning i båda proven, bromsningen på våt asfalt hör till de fem sämsta, och den beräknade livslängden är under genomsnittet.

Läs hela omdömet
17 ägaromdömen Testresultat
6:e

Bridgestone Turanza 6

+Bridgestone Turanza 6 har den tredje högsta beräknade livslängden och det tredje lägsta slitaget i testet, och det hör till de mer bränslesnåla däcken. Det är även lätt och delar sjätteplatsen för vattenplaning rakt fram.

−Styrningen är oprecis och däcket är känsligt för värme på både våt och torr väg, så det understyr eller överstyr tidigt. Bromsning på torr väg är den tredje längsta i testet och bromsning på våt väg på båda underlagen ligger i den sämre halvan.

Läs hela omdömet
73 ägaromdömen Testresultat
7:e

Michelin Primacy 5

+Michelin Primacy 5 har det bästa miljöresultatet i testet: lägst slitage, den andra högsta beräknade livslängden och delad lägsta bränsleförbrukning. Det är även lätt, och dess bromsning på våt asfalt är sjätte bäst.

−Styrningen är oprecis och däcket är känsligt för värme på både våt och torr väg, vilket kostar poäng i väghållningen. Bromsning på torr väg hör till de fem sämsta och motståndet mot vattenplaning i kurva är under genomsnittet.

Läs hela omdömet
62 ägaromdömen Testresultat
8:e

Maxxis Premitra HP6

+Maxxis Premitra HP6 delar sjätteplatsen för bromsning på våt betong och är sjua för slitage, och det är lätt med en rimlig bränsleförbrukning.

−Styrprecisionen och greppet vid gränsen på torr väg är måttliga, väghållningen i vått väglag är bara hyfsad, och det är näst sist för vattenplaning i kurva och tredje sist rakt fram. Den beräknade livslängden är under genomsnittet.

Läs hela omdömet
3 ägaromdömen Testresultat
9:e

Kumho Ecsta HS52

+Kumho Ecsta HS52 är starkt på våt väg, tredje kortaste på bromsning på både asfalt och betong med bra väghållning i vått väglag, och femma för vattenplaning rakt fram. Den beräknade livslängden ligger ungefär i mittfältet.

−Styrkänsla och precision på torr väg är bara tillräckliga, och motståndet mot vattenplaning i kurva hör till de fyra sämsta. Det är tungt, bränsleförbrukningen är den andra högsta i testet och slitaget är över genomsnittet.

Läs hela omdömet
30 ägaromdömen Testresultat
10:e

BFGoodrich Advantage

+BFGoodrich Advantage har bra styrkänsla och stabilitet på torr väg, den femte högsta beräknade livslängden i testet och delar femteplatsen för vattenplaning i kurva.

−Bromssträckan är lång på båda underlagen: andra längsta på torr väg och bland de fyra sämsta på båda våta underlagen. Väghållningen i vått väglag är bara hyfsad, med tidig understyrning eller överstyrning, och det är ett av de tyngre däcken.

Läs hela omdömet
16 ägaromdömen Testresultat
11:e

Hankook Ventus Prime 4

+Hankook Ventus Prime 4 delar den lägsta bränsleförbrukningen i testet, har bra grepp på torr väg och bra beteende vid gränsen, och både den beräknade livslängden och slitaget ligger bland de sex bästa.

−Det har den längsta bromssträckan på torr väg i testet och är sist för vattenplaning rakt fram. Bromsning på våt väg hör till de fyra sämsta på asfalt och är den andra längsta på betong, och däcket är relativt tungt och bullrigt.

Läs hela omdömet
97 ägaromdömen Testresultat
12:e

Vredestein Ultrac+

+Vredestein Ultrac plus är tredje bäst för vattenplaning rakt fram och delar femteplatsen i kurva, väghållningen i vått väglag är rimlig och det är ett lätt däck.

−Styrprecisionen på torr väg är bara hyfsad och bromsning på våt väg ligger i den sämre halvan på båda underlagen. Den beräknade livslängden är den tredje lägsta och slitaget det tredje högsta i testet.

8 ägaromdömen Testresultat
13:e

Greentrac Quest X

+Greentrac Quest X delar det bästa resultatet för vattenplaning i kurva, och dess bromsning på torr väg, beräknade livslängd och slitage ligger alla ungefär i mittfältet.

−Det har den längsta bromssträckan på våt väg i testet, på både asfalt och betong, och väghållningen i vått väglag är bara hyfsad. På torr väg gör en elastisk känsla i bakaxeln att responsen och precisionen blir sämre, och det är ett av de tyngre däcken.

Läs hela omdömet
Läs ägaromdömen Testresultat
14:e

Lassa Revola

+Lassa Revola bromsar på tredje kortaste sträckan på torr väg, dess bromsning på våt väg och väghållning i vått väglag ligger i mittfältet eller bättre, och det är ett lätt däck.

−Beteendet på torr väg är dåligt: greppet avtar när däcket blir varmt, styrkänslan är minimal och bilen överstyr vid nödmanövrer. Motståndet mot vattenplaning är i bästa fall genomsnittligt och den beräknade livslängden hör till de fyra sämsta.

Läs hela omdömet
13 ägaromdömen Testresultat
15:e

Leao Nova Force Acro

+Leao Nova-Force Acro är sjua på bromsning på torr väg och bränsleförbrukningen hör till de lägre siffrorna i testet.

−På torr väg tappar det grepp när det blir varmt, styrningen är trög och elastisk, och det överstyr och är svårt att kontrollera vid gränsen. Det är sist för vattenplaning i kurva och näst sist rakt fram, och den beräknade livslängden är den andra lägsta med det andra högsta slitaget.

Läs hela omdömet
2 ägaromdömen Testresultat
16:e

Linglong Sport Master

+Linglong Sport Master är det bästa däcket på våt väg: det delar den kortaste bromssträckan på våt asfalt, bromsar på kortast sträcka på betong med tydlig marginal och hanterar vått väglag bra. Det är även andra kortast på bromsning på torr väg och fyra för vattenplaning rakt fram.

−Beteendet på torr väg är mycket dåligt: greppet avtar när däcket blir varmt, styrningen är trög och elastisk, och bilen överstyr vid undanmanövrer. Det har den lägsta beräknade livslängden, det högsta slitaget och den högsta bränsleförbrukningen i testet, och det är tungt.

Läs hela omdömet
14 ägaromdömen Testresultat

Däck att jämföra

Jämför valda däck

ADAC sommardäcktest 2026 · 225/50 R17

DäckContinental PremiumContact 7Pirelli Cinturato C3Goodyear EfficientGrip Performance 2Firestone Roadhawk 2 ENLITENFalken ZIEX ZE320Bridgestone Turanza 6Michelin Primacy 5Maxxis Premitra HP6Kumho Ecsta HS52BFGoodrich AdvantageHankook Ventus Prime 4Vredestein Ultrac+Greentrac Quest XLassa RevolaLeao Nova Force AcroLinglong Sport Master
Placering1:a2:a3:e4:e5:e6:e7:e8:e9:e10:e11:e12:e13:e14:e15:e16:e
Kategoripoäng (% av bästa)
Torrt96,9%98,3%93,4%97,1%100%93,1%93,4%94,7%95%92,9%92,4%96%93,7%98,6%96,3%99,1%
Våt97,4%93%91,4%87,5%87,4%87,6%89,1%87,5%92,9%86,3%84,9%88,8%82,4%88,7%85,3%98,6%
Värde85,7%83,7%95,9%72,9%79,3%93%98,8%77,7%77,2%82,2%84,1%69,3%76,1%74,2%67,7%60,2%
Läs vidareLäs ägaromdömen
Testresultat		Läs ägaromdömen
Testresultat		Läs ägaromdömen
Testresultat		Läs ägaromdömen
Testresultat		Läs ägaromdömen
Testresultat		Läs ägaromdömen
Testresultat		Läs ägaromdömen
Testresultat		Läs ägaromdömen
Testresultat		Läs ägaromdömen
Testresultat		Läs ägaromdömen
Testresultat		Läs ägaromdömen
Testresultat		Läs ägaromdömen
Testresultat		Läs ägaromdömen
Testresultat		Läs ägaromdömen
Testresultat		Läs ägaromdömen
Testresultat		Läs ägaromdömen
Testresultat

Se alla resultat →

Hela testet

Resultaten bakom omdömet

ADAC-däcktester är alltid mina favoritdäcktester, även om de tyvärr inte släpper all data de genererar; de tillhandahåller utmärkta anteckningar från sina tester, och viktigast av allt är att de är det mest oberoende däcktestteamet i världen, vilket innebär att det inte finns någon tillverkares inblandning på något sätt, vilket är sällsynt i däcktestvärlden.

För sommartestet 2026 testade ADAC 16 däck i kategorierna torrt/vått, bullerkomfort och, viktigast av allt, slitbanelivslängd för att ta reda på exakt vilket däck som är bäst för dig. De testade den populära däckstorleken 225/50R17 med en Audi A4, men detta är en premium touringdäckstorlek som finns tillgänglig och passar många fordon.

Jag rekommenderar starkt att följa länken nedan, särskilt om du är tysk och tittar på deras däcktestvideo. Den är utmärkt, men nedan är min sammanfattning av testet.

Testförhållanden och metodik

Testplats, registrerade förhållanden och hur resultaten bidrar till poängen.

Registrerade testförhållanden

Registrerade testförhållanden

Torr inbromsning
100 → 0 km/h
Våt inbromsning
80 → 0 km/h
Våt inbromsning - Betong
80 → 0 km/h

Om du följer däcktester regelbundet kommer topp 3 i detta test inte som någon överraskning för dig. Det är Continental Premium Contact 7, tätt följt av Pirelli Cinturato C3 och Goodyear EfficientGrip Performance 2.

Blandningen av torrt och vått grepp och slitageresultaten innebar att dessa tre däck var de enda tre däcken som fick den mycket svårfångade rekommendationen från ADAC. De tio följande däcken var tillfredsställande och de tre sämsta bedömdes endast som tillräckliga.

Jag tycker att den mest intressanta aspekten av det här testet var LingLong Sportmasters dubbla karaktär och hur hårt ADAC var mot däcket. Det var det bästa däcket vid bromsning på vått underlag, vilket vi nyligen sett i Autobild 50-serien Summer Shootout. Det var dock det klart sämsta i slitagetestet, med dåliga miljöfaktorer och dålig väghållning på torrt underlag.

Detta visar hur långt kinesiska tillverkare har kommit. Att slå premiumdäck i våtbromsning är en prestation i sig, men de kan fortfarande inte massproducera ett däck till en rimlig kostnad som är lika rundat eller lika välbalanserat som ett premiumdäck.

Torka

Falken ZIEX ZE320 var bäst på torrbromsning, tätt följd av LingLong Sportmaster. Avståndet mellan bäst och sämst var mindre än 3 m, med Ventus Prime 4 på sista plats.

Torr inbromsning

Torrbromsning i meter (100 - 0 km/h)

Lägre är bättre ↓
Placering / DäckResultatSkillnad mot bästResthastighet
1Falken ZIEX ZE320
 33.9 m Bäst 0 km/h
2Linglong Sport Master
 34.2 m +0,30 m 12 km/h
3Lassa Revola
 34.4 m +0,50 m 16 km/h
4Pirelli Cinturato C3
 34.5 m +0,60 m 17 km/h
5Firestone Roadhawk 2 ENLITEN
 34.9 m +1,00 m 22 km/h
6Continental PremiumContact 7
 35 m +1,10 m 23 km/h
7Leao Nova Force Acro
 35.2 m +1,30 m 25 km/h
8Vredestein Ultrac+
 35.3 m +1,40 m 26 km/h
9Kumho Ecsta HS52
 35.7 m +1,80 m 29 km/h
10Maxxis Premitra HP6
 35.8 m +1,90 m 30 km/h
11Greentrac Quest X
 36.2 m +2,30 m 33 km/h
12Goodyear EfficientGrip Performance 2
 36.3 m +2,40 m 33 km/h
12Michelin Primacy 5
 36.3 m +2,40 m 33 km/h
14Bridgestone Turanza 6
 36.4 m +2,50 m 34 km/h
15BFGoodrich Advantage
 36.5 m +2,60 m 35 km/h
16Hankook Ventus Prime 4
 36.7 m +2,80 m 36 km/h

Det är en skillnad på 8,3% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (2,8 m ≈ 0,6 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Hankook Ventus Prime 4 fortfarande köra i 36 km/h när Falken ZIEX ZE320 redan hade stannat.

Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.

Vid inbromsning från motorvägshastigheter skulle skillnaden vara nästan 5 m, vilket motsvarar ungefär 1,1 billängder.

Våt

Som alltid var skillnaden vid våtbromsning mycket större, med en skillnad på nästan 8 m. LingLong delade tabellens topp med Continental, och BF Goodrich, Firestone och GreenTrac stödde tabellens bas.

Våt inbromsning

Våt inbromsning i meter (80 - 0 km/h)

Lägre är bättre ↓
Placering / DäckResultatSkillnad mot bästResthastighet
1Linglong Sport Master
 30.1 m Bäst 0 km/h
1Continental PremiumContact 7
 30.1 m Bäst 0 km/h
3Kumho Ecsta HS52
 31.1 m +1,00 m 23 km/h
4Goodyear EfficientGrip Performance 2
 31.3 m +1,20 m 25 km/h
5Pirelli Cinturato C3
 31.8 m +1,70 m 30 km/h
6Michelin Primacy 5
 32.7 m +2,60 m 37 km/h
7Lassa Revola
 32.9 m +2,80 m 38 km/h
8Leao Nova Force Acro
 33 m +2,90 m 39 km/h
9Maxxis Premitra HP6
 33.4 m +3,30 m 41 km/h
10Bridgestone Turanza 6
 33.8 m +3,70 m 43 km/h
11Vredestein Ultrac+
 33.9 m +3,80 m 44 km/h
12Falken ZIEX ZE320
 34.3 m +4,20 m 45 km/h
13BFGoodrich Advantage
 34.5 m +4,40 m 46 km/h
13Hankook Ventus Prime 4
 34.5 m +4,40 m 46 km/h
15Firestone Roadhawk 2 ENLITEN
 34.9 m +4,80 m 48 km/h
16Greentrac Quest X
 37.9 m +7,80 m 59 km/h

Det är en skillnad på 25,9% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (7,8 m ≈ 1,7 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Greentrac Quest X fortfarande köra i 59 km/h när Linglong Sport Master redan hade stannat.

Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.

Det betyder att från motorvägshastigheter är den beräknade skillnaden över 20 m, vilket innebär att när du står stilla på LingLong eller Continental, kommer du fortfarande att köra 60 km/h på den sämsta.

Resultaten av våtbromsningen på betong var i stort sett likartade.

Våt inbromsning - Betong

Våtbromsning på Betong i meter (80 - 0 km/h)

Lägre är bättre ↓
Placering / DäckResultatSkillnad mot bästResthastighet
1Linglong Sport Master
 32.3 m Bäst 0 km/h
2Continental PremiumContact 7
 34.9 m +2,60 m 35 km/h
3Kumho Ecsta HS52
 35.9 m +3,60 m 41 km/h
4Pirelli Cinturato C3
 37.3 m +5,00 m 48 km/h
5Falken ZIEX ZE320
 37.7 m +5,40 m 49 km/h
6Goodyear EfficientGrip Performance 2
 38.1 m +5,80 m 51 km/h
6Maxxis Premitra HP6
 38.1 m +5,80 m 51 km/h
8Michelin Primacy 5
 38.8 m +6,50 m 53 km/h
9Lassa Revola
 39.2 m +6,90 m 55 km/h
10Vredestein Ultrac+
 39.5 m +7,20 m 56 km/h
11Firestone Roadhawk 2 ENLITEN
 40.1 m +7,80 m 57 km/h
12Bridgestone Turanza 6
 40.2 m +7,90 m 58 km/h
13Leao Nova Force Acro
 40.8 m +8,50 m 59 km/h
14BFGoodrich Advantage
 41.5 m +9,20 m 61 km/h
15Hankook Ventus Prime 4
 42.1 m +9,80 m 63 km/h
16Greentrac Quest X
 44.5 m +12,20 m 68 km/h

Det är en skillnad på 37,8% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (12,2 m ≈ 2,7 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Greentrac Quest X fortfarande köra i 68 km/h när Linglong Sport Master redan hade stannat.

Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.

ADAC publicerar resultat för vattenplaning i rak och kurvig riktning. Du kan se resultaten för vattenplaning i kurva på resultattabellfliken ovan. Generellt sett var det inte någon större skillnad mellan de bästa och de sämsta.

Rak vattenplaning

Flythastighet i km/h

Högre är bättre ↑
Placering / DäckResultatSkillnad mot bäst
1Continental PremiumContact 7
 79.7 km/h Bäst
1Pirelli Cinturato C3
 79.7 km/h Bäst
3Vredestein Ultrac+
 79.3 km/h −0,40 km/h
4Linglong Sport Master
 78.6 km/h −1,10 km/h
5Kumho Ecsta HS52
 77.3 km/h −2,40 km/h
6Bridgestone Turanza 6
 77.2 km/h −2,50 km/h
6Firestone Roadhawk 2 ENLITEN
 77.2 km/h −2,50 km/h
8Lassa Revola
 76.6 km/h −3,10 km/h
9Michelin Primacy 5
 76.5 km/h −3,20 km/h
10BFGoodrich Advantage
 76.2 km/h −3,50 km/h
11Goodyear EfficientGrip Performance 2
 75.7 km/h −4,00 km/h
11Greentrac Quest X
 75.7 km/h −4,00 km/h
13Falken ZIEX ZE320
 75.2 km/h −4,50 km/h
14Maxxis Premitra HP6
 75 km/h −4,70 km/h
15Leao Nova Force Acro
 73.7 km/h −6,00 km/h
16Hankook Ventus Prime 4
 72.9 km/h −6,80 km/h

Det är en skillnad på 8,5% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (6,8 Km/H).

Värde

Slittestet var guldstandarden för slittest som utfördes på väg i konvoj, till skillnad från andra publikationer som använder maskin. I detta test var Goodyear EfficientGrip Performance 2 bäst och mer än fördubblade den förväntade slitbanelivslängden till 1,6 mm jämfört med de två sämsta däcken.

Som vanligt är Michelin starka i slitage, och vad jag antar är att en reviderad Turanza 6 också har mycket lång livslängd. Pirelli Cinturato C3 som slutade på fjärde plats var också en trevlig överraskning med tanke på hur bra grepp det här däcket har.

Tyvärr publicerade inte ADAC inköpspriset för däcken, så vi kan inte beräkna kostnaden per körd 100 km.

Slitage

Förutspått slitbaneliv i KM

Högre är bättre ↑
Placering / DäckResultatSkillnad mot bäst
1Goodyear EfficientGrip Performance 2
 57 800 KM Bäst
2Michelin Primacy 5
 56 000 KM −1 800 KM
3Bridgestone Turanza 6
 55 600 KM −2 200 KM
4Pirelli Cinturato C3
 48 600 KM −9 200 KM
5BFGoodrich Advantage
 46 700 KM −11 100 KM
6Hankook Ventus Prime 4
 44 700 KM −13 100 KM
6Continental PremiumContact 7
 44 700 KM −13 100 KM
8Kumho Ecsta HS52
 43 200 KM −14 600 KM
9Greentrac Quest X
 38 200 KM −19 600 KM
10Falken ZIEX ZE320
 37 500 KM −20 300 KM
11Maxxis Premitra HP6
 37 200 KM −20 600 KM
12Firestone Roadhawk 2 ENLITEN
 36 700 KM −21 100 KM
13Lassa Revola
 36 100 KM −21 700 KM
14Vredestein Ultrac+
 30 600 KM −27 200 KM
15Leao Nova Force Acro
 27 700 KM −30 100 KM
16Linglong Sport Master
 26 100 KM −31 700 KM

Det är en skillnad på 54,8% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (31 700 KM).

ADAC anger inte rullmotståndsnivåerna. Istället kör de däcken på en oval form för att få den genomsnittliga bränsleförbrukningen per 100 km. Vanligtvis skiljer sig detta test bara åt med 0,1 eller 0,2 liter per 100 km och i det här fallet är det 0,6, vilket visar vilken kompromiss LingLong måste göra för att få det där våtgreppet.

Bränsleförbrukning

Bränsleförbrukning i liter per 100 km

Lägre är bättre ↓
Placering / DäckResultatSkillnad mot bästExtra bränsle / år
1Hankook Ventus Prime 4
 5.4 l/100km Bäst £0
1Continental PremiumContact 7
 5.4 l/100km Bäst £0
1Michelin Primacy 5
 5.4 l/100km Bäst £0
4Goodyear EfficientGrip Performance 2
 5.5 l/100km +0,10 l/100km £28
4Leao Nova Force Acro
 5.5 l/100km +0,10 l/100km £28
4Bridgestone Turanza 6
 5.5 l/100km +0,10 l/100km £28
7BFGoodrich Advantage
 5.6 l/100km +0,20 l/100km £55
7Falken ZIEX ZE320
 5.6 l/100km +0,20 l/100km £55
7Vredestein Ultrac+
 5.6 l/100km +0,20 l/100km £55
7Maxxis Premitra HP6
 5.6 l/100km +0,20 l/100km £55
7Lassa Revola
 5.6 l/100km +0,20 l/100km £55
12Firestone Roadhawk 2 ENLITEN
 5.7 l/100km +0,30 l/100km £83
12Pirelli Cinturato C3
 5.7 l/100km +0,30 l/100km £83
12Greentrac Quest X
 5.7 l/100km +0,30 l/100km £83
15Kumho Ecsta HS52
 5.8 l/100km +0,40 l/100km £110
16Linglong Sport Master
 6 l/100km +0,60 l/100km £165

Det är en skillnad på 11,1% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (0,6 l/100km). Vid 19 000 km om året och £1,45/L förbrukar Linglong Sport Master ungefär 114 L (£165) mer bränsle än Hankook Ventus Prime 4.

Justera antagandena

Beräknade uppskattningar, inte ytterligare mätningar. Använd reglagen för att utforska antagandena.

19 000 km
£1.45/L
Uppskattningar baserade på typiska körförhållanden. Rullmotståndet står för cirka 20 % av bränsleförbrukningen för förbränningsfordon och 25 % av energiförbrukningen för elbilar. Faktiska besparingar varierar beroende på körstil, fordonsvikt, vägförhållanden och däckens ålder. Endast i jämförelseändamål. Livstidsbesparingar baserade på en slitbanelivslängd på 40 000 km / 25 000 miles.

Slitage är ett mått på partikelhalt, mätt i milligram per kilometer per ton. Michelin klarar alltid detta test och hade återigen en stor fördel genom att släppa ut över hälften av däckpartiklarna som LingLong producerar, vilket är en stor skillnad för miljön.

Nötningsmotstånd

Vikt av förlorade däckslitagepartiklar (mg/km/t)

Lägre är bättre ↓
Placering / DäckResultatSkillnad mot bäst
1Michelin Primacy 5
 54 mg/km/t Bäst
2Goodyear EfficientGrip Performance 2
 62 mg/km/t +8,00 mg/km/t
3Bridgestone Turanza 6
 66 mg/km/t +12,00 mg/km/t
4Continental PremiumContact 7
 69 mg/km/t +15,00 mg/km/t
5Falken ZIEX ZE320
 71 mg/km/t +17,00 mg/km/t
6Hankook Ventus Prime 4
 75 mg/km/t +21,00 mg/km/t
7Maxxis Premitra HP6
 76 mg/km/t +22,00 mg/km/t
8Pirelli Cinturato C3
 79 mg/km/t +25,00 mg/km/t
9BFGoodrich Advantage
 83 mg/km/t +29,00 mg/km/t
9Greentrac Quest X
 83 mg/km/t +29,00 mg/km/t
11Lassa Revola
 89 mg/km/t +35,00 mg/km/t
12Kumho Ecsta HS52
 91 mg/km/t +37,00 mg/km/t
13Firestone Roadhawk 2 ENLITEN
 95 mg/km/t +41,00 mg/km/t
14Vredestein Ultrac+
 97 mg/km/t +43,00 mg/km/t
15Leao Nova Force Acro
 100 mg/km/t +46,00 mg/km/t
16Linglong Sport Master
 131 mg/km/t +77,00 mg/km/t

Det är en skillnad på 142,6% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (77 mg/km/t).

Resultat

1:a

Continental PremiumContact 7

225/50 R17 98Y XL
Continental PremiumContact 7
ADAC Gut Good
PremiumContact 7 var den klara testvinnaren. ADAC lovordar dess "balanserade" prestanda: den erbjuder bästa säkerhet på torra och våta vägar, höga reserver i gränsområdet och korta bromssträckor, samtidigt som den levererar hög effektivitet och lång livslängd. Den ger en precis styrrespons och bra grepp på torrt underlag, vilket gör bilen lätt att kontrollera även vid gränsen. På våta vägar levererar den mycket korta bromssträckor och säker, lättkontrollerad väghållning; vattenplaningsbeteendet bedöms vara bra i båda riktningarna. Miljöbalansen är också god tack vare hög förväntad körsträcka, lågt slitage och god effektivitet, även om rullande buller är något över genomsnittet.
Torrt96,9%
Våt97,4%
Värde85,7%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (8)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

TestaPlacering i deltestetResultatSkillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre6:e / 1635 m+1,10 m
Våt inbromsningLägre är bättre1:a / 1630.1 mBäst i detta deltest
Våt inbromsning - BetongLägre är bättre2:a / 1634.9 m+2,60 m
Rak vattenplaningHögre är bättre1:a / 1679.7 km/hBäst i detta deltest
Böjd vattenplaningHögre är bättre1:a / 163.7 m/sec2Bäst i detta deltest
SlitageHögre är bättre6:e / 1644700 KM−13 100,00 KM
BränsleförbrukningLägre är bättre1:a / 165.4 l/100kmBäst i detta deltest
NötningsmotståndLägre är bättre4:e / 1669 mg/km/t+15,00 mg/km/t
EU-märkning
C/A/72
Ursprung
Germany/Portugal
Vikt
9.3 kg
2:a

Pirelli Cinturato C3

225/50 R17 98Y XL
Pirelli Cinturato C3
ADAC Gut Good
Pirellis Cinturato (C3) slutar strax efter Continental. Enligt testrapporten får det ett bra betyg för både säkerhet och miljöbalans, vilket ger en tydlig rekommendation. På torra vägar har däcket mindre svagheter i styråterkoppling och precision, men förblir säkert och lättkontrollerat tack vare högt grepp, och dess bromssträcka från 100 km/h bedöms vara mycket bra. På våta vägar erbjuder det korta bromssträckor, bra väghållning och stark motståndskraft mot vattenplaning. Miljöbedömningen är också bra tack vare hög förväntad körsträcka, lågt nötning och god effektivitet. Styrkor som nämns inkluderar god körsäkerhet, hög körsträcka och lågt slitage, även om däcket är relativt bullrigt.
Torrt98,3%
Våt93%
Värde83,7%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (8)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

TestaPlacering i deltestetResultatSkillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre4:e / 1634.5 m+0,60 m
Våt inbromsningLägre är bättre5:e / 1631.8 m+1,70 m
Våt inbromsning - BetongLägre är bättre4:e / 1637.3 m+5,00 m
Rak vattenplaningHögre är bättre1:a / 1679.7 km/hBäst i detta deltest
Böjd vattenplaningHögre är bättre3:e / 163.6 m/sec2−0,10 m/sec2
SlitageHögre är bättre4:e / 1648600 KM−9 200,00 KM
BränsleförbrukningLägre är bättre12:e / 165.7 l/100km+0,30 l/100km
NötningsmotståndLägre är bättre8:e / 1679 mg/km/t+25,00 mg/km/t
EU-märkning
B/A/70
Ursprung
Romania
Vikt
9.7 kg
3:e

Goodyear EfficientGrip Performance 2

225/50 R17 98W XL
Goodyear EfficientGrip Performance 2
ADAC Gut Good
Goodyears EfficientGrip Performance 2 får ett bra totalbetyg och ligger efter de två bästa främst på grund av mindre dynamiska svagheter. Sammanfattningen förklarar att återkopplingen på torr väg och bromssträckor endast är måttliga, även om däcket bibehåller ett högt grepp och förblir stabilt vid gränsen. Prestandan på våt väg är "bara bra" med svagheter i vattenplaning och väghållning. Däckets miljöbalans är mycket god: det har mycket hög förväntad körsträcka, lågt nötning och god effektivitet. ADAC listar sina styrkor som ett balanserat däck med god säkerhet, mycket hög körsträcka och lågt slitage, med mindre svagheter i vattenplaning och väghållning på vått underlag.
Torrt93,4%
Våt91,4%
Värde95,9%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (8)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

TestaPlacering i deltestetResultatSkillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre12:e / 1636.3 m+2,40 m
Våt inbromsningLägre är bättre4:e / 1631.3 m+1,20 m
Våt inbromsning - BetongLägre är bättre6:e / 1638.1 m+5,80 m
Rak vattenplaningHögre är bättre11:e / 1675.7 km/h−4,00 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre7:e / 163.4 m/sec2−0,30 m/sec2
SlitageHögre är bättre1:a / 1657800 KMBäst i detta deltest
BränsleförbrukningLägre är bättre4:e / 165.5 l/100km+0,10 l/100km
NötningsmotståndLägre är bättre2:a / 1662 mg/km/t+8,00 mg/km/t
EU-märkning
B/A/70
Ursprung
Poland
Vikt
9.3 kg
4:e

Firestone Roadhawk 2 ENLITEN

225/50 R17 98Y XL
Firestone Roadhawk 2 ENLITEN
Roadhawk 2 får betyget "bra" för körsäkerhet men endast måttligt i miljöaspekten. Däcket erbjuder hyfsat grepp men oprecis styrning på torra vägar; bromsningen är kort men den övergripande precisionen saknas. Prestandan på vått underlag är knappt bra: bromssträckorna och längsgående vattenplaning är svaga, även om väghållningen är acceptabel. Förväntad körsträcka och nötning är endast tillfredsställande, även om effektiviteten bedöms som god. Följaktligen ser ADAC det som ett villkorligt rekommenderat däck med vissa säkerhets- och effektivitetsfördelar men anmärkningsvärda svagheter i torr precision, våtbromsning och livslängd.
Torrt97,1%
Våt87,5%
Värde72,9%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (8)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

TestaPlacering i deltestetResultatSkillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre5:e / 1634.9 m+1,00 m
Våt inbromsningLägre är bättre15:e / 1634.9 m+4,80 m
Våt inbromsning - BetongLägre är bättre11:e / 1640.1 m+7,80 m
Rak vattenplaningHögre är bättre6:e / 1677.2 km/h−2,50 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre3:e / 163.6 m/sec2−0,10 m/sec2
SlitageHögre är bättre12:e / 1636700 KM−21 100,00 KM
BränsleförbrukningLägre är bättre12:e / 165.7 l/100km+0,30 l/100km
NötningsmotståndLägre är bättre13:e / 1695 mg/km/t+41,00 mg/km/t
EU-märkning
B/A/71
Ursprung
Hungary
Vikt
9.9 kg
5:e

Falken ZIEX ZE320

225/50 R17 98W XL
Falken ZIEX ZE320
Ziex ZE320 missar knappt ett bra säkerhetsbetyg. Sammanfattningen noterar blygsam styrprecision på torra vägar och värmekänslighet, även om den har den kortaste bromssträckan på torra vägar i testet. På våta vägar presterar den bra i bromsning och väghållning men bara hyfsat vid vattenplaning. Miljöprestanda är "hyfsad" på grund av medioker körsträcka, men lågt slitage, låg vikt och låg bränsleförbrukning bidrar till god effektivitet. Styrkor inkluderar mycket korta torra bromssträckor, bra prestanda på våta vägar, lågt nötning och mycket låg vikt, medan svagheter inkluderar brister på torra vägar, känslighet för vattenplaning och endast tillfredsställande körsträcka.
Torrt100%
Våt87,4%
Värde79,3%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (8)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

TestaPlacering i deltestetResultatSkillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre1:a / 1633.9 mBäst i detta deltest
Våt inbromsningLägre är bättre12:e / 1634.3 m+4,20 m
Våt inbromsning - BetongLägre är bättre5:e / 1637.7 m+5,40 m
Rak vattenplaningHögre är bättre13:e / 1675.2 km/h−4,50 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre14:e / 163.1 m/sec2−0,60 m/sec2
SlitageHögre är bättre10:e / 1637500 KM−20 300,00 KM
BränsleförbrukningLägre är bättre7:e / 165.6 l/100km+0,20 l/100km
NötningsmotståndLägre är bättre5:e / 1671 mg/km/t+17,00 mg/km/t
EU-märkning
C/A/68
Ursprung
Turkey
Vikt
9.0 kg
6:e

Bridgestone Turanza 6

225/50 R17 98Y XL
Bridgestone Turanza 6
Bridgestones Turanza 6 uppnår inte ett bra säkerhetsbetyg på grund av oprecis styrning och värmekänslighet på både torra och våta vägar; det tenderar att under- eller överstyra tidigt trots bra bromsning. Trots detta är dess miljöprestanda god, med mycket hög förväntad körsträcka, lågt nötningsgrad, låg vikt och låg bränsleförbrukning. Därför rekommenderas däcket främst för förare som prioriterar livslängd och effektivitet framför sportiga vägegenskaper.
Torrt93,1%
Våt87,6%
Värde93%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (8)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

TestaPlacering i deltestetResultatSkillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre14:e / 1636.4 m+2,50 m
Våt inbromsningLägre är bättre10:e / 1633.8 m+3,70 m
Våt inbromsning - BetongLägre är bättre12:e / 1640.2 m+7,90 m
Rak vattenplaningHögre är bättre6:e / 1677.2 km/h−2,50 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre7:e / 163.4 m/sec2−0,30 m/sec2
SlitageHögre är bättre3:e / 1655600 KM−2 200,00 KM
BränsleförbrukningLägre är bättre4:e / 165.5 l/100km+0,10 l/100km
NötningsmotståndLägre är bättre3:e / 1666 mg/km/t+12,00 mg/km/t
EU-märkning
B/A/70
Ursprung
Poland
Vikt
9.9 kg
7:e

Michelin Primacy 5

225/50 R17 98W XL
Michelin Primacy 5
Primacy 5 saknar också ett bra säkerhetsbetyg. Sammanfattningen beskriver oprecis styrning och värmekänslighet på torra och våta vägar, även om bromsningen är bra på båda underlagen. Dess miljöbetyg är bäst i testet: däcket erbjuder mycket hög förväntad körsträcka, lägst slitage och låg vikt, och det uppnår den lägsta bränsleförbrukningen bland alla kandidater. Följaktligen ger ADAC endast en villkorlig rekommendation och noterar bra bromsning och utmärkt effektivitet men brister i den övergripande väghållningen.
Torrt93,4%
Våt89,1%
Värde98,8%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (8)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

TestaPlacering i deltestetResultatSkillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre12:e / 1636.3 m+2,40 m
Våt inbromsningLägre är bättre6:e / 1632.7 m+2,60 m
Våt inbromsning - BetongLägre är bättre8:e / 1638.8 m+6,50 m
Rak vattenplaningHögre är bättre9:e / 1676.5 km/h−3,20 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre11:e / 163.3 m/sec2−0,40 m/sec2
SlitageHögre är bättre2:a / 1656000 KM−1 800,00 KM
BränsleförbrukningLägre är bättre1:a / 165.4 l/100kmBäst i detta deltest
NötningsmotståndLägre är bättre1:a / 1654 mg/km/tBäst i detta deltest
EU-märkning
B/A/70
Ursprung
Germany
Vikt
9.2 kg
8:e

Maxxis Premitra HP6

225/50 R17 98W XL
Maxxis Premitra HP6
Maxxis Premitra HP6 får endast okej betyg i säkerhets- och miljökategorier. Däcket ger korta bromssträckor på torra och våta vägar men uppvisar måttlig styrprecision och grepp vid gränsen på torrt underlag. Prestandan på våta vägar är bara okej. Miljömässigt är den förväntade körsträckan låg, även om vikt och bränsleförbrukning är gynnsamma. ADAC framhåller korta bromsar, lågt nötningsgrad och låg bränsleförbrukning som styrkor, men noterar svagheter i väghållningen på både torra och våta vägar och låg körsträcka.
Torrt94,7%
Våt87,5%
Värde77,7%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (8)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

TestaPlacering i deltestetResultatSkillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre10:e / 1635.8 m+1,90 m
Våt inbromsningLägre är bättre9:e / 1633.4 m+3,30 m
Våt inbromsning - BetongLägre är bättre6:e / 1638.1 m+5,80 m
Rak vattenplaningHögre är bättre14:e / 1675 km/h−4,70 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre15:e / 163 m/sec2−0,70 m/sec2
SlitageHögre är bättre11:e / 1637200 KM−20 600,00 KM
BränsleförbrukningLägre är bättre7:e / 165.6 l/100km+0,20 l/100km
NötningsmotståndLägre är bättre7:e / 1676 mg/km/t+22,00 mg/km/t
EU-märkning
C/A/72
Ursprung
China
Vikt
10.0 kg
9:e

Kumho Ecsta HS52

225/50 R17 98W XL
Kumho Ecsta HS52
Den uppdaterade Ecsta HS52 får bra resultat på våta vägar men totalt sett bara okej på grund av svaga prestanda på torra vägar och ökad vikt. Enligt sammanfattningen är styrningens återkoppling och precision på torra vägar endast tillräcklig; våtgreppet och bromsningen är bra. Miljöprestanda är okej tack vare högt slitage och tung vikt, trots god förväntad körsträcka och effektivitet. ADAC listar korta torra bromsar, bra väghållning på vått underlag och bra körsträcka som styrkor, men noterar brister i väghållning på torrt underlag, vattenplaningsbeteende och något förhöjt slitage och vikt.
Torrt95%
Våt92,9%
Värde77,2%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (8)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

TestaPlacering i deltestetResultatSkillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre9:e / 1635.7 m+1,80 m
Våt inbromsningLägre är bättre3:e / 1631.1 m+1,00 m
Våt inbromsning - BetongLägre är bättre3:e / 1635.9 m+3,60 m
Rak vattenplaningHögre är bättre5:e / 1677.3 km/h−2,40 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre13:e / 163.2 m/sec2−0,50 m/sec2
SlitageHögre är bättre8:e / 1643200 KM−14 600,00 KM
BränsleförbrukningLägre är bättre15:e / 165.8 l/100km+0,40 l/100km
NötningsmotståndLägre är bättre12:e / 1691 mg/km/t+37,00 mg/km/t
EU-märkning
C/A/72
Ursprung
Korea
Vikt
10.8 kg
10:e

BFGoodrich Advantage

225/50 R17 98Y XL
BFGoodrich Advantage
BFGoodrichs Advantage får inte ett bra betyg, främst på grund av dåliga prestanda på vått underlag och högre slitage. Styrningens återkoppling och stabilitet på torr väg är bra, men bromssträckorna är långa. På våta vägar är bromsning, vattenplaning och väghållning bara måttliga eller tillräckliga, vilket leder till tidig under- eller överstyrning. Förväntad körsträcka och effektivitet är bra, men slitage är något förhöjt. ADAC ger därför en villkorlig rekommendation och berömmer väghållningen på torr väg och den höga körsträckan, men varnar för svagheter på vått underlag och vikt över genomsnittet.
Torrt92,9%
Våt86,3%
Värde82,2%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (8)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

TestaPlacering i deltestetResultatSkillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre15:e / 1636.5 m+2,60 m
Våt inbromsningLägre är bättre13:e / 1634.5 m+4,40 m
Våt inbromsning - BetongLägre är bättre14:e / 1641.5 m+9,20 m
Rak vattenplaningHögre är bättre10:e / 1676.2 km/h−3,50 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre5:e / 163.5 m/sec2−0,20 m/sec2
SlitageHögre är bättre5:e / 1646700 KM−11 100,00 KM
BränsleförbrukningLägre är bättre7:e / 165.6 l/100km+0,20 l/100km
NötningsmotståndLägre är bättre9:e / 1683 mg/km/t+29,00 mg/km/t
EU-märkning
C/A/70
Ursprung
Poland
Vikt
10.0 kg
11:e

Hankook Ventus Prime 4

225/50 R17 98W XL
Hankook Ventus Prime 4
Ventus Prime4 missar nätt och jämnt ett bra säkerhetsbetyg på grund av svaga prestanda på vått underlag. Sammanfattningen noterar något indirekt styrning på torra vägar men bra grepp. Bromsning på vått underlag, vattenplaning och väghållning är bara måttliga eller tillräckliga, vilket leder till tidig under- eller överstyrning. Miljöbetyget är bara bra tack vare hög förväntad körsträcka och lågt nötning, även om däcket är relativt tungt och bullrigt. Styrkorna inkluderar bra väghållning vid gränsen på torra vägar, hög körsträcka och låg bränsleförbrukning; svagheterna inkluderar komfortproblem på torra vägar, dåliga prestanda på vått underlag och något ökad vikt.
Torrt92,4%
Våt84,9%
Värde84,1%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (8)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

TestaPlacering i deltestetResultatSkillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre16:e / 1636.7 m+2,80 m
Våt inbromsningLägre är bättre13:e / 1634.5 m+4,40 m
Våt inbromsning - BetongLägre är bättre15:e / 1642.1 m+9,80 m
Rak vattenplaningHögre är bättre16:e / 1672.9 km/h−6,80 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre7:e / 163.4 m/sec2−0,30 m/sec2
SlitageHögre är bättre6:e / 1644700 KM−13 100,00 KM
BränsleförbrukningLägre är bättre1:a / 165.4 l/100kmBäst i detta deltest
NötningsmotståndLägre är bättre6:e / 1675 mg/km/t+21,00 mg/km/t
EU-märkning
B/A/69
Ursprung
Korea/Hungary
Vikt
10.0 kg
12:e

Vredestein Ultrac+

225/50 R17 98Y XL
Vredestein Ultrac+
Vredesteins Ultrac+ får inte ett bra betyg i vare sig säkerhets- eller miljökategorier. Styrningens återkoppling och precision på torr väg är bara okej; bromsningen på torr väg är bra. På våta vägar presterar däcket hyfsat vid vattenplaning och väghållning men inte vid bromsning. Miljöbetyget är okej på grund av låg körsträcka och högt slitage, även om vikt och bränsleförbrukning är låga. ADAC noterar korta bromsar på torrt underlag, bra vattenplaning och väghållning på vått underlag, låg vikt och bränsleförbrukning som styrkor, men dålig väghållning på torrt underlag, lätt svag bromsning på vått underlag, låg körsträcka och högt slitage som svagheter.
Torrt96%
Våt88,8%
Värde69,3%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (8)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

TestaPlacering i deltestetResultatSkillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre8:e / 1635.3 m+1,40 m
Våt inbromsningLägre är bättre11:e / 1633.9 m+3,80 m
Våt inbromsning - BetongLägre är bättre10:e / 1639.5 m+7,20 m
Rak vattenplaningHögre är bättre3:e / 1679.3 km/h−0,40 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre5:e / 163.5 m/sec2−0,20 m/sec2
SlitageHögre är bättre14:e / 1630600 KM−27 200,00 KM
BränsleförbrukningLägre är bättre7:e / 165.6 l/100km+0,20 l/100km
NötningsmotståndLägre är bättre14:e / 1697 mg/km/t+43,00 mg/km/t
EU-märkning
C/A/69
Ursprung
Hungary
Vikt
9.7 kg
13:e

Greentrac Quest X

225/50 R17 98Y XL
Greentrac Quest X
Det kinesiska Greentrac Quest-X får en villkorlig rekommendation. Sammanfattningen kritiserar dess prestanda på vått underlag: bromsningen på vått underlag är sämst i testet, och vattenplaningsegenskaperna och väghållningen är bara hyfsade. Återkopplingen och precisionen på torrt underlag är inte heller särskilt bra tack vare en elastisk bakaxel, även om bromsningen är bra. Miljöprestanda är hyfsad tack vare måttlig körsträcka, något högt slitage och hög vikt, även om bränsleförbrukningen är låg. Styrkorna inkluderar kortvarig bromsning på torrt underlag, bra tvärvattenplaning och låg bränsleförbrukning, medan svagheterna består av brister i väghållning på torrt underlag, prestanda på vått underlag och måttlig körsträcka med något högt slitage.
Torrt93,7%
Våt82,4%
Värde76,1%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (8)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

TestaPlacering i deltestetResultatSkillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre11:e / 1636.2 m+2,30 m
Våt inbromsningLägre är bättre16:e / 1637.9 m+7,80 m
Våt inbromsning - BetongLägre är bättre16:e / 1644.5 m+12,20 m
Rak vattenplaningHögre är bättre11:e / 1675.7 km/h−4,00 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre1:a / 163.7 m/sec2Bäst i detta deltest
SlitageHögre är bättre9:e / 1638200 KM−19 600,00 KM
BränsleförbrukningLägre är bättre12:e / 165.7 l/100km+0,30 l/100km
NötningsmotståndLägre är bättre9:e / 1683 mg/km/t+29,00 mg/km/t
EU-märkning
C/A/70
Ursprung
China
Vikt
11.0 kg
14:e

Lassa Revola

225/50 R17 98Y XL
Lassa Revola
Det turkiskt tillverkade däcket Lassa Revola får betyget "ej rekommendabelt". Sammanfattningen anger att det knappt når ett tillfredsställande betyg inom säkerhet: prestandan på torra vägar är dålig, däcket förlorar grepp när temperaturen stiger, vilket endast ger minimal styråterkoppling och gör det svårt att kontrollera fordonet; det tenderar att överstyra vid nödmanövrer. Prestandan på vått underlag är något bättre, med genomsnittlig bromsning och över genomsnittlig väghållning, även om motståndskraften mot vattenplaning bara är genomsnittlig. Miljöklassificeringen är endast "befriedigend" på grund av genomsnittlig körsträcka och nötning; effektiviteten är god tack vare låg vikt och bränsleförbrukning. Styrkorna inkluderar mycket korta torra bromsar, bra prestanda på vått underlag, låg vikt och låg bränsleförbrukning, men däcket är mycket svagt på torra vägar, har svagheter vad gäller vattenplaning och endast tillfredsställande körsträcka och nötning.
Torrt98,6%
Våt88,7%
Värde74,2%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (8)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

TestaPlacering i deltestetResultatSkillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre3:e / 1634.4 m+0,50 m
Våt inbromsningLägre är bättre7:e / 1632.9 m+2,80 m
Våt inbromsning - BetongLägre är bättre9:e / 1639.2 m+6,90 m
Rak vattenplaningHögre är bättre8:e / 1676.6 km/h−3,10 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre11:e / 163.3 m/sec2−0,40 m/sec2
SlitageHögre är bättre13:e / 1636100 KM−21 700,00 KM
BränsleförbrukningLägre är bättre7:e / 165.6 l/100km+0,20 l/100km
NötningsmotståndLägre är bättre11:e / 1689 mg/km/t+35,00 mg/km/t
EU-märkning
B/A/71
Ursprung
Turkey
Vikt
9.7 kg
15:e

Leao Nova Force Acro

225/50 R17 98Y XL
Leao Nova Force Acro
Leaos Nova-Force Acro, ett undermärke till Linglong, får omdömet "rekommenderas inte". Det uppnår inte ens ett tillfredsställande säkerhetsbetyg på grund av mycket svaga prestanda på torrt underlag; däcket förlorar greppet när temperaturen stiger, ger fördröjd styrrespons och känns elastiskt, vilket gör det svårt att få rätt styrvinkel. Vid gränsen tenderar det att överstyra och är svårt att kontrollera. Prestandan på vått underlag är endast tillräcklig; broms- och vattenplaningsbeteendet är genomsnittligt och väghållningen är endast tillräcklig. Miljöbetyget är också endast tillräckligt på grund av mycket låg förväntad körsträcka, högt slitage och hög vikt; effektiviteten sparas endast genom blygsam bränsleförbrukning. ADAC noterar att däckets enda styrkor är en mycket kort bromssträcka på torrt underlag och låg bränsleförbrukning, medan svagheterna inkluderar mycket dålig prestanda på både torra och våta underlag, låg körsträcka, högt slitage och över genomsnittlig vikt.
Torrt96,3%
Våt85,3%
Värde67,7%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (8)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

TestaPlacering i deltestetResultatSkillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre7:e / 1635.2 m+1,30 m
Våt inbromsningLägre är bättre8:e / 1633 m+2,90 m
Våt inbromsning - BetongLägre är bättre13:e / 1640.8 m+8,50 m
Rak vattenplaningHögre är bättre15:e / 1673.7 km/h−6,00 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre16:e / 162.9 m/sec2−0,80 m/sec2
SlitageHögre är bättre15:e / 1627700 KM−30 100,00 KM
BränsleförbrukningLägre är bättre4:e / 165.5 l/100km+0,10 l/100km
NötningsmotståndLägre är bättre15:e / 16100 mg/km/t+46,00 mg/km/t
EU-märkning
C/A/72
Ursprung
China
Vikt
10.2 kg
16:e

Linglong Sport Master

225/50 R17 98Y XL
Linglong Sport Master
Linglong Sport Master får lägst totalt sett. Även om den levererar bäst våtprestanda i testet - mycket korta bromssträckor på vått underlag, utmärkt väghållning på vått underlag och bra längsgående vattenplaning - är dess prestanda på torrt underlag mycket dålig. När temperaturen stiger förlorar däcket greppet, styrresponsen blir fördröjd och elastisk, och bilen tenderar att överstyra vid undanmanövrar. Däcket får därför endast ett tillräckligt säkerhetsbetyg och rekommenderas inte. Miljöbalansen är också svag: extremt högt nötningsvärde, mycket låg förväntad körsträcka, hög vikt och hög bränsleförbrukning leder till ett "ausreichend"-betyg. Styrkorna är begränsade till den mycket korta bromssträckan på torrt underlag och de bästa våtprestanda i testet, medan svagheterna inkluderar mycket dåliga torrprestanda, låg körsträcka, högt slitage, hög vikt och hög bränsleförbrukning.
Torrt99,1%
Våt98,6%
Värde60,2%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (8)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

TestaPlacering i deltestetResultatSkillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre2:a / 1634.2 m+0,30 m
Våt inbromsningLägre är bättre1:a / 1630.1 mBäst i detta deltest
Våt inbromsning - BetongLägre är bättre1:a / 1632.3 mBäst i detta deltest
Rak vattenplaningHögre är bättre4:e / 1678.6 km/h−1,10 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre7:e / 163.4 m/sec2−0,30 m/sec2
SlitageHögre är bättre16:e / 1626100 KM−31 700,00 KM
BränsleförbrukningLägre är bättre16:e / 166 l/100km+0,60 l/100km
NötningsmotståndLägre är bättre16:e / 16131 mg/km/t+77,00 mg/km/t
EU-märkning
C/A/69
Ursprung
Serbia
Vikt
10.6 kg

Fler däcktester

Dubbelkolla testet

Alla däcktester

Var dessa däck testades igen, och om domen höll.

Fler däcktesterAutoView sportdäckstest 2026Tire Rack 2026 test av gatgodkända bandäckMichelin sortimentstest - CrossClimate 3, 3 Sport, Primacy 5, Pilot Sport 5 och Cup 2De BÄSTA gatgodkända bandäcken 2026 testadeAlla tester: Sommardäck
Bästa däckenBästa UUHP-däckBästa prestandasommardäckBästa sommardäck

Diskussion

  1. Inga kommentarer än — bli den första.
Betygsätt dina däck

Mina däck

Sparas i den här webbläsaren på den här webbplatsen. Inget konto behövs. Rensade webbläsardata tar bort dina val.

Fordon och dimension

Kontrollera fordonets dimension, belastnings- och hastighetsindex. En sparad dimension bekräftar inte passformen.

Sparade däck

Spara däck från en däcksida, ett test eller en jämförelse.

Välj 2–8 däck. Rangordning kräver minst två gemensamma tester.