- Land Rover Range Rover Evoque
- 235/50 R20
- 805 km
Detta är bara en första recension av däcken sedan köp och montering, jag kommer att göra en ytterligare recension vid ett senare tillfälle med mer verklig körerfarenhet och data.
Däcken ersatte ett nästan nytt set av Pirelli Scorpion Zero All Season, främst eftersom jag kör i Europa och behövde 3-pikarsackreditering.
Bilen är en tung plug-in hybrid 4x4, så däcken behövde förstärkas (104w), och min körstil är sportig..
Senaste kraftiga regn har visat att däcken överträffar OEM Pirelli och det har gett en förnyad förtroende i blöta väderförhållanden.
Torr väghantering verkar vara lika bra som OEM Pirelli, men jag tycker att Vredestein är lite mjukare i kurvorna, inget oroande eller bekymmersamt, men något jag behöver vänja mig vid..
Ignorera mina poäng för snö- och isgrepp eftersom de kommer att omvärderas efter en affärsresa över de franska Alperna och genom Belgien och Frankrike i slutet av november.
Buller och komfort, mycket märkbart tystare än OEM Pirelli-däcket, särskilt i EV-läge, komforten har förbättrats troligen på grund av en något mjukare blandning.
Rullmotstånd, för tidigt att rapportera om, men efter att ha kontrollerat är OEM Pirelli B-klassade och Vredestein C-klassade för rullmotstånd, så jag kan förlora en procent eller två av räckvidd / bränsleekonomi.
Mina övergripande tankar, jag ska vara ärlig och säga att jag aldrig hade hört talas om Vredestein innan jag gjorde min forskning för ersättningsdäck för alla säsonger för att uppfylla europeiska vinterdäckstandarder och var lite skeptisk till att byta från en världsledande tillverkare som Pirelli..
Mitt förstahandsval av däck var Pirelli Scorpion SF3 men jag ville inte ha det aggressiva V-formade mönstret, ingen verklig anledning, bara en visuell preferens..
Initiala tankar är att de är ett premiumdäck, körning i blöta förhållanden har förbättrats avsevärt, torrt väder kräver mer körning och jag kanske måste justera min körstil lite för att anpassa mig till den något mjukare blandningen, men inget som är skadligt.
Ser fram emot att se hur de klarar av riktig europeisk vinterkörning och eventuellt lite snö.
En sista sak, trots all hypen kring sidoväggens design, ser den lite dämpad ut för mig så den borde smälta in i de flesta bilar utan bekymmer.
Jag kommer att rapportera tillbaka i slutet av året...
