Meny

Testkälla ADAC

ADAC:s vinterdäckstest 2026 - 225/50 R17

Totalvinnare i testetPirelli Cinturato Winter 3

ADAC har testat 16 vinterdäck i 225/50 R17, en dimension som sitter på mellanklassbilar som Audi A4, BMW 3-serie och Mercedes C-klass.

Data analyseras och granskas avJonathan Benson
12 min läsning
Däck att jämföra Läs testet
Testade däck
16
Testad dimension
225/50 R17
Testbil
Audi A4
Deltester
13

I korthet

Däck att jämföra

16 Testade däck

Publicerade placeringar med styrkor och begränsningar från testet. Ägaromdömen omfattar även andra dimensioner och körförhållanden.

1:a

Pirelli Cinturato Winter 3

+Pirelli Cinturato Winter 3 var det starkaste däcket på våt väg: det delade den kortaste bromssträckan på våt asfalt, var bland de tre bästa på våt betong, stod emot vattenplaning rakt fram bättre än något annat däck och delade det bästa resultatet för vattenplaning i kurva. Testförarna berömde den precisa och kommunikativa styrningen på torr väg och på hanteringsbanan på våt väg, och det hade den tredje kortaste bromssträckan på torr väg. Det är också lätt, med låg bränsleförbrukning och ett av de lägsta förbifartsljuden.

−Pirelli Cinturato Winter 3 låg bara i mitten av fältet för bromsning och dragkraft på snö, och i den nedre halvan vid bromsning på is. Den beräknade livslängden och slitaget låg båda i den nedre halvan av fältet, och testförarna noterade ett störande rullningsljud inne i bilen.

Läs hela omdömet
5 ägaromdömen Testresultat
2:a

Continental WinterContact TS 870

+Continental WinterContact TS 870 delade den kortaste bromssträckan på våt asfalt med Pirelli och stannade kortast av alla på våt betong. Det delade det bästa resultatet för vattenplaning i kurva, var näst bäst efter Pirelli för vattenplaning rakt fram och bromsade också bra på torr väg. Det hade den fjärde kortaste bromssträckan på is och ett av de lägsta förbifartsljuden, med bra våthantering och låg bränsleförbrukning.

−Continental WinterContact TS 870 kändes något mjukt bak på torr väg, vilket kostade styrprecision. På snö missade det precis betyget bra för dragkraft och hantering, med dragkraft i den nedre halvan av fältet, och det är något tyngre än de flesta däcken i testet. Den beräknade livslängden låg i den nedre halvan av fältet.

Läs hela omdömet
26 ägaromdömen Testresultat
3:e

Goodyear UltraGrip Performance 3

+Goodyear UltraGrip Performance 3 hade den näst längsta beräknade livslängden och det tredje lägsta slitaget i testet, och det är lätt och effektivt. På vägen bromsade det bra på torr väg och på våt betong, stod väl emot vattenplaning rakt fram, och testförarna fann det säkert och precist i hanteringen på torr och våt väg, med snabb och exakt återhämtning efter en undanmanöver.

−Goodyear UltraGrip Performance 3 var svagare på vinterunderlag: bromsning och dragkraft på snö låg i mitten av fältet, bromssträckan på is var bland de längsta i testet, och grepp och precision på hanteringsbanan på snö var bara genomsnittliga. Motståndet mot vattenplaning i kurva var också bara tillfredsställande.

Läs hela omdömet
15 ägaromdömen Testresultat
4:e

Michelin Alpin 7

+Michelin Alpin 7 var ett av de bästa däcken på vinterunderlag: det hade den näst kortaste bromssträckan på is och den näst högsta dragkraften på snö, bromsade bra på snö, och testförarna bedömde hanteringen på snö som ovanligt precis med mycket stora säkerhetsmarginaler. Det är det lättaste däcket i testet, med lång beräknad livslängd, lågt slitage och bra bränsleeffektivitet.

−Michelin Alpin 7 låg i mitten av fältet vid bromsning på torr väg och på båda våta underlagen, och testförarna ville ha skarpare och mer precis styrrespons på torr väg. Motståndet mot vattenplaning i kurva var bara tillfredsställande, och det missade precis betyget bra på hanteringsbanan på våt väg.

Läs hela omdömet
11 ägaromdömen Testresultat
5:e

Bridgestone Blizzak 6

+Bridgestone Blizzak 6 hade den tredje kortaste bromssträckan på våt asfalt och den näst kortaste på våt betong. Testförarna berömde den precisa, snabba styrningen med bra återkoppling på torr väg, och det var säkert och precist på hanteringsbanan på våt väg. På vinterunderlag var bromsningen på snö och is och dragkraften på snö stabila, och det är lätt med låg bränsleförbrukning.

−Bridgestone Blizzak 6 var ett av däcken med längre bromssträcka på torr väg, och hanteringen på snö saknade de bästa däckens balans och precision. Motståndet mot vattenplaning i kurva var bara tillfredsställande, slitaget var bland de högsta i testet och förbifartsljudet låg över genomsnittet.

Läs hela omdömet
9 ägaromdömen Testresultat
Delad6:e

ESA Tecar Supergrip Pro 2

+ESA Tecar Supergrip Pro 2 hade den femte kortaste bromssträckan på våt asfalt och hanterade precist med bra grepp på hanteringsbanan på våt väg. På snö och is var bromsning och dragkraft stabila, och det delade den näst lägsta bränsleförbrukningen i testet, med bra livslängd, lågt slitage och låg vikt.

−ESA Tecar Supergrip Pro 2 var oprecist och långsamt att stabilisera sig på torr väg, och bromssträckan på torr väg var bland de längsta av de godkända däcken. På hanteringsbanan på snö hade det svårt att kombinera broms- och sidkrafter, så bilen tenderade att understyra eller överstyra tidigt. Motståndet mot vattenplaning i kurva var bara tillfredsställande. ADAC påpekar att det bara säljs i Schweiz.

Läs hela omdömet
Läs ägaromdömen Testresultat
Delad6:e

Hankook Winter I cept RS3

+Hankook Winter i*cept RS3 styrde precist och med snabb respons på torr väg och förblev stabilt vid plötsliga undanmanövrer. På våt väg hade det den fjärde kortaste bromssträckan på asfalt, delade tredjeplatsen för vattenplaning i kurva och var bra för vattenplaning rakt fram. Det hade lågt slitage och bra bränsleeffektivitet, och var ett av de billigare däcken i den övre halvan av fältet.

−Hankook Winter i*cept RS3 var bland de svagare däcken vid bromsning på is och för dragkraft på snö, och testförarna ville ha mer sidgrepp och bättre samspel mellan broms- och sidkrafter på hanteringsbanan på snö. Den beräknade livslängden var bland de kortaste i testet, och det är något tyngre än genomsnittet.

Läs hela omdömet
28 ägaromdömen Testresultat
8:e

Dunlop Winter

+Dunlop Winter hade den längsta beräknade livslängden i testet och det näst lägsta slitaget, vilket gav det det bästa miljöbetyget av alla sexton däck. På vinterunderlag var det mycket kompetent: tredje kortaste bromssträckan på snö, stark dragkraft på snö, bra bromsning på is och säker, precis hantering på snö. Det är också lätt och effektivt.

−Dunlop Winter var svagt på torr väg, med vag styrning som krävde täta korrigeringar och en tendens att överstyra vid motstyrning i undanmanövrer. På våt väg hade det den längsta bromssträckan av de godkända däcken, motståndet mot vattenplaning var under genomsnittet och våthanteringen saknade grepp och precision.

Läs hela omdömet
2 ägaromdömen Testresultat
Delad9:e

Vredestein Wintrac Pro+

+Vredestein Wintrac Pro+ presterade bra på snö, med den fjärde högsta dragkraften på snö och den femte kortaste bromssträckan på snö. Bromsningen på våt väg och motståndet mot vattenplaning rakt fram fick betyget bra, och det har låg bränsleförbrukning.

−Vredestein Wintrac Pro+ hade en av de längsta bromssträckorna på torr väg i testet och oprecis styrning på torr väg som ibland krävde korrigeringar. Bromssträckan på is var bland de längsta, och vattenplaning i kurva och våthantering missade betyget bra. Den beräknade livslängden var den näst kortaste i testet och slitaget bland de högsta.

3 ägaromdömen Testresultat
Delad9:e

Yokohama BluEarth Winter V906

+Yokohama BluEarth Winter V906 bromsade bra på torr väg och på våt betong, och den beräknade livslängden låg i den övre halvan av fältet, med slitage bättre än genomsnittet.

−Yokohama BluEarth Winter V906 låg under de ledande däcken på varje underlag. Styrningen på torr väg var oprecis och krävde korrigeringar, våthanteringen och motståndet mot vattenplaning var bara tillfredsställande, och på vinterunderlag var det bland de svagaste godkända däcken, med låg dragkraft på snö, lång bromssträcka på is och svag hantering på snö. Det är ett av de tyngsta däcken i testet, hade högst bränsleförbrukning, och ADAC noterade tillverkningsrester på de nya däcken.

Läs hela omdömet
3 ägaromdömen Testresultat
11:e

Falken EUROWINTER HS02 Pro

+Falken Eurowinter HS02 Pro är lätt, med låg bränsleförbrukning, och bromsningen på våt asfalt låg i mitten av fältet.

−Falken Eurowinter HS02 Pro var mycket svagt på hanteringsbanan på snö, där det knappt klarade att kombinera broms- och sidkrafter, så att bilen understyrde eller överstyrde mycket tidigt med liten precision. Bromsning och dragkraft på snö hörde till de fyra sämsta, styrningen på torr väg och hanteringen vid gränsen var bara tillfredsställande, och det hade den kortaste beräknade livslängden i testet.

Läs hela omdömet
4 ägaromdömen Testresultat
12:e

Toyo Observe EWS1

+Toyo Observe EWS1 var starkt på torr och våt väg: det hade den näst kortaste bromssträckan på torr väg, precis och snabb styrning på torr väg, bra bromsning på våt väg samt det tredje bästa motståndet mot vattenplaning rakt fram och ett delat tredjeplatsresultat för vattenplaning i kurva. Bromsningen på is var bra, det är lätt, och den beräknade livslängden var den fjärde längsta i testet.

−Toyo Observe EWS1 var ett av de svagaste däcken på snö. Bromsning och dragkraft på snö var näst sämst i testet, och på hanteringsbanan på snö kunde det inte bygga upp tillräckligt sidgrepp, så bilen understyrde eller överstyrde mycket tidigt. Det hade också ett av de högre förbifartsljuden.

Läs hela omdömet
2 ägaromdömen Testresultat
Delad13:e

Aptany RW211

+Aptany RW211 var mycket bra på snö, med den näst kortaste bromssträckan på snö, den tredje högsta dragkraften och en hantering på snö som ADAC bedömde som mycket bra, med precist och säkert beteende och höga gränser. Det har också låg bränsleförbrukning.

−Aptany RW211 hade den längsta bromssträckan på torr väg i testet och vag styrning på torr väg som krävde ständiga korrigeringar, med en tendens att överstyra vid filbyten. På våt väg fick det betyget bristfällig: bromsningen på båda underlagen och motståndet mot vattenplaning låg nära botten av fältet, och det understyrde eller överstyrde mycket tidigt på hanteringsbanan. Den beräknade livslängden var bland de kortaste och slitaget bland de högsta.

Läs hela omdömet
Läs ägaromdömen Testresultat
Delad13:e

Tracmax S210 Ice Plus

+Tracmax Ice-Plus S210 hade den kortaste bromssträckan på torr väg i testet. Den beräknade livslängden och slitaget fick betyget bra, och det har låg bränsleförbrukning.

−Tracmax Ice-Plus S210 var bland de fyra sämsta däcken vid bromsning på båda våta underlagen och för motstånd mot vattenplaning rakt fram och i kurva, och våthanteringen fick betyget bristfällig, med mycket tidig understyrning eller överstyrning. På vinterunderlag hade det den längsta bromssträckan på snö, den lägsta dragkraften på snö och den längsta bromssträckan på is i hela fältet, med svag hantering på snö. Det är också det tyngsta däcket i testet.

Läs hela omdömet
Läs ägaromdömen Testresultat
Delad15:e

Royal Black Royal Winter UHP

+Royal Black Royalwinter UHP hade den tredje längsta beräknade livslängden, det lägsta slitaget och den lägsta bränsleförbrukningen i testet. Det hade den tredje kortaste bromssträckan på is och bromsning på torr väg i mitten av fältet.

−Royal Black Royalwinter UHP fick betyget bristfällig på både torr och våt väg. Styrningen på torr väg var mycket vag och det överstyrde vid filbyten; på våt väg hade det den lägsta hastigheten för vattenplaning rakt fram av alla däck, låg nära botten för bromsning och vattenplaning i kurva, och understyrde eller överstyrde mycket tidigt på hanteringsbanan. Det hade det högsta förbifartsljudet, är tyngre än genomsnittet, och ADAC noterade tillverkningsrester på de nya däcken.

Läs hela omdömet
1 ägaromdöme Testresultat
Delad15:e

Sunwide Snowide

+Sunwide Snowide var det bästa däcket i testet på snö och is: det hade den kortaste bromssträckan på snö, den högsta dragkraften på snö och den kortaste bromssträckan på is, och ADAC bedömde hanteringen på snö som mycket bra, med utmärkt precision och höga gränser. Det hade också det lägsta förbifartsljudet och låg bränsleförbrukning.

−Sunwide Snowide hade den längsta bromssträckan på våt väg i fältet på både asfalt och betong, det svagaste motståndet mot vattenplaning i kurva och nästan sämst rakt fram. Bromssträckan på torr väg var näst längst och styrningen på torr väg mycket vag, med överstyrning vid filbyten och tidig understyrning eller överstyrning på hanteringsbanan på våt väg. Det hade också det högsta slitaget i testet.

Läs hela omdömet
Läs ägaromdömen Testresultat

Däck att jämföra

Jämför valda däck

ADAC:s vinterdäckstest 2026 - 225/50 R17 · 225/50 R17

DäckPirelli Cinturato Winter 3Continental WinterContact TS 870Goodyear UltraGrip Performance 3Michelin Alpin 7Bridgestone Blizzak 6ESA Tecar Supergrip Pro 2Hankook Winter I cept RS3Dunlop WinterVredestein Wintrac Pro+Yokohama BluEarth Winter V906Falken EUROWINTER HS02 ProToyo Observe EWS1Aptany RW211Tracmax S210 Ice PlusRoyal Black Royal Winter UHPSunwide Snowide
Placering1:a2:a3:e4:e5:eDelad 6:eDelad 6:e8:eDelad 9:eDelad 9:e11:e12:eDelad 13:eDelad 13:eDelad 15:eDelad 15:e
Kategoripoäng (% av bästa)
Torrt98,7%98,4%97,3%95,8%95,4%93,6%96,7%96,9%94,2%96,9%94,8%99,6%89,6%100%96,9%90,3%
Våt100%99,6%94,2%92,3%94,1%92,5%95,8%88,1%90,9%89,5%90,1%94,3%74,3%75,4%73,5%70,8%
Snö94,5%92,9%93,3%96,9%93,5%94,2%92,5%96,2%95,8%90,1%88,6%84,3%98,2%79%90,8%100%
Is91,2%96,5%88,2%97,6%92,2%93,8%89,2%92,2%88,7%86,8%89,7%93,8%90,7%84,6%97,1%100%
Bekvämlighet99,2%98,7%97,2%98,1%96,2%98,5%96,6%98,1%96,6%96,2%95,9%95,4%94,4%98,7%94,2%100%
Värde72%72,6%84,6%74,2%73,5%66%72,4%92,2%65,7%82,2%65,5%84,7%76,9%84,6%98,2%71,4%
Läs vidareLäs ägaromdömen
Testresultat		Läs ägaromdömen
Testresultat		Läs ägaromdömen
Testresultat		Läs ägaromdömen
Testresultat		Läs ägaromdömen
Testresultat		Läs ägaromdömen
Testresultat		Läs ägaromdömen
Testresultat		Läs ägaromdömen
Testresultat		Läs ägaromdömen
Testresultat		Läs ägaromdömen
Testresultat		Läs ägaromdömen
Testresultat		Läs ägaromdömen
Testresultat		Läs ägaromdömen
Testresultat		Läs ägaromdömen
Testresultat		Läs ägaromdömen
Testresultat		Läs ägaromdömen
Testresultat

Se alla resultat →

Hela testet

Resultaten bakom omdömet

ADAC har testat 16 vinterdäck i 225/50 R17, en dimension som sitter på mellanklassbilar som Audi A4, BMW 3-serie och Mercedes C-klass. Varje däck bedömdes för säkerhet på torr, våt och vinterväg samt för livslängd, slitage, effektivitet, däckljud och hållbarhet. Fyra däck fick betyget "bra" (gut), sex "tillfredsställande" (befriedigend) och sex underkändes med betyget "bristfällig" (mangelhaft).

Pirelli Cinturato Winter 3 vinner, med den bästa körsäkerheten i testet och den starkaste prestandan på våt väg i fältet. Continental WinterContact TS 870 är en nära tvåa, med Goodyear UltraGrip Performance 3 trea och Michelin Alpin 7 fyra. De sex däck som underkändes är Falken Eurowinter HS02 Pro, Toyo Observe EWS1, Tracmax Ice-Plus S210, Aptany RW211, Royal Black Royalwinter UHP och Sunwide Snowide.

Testförhållanden och metodik

Testplats, registrerade förhållanden och hur resultaten bidrar till poängen.

Registrerade testförhållanden

Registrerade testförhållanden

Torr inbromsning
100 → 0 km/h
Våt inbromsning
80 → 0 km/h
Våt inbromsning - Betong
80 → 0 km/h
Snöbromsning
30 → 0 km/h
Isbromsning
20 → 0 km/h

ADAC testade på torra och våta banor i Tyskland och Italien, och på snö i Ivalo i Finland, med en framhjulsdriven Audi A4. Enligt ADAC:s poängsättning avgör ett bristfälligt betyg på ett enda underlag totalbetyget, så ett däck kan inte kompensera en allvarlig svaghet med starka resultat på andra områden. Den regeln avgjorde botten av tabellen. Toyo ligger nära premiumdäcken på torr och våt väg och Falken är tillfredsställande där, men båda var mycket svaga i testet av hantering på snö. Tre andra, Sunwide, Aptany och Royal Black, var bland de bästa på snö eller is men fick betyget bristfällig på våt väg. Sunwide Snowide var det bästa däcket i hela testet på snö och is, men slutade ändå delad sist. ESA Tecar Supergrip Pro 2 säljs bara i Schweiz, så ADAC anger inget pris för det.

Torrt

Tracmax hade den kortaste bromssträckan på torr väg, före Toyo och Pirelli, även om både Tracmax och Toyo underkändes på andra underlag. Aptany och Sunwide behövde längst sträcka för att stanna. Bromsningen är bara en del av ADAC:s torrbetyg: hanteringen vid gränsen och styrprecisionen väger tyngre, och där fick Pirelli, Bridgestone, Hankook och Toyo beröm, medan Dunlop, Aptany, Royal Black och Sunwide fick avdrag för vag styrning och överstyrning vid filbyten.

Torr inbromsning

Torrbromsning i meter (100 - 0 km/h)

Lägre är bättre ↓
Placering / DäckResultatSkillnad mot bästResthastighet
1Tracmax S210 Ice Plus
 43.8 m Bäst 0 km/h
2Toyo Observe EWS1
 44 m +0,20 m 9 km/h
3Pirelli Cinturato Winter 3
 44.4 m +0,60 m 15 km/h
4Continental WinterContact TS 870
 44.5 m +0,70 m 16 km/h
5Goodyear UltraGrip Performance 3
 45 m +1,20 m 21 km/h
6Yokohama BluEarth Winter V906
 45.2 m +1,40 m 23 km/h
6Royal Black Royal Winter UHP
 45.2 m +1,40 m 23 km/h
6Dunlop Winter
 45.2 m +1,40 m 23 km/h
9Hankook Winter I cept RS3
 45.3 m +1,50 m 24 km/h
10Michelin Alpin 7
 45.7 m +1,90 m 27 km/h
11Bridgestone Blizzak 6
 45.9 m +2,10 m 28 km/h
12Falken EUROWINTER HS02 Pro
 46.2 m +2,40 m 30 km/h
13Vredestein Wintrac Pro+
 46.5 m +2,70 m 31 km/h
14ESA Tecar Supergrip Pro 2
 46.8 m +3,00 m 33 km/h
15Sunwide Snowide
 48.5 m +4,70 m 40 km/h
16Aptany RW211
 48.9 m +5,10 m 42 km/h

Det är en skillnad på 11,6% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (5,1 m ≈ 1,1 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Aptany RW211 fortfarande köra i 42 km/h när Tracmax S210 Ice Plus redan hade stannat.

Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.

Vått

Continental och Pirelli delade den kortaste bromssträckan på våt asfalt, med Bridgestone tätt bakom. På våt betong var Continental återigen kortast, före Bridgestone och Pirelli. De fyra underkända budgetdäcken hade klart längst bromssträckor på båda underlagen, med Sunwide sist båda gångerna.

Våt inbromsning

Våt inbromsning i meter (80 - 0 km/h)

Lägre är bättre ↓
Placering / DäckResultatSkillnad mot bästResthastighet
1Continental WinterContact TS 870
 34.7 m Bäst 0 km/h
1Pirelli Cinturato Winter 3
 34.7 m Bäst 0 km/h
3Bridgestone Blizzak 6
 35.1 m +0,40 m 14 km/h
4Hankook Winter I cept RS3
 35.7 m +1,00 m 22 km/h
5ESA Tecar Supergrip Pro 2
 35.8 m +1,10 m 23 km/h
6Goodyear UltraGrip Performance 3
 36.1 m +1,40 m 26 km/h
7Falken EUROWINTER HS02 Pro
 36.8 m +2,10 m 31 km/h
7Michelin Alpin 7
 36.8 m +2,10 m 31 km/h
7Vredestein Wintrac Pro+
 36.8 m +2,10 m 31 km/h
7Toyo Observe EWS1
 36.8 m +2,10 m 31 km/h
11Yokohama BluEarth Winter V906
 37 m +2,30 m 32 km/h
12Dunlop Winter
 38 m +3,30 m 38 km/h
13Tracmax S210 Ice Plus
 43.3 m +8,60 m 58 km/h
14Aptany RW211
 43.7 m +9,00 m 59 km/h
15Royal Black Royal Winter UHP
 43.8 m +9,10 m 59 km/h
16Sunwide Snowide
 46.3 m +11,60 m 65 km/h

Det är en skillnad på 33,4% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (11,6 m ≈ 2,6 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Sunwide Snowide fortfarande köra i 65 km/h när Continental WinterContact TS 870 redan hade stannat.

Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.

Våt inbromsning - Betong

Våtbromsning på Betong i meter (80 - 0 km/h)

Lägre är bättre ↓
Placering / DäckResultatSkillnad mot bästResthastighet
1Continental WinterContact TS 870
 38.2 m Bäst 0 km/h
2Bridgestone Blizzak 6
 38.5 m +0,30 m 11 km/h
2Pirelli Cinturato Winter 3
 38.5 m +0,30 m 11 km/h
4Goodyear UltraGrip Performance 3
 39.5 m +1,30 m 24 km/h
5Toyo Observe EWS1
 39.7 m +1,50 m 25 km/h
6Yokohama BluEarth Winter V906
 39.9 m +1,70 m 27 km/h
7Hankook Winter I cept RS3
 40.2 m +2,00 m 29 km/h
8ESA Tecar Supergrip Pro 2
 40.5 m +2,30 m 31 km/h
9Michelin Alpin 7
 40.9 m +2,70 m 33 km/h
10Falken EUROWINTER HS02 Pro
 41.1 m +2,90 m 35 km/h
11Vredestein Wintrac Pro+
 41.2 m +3,00 m 35 km/h
12Dunlop Winter
 42 m +3,80 m 39 km/h
13Tracmax S210 Ice Plus
 45.9 m +7,70 m 53 km/h
14Royal Black Royal Winter UHP
 47.8 m +9,60 m 58 km/h
15Aptany RW211
 48.9 m +10,70 m 61 km/h
16Sunwide Snowide
 50.9 m +12,70 m 65 km/h

Det är en skillnad på 33,2% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (12,7 m ≈ 2,8 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Sunwide Snowide fortfarande köra i 65 km/h när Continental WinterContact TS 870 redan hade stannat.

Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.

Pirelli stod emot vattenplaning rakt fram bäst, följt av Continental och Toyo. Continental och Pirelli delade det bästa resultatet för vattenplaning i kurva. Royal Black började flyta tidigast rakt fram och Sunwide var svagast i kurva.

Rak vattenplaning

Flythastighet i km/h

Högre är bättre ↑
Placering / DäckResultatSkillnad mot bäst
1Pirelli Cinturato Winter 3
 85 km/h Bäst
2Continental WinterContact TS 870
 83.1 km/h −1,90 km/h
3Toyo Observe EWS1
 80.4 km/h −4,60 km/h
4Goodyear UltraGrip Performance 3
 79.3 km/h −5,70 km/h
5Hankook Winter I cept RS3
 78.7 km/h −6,30 km/h
6Michelin Alpin 7
 78.6 km/h −6,40 km/h
7Bridgestone Blizzak 6
 77.4 km/h −7,60 km/h
8Vredestein Wintrac Pro+
 76.6 km/h −8,40 km/h
9ESA Tecar Supergrip Pro 2
 76.2 km/h −8,80 km/h
10Falken EUROWINTER HS02 Pro
 75.2 km/h −9,80 km/h
10Dunlop Winter
 75.2 km/h −9,80 km/h
12Yokohama BluEarth Winter V906
 74.1 km/h −10,90 km/h
13Tracmax S210 Ice Plus
 67 km/h −18,00 km/h
14Aptany RW211
 66.9 km/h −18,10 km/h
15Sunwide Snowide
 66.5 km/h −18,50 km/h
16Royal Black Royal Winter UHP
 63 km/h −22,00 km/h

Det är en skillnad på 25,9% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (22 Km/H).

Böjd vattenplaning

Återstående lateral acceleration

Högre är bättre ↑
Placering / DäckResultatSkillnad mot bäst
1Continental WinterContact TS 870
 3.2 m/sec2 Bäst
1Pirelli Cinturato Winter 3
 3.2 m/sec2 Bäst
3Hankook Winter I cept RS3
 3 m/sec2 −0,20 m/sec2
3Toyo Observe EWS1
 3 m/sec2 −0,20 m/sec2
5Goodyear UltraGrip Performance 3
 2.8 m/sec2 −0,40 m/sec2
6Michelin Alpin 7
 2.7 m/sec2 −0,50 m/sec2
7Bridgestone Blizzak 6
 2.5 m/sec2 −0,70 m/sec2
7Vredestein Wintrac Pro+
 2.5 m/sec2 −0,70 m/sec2
7ESA Tecar Supergrip Pro 2
 2.5 m/sec2 −0,70 m/sec2
10Yokohama BluEarth Winter V906
 2.4 m/sec2 −0,80 m/sec2
10Falken EUROWINTER HS02 Pro
 2.4 m/sec2 −0,80 m/sec2
10Dunlop Winter
 2.4 m/sec2 −0,80 m/sec2
13Tracmax S210 Ice Plus
 1.7 m/sec2 −1,50 m/sec2
14Royal Black Royal Winter UHP
 1.6 m/sec2 −1,60 m/sec2
14Aptany RW211
 1.6 m/sec2 −1,60 m/sec2
16Sunwide Snowide
 1.5 m/sec2 −1,70 m/sec2

Det är en skillnad på 53,1% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (1,7 m/sec2).

Snö

Sunwide hade den kortaste bromssträckan på snö och den högsta dragkraften på snö, med Aptany tvåa vid bromsning på snö och Michelin tvåa för dragkraft. Tracmax var sist i båda, och Toyo näst sist. På hanteringsbanan på snö, som ADAC väger tyngst av vintertesterna, fick Sunwide, Aptany och Michelin de bästa betygen, medan Falken, Toyo och Tracmax fick betyget bristfällig.

Snöbromsning

Snöbromsning i meter (30 - 0 km/h)

Lägre är bättre ↓
Placering / DäckResultatSkillnad mot bästResthastighet
1Sunwide Snowide
 9.4 m Bäst 0 km/h
2Aptany RW211
 9.5 m +0,10 m 13 km/h
3Dunlop Winter
 9.7 m +0,30 m 23 km/h
4Michelin Alpin 7
 9.8 m +0,40 m 26 km/h
4Vredestein Wintrac Pro+
 9.8 m +0,40 m 26 km/h
6Pirelli Cinturato Winter 3
 9.9 m +0,50 m 29 km/h
7Continental WinterContact TS 870
 10 m +0,60 m 32 km/h
7Hankook Winter I cept RS3
 10 m +0,60 m 32 km/h
7Goodyear UltraGrip Performance 3
 10 m +0,60 m 32 km/h
7Bridgestone Blizzak 6
 10 m +0,60 m 32 km/h
7ESA Tecar Supergrip Pro 2
 10 m +0,60 m 32 km/h
12Yokohama BluEarth Winter V906
 10.2 m +0,80 m 36 km/h
13Royal Black Royal Winter UHP
 10.5 m +1,10 m 42 km/h
14Falken EUROWINTER HS02 Pro
 10.7 m +1,30 m 45 km/h
15Toyo Observe EWS1
 11.1 m +1,70 m 51 km/h
16Tracmax S210 Ice Plus
 11.6 m +2,20 m 57 km/h

Det är en skillnad på 23,4% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (2,2 m ≈ 0,5 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Tracmax S210 Ice Plus fortfarande köra i 57 km/h när Sunwide Snowide redan hade stannat.

Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.

Snögrepp

Dragkraft i Newton

Högre är bättre ↑
Placering / DäckResultatSkillnad mot bäst
1Sunwide Snowide
 2760 N Bäst
2Michelin Alpin 7
 2698 N −62,00 N
3Aptany RW211
 2692 N −68,00 N
4Vredestein Wintrac Pro+
 2641 N −119,00 N
5Dunlop Winter
 2639 N −121,00 N
6ESA Tecar Supergrip Pro 2
 2606 N −154,00 N
7Pirelli Cinturato Winter 3
 2598 N −162,00 N
8Bridgestone Blizzak 6
 2571 N −189,00 N
9Goodyear UltraGrip Performance 3
 2561 N −199,00 N
10Continental WinterContact TS 870
 2537 N −223,00 N
11Royal Black Royal Winter UHP
 2534 N −226,00 N
12Hankook Winter I cept RS3
 2518 N −242,00 N
13Falken EUROWINTER HS02 Pro
 2461 N −299,00 N
14Yokohama BluEarth Winter V906
 2437 N −323,00 N
15Toyo Observe EWS1
 2316 N −444,00 N
16Tracmax S210 Ice Plus
 2133 N −627,00 N

Det är en skillnad på 22,7% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (627 N).

Is

Sunwide hade även den kortaste bromssträckan på is, följt av Michelin och Royal Black. Tracmax, Yokohama och Goodyear behövde längst sträcka.

Isbromsning

Isbromsning i meter (20 - 0 km/h)

Lägre är bättre ↓
Placering / DäckResultatSkillnad mot bästResthastighet
1Sunwide Snowide
 16.5 m Bäst 0 km/h
2Michelin Alpin 7
 16.9 m +0,40 m 20 km/h
3Royal Black Royal Winter UHP
 17 m +0,50 m 22 km/h
4Continental WinterContact TS 870
 17.1 m +0,60 m 24 km/h
5Toyo Observe EWS1
 17.6 m +1,10 m 33 km/h
5ESA Tecar Supergrip Pro 2
 17.6 m +1,10 m 33 km/h
7Bridgestone Blizzak 6
 17.9 m +1,40 m 36 km/h
7Dunlop Winter
 17.9 m +1,40 m 36 km/h
9Pirelli Cinturato Winter 3
 18.1 m +1,60 m 39 km/h
10Aptany RW211
 18.2 m +1,70 m 40 km/h
11Falken EUROWINTER HS02 Pro
 18.4 m +1,90 m 42 km/h
12Hankook Winter I cept RS3
 18.5 m +2,00 m 43 km/h
13Vredestein Wintrac Pro+
 18.6 m +2,10 m 44 km/h
14Goodyear UltraGrip Performance 3
 18.7 m +2,20 m 45 km/h
15Yokohama BluEarth Winter V906
 19 m +2,50 m 47 km/h
16Tracmax S210 Ice Plus
 19.5 m +3,00 m 51 km/h

Det är en skillnad på 18,2% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (3 m ≈ 0,7 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Tracmax S210 Ice Plus fortfarande köra i 51 km/h när Sunwide Snowide redan hade stannat.

Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.

Däckljud

Sunwide hade det lägsta förbifartsljudet, följt av Pirelli. Royal Black och Aptany var mest högljudda.

Buller

Externt brus i dB

Lägre är bättre ↓
Placering / DäckResultatSkillnad mot bäst
1Sunwide Snowide
 70.3 dB Bäst
2Pirelli Cinturato Winter 3
 70.9 dB +0,60 dB
3Continental WinterContact TS 870
 71.2 dB +0,90 dB
3Tracmax S210 Ice Plus
 71.2 dB +0,90 dB
5ESA Tecar Supergrip Pro 2
 71.4 dB +1,10 dB
6Michelin Alpin 7
 71.7 dB +1,40 dB
6Dunlop Winter
 71.7 dB +1,40 dB
8Goodyear UltraGrip Performance 3
 72.3 dB +2,00 dB
9Hankook Winter I cept RS3
 72.8 dB +2,50 dB
9Vredestein Wintrac Pro+
 72.8 dB +2,50 dB
11Yokohama BluEarth Winter V906
 73.1 dB +2,80 dB
11Bridgestone Blizzak 6
 73.1 dB +2,80 dB
13Falken EUROWINTER HS02 Pro
 73.3 dB +3,00 dB
14Toyo Observe EWS1
 73.7 dB +3,40 dB
15Aptany RW211
 74.5 dB +4,20 dB
16Royal Black Royal Winter UHP
 74.6 dB +4,30 dB

Det är en skillnad på 6,1% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (4,3 dB).

Slitage och effektivitet

Dunlop Winter har den längsta beräknade livslängden och det näst lägsta slitaget, vilket ger det det bästa miljöbetyget i testet. Goodyear och Royal Black kommer därefter för livslängd, och Royal Black har det lägsta slitaget. Falken har den kortaste beräknade livslängden och Sunwide det högsta slitaget.

Slitage

Förutspått slitbaneliv i KM

Högre är bättre ↑
Placering / DäckResultatSkillnad mot bäst
1Dunlop Winter
 59 300 KM Bäst
2Goodyear UltraGrip Performance 3
 55 800 KM −3 500 KM
3Royal Black Royal Winter UHP
 55 600 KM −3 700 KM
4Toyo Observe EWS1
 53 700 KM −5 600 KM
5Yokohama BluEarth Winter V906
 49 800 KM −9 500 KM
6ESA Tecar Supergrip Pro 2
 47 700 KM −11 600 KM
7Michelin Alpin 7
 46 800 KM −12 500 KM
8Bridgestone Blizzak 6
 45 900 KM −13 400 KM
9Tracmax S210 Ice Plus
 43 400 KM −15 900 KM
10Continental WinterContact TS 870
 43 200 KM −16 100 KM
11Pirelli Cinturato Winter 3
 43 100 KM −16 200 KM
12Sunwide Snowide
 41 700 KM −17 600 KM
13Hankook Winter I cept RS3
 39 500 KM −19 800 KM
14Aptany RW211
 36 400 KM −22 900 KM
15Vredestein Wintrac Pro+
 34 300 KM −25 000 KM
16Falken EUROWINTER HS02 Pro
 32 000 KM −27 300 KM

Det är en skillnad på 46% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (27 300 KM).

Nötningsmotstånd

Vikt av förlorade däckslitagepartiklar (mg/km/t)

Lägre är bättre ↓
Placering / DäckResultatSkillnad mot bäst
1Royal Black Royal Winter UHP
 54 mg/km/t Bäst
2Dunlop Winter
 57 mg/km/t +3,00 mg/km/t
3Goodyear UltraGrip Performance 3
 62 mg/km/t +8,00 mg/km/t
4Tracmax S210 Ice Plus
 71 mg/km/t +17,00 mg/km/t
4Toyo Observe EWS1
 71 mg/km/t +17,00 mg/km/t
6Hankook Winter I cept RS3
 72 mg/km/t +18,00 mg/km/t
7Yokohama BluEarth Winter V906
 73 mg/km/t +19,00 mg/km/t
8Continental WinterContact TS 870
 74 mg/km/t +20,00 mg/km/t
8Michelin Alpin 7
 74 mg/km/t +20,00 mg/km/t
10ESA Tecar Supergrip Pro 2
 77 mg/km/t +23,00 mg/km/t
11Pirelli Cinturato Winter 3
 80 mg/km/t +26,00 mg/km/t
12Bridgestone Blizzak 6
 82 mg/km/t +28,00 mg/km/t
13Falken EUROWINTER HS02 Pro
 88 mg/km/t +34,00 mg/km/t
14Aptany RW211
 90 mg/km/t +36,00 mg/km/t
15Vredestein Wintrac Pro+
 92 mg/km/t +38,00 mg/km/t
16Sunwide Snowide
 98 mg/km/t +44,00 mg/km/t

Det är en skillnad på 81,5% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (44 mg/km/t).

Bränsleförbrukningen var jämn i hela fältet. Royal Black var mest effektivt och Yokohama drog mest bränsle.

Bränsleförbrukning

Bränsleförbrukning i liter per 100 km

Lägre är bättre ↓
Placering / DäckResultatSkillnad mot bästExtra bränsle / år
1Royal Black Royal Winter UHP
 5.2 l/100km Bäst £0
2ESA Tecar Supergrip Pro 2
 5.4 l/100km +0,20 l/100km £55
2Sunwide Snowide
 5.4 l/100km +0,20 l/100km £55
4Falken EUROWINTER HS02 Pro
 5.5 l/100km +0,30 l/100km £83
4Pirelli Cinturato Winter 3
 5.5 l/100km +0,30 l/100km £83
4Dunlop Winter
 5.5 l/100km +0,30 l/100km £83
4Aptany RW211
 5.5 l/100km +0,30 l/100km £83
8Continental WinterContact TS 870
 5.6 l/100km +0,40 l/100km £110
8Hankook Winter I cept RS3
 5.6 l/100km +0,40 l/100km £110
8Tracmax S210 Ice Plus
 5.6 l/100km +0,40 l/100km £110
8Goodyear UltraGrip Performance 3
 5.6 l/100km +0,40 l/100km £110
8Bridgestone Blizzak 6
 5.6 l/100km +0,40 l/100km £110
8Michelin Alpin 7
 5.6 l/100km +0,40 l/100km £110
8Vredestein Wintrac Pro+
 5.6 l/100km +0,40 l/100km £110
15Toyo Observe EWS1
 5.7 l/100km +0,50 l/100km £138
16Yokohama BluEarth Winter V906
 5.8 l/100km +0,60 l/100km £165

Det är en skillnad på 11,5% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (0,6 l/100km). Vid 19 000 km om året och £1,45/L förbrukar Yokohama BluEarth Winter V906 ungefär 114 L (£165) mer bränsle än Royal Black Royal Winter UHP.

Justera antagandena

Beräknade uppskattningar, inte ytterligare mätningar. Använd reglagen för att utforska antagandena.

19 000 km
£1.45/L
Uppskattningar baserade på typiska körförhållanden. Rullmotståndet står för cirka 20 % av bränsleförbrukningen för förbränningsfordon och 25 % av energiförbrukningen för elbilar. Faktiska besparingar varierar beroende på körstil, fordonsvikt, vägförhållanden och däckens ålder. Endast i jämförelseändamål. Livstidsbesparingar baserade på en slitbanelivslängd på 40 000 km / 25 000 miles.

Om man kombinerar ADAC:s pris med den beräknade livslängden får man en kostnad per 1 000 km. Royal Black, Tracmax och Aptany blir billigast, men deras priser är låga och för Royal Black och Tracmax anger ADAC att priserna inte är representativa. Bland de godkända däcken är Yokohama och Dunlop mest prisvärda, medan Michelin och Continental är dyrast i drift.

Värde

Euro/1000km baserat på kostnad/slitage

Lägre är bättre ↓
Placering / DäckResultatSkillnad mot bäst
1Royal Black Royal Winter UHP
 1.53 Price/1000 Bäst
2Tracmax S210 Ice Plus
 1.57 Price/1000 +0,04 Price/1000
3Aptany RW211
 1.68 Price/1000 +0,15 Price/1000
4Yokohama BluEarth Winter V906
 1.97 Price/1000 +0,44 Price/1000
5Toyo Observe EWS1
 2.01 Price/1000 +0,48 Price/1000
6Dunlop Winter
 2.02 Price/1000 +0,49 Price/1000
7Goodyear UltraGrip Performance 3
 2.65 Price/1000 +1,12 Price/1000
8Sunwide Snowide
 2.78 Price/1000 +1,25 Price/1000
9Hankook Winter I cept RS3
 3.09 Price/1000 +1,56 Price/1000
10Bridgestone Blizzak 6
 3.12 Price/1000 +1,59 Price/1000
11Vredestein Wintrac Pro+
 3.32 Price/1000 +1,79 Price/1000
12Falken EUROWINTER HS02 Pro
 3.38 Price/1000 +1,85 Price/1000
13Pirelli Cinturato Winter 3
 3.46 Price/1000 +1,93 Price/1000
14Continental WinterContact TS 870
 3.47 Price/1000 +1,94 Price/1000
15Michelin Alpin 7
 3.53 Price/1000 +2,00 Price/1000

Det är en skillnad på 130,7% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (2 Price/1000).

Jämförelse med ADAC:s test i 185/65 R15

ADAC testade samtidigt en andra dimension, 185/65 R15 för småbilar, på en Skoda Fabia. Fyra däck finns med i båda testerna: Continental WinterContact TS 870, Michelin Alpin 7, Goodyear UltraGrip Performance 3 och Hankook Winter i*cept RS3. Continental var det jämnaste, vann den mindre dimensionen och slutade tvåa här, med bromsning på våt väg bland de tre bästa på båda underlagen i båda testerna. Michelin slutade tvåa i den mindre dimensionen och fyra här, och i båda testerna hade det den kortaste bromssträckan på is och den högsta dragkraften på snö av dessa fyra däck. Goodyear gick åt andra hållet, från sjätte plats i 185/65 R15 till tredje här, men i båda dimensionerna var det bland de sämsta vid bromsning på is. Den långa livslängden höll inte heller i sig: näst längst i det här testet, men i mitten av fältet i den mindre dimensionen. Hankook hade en av de kortaste beräknade livslängderna i båda testerna.

Resultat

Pirelli Cinturato Winter 3 är det mest kompletta däcket i det här testet och en klar rekommendation, med Continental, Goodyear och Michelin tätt bakom. Goodyear och Michelin bidrar med lång livslängd, och Michelin är starkast av de fyra främsta på snö och is. Som ADAC:s resultat visar är ett däck som är utmärkt på snö men bristfälligt på våt väg inte ett säkert vinterdäck för den mesta körningen i Europa.

1:a

Pirelli Cinturato Winter 3

225/50 R17 98V XL
Pirelli Cinturato Winter 3
ADAC Testsieger / gut Test Winner / Good
Pirelli Cinturato Winter 3 är testets totalvinnare. Det hade den bästa körsäkerheten av alla däck i testet, främst tack vare utmärkt prestanda på våt väg, och kompletterade det med ett säkert och balanserat beteende på torr väg och i vinterförhållanden. Livslängd och slitage är dess enda egentliga kompromisser.
Torrt98,7%
Våt100%
Snö94,5%
Is91,2%
Bekvämlighet99,2%
Värde72%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (13)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

TestaPlacering i deltestetResultatSkillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre3:e / 1644.4 m+0,60 m
Våt inbromsningLägre är bättre1:a / 1634.7 mBäst i detta deltest
Våt inbromsning - BetongLägre är bättre2:a / 1638.5 m+0,30 m
Rak vattenplaningHögre är bättre1:a / 1685 km/hBäst i detta deltest
Böjd vattenplaningHögre är bättre1:a / 163.2 m/sec2Bäst i detta deltest
SnöbromsningLägre är bättre6:e / 169.9 m+0,50 m
SnögreppHögre är bättre7:e / 162598 N−162,00 N
IsbromsningLägre är bättre9:e / 1618.1 m+1,60 m
BullerLägre är bättre2:a / 1670.9 dB+0,60 dB
SlitageHögre är bättre11:e / 1643100 KM−16 200,00 KM
VärdeLägre är bättre13:e / 153.46 Price/1000+1,93 Price/1000
BränsleförbrukningLägre är bättre4:e / 165.5 l/100km+0,30 l/100km
NötningsmotståndLägre är bättre11:e / 1680 mg/km/t+26,00 mg/km/t
EU-märkning
C/A/72
Ursprung
Romania
Vikt
10.1 kg
Pris
149.00
2:a

Continental WinterContact TS 870

225/50 R17 98V XL
Continental WinterContact TS 870
ADAC gut Good
Continental WinterContact TS 870 slutade som en nära tvåa totalt. Det är ett av de säkraste däcken på våt väg, med mycket korta bromssträckor på båda våta underlagen och starkt motstånd mot vattenplaning, och det klarar sig bra på snö och is. Små förluster i styrprecision på torr väg och i hantering på snö höll det precis bakom vinnaren.
Torrt98,4%
Våt99,6%
Snö92,9%
Is96,5%
Bekvämlighet98,7%
Värde72,6%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (13)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

TestaPlacering i deltestetResultatSkillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre4:e / 1644.5 m+0,70 m
Våt inbromsningLägre är bättre1:a / 1634.7 mBäst i detta deltest
Våt inbromsning - BetongLägre är bättre1:a / 1638.2 mBäst i detta deltest
Rak vattenplaningHögre är bättre2:a / 1683.1 km/h−1,90 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre1:a / 163.2 m/sec2Bäst i detta deltest
SnöbromsningLägre är bättre7:e / 1610 m+0,60 m
SnögreppHögre är bättre10:e / 162537 N−223,00 N
IsbromsningLägre är bättre4:e / 1617.1 m+0,60 m
BullerLägre är bättre3:e / 1671.2 dB+0,90 dB
SlitageHögre är bättre10:e / 1643200 KM−16 100,00 KM
VärdeLägre är bättre14:e / 153.47 Price/1000+1,94 Price/1000
BränsleförbrukningLägre är bättre8:e / 165.6 l/100km+0,40 l/100km
NötningsmotståndLägre är bättre8:e / 1674 mg/km/t+20,00 mg/km/t
EU-märkning
C/B/70
Ursprung
Portugal
Vikt
10.4 kg
Pris
150.00
3:e

Goodyear UltraGrip Performance 3

225/50 R17 98V XL
Goodyear UltraGrip Performance 3
ADAC gut Good
Goodyear UltraGrip Performance 3 slutade trea totalt. Det är ett säkert och precist däck på torr och våt väg, och den långa livslängden och det låga slitaget gav det ett av de bästa miljöbetygen i testet. Vintergreppet var det svagare området, vilket höll säkerhetsbetyget precis under de två främsta.
Torrt97,3%
Våt94,2%
Snö93,3%
Is88,2%
Bekvämlighet97,2%
Värde84,6%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (13)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

TestaPlacering i deltestetResultatSkillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre5:e / 1645 m+1,20 m
Våt inbromsningLägre är bättre6:e / 1636.1 m+1,40 m
Våt inbromsning - BetongLägre är bättre4:e / 1639.5 m+1,30 m
Rak vattenplaningHögre är bättre4:e / 1679.3 km/h−5,70 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre5:e / 162.8 m/sec2−0,40 m/sec2
SnöbromsningLägre är bättre7:e / 1610 m+0,60 m
SnögreppHögre är bättre9:e / 162561 N−199,00 N
IsbromsningLägre är bättre14:e / 1618.7 m+2,20 m
BullerLägre är bättre8:e / 1672.3 dB+2,00 dB
SlitageHögre är bättre2:a / 1655800 KM−3 500,00 KM
VärdeLägre är bättre7:e / 152.65 Price/1000+1,12 Price/1000
BränsleförbrukningLägre är bättre8:e / 165.6 l/100km+0,40 l/100km
NötningsmotståndLägre är bättre3:e / 1662 mg/km/t+8,00 mg/km/t
EU-märkning
C/C/71
Ursprung
Germany
Vikt
9.6 kg
Pris
148.00
4:e

Michelin Alpin 7

225/50 R17 98V XL
Michelin Alpin 7
ADAC gut Good
Michelin Alpin 7 slutade fyra totalt och är det bästa valet i täten för snö och is. Prestandan på torr och våt väg är säker men inte bäst i klassen, vilket höll tillbaka säkerhetsbetyget, men den låga vikten, den långa livslängden och det låga slitaget lyfte det till totalbetyget bra.
Torrt95,8%
Våt92,3%
Snö96,9%
Is97,6%
Bekvämlighet98,1%
Värde74,2%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (13)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

TestaPlacering i deltestetResultatSkillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre10:e / 1645.7 m+1,90 m
Våt inbromsningLägre är bättre7:e / 1636.8 m+2,10 m
Våt inbromsning - BetongLägre är bättre9:e / 1640.9 m+2,70 m
Rak vattenplaningHögre är bättre6:e / 1678.6 km/h−6,40 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre6:e / 162.7 m/sec2−0,50 m/sec2
SnöbromsningLägre är bättre4:e / 169.8 m+0,40 m
SnögreppHögre är bättre2:a / 162698 N−62,00 N
IsbromsningLägre är bättre2:a / 1616.9 m+0,40 m
BullerLägre är bättre6:e / 1671.7 dB+1,40 dB
SlitageHögre är bättre7:e / 1646800 KM−12 500,00 KM
VärdeLägre är bättre15:e / 153.53 Price/1000+2,00 Price/1000
BränsleförbrukningLägre är bättre8:e / 165.6 l/100km+0,40 l/100km
NötningsmotståndLägre är bättre8:e / 1674 mg/km/t+20,00 mg/km/t
EU-märkning
C/B/71
Ursprung
Germany
Vikt
9.5 kg
Pris
165.00
5:e

Bridgestone Blizzak 6

225/50 R17 98V XL
Bridgestone Blizzak 6
Bridgestone Blizzak 6 slutade femma totalt, strax utanför däcken med betyget bra. Det bromsar starkt på våt väg och har precisa köregenskaper på torr väg, men ett något svagt resultat i hanteringen på snö och slitage över genomsnittet höll tillbaka det.
Torrt95,4%
Våt94,1%
Snö93,5%
Is92,2%
Bekvämlighet96,2%
Värde73,5%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (13)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

TestaPlacering i deltestetResultatSkillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre11:e / 1645.9 m+2,10 m
Våt inbromsningLägre är bättre3:e / 1635.1 m+0,40 m
Våt inbromsning - BetongLägre är bättre2:a / 1638.5 m+0,30 m
Rak vattenplaningHögre är bättre7:e / 1677.4 km/h−7,60 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre7:e / 162.5 m/sec2−0,70 m/sec2
SnöbromsningLägre är bättre7:e / 1610 m+0,60 m
SnögreppHögre är bättre8:e / 162571 N−189,00 N
IsbromsningLägre är bättre7:e / 1617.9 m+1,40 m
BullerLägre är bättre11:e / 1673.1 dB+2,80 dB
SlitageHögre är bättre8:e / 1645900 KM−13 400,00 KM
VärdeLägre är bättre10:e / 153.12 Price/1000+1,59 Price/1000
BränsleförbrukningLägre är bättre8:e / 165.6 l/100km+0,40 l/100km
NötningsmotståndLägre är bättre12:e / 1682 mg/km/t+28,00 mg/km/t
EU-märkning
C/B/70
Ursprung
Italy/Poland
Vikt
10.0 kg
Pris
143.00
Delad 6:e

Hankook Winter I cept RS3

225/50 R17 98V XL
Hankook Winter I cept RS3
Hankook Winter i*cept RS3 slutade delad sexa totalt. Det är ett säkert och precist däck på torr och våt väg, men vissa svagheter på vinterunderlag och en beräknad livslängd under genomsnittet gjorde att det stannade vid betyget tillfredsställande.
Torrt96,7%
Våt95,8%
Snö92,5%
Is89,2%
Bekvämlighet96,6%
Värde72,4%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (13)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

TestaPlacering i deltestetResultatSkillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre9:e / 1645.3 m+1,50 m
Våt inbromsningLägre är bättre4:e / 1635.7 m+1,00 m
Våt inbromsning - BetongLägre är bättre7:e / 1640.2 m+2,00 m
Rak vattenplaningHögre är bättre5:e / 1678.7 km/h−6,30 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre3:e / 163 m/sec2−0,20 m/sec2
SnöbromsningLägre är bättre7:e / 1610 m+0,60 m
SnögreppHögre är bättre12:e / 162518 N−242,00 N
IsbromsningLägre är bättre12:e / 1618.5 m+2,00 m
BullerLägre är bättre9:e / 1672.8 dB+2,50 dB
SlitageHögre är bättre13:e / 1639500 KM−19 800,00 KM
VärdeLägre är bättre9:e / 153.09 Price/1000+1,56 Price/1000
BränsleförbrukningLägre är bättre8:e / 165.6 l/100km+0,40 l/100km
NötningsmotståndLägre är bättre6:e / 1672 mg/km/t+18,00 mg/km/t
EU-märkning
C/B/72
Ursprung
China/Hungary
Vikt
10.4 kg
Pris
122.00
Delad 6:e

ESA Tecar Supergrip Pro 2

225/50 R17 98V XL
ESA Tecar Supergrip Pro 2
ESA Tecar Supergrip Pro 2 slutade delad sexa totalt. Det är ett bra däck på våt väg med ett starkt miljöbetyg, men svaga köregenskaper på torr väg och ett svagt resultat i hanteringen på snö begränsade säkerhetsbetyget. Det säljs bara i Schweiz.
Torrt93,6%
Våt92,5%
Snö94,2%
Is93,8%
Bekvämlighet98,5%
Värde66%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (12)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

TestaPlacering i deltestetResultatSkillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre14:e / 1646.8 m+3,00 m
Våt inbromsningLägre är bättre5:e / 1635.8 m+1,10 m
Våt inbromsning - BetongLägre är bättre8:e / 1640.5 m+2,30 m
Rak vattenplaningHögre är bättre9:e / 1676.2 km/h−8,80 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre7:e / 162.5 m/sec2−0,70 m/sec2
SnöbromsningLägre är bättre7:e / 1610 m+0,60 m
SnögreppHögre är bättre6:e / 162606 N−154,00 N
IsbromsningLägre är bättre5:e / 1617.6 m+1,10 m
BullerLägre är bättre5:e / 1671.4 dB+1,10 dB
SlitageHögre är bättre6:e / 1647700 KM−11 600,00 KM
BränsleförbrukningLägre är bättre2:a / 165.4 l/100km+0,20 l/100km
NötningsmotståndLägre är bättre10:e / 1677 mg/km/t+23,00 mg/km/t
EU-märkning
C/B/72
Ursprung
Romania
Vikt
9.7 kg
8:e

Dunlop Winter

225/50 R17 98V XL
Dunlop Winter
Dunlop Winter slutade åtta totalt. Det kombinerar bra vinterprestanda med den bästa livslängden och det bästa miljöresultatet i testet, men svagheter på torr och våt väg höll säkerhetsbetyget, och därmed totalbetyget, på tillfredsställande.
Torrt96,9%
Våt88,1%
Snö96,2%
Is92,2%
Bekvämlighet98,1%
Värde92,2%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (13)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

TestaPlacering i deltestetResultatSkillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre6:e / 1645.2 m+1,40 m
Våt inbromsningLägre är bättre12:e / 1638 m+3,30 m
Våt inbromsning - BetongLägre är bättre12:e / 1642 m+3,80 m
Rak vattenplaningHögre är bättre10:e / 1675.2 km/h−9,80 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre10:e / 162.4 m/sec2−0,80 m/sec2
SnöbromsningLägre är bättre3:e / 169.7 m+0,30 m
SnögreppHögre är bättre5:e / 162639 N−121,00 N
IsbromsningLägre är bättre7:e / 1617.9 m+1,40 m
BullerLägre är bättre6:e / 1671.7 dB+1,40 dB
SlitageHögre är bättre1:a / 1659300 KMBäst i detta deltest
VärdeLägre är bättre6:e / 152.02 Price/1000+0,49 Price/1000
BränsleförbrukningLägre är bättre4:e / 165.5 l/100km+0,30 l/100km
NötningsmotståndLägre är bättre2:a / 1657 mg/km/t+3,00 mg/km/t
EU-märkning
C/C/71
Ursprung
Germany
Vikt
9.7 kg
Pris
120.00
Delad 9:e

Yokohama BluEarth Winter V906

225/50 R17 98V XL
Yokohama BluEarth Winter V906
Yokohama BluEarth Winter V906 slutade delad nia totalt. Det bromsar bra på torr och våt väg, men genomsnittlig hantering, svagt vintergrepp och dålig effektivitet gjorde att det stannade vid betyget tillfredsställande.
Torrt96,9%
Våt89,5%
Snö90,1%
Is86,8%
Bekvämlighet96,2%
Värde82,2%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (13)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

TestaPlacering i deltestetResultatSkillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre6:e / 1645.2 m+1,40 m
Våt inbromsningLägre är bättre11:e / 1637 m+2,30 m
Våt inbromsning - BetongLägre är bättre6:e / 1639.9 m+1,70 m
Rak vattenplaningHögre är bättre12:e / 1674.1 km/h−10,90 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre10:e / 162.4 m/sec2−0,80 m/sec2
SnöbromsningLägre är bättre12:e / 1610.2 m+0,80 m
SnögreppHögre är bättre14:e / 162437 N−323,00 N
IsbromsningLägre är bättre15:e / 1619 m+2,50 m
BullerLägre är bättre11:e / 1673.1 dB+2,80 dB
SlitageHögre är bättre5:e / 1649800 KM−9 500,00 KM
VärdeLägre är bättre4:e / 151.97 Price/1000+0,44 Price/1000
BränsleförbrukningLägre är bättre16:e / 165.8 l/100km+0,60 l/100km
NötningsmotståndLägre är bättre7:e / 1673 mg/km/t+19,00 mg/km/t
EU-märkning
D/B/71
Ursprung
Japan/Philippines
Vikt
11.2 kg
Pris
98.00
Delad 9:e

Vredestein Wintrac Pro+

225/50 R17 98V XL
Vredestein Wintrac Pro+
Vredestein Wintrac Pro+ slutade delad nia totalt. Det är bra på snö men genomsnittligt på torr och våt väg, och en kort beräknad livslängd tyngde miljöbetyget.
Torrt94,2%
Våt90,9%
Snö95,8%
Is88,7%
Bekvämlighet96,6%
Värde65,7%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (13)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

TestaPlacering i deltestetResultatSkillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre13:e / 1646.5 m+2,70 m
Våt inbromsningLägre är bättre7:e / 1636.8 m+2,10 m
Våt inbromsning - BetongLägre är bättre11:e / 1641.2 m+3,00 m
Rak vattenplaningHögre är bättre8:e / 1676.6 km/h−8,40 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre7:e / 162.5 m/sec2−0,70 m/sec2
SnöbromsningLägre är bättre4:e / 169.8 m+0,40 m
SnögreppHögre är bättre4:e / 162641 N−119,00 N
IsbromsningLägre är bättre13:e / 1618.6 m+2,10 m
BullerLägre är bättre9:e / 1672.8 dB+2,50 dB
SlitageHögre är bättre15:e / 1634300 KM−25 000,00 KM
VärdeLägre är bättre11:e / 153.32 Price/1000+1,79 Price/1000
BränsleförbrukningLägre är bättre8:e / 165.6 l/100km+0,40 l/100km
NötningsmotståndLägre är bättre15:e / 1692 mg/km/t+38,00 mg/km/t
EU-märkning
C/B/71
Ursprung
Hungary
Vikt
10.4 kg
Pris
114.00
11:e

Falken EUROWINTER HS02 Pro

225/50 R17 98V XL
Falken EUROWINTER HS02 Pro
Falken Eurowinter HS02 Pro underkändes i testet. Prestandan på torr och våt väg var i bästa fall tillfredsställande, men den mycket svaga hanteringen på snö gav ett bristfälligt vinterbetyg, vilket enligt ADAC:s regler avgör totalbetyget. Det hade också den kortaste beräknade livslängden av alla däck.
Torrt94,8%
Våt90,1%
Snö88,6%
Is89,7%
Bekvämlighet95,9%
Värde65,5%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (13)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

TestaPlacering i deltestetResultatSkillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre12:e / 1646.2 m+2,40 m
Våt inbromsningLägre är bättre7:e / 1636.8 m+2,10 m
Våt inbromsning - BetongLägre är bättre10:e / 1641.1 m+2,90 m
Rak vattenplaningHögre är bättre10:e / 1675.2 km/h−9,80 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre10:e / 162.4 m/sec2−0,80 m/sec2
SnöbromsningLägre är bättre14:e / 1610.7 m+1,30 m
SnögreppHögre är bättre13:e / 162461 N−299,00 N
IsbromsningLägre är bättre11:e / 1618.4 m+1,90 m
BullerLägre är bättre13:e / 1673.3 dB+3,00 dB
SlitageHögre är bättre16:e / 1632000 KM−27 300,00 KM
VärdeLägre är bättre12:e / 153.38 Price/1000+1,85 Price/1000
BränsleförbrukningLägre är bättre4:e / 165.5 l/100km+0,30 l/100km
NötningsmotståndLägre är bättre13:e / 1688 mg/km/t+34,00 mg/km/t
EU-märkning
D/B/71
Ursprung
Turkey
Vikt
9.9 kg
Pris
108.00
12:e

Toyo Observe EWS1

225/50 R17 98V XL
Toyo Observe EWS1
Toyo Observe EWS1 underkändes i testet trots prestanda på torr och våt väg nära premiumdäcken. Den mycket svaga hanteringen på snö gav ett underkänt vinterbetyg, vilket enligt ADAC:s regler avgör totalbetyget.
Torrt99,6%
Våt94,3%
Snö84,3%
Is93,8%
Bekvämlighet95,4%
Värde84,7%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (13)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

TestaPlacering i deltestetResultatSkillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre2:a / 1644 m+0,20 m
Våt inbromsningLägre är bättre7:e / 1636.8 m+2,10 m
Våt inbromsning - BetongLägre är bättre5:e / 1639.7 m+1,50 m
Rak vattenplaningHögre är bättre3:e / 1680.4 km/h−4,60 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre3:e / 163 m/sec2−0,20 m/sec2
SnöbromsningLägre är bättre15:e / 1611.1 m+1,70 m
SnögreppHögre är bättre15:e / 162316 N−444,00 N
IsbromsningLägre är bättre5:e / 1617.6 m+1,10 m
BullerLägre är bättre14:e / 1673.7 dB+3,40 dB
SlitageHögre är bättre4:e / 1653700 KM−5 600,00 KM
VärdeLägre är bättre5:e / 152.01 Price/1000+0,48 Price/1000
BränsleförbrukningLägre är bättre15:e / 165.7 l/100km+0,50 l/100km
NötningsmotståndLägre är bättre4:e / 1671 mg/km/t+17,00 mg/km/t
EU-märkning
C/B/72
Ursprung
Serbia
Vikt
9.8 kg
Pris
108.00
Delad 13:e

Tracmax S210 Ice+

225/50 R17 98V XL
Tracmax S210 Ice Plus
Tracmax Ice-Plus S210 underkändes i testet, med betyget bristfällig både på våt väg och på vinterväg. Den korta bromssträckan på torr väg väger inte upp den svaga prestandan på de underlag som ett vinterdäck främst måste klara.
Torrt100%
Våt75,4%
Snö79%
Is84,6%
Bekvämlighet98,7%
Värde84,6%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (13)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

TestaPlacering i deltestetResultatSkillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre1:a / 1643.8 mBäst i detta deltest
Våt inbromsningLägre är bättre13:e / 1643.3 m+8,60 m
Våt inbromsning - BetongLägre är bättre13:e / 1645.9 m+7,70 m
Rak vattenplaningHögre är bättre13:e / 1667 km/h−18,00 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre13:e / 161.7 m/sec2−1,50 m/sec2
SnöbromsningLägre är bättre16:e / 1611.6 m+2,20 m
SnögreppHögre är bättre16:e / 162133 N−627,00 N
IsbromsningLägre är bättre16:e / 1619.5 m+3,00 m
BullerLägre är bättre3:e / 1671.2 dB+0,90 dB
SlitageHögre är bättre9:e / 1643400 KM−15 900,00 KM
VärdeLägre är bättre2:a / 151.57 Price/1000+0,04 Price/1000
BränsleförbrukningLägre är bättre8:e / 165.6 l/100km+0,40 l/100km
NötningsmotståndLägre är bättre4:e / 1671 mg/km/t+17,00 mg/km/t
EU-märkning
C/C/72
Ursprung
China
Vikt
11.4 kg
Pris
68.00
Delad 13:e

Aptany RW211

225/50 R17 98V XL
Aptany RW211
Aptany RW211 underkändes i testet. Det är ett av de bästa däcken på snö, men bristfällig säkerhet på våt väg och svaga köregenskaper på torr väg avgjorde totalbetyget enligt ADAC:s regler.
Torrt89,6%
Våt74,3%
Snö98,2%
Is90,7%
Bekvämlighet94,4%
Värde76,9%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (13)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

TestaPlacering i deltestetResultatSkillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre16:e / 1648.9 m+5,10 m
Våt inbromsningLägre är bättre14:e / 1643.7 m+9,00 m
Våt inbromsning - BetongLägre är bättre15:e / 1648.9 m+10,70 m
Rak vattenplaningHögre är bättre14:e / 1666.9 km/h−18,10 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre14:e / 161.6 m/sec2−1,60 m/sec2
SnöbromsningLägre är bättre2:a / 169.5 m+0,10 m
SnögreppHögre är bättre3:e / 162692 N−68,00 N
IsbromsningLägre är bättre10:e / 1618.2 m+1,70 m
BullerLägre är bättre15:e / 1674.5 dB+4,20 dB
SlitageHögre är bättre14:e / 1636400 KM−22 900,00 KM
VärdeLägre är bättre3:e / 151.68 Price/1000+0,15 Price/1000
BränsleförbrukningLägre är bättre4:e / 165.5 l/100km+0,30 l/100km
NötningsmotståndLägre är bättre14:e / 1690 mg/km/t+36,00 mg/km/t
EU-märkning
C/C/72
Ursprung
China
Vikt
10.4 kg
Pris
61.00
Delad 15:e

Royal Black Royal Winter UHP

225/50 R17 98V XL
Royal Black Royal Winter UHP
Royal Black Royalwinter UHP underkändes i testet och slutade delad sist. Livslängden och effektiviteten är utmärkta, men säkerheten på både torr och våt väg fick betyget bristfällig, vilket avgör totalbetyget enligt ADAC:s regler.
Torrt96,9%
Våt73,5%
Snö90,8%
Is97,1%
Bekvämlighet94,2%
Värde98,2%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (13)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

TestaPlacering i deltestetResultatSkillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre6:e / 1645.2 m+1,40 m
Våt inbromsningLägre är bättre15:e / 1643.8 m+9,10 m
Våt inbromsning - BetongLägre är bättre14:e / 1647.8 m+9,60 m
Rak vattenplaningHögre är bättre16:e / 1663 km/h−22,00 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre14:e / 161.6 m/sec2−1,60 m/sec2
SnöbromsningLägre är bättre13:e / 1610.5 m+1,10 m
SnögreppHögre är bättre11:e / 162534 N−226,00 N
IsbromsningLägre är bättre3:e / 1617 m+0,50 m
BullerLägre är bättre16:e / 1674.6 dB+4,30 dB
SlitageHögre är bättre3:e / 1655600 KM−3 700,00 KM
VärdeLägre är bättre1:a / 151.53 Price/1000Bäst i detta deltest
BränsleförbrukningLägre är bättre1:a / 165.2 l/100kmBäst i detta deltest
NötningsmotståndLägre är bättre1:a / 1654 mg/km/tBäst i detta deltest
EU-märkning
C/C/72
Ursprung
China
Vikt
10.6 kg
Pris
85.00
Delad 15:e

Sunwide Snowide

225/50 R17 98V XL
Sunwide Snowide
Sunwide Snowide underkändes i testet och slutade delad sist, trots att det var det bästa däcket på snö och is. Säkerheten på både torr och våt väg fick betyget bristfällig, vilket avgör totalbetyget enligt ADAC:s regler och visar att snögrepp ensamt inte gör ett bra vinterdäck.
Torrt90,3%
Våt70,8%
Snö100%
Is100%
Bekvämlighet100%
Värde71,4%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (13)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

TestaPlacering i deltestetResultatSkillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre15:e / 1648.5 m+4,70 m
Våt inbromsningLägre är bättre16:e / 1646.3 m+11,60 m
Våt inbromsning - BetongLägre är bättre16:e / 1650.9 m+12,70 m
Rak vattenplaningHögre är bättre15:e / 1666.5 km/h−18,50 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre16:e / 161.5 m/sec2−1,70 m/sec2
SnöbromsningLägre är bättre1:a / 169.4 mBäst i detta deltest
SnögreppHögre är bättre1:a / 162760 NBäst i detta deltest
IsbromsningLägre är bättre1:a / 1616.5 mBäst i detta deltest
BullerLägre är bättre1:a / 1670.3 dBBäst i detta deltest
SlitageHögre är bättre12:e / 1641700 KM−17 600,00 KM
VärdeLägre är bättre8:e / 152.78 Price/1000+1,25 Price/1000
BränsleförbrukningLägre är bättre2:a / 165.4 l/100km+0,20 l/100km
NötningsmotståndLägre är bättre16:e / 1698 mg/km/t+44,00 mg/km/t
EU-märkning
D/C/67
Ursprung
China
Vikt
10.5 kg
Pris
116.00

Fler däcktester

Dubbelkolla testet

Alla däcktester

Var dessa däck testades igen, och om domen höll.

Fler däcktester2026 års Auto Bild-test av vinterdäckTire Racks test av nya vinterdäck 2026Auto Bild Sportscars test av vinterdäck 2026Bromstest av vinterdäck 2026 - 50 setAlla tester: Vinterdäck
Bästa däckenBästa vinterdäckBästa UHP-vinterdäckBästa dubbfria vinterdäck

Diskussion

1 kommentar
  1. Scour
    Tack för att du postade detta :) Den nya Pirelli verkar vara väldigt bra, hoppas du testar den också? Jag är besviken på den nya Toyo. För över 20 år sedan hade jag Snowprox S940 som var ett väldigt bra vinterdäck och hade bra resultat i några tester; varför hamnar Toyo så långt efter? Jag är också besviken på Dunlop Winter, långt ifrån den liknande brodern Goodyear, Dunlop nådde förra året andra plats i Autobild.
    #10801
Betygsätt dina däck

Mina däck

Sparas i den här webbläsaren på den här webbplatsen. Inget konto behövs. Rensade webbläsardata tar bort dina val.

Fordon och dimension

Kontrollera fordonets dimension, belastnings- och hastighetsindex. En sparad dimension bekräftar inte passformen.

Sparade däck

Spara däck från en däcksida, ett test eller en jämförelse.

Välj 2–8 däck. Rangordning kräver minst två gemensamma tester.