Vredestein Wintrac Pro är ett sportigt och förtroendeingivande UHP vinterdäck som känns ovanligt precist för kategorin, särskilt på kalla, våta vägar. Det utmärker sig för säker hantering på vått underlag och stark dragkraft i snö och slask, vilket ger förarna en stabil och förutsägbar styrrespons som många beskriver som nästan sommaraktig. Sammanfattningsvis är det ett högvärdigt, välbalanserat vinteralternativ, även om det offrar viss effektivitet och, i vissa förhållanden, de bästa våta stopp- och aquaplaningmarginalerna.
Det korta svaret
Ägarna säger87%från 30 ägaromdömen93% skulle köpa igenLäs omdömena
Styrkor & svagheterVått, IsKomfort, PrisvärdeJämfört med konkurrenterna över alla tester vi har
Byggd på varje oberoende testresultat och varje granskat ägaromdöme vi har för det här däcket - hela underlaget finns längre ner på sidan. Data uppdaterade april 2026.
I 255/40 R19 beräknas Vredestein Wintrac Pro kosta £29,17 per 1 000 km att köpa och köra - cirka £1 167 över 40 000 km - baserat på pris, slitage och rullmotstånd uppmätta i 2023/24 Tyre Reviews UHP Vinterdäckstest.
Däckköp + monteringExtra bränsle jämfört med det mest effektiva däcketkostnad per 1 000 km
Antaganden: en typisk bil som drar 8 l/100km (rullmotståndet står för 20% av förbrukningen), bränsle för £1,45 per liter och £60 i montering per sats om fyra. Inköpspriserna gäller vid tidpunkten för testet 2023; finansieringskostnader ingår inte.
Fälgskydd
Litet
En liten kant. Räcker vid långsam skrapning mot en trottoarkant, men räddar inte fälgen vid en riktig smäll.
Bedömt med ögat på de däck vi testat, i de dimensioner som anges. Ingen tillverkare publicerar fälgskydd som en specifikation, så se det som en vägledning snarare än en mätning.
I 32 tester av våtbromsning som det har deltagit i, bromsar Vredestein Wintrac Pro 0,9 % längre än Premium-konkurrenter, 4 % kortare än konkurrenter i mellanklass och 8,6 % kortare än budgetkonkurrenter. Det har ett Tyre Reviews våtbetyg på 86/100, och ägare ger det 9/10 i vått väglag baserat på 30 recensioner.
Hur bra är Vredestein Wintrac Pro i torrt väglag?
I 28 tester av torrbromsning som det har deltagit i, bromsar Vredestein Wintrac Pro 0,2 % längre än Premium-konkurrenter, 1,2 % kortare än konkurrenter i mellanklass och 3,6 % längre än budgetkonkurrenter. Det har ett Tyre Reviews torrbetyg på 67/100, och ägare ger det 8,9/10 i torrt väglag baserat på 30 recensioner.
Hur bra är Vredestein Wintrac Pro i snö?
I 32 tester av snöbromsning som det har deltagit i, bromsar Vredestein Wintrac Pro 0,6 % längre än Premium-konkurrenter, 1,1 % kortare än konkurrenter i mellanklass och 23,3 % kortare än budgetkonkurrenter. I 24 tester av snögrepp, är det 0,6 % sämre än Premium-konkurrenter, 2 % bättre än konkurrenter i mellanklass och 53,4 % bättre än budgetkonkurrenter. Det har ett Tyre Reviews snöbetyg på 58/100, och ägare ger det 8,8/10 i snö baserat på 30 recensioner.
Hur bra är Vredestein Wintrac Pro på is?
I 2 tester av isbromsning som det har deltagit i, bromsar Vredestein Wintrac Pro 2,5 % kortare än Premium-konkurrenter, 5 % kortare än konkurrenter i mellanklass och 9,2 % kortare än budgetkonkurrenter. Det har ett Tyre Reviews isbetyg på 67/100, och ägare ger det 8,1/10 på is baserat på 30 recensioner.
Hur bränslesnålt är Vredestein Wintrac Pro?
I 26 tester som mäter rullmotstånd är rullmotståndet hos Vredestein Wintrac Pro 7,8 % högre än Premium-konkurrenter, 2,1 % högre än konkurrenter i mellanklass och 9,8 % högre än budgetkonkurrenter.
Fler frågor om Vredestein Wintrac Pro(13)
Hur länge håller Vredestein Wintrac Pro?
Baserat på test- och ägardata förväntas Vredestein Wintrac Pro hålla omkring 22 369 miles (35 999 km).
Vad säger ägarna om Vredestein Wintrac Pro?
Över 30 ägarbetyg får Vredestein Wintrac Pro i snitt 87%. Ägarna sätter högst betyg på Våtgrepp med 9 av 10 och lägst på Isgrepp med 8,1. 9 av dessa recensioner kommer från ägare som passerat 15 000 km. 93% av ägarna ger det 70% eller mer.
Vad kostar Vredestein Wintrac Pro i drift?
I 255/40 R19 beräknas Vredestein Wintrac Pro kosta £29,17 per 1 000 km att köpa och köra - cirka £1 167 över 40 000 km - baserat på pris, slitage och rullmotstånd uppmätta i 2023/24 Tyre Reviews UHP Vinterdäckstest. Av däcken som jämfördes i det testet är det därmed billigast i drift.
Vilken EU-däckmärkning har Vredestein Wintrac Pro?
I sitt sortiment har Vredestein Wintrac Pro oftast EU-märkningsbetygen D för bränsleeffektivitet, B för våtgrepp och 72 dB för buller.
Hur bekväma och tysta är Vredestein Wintrac Pro?
Ägarna ger Vredestein Wintrac Pro betyget 8,7 av 10 för komfort och ljudnivå, över 28 recensioner.
Hur slits Vredestein Wintrac Pro enligt ägarna?
Ägarna ger Vredestein Wintrac Pro betyget 8,7 av 10 för slitage, över 28 recensioner. 9 av dessa recensioner kommer från ägare som passerat 15 000 km, och den typiska recensionen täcker 7 242 km.
Skulle ägarna köpa Vredestein Wintrac Pro igen?
93% av ägarna säger att de skulle köpa Vredestein Wintrac Pro igen, baserat på de 30 recensioner som besvarade frågan. 67% av dem gav högsta möjliga svar.
Vad säger ägare om snögrepp hos Vredestein Wintrac Pro?
Av de 28 analyserade ägaromdömena om Vredestein Wintrac Pro nämner 16 snögrepp: 16 berömmer (starkt snögrepp) och 0 kritiserar (svagt snögrepp). Läs de omdömena
Vad säger ägare om grepp på torrt hos Vredestein Wintrac Pro?
Av de 28 analyserade ägaromdömena om Vredestein Wintrac Pro nämner 14 grepp på torrt: 14 berömmer (starkt grepp på torrt) och 0 kritiserar (begränsat grepp på torrt). Läs de omdömena
Vad säger ägare om väggrepp på vått hos Vredestein Wintrac Pro?
Av de 28 analyserade ägaromdömena om Vredestein Wintrac Pro nämner 14 väggrepp på vått: 12 berömmer (tryggt grepp på vått) och 2 kritiserar (svagt grepp på vått). Läs de omdömena
Har Vredestein Wintrac Pro fälgskydd?
Ja. Fälgskyddet på Vredestein Wintrac Pro är litet, uppmätt i 225/45 R18. Ingen tillverkare publicerar fälgskydd som en specifikation; det bedöms med ögat när tyres monteras för våra egna tester. 2023 Tyre Reviews Vinterdäckstest
Förare rapporterar att Vredestein Wintrac Pro är en mycket förtroendeingivande vinterdäck med enastående grepp på våta vägar och en överraskande sportig, sommarliknande känsla och stabilitet i kalla torra förhållanden. De flesta användare berömmer också den starka dragkraften och bromsningen i snö/slask, tillsammans med bra komfort, låg ljudnivå för kategorin och imponerande mönsterliv/värde över flera säsonger. En mindre del noterar högre bränsleförbrukning/rullmotstånd och att däcket kan behöva lite uppvärmning eller en kort inkörningsperiod för att ge sitt bästa grepp.
Det ägarna nämner oftast räknat i 28 recensioner
Välj en för att bara läsa recensionerna som nämner den.
Ägarnas betyg snitt av 30 betyg
Ägarbetyg87%
Våtgrepp90%
Torrgrepp89%
Snögrepp88%
Komfort87%
Slitage87%
Vägkänsla85%
Väghållning82%
Isgrepp81%
Utvalda recensioner
Mest hjälpsam 60%
“Jag körde det här däcket på en Alpina D3 F31 Bi-Turbo Touring Allrad. Det är ett bra däck i torra förhållanden, och särskilt imponerande i vått. Jag har aldrig haft ett vinterdäck med så starkt våtgrepp – det kan till...”
“225/50 R17 XL Däcken slits på utsidan långt före mitten. Även med dem sprängda till maxtryck. Däck så hårt att det påverkar kurvtagningen på skåpbilen. Passar 2018 Vito medium hjulbas som väger 2,8 ton”
“Jag använder mest bilen för långa resor, så jag letade efter ett vinterdäck som ger säkerhet inte bara på snö och is, utan även på torra och fuktiga vägar. Snö har blivit ett sällsynt utseende de senaste åren, så torra...”
Jag körde det här däcket på en Alpina D3 F31 Bi-Turbo Touring Allrad. Det är ett bra däck i torra förhållanden, och särskilt imponerande i vått. Jag har aldrig haft ett vinterdäck med så starkt våtgrepp – det kan till och med konkurrera med vissa sommardäck. Jag blev dock besviken på dess sidogrepp på snö och is. Allt annat var bra. Slitaget var acceptabelt, men på grund av min bils camber slits däcken ner överdrivet mycket på insidan – till den grad att de sprack och det inre förstärkningsmaterialet blev synligt på bakdäcken. Jag kommer inte att köpa dem igen, främst på grund av det problemet och bristen på sidogrepp.
Det finns ett nytt året-runt-däck, kan det vara bäst?!
Jag använder mest bilen för långa resor, så jag letade efter ett vinterdäck som ger säkerhet inte bara på snö och is, utan även på torra och fuktiga vägar. Snö har blivit ett sällsynt utseende de senaste åren, så torra och våta prestanda är väldigt viktiga för vinterdäck. Jag måste säga att recensionerna jag läser här hjälpte mitt beslut, och jag hittade också Vredestein-däcken till ett riktigt bra pris. De har otroligt mycket grepp på snöiga och isiga vägar, de inger verkligen förtroende. På det torra känns de bättre jämfört med mina fabriksmonterade Continental Eco Contact 6 sommardäck. Kanske på våta vägar skulle det kunna bli bättre, men det är ändå ett säkert däck. Slitaget verkar vara extremt bra, det här är min tredje vinter, cirka 30 000 km och de har fortfarande mycket slitbana. Så mycket bra valuta för pengarna, jag rekommenderar definitivt Wintrac Pro.
Vilka däck kör du på?
Läser du på om Vredestein Wintrac Pro? Betygsätt däcken du faktiskt kör på - och hjälp nästa köpare att välja.
Mycket bra affär, prestandan är riktigt bra i den torra och våta, tydliga känslan av vägfeedback. I nysnö, 10-15 cm djup, tenderar de att kämpa lite när de startar från helt stopp eller i en backe, men så fort de rullar är snödragningen riktigt bra.
Mycket fina däck från Vredestein! Fick dem som delvis slitna med 7,0 mm fram och 7,7 mm bak. Installerade dem lite sent (slutet av november i Nederländerna, medeltemperaturen var 5°C), och det var en märkbar skillnad jämfört med fabriken Contis. För det första är rullmotståndet väldigt högt på dessa, gick från 23km per liter till högst 18km per liter. Greppet i kallt vått är väldigt skönt, aldrig tvivlat. Torrt är OK för ett vinterdäck, de gillar att tjuta i hårda torra hörn mellan 7° och 15°c. Tog av dem i slutet av april, och slitaget är mycket bra, ca 0,9 mm fram avsliten och 0,4 bak, på ca 4000 miles med ibland testning av gränserna i hörnen. Ljudet är märkbart, men inte irriterande. Ingen snö eller is då vi hade en väldigt mild vinter. Rekommenderas som ett lite billigare alternativ i dyra storlekar.
Ett otroligt bekvämt däck, bra dämpning för en bil som väger 2 000 kg och otroligt tyst. Vägegenskaperna vintertid är fullt tillfredsställande, bilen fastnar på vägen och tappar inte greppet.
Utmärkt valuta för pengarna, särskilt för lyxsedaner som Bmw G30. Kolla däcktesterna och efter 5 år av dess presentation är den i topp... Jag funderar på att köpa den igen.
Tänkte ursprungligen för Pilot Alpin 5 SUV, men det blev några förseningar vid beställning så jag fick dessa istället i 275/45/21 och 315/40/21 på en 2850kg bil. Det har varit is, snö, slask, torrt och blött väder sedan jag satte på dessa och jag måste säga att jag är imponerad över hur dessa presterar. För en tung SUV känns dessa däck väldigt bra, kan inte riktigt jämföra det med något annat eftersom det här är första vintern med den här bilen, men vi har en EV SUV som väger 2650 kg med Nokian R3 och jag tycker att Vredesteins passar en tyngre bil bättre än Nokians. Bromsning och grepp på snö kändes ungefär likadant, även om jag hade ett intryck av mer kontroll med Vredesteins när jag bromsade och försökte framkalla glidning. De är inte märkvärdiga på is, men sällan dubbfria däck är det. Förbrukningen är lite högre än sportcontact 6 sommardäcken och vägljudet är ungefär detsamma. Ska nog prova Pilot Alpin 5 pga lägre rullmotstånd nästa gång.
Inköpt i storlekarna 225/40 r19y fram och 255/35 r19y bak för Jaguar xe awd. Utmärkt på torrt och blött, mycket bra på nysnö, på is vet jag inte. De är tysta och med en mjuk blandning. De kanske inte briljerar i en kategori, men de är väldigt homogena och lämpar sig för alla väderförhållanden. Mycket stabil vid höga hastigheter. Ärligt talat skulle jag köpa dem igen.
Vredestein Wintrac Pro ersatte en uppsättning Continental TS830P på min Toyota GT86. För en sportig bil erbjuder de mycket styråterkoppling, både i torrt och blött. De är närmare ett sommardäck i hanteringen än något vinterdäck jag har använt hittills. Vattenplaning har inte varit ett problem för mig hittills. På snö erbjuder de bra grepp från stillastående utan att imponera. Kurvning på snö å andra sidan är verkligen förtroendeingivande. Jag kan inte berätta om slitaget på dessa då jag inte kör dem på min huvudsakliga pendlarbil - så däck brukar bytas ut på grund av ålder, inte på grund av slitage. Sammanfattningsvis skulle jag rekommendera dessa för sportiga bilar under milda vinterförhållanden.
Livscykelslutrecension av Wintrac Pro. 4:e säsongen, ca 35 000 km, kanske lite mer, olika länder, väglag och körstilar, mestadels smidig, avslappnad touring. Höghastighetsstabilitet är bra. Testade den bara en gång, under den tredje säsongen. Hastighetsklass W, så upp till 270 km/h (168 mph), fick den upp till 262 km/h utan problem. Hanteringen är bra, inte bra, men det är förutsägbart och du känner när det börjar skölja ur. Konstigt gnuggande ljud, när de gör det. Gummi blev märkbart hårdare under de fyra åren. Stenar bryter snabbt ut delar av tråden eller pressar ner dem permanent och lämnar hål i de annars prestina gummiblocken. Mindre stenar fastnar lätt och orsakar en del ljud, särskilt i hörn. Torrt grepp är bra, när däcken är varma. När det är kallt är greppnivåerna mediokra, bra för stadskörning. Sportig körning rekommenderas inte förrän de har åtminstone lite värme i sig. Kurviga b-vägar är ett bra ställe att värma upp dem på. Våtgrepp liknar torrt grepp. Lite svårt, när det är fet. Däcken kommer att greppa efter att ha tvättat ur lite, vilket gör svängen lite ryckig vid lite högre hastigheter eller när de fortfarande är kalla. Vattenplaning är knappast ett problem, när däcken har värmts upp, åtminstone i hastigheter som är vanliga på vägar. 120 km/h i hällande regn är genomförbart. Det finns tillräckligt med greppreserver, men högre än så rekommenderas inte, förutom korta tider för att köra om lastbilen, som sprejar din vindruta. Snögreppet är häpnadsväckande bra, bara några problem där. Upp till 100 km/h är däcken förutsägbara i en rak linje och säkra att byta fil när det är slask och snö mellan körfälten. Bromsningen är bra, speciellt vid lägre hastigheter. Bakhjul kan bryta ut i kurvor, lätt att göra lyft av överstyrning i en FWD-bil. Snögreppet blev inte mycket sämre under de fyra säsongerna, än vad det var i början. Däck föredrar djup, nysnö, snarare än tillplattad snö från andra förare. Isgreppet är inte bra. Även tunna islager på vägen kan snabbt leda till att fronten sköljs ut, även i låga hastigheter. Rekommenderas definitivt inte. Om isen är grov greppar gummit lite bättre, men ger ändå en obehaglig åktur. Iskörning kräver mycket skonsam styrinsats och tänkande minst 100 m framåt. Komfort och däckljud är bra, blir något sämre med tiden, men inte outhärdligt. Mest på grund av att gummit blir hårdare och tråden blockerar hål från stenar, som klämde och deformerade dem permanent. Trådslitage är helt fantastiskt. 35000km och fortfarande 6mm gänga kvar på alla 4 däcken. Mestadels skonsam, ekonomisk körning, väldigt få hårda accelerationer eller inbromsningar. Fet, inga vägytor är förvånansvärt knappast ett problem. Åkte på en färja till Sverige, där andra däck kämpade för greppet, Wintrac Pro tog sig lätt upp de fuktiga ramperna. Sveriges grova vägbana påverkade inte gängslitaget alls, som det verkar. Mätte gängdjupet före och efter 2500km resan, ingen skillnad mätbar. Ljudnivåerna steg naturligtvis något. Styrningen påverkades dock inte. 22° nedgång på våt kullersten var heller inga problem. Väldigt lite halka, om någon. För mellaneuropeiska vinterförhållanden skulle jag ge dem en 8/10. Bäst för klimat med lite is och antingen mycket nysnö eller knappt någon snö. Vinterklimat med mycket regn är absolut inga som helst problem. Sportig körning är heller inga problem, men man måste vara uppmärksam på understyrning och plötsliga vinster i greppet. Utmärkt för långa bilresor.
Jättebra vinterdäck, behövde en kort period av bäddning i men bra i snö/is plus bra våt och torr prestanda, i ett däck som man fortfarande kan köra relativt hårt med om man vill. Det här är mitt vinterdäck så jag accepterar att det kommer att äventyra prestanda för snö/is-grepp så du måste bestämma dig för om du vill byta varje år mellan sommar och vintrar, annars skulle jag inte köra dessa året runt, de skulle slits ut för snabbt eftersom de är rejält klibbiga för snö och is. Om du behöver vintrar, leta inte längre, för priset (de var nästan de billigaste vinterdäcken @ £91 styck) är de ganska lite mindre än konkurrenterna och presterade så bra på snö/is som jag inte kan rekommendera tillräckligt. Sängkläder i period är runt 50 miles eller så där våtgreppet var ganska dåligt, jag började ångra att jag köpte dem, men efter detta är de fantastiska, det är ganska viktigt att komma ihåg. De är också ganska mjuka däck med en mjuk sidovägg så jag har upptäckt att jag inte kan använda all kraft (340 hk i min m140i eftersom bakdelen av bilen svirrar runt och är ganska irriterande. Den kommer att rulla från vänster till höger tills du backa det är inte hastigheten som är problemet, de är V-klassade till 150 mph så det är inga problem, det är bara kraften eller vridmomentet. sidoväggar antar jag om du inte har en kraftfull bil som m140i kommer du förmodligen aldrig att märka det, jag kan fortfarande accelerera ganska snabbt, bara inte med full gas märker det inte och absolut inte en anledning att undvika att köpa dessa däck. Om du använder vinterdäck måste du räkna med en viss förlust i total prestanda, och jag betalade nästan hälften av vad som liknar en Michelin Alpin. är, och runt £30 per däck mindre än Bridgestone och Goodyear alternativ Jag blev verkligen chockad över hur bra de var i snön/isen. Vägen var Kirkstone Pass, det snöade över natten och vi gick över passet för att se snön och testa däcken. Så många bilar fastnade, vände, och en kraschade till och med och väntade på att bli återställd. Jag tittade på i cirka 20 minuter medan jag bestämde mig för om dessa snödäck faktiskt var tillräckligt bra eftersom jag inte ville krascha min nya (för mig) m140i! Behövde inte oroa mig alls, när jag åkte ner först gjorde jag massor av bromstest för att se till att jag inte bara gled på is och det stannade väldigt bra, ingen halka. När jag sedan kom tillbaka uppför den branta backen halkade det inte ens, jag saktade sedan ner rätt och accelererade försiktigt för att se om jag inte bara var på kanten av greppet eller något, fortfarande ingen glidning. Jag var tvungen att verkligen ge gasen för att få någon slirning, jag kunde definitivt inte ha fått den att slira utan att gå över toppen med flit med gasreglaget, så imponerad. Använder dessa från och med nu som vinterdäck på min m140i som har Michelin Super Sports monterad på sommaren. En sak till som är specifik för min bil, den kommer som standard med 225 50 18 fram och 245 35 18 bak (något sådant), men för vinterdäck är det helt säkert att passa 225 40 18 92Y runt om, det står till och med att däckstorleken på klistermärket bredvid förardörren, jag har försökt komma på detta i evigheter så för någon annan ville jag veta vinterdäck storlekar för en m140i på standard 18:or är det 225 40 18 92Y runt om. 88Y belastningsgrad är inte tillräckligt bra så köp inte de (det har jag också läst någonstans).
