Ett annat bra alternativ till lågprofilhjul som rullar i huvudsakligen milda klimat. Jag köpte dessa eftersom de var mycket bra prissatta och den nya Michelin Cross Climate 2 var (ännu) inte tillgänglig i den önskade storleken, för att användas som ett vinteralternativ till Pilot Sport 4. Ännu en gång, med ett All-Season-däck visade sig vara det rätta valet för just den här bilen och platsen (Sydöstra England) speciellt jämfört med hela vintersetet av SottoZero 3 jag hade tidigare. Dessa däck verkar vara ganska okända i test-/recensionsvärlden eftersom jag ser den vanliga Quatrac (och den gamla 5) som har ett annat slitbanemönster överallt (inklusive här på däckrecensioner), men potentiellt en liknande sammansättningsblandning (@ Jonathan - den här är för dig, kan du inkludera UHP-mönstret för Quatrac Pro i en recension, jag tror att den behöver uppdateras tack!). Vad de är för säker är ett mycket intressant däck som behöll mycket viktiga dynamiska egenskaper från sommardäck design, kanske på grund av det dubbla mönstret de har på ytan. Fördelar: - Utmärkt torrt och vått grepp, inom ett brett temperaturintervall; - Sidoväggen ser mjuk ut men beter sig anmärkningsvärt likt Pilot Sport 4 i denna storlek; - Inte fascinerande i känsla och feedback, men mycket progressiv och gör det möjligt att spela eller placera bilen i mitten av hörnet som om du bär en uppsättning somrar; – Komforten verkar vara helt acceptabel! – Nämnde jag hur dynamiska de är även i väta?! - Pris Nackdelar: - Rullmotstånd och buller är inte lysande; - Trots min mycket begränsade erfarenhet av just det här setet verkade de inte vara den typ av hela säsongen som njuter av snö och is... De är bara ok att ta dig ut tills du når en grusad yta men jag skulle inte ta dem mycket längre för ett snöiga kulleäventyr. Slutsats: Dessa däck är en enhörning för små heta luckor som sällan ser någon snö, men som har behov av att parkera sina ultrahögpresterande sommardäck för vintern, eller som vill vara säkra med ett få ut ur fängelse-kortet. Greppnivåerna i både torrt och blött är alltid högre än förväntat vid både låga och milda temperaturer, och de verkade väldigt progressiva. Jag skulle inte ta ut dem för en avlägsen snöig plats eftersom jag känner att det inte alls är syftet med dessa däck, men jag kan föreställa mig att de kan prestera bra i en teknisk bana för en vinterbana dag och det säger en massa. Alternativ? Ja, nya Michelin Cross Climate 2 finns nu i den här storleken men för den användning jag ger bilen och priset de båda sitter på var Vredenstein Quatrac Pro en mycket trevlig överraskning, som jag utan tvekan kan rekommendera!

Jag har blivit grundligt imponerad av detta däck. Mellan vägbuller är nästan tyst, feedback! och övergripande grepp i torrt, vått och snö. Jag skulle betrakta mig själv som en pigg förare. Jag bor i London-området och 99 % av vägarna är asfalterade. Jag har kört i lätt snö upp och ner i landet i blött och detta har lämnat mig med inget annat än förtroende för dessa däck. Vattenplaning är ett minne blott med dessa. Har aldrig upplevt det på motorvägen ens gå genom stående vatten. Dessa är på min 2011 Chevrolet Orlando 7-sits med oberoende framfjädring och solid bakaxel. Vi är en familj på 6 och bilen är ofta fullastad oavsett om den är monterad med familj och takbox eller släpande till spets. Jag låter dem roteras i en X-formation en gång om året. Det mesta jag kör är skolkörning och lokal körning. Majoriteten av längre körningar är 1 timme tur och retur. Jag har lyckats få 38 000 mil från dessa däck och jag tror starkt på att de förmodligen är bra för ytterligare 10k. Jag har inte mätt dem men det finns väldigt små tecken på slitage (se bifogad bild). Med tanke på att jag har elektrisk styrning på fordonet är feedbacken jag får från dessa däck fenomenal. Jag har kört BMW större delen av mitt liv och det kommer verkligen väldigt nära. Den enda nackdelen skulle vara bränsleförbrukningen. Innan däcken (på mycket slitna Cooper Zeons) skulle jag få cirka 32 mpg i genomsnitt. Med dessa och de har varit konsekventa från ny till nu, runt 29,6 mpg i genomsnitt.

Utmärkt däck för alla årstider. Jag använder dem som vinterset eftersom jag bor i ett område där det är lite snö på vintern men det regnar mycket och temperaturen är -3 till +15, så jag behöver inga riktiga vinterdäck. Extremt tysta däck, utmärkt både i vått och torrt, och fast i snö. Jag har gått ca 30 000 mil och nu har de 6,5 mm. Den är också mycket bekväm och motståndskraftig mot att slå i gropar på vägen, som det finns många av i Serbien. Den enda nackdelen är det höga priset. Nästa set ska jag prova Kleber Quadraxer3 eller Fulda Multicontrol eftersom de är billigare i storlek 225/50r17

Har DU erfarenhet av Vredestein Quatrac Pro? Hjälp miljontals andra däckköpare

Recensera ditt Vredestein Quatrac Pro >

Nedan är min första recension, men efter 9 000 miles har min åsikt förändrats avsevärt.

Inledningsvis kändes dessa däck som ett fantastiskt alternativ under hela säsongen för milda klimat, med starkt torr- och våtgrepp med progressiv hantering – nästan som sommardäck men med ett vinterskyddsnät. Komfort, buller och rullmotstånd var acceptabla. Men saker och ting har tagit en drastisk vändning.

Grepet har fallit av en klippa – torra prestanda är nu bara medelmåttig, medan våtgrepp har blivit direkt dåligt. Fiesta ST är känd för sitt lekfulla chassi och lätt att få upplyftande överstyrning. Men nu går dessa däck rakt in i understyrning följt av massiv överstyrning och antingen ESC eller föraren kämpar för att hålla bilen i en sammansatt linje, medan allt detta sker i 40 km/h. Under vinterförhållanden förblir de marginellt bättre än ett sommardäck, tillräckligt för att du ska komma ur problem på platt terräng, troligen bara på grund av dess slitbanemönster, men inget mer. Överraskning? Så här i efterhand, inte riktigt. Trots minimalt synligt slitage har de en slitstyrka på 420, vilket sannolikt förklarar denna nedslående nedgång. De härdade precis och det känns som att de alla var grepp till att börja med, nu med enbart fokus på slitbanans livslängd. För ett helårsdäck är denna förändringsnivå under tre år frustrerande. Har aldrig upplevt något liknande med någon av mina andra vinteralternativ under hela säsongen i mina andra bilar (Bridgestone, Michelin, Pirelli).

Jag måste byta ut dem snart, även om de fortfarande ser fräscha ut. Eftersom jag inte behöver köra den här bilen ofta längre under vintermånaderna, kommer jag att återgå till en enda UHP sommaruppställning (Pilot Sport 5).
Nedgraderar mitt betyg och min rekommendation därefter.

Detta är en sista uppdatering till min recension från länge sedan. I slutändan är jag väldigt besviken över däckets korta livslängd. Efter 30 000 km av att använda den på en lätt AWD-suv med enkel körning, ingen bogsering, med rotationer var 5k km, korrekt pumpning, är dessa däck ner till ett hårstrån över 3 mm. Eftersom jag kör mycket i Österrike där däcken under 5 vintermånader måste vara minst 4 mm djupa, är det dags att pensionera dem mitt i vintern. I övrigt har de presterat bra och är i bra form med ett jämnt slitage. Jag har dem på en annan Subaru men med bara 20 000 km på klockan är de OK. Jag kommer inte att få dem igen. I själva verket är ersättaren Nexen N'blue 4season 2. Lovar att bli lika bra som Vredestein men bör hålla mycket längre. (Om jag bara körde i Tyskland där det inte finns några 4 mm-begränsningar skulle de förmodligen varat under sommaren och ytterligare 5k km.

Hade ett komplett set monterat på min ommappade Skoda Rapid space SE sport 1.6tdi. Kört Goodyear Asymmetric 6's. Som var mycket bättre än Continentals den kom med.
Tänkte gå med ett helårsdäck den här gången. Har gått 500 mil än så länge och de överträffar mina förväntningar. De är lika bekväma att åka som Goodyears. Möjligen ännu bättre. Mpg verkar inte så illa bara gjort en resa på 80 miles. På en kombination av motorväg och A väg har 59,8 mpg. Vädret var lite skumt och kall medeltemperatur på resan var 5'c däcket kändes bra mycket säker känsla..

Köpt som ersättning för Hankooks som följde med fordonet. Quatracs var märkbart mjukare men det var den enda skillnaden. Trevlig åktur på 18:or som passar Taigo R Line (auto, 150hk) Inget mer att krascha/skaka över gupp etc. Har nu nått 5K miles på dessa & väldigt nöjd. Utmärkt våtprestanda. Fin i det torra. Inga som helst problem. Köper gärna igen. Rekommenderas för Storbritannien där hårda vinterförhållanden är sällsynta. Min andra uppsättning av All Seasons & slog Bridgstones jag hade (och skulle aldrig köpa igen!)

Jag köpte dem för att jag vill ha några helårsdäck som är bekväma, säkra och oriktade i slitbanemönstret. Det så att jag kan rotera dem och få ett längre liv av dem.
De är väldigt bekväma och tysta på våra grova asfaltsvägar. Jag tror inte att det finns många andra däck som är så tysta och bekväma än Vredesteins. De är också väldigt bra i regn. De skötte sig också bra i den tidvis snö vi har på våren och hösten. Men dragkraften på is verkar begränsad. För vintermånaderna använder jag dubbade vinterdäck.
Jag körde dem lugnt och avslappnat på mestadels landsvägar. Med att rotera dem var 9.000:e km, bar de mycket jämnt och behöll sina funktioner mycket bra. Men de tog på sig väldigt fort. Efter 3 säsonger och 30 000 km har jag bara knappt 4 mm slitbana kvar. Vilket snart gör dem olagliga som helårsdäck här i Norge (min. 3 mm slitbana).

Jag tänkte ersätta dem med samma däck eller till och med quatrac pro+, men nu funderar jag på att skaffa lätta terrängdäck för en längre slitbanelivslängd samtidigt som de fungerar som helårsdäck. Jag tror att jag kommer att satsa på Yokohama G015 eller Falken AT3WA.

Köpte en Discovery 2 och monterade omedelbart vredistien quatrac Pro eftersom vi precis hade flyttat till ett landsbygdsområde i Skottlands högland när vintern närmade sig.
Jag tyckte att åkturen och körningen i våta och torra förhållanden var lyhörd och positiva däckfeedback. Ljudnivån var försumbar.
Dessa däck kom till sin rätt när det verkligen började snöa och tempen gick ner till tvåsiffriga ..körde genom snöstormar, packad snö, is och djup nysnö alltid med ett öga på säkert stopp.
Jag har bara överdrivet testat kurvtagning och stopp på is och snö på dagen för att se vilka förhållanden det var och traction control och abs bara skulle komma på när man trycker på den..har gjort över tjugo k under vinterförhållanden och kan bara berömma dessa däck. Stor sinnesro. Jag antar att det kan göra skillnad att köra 18 tums fälgar och 155 55 r18 på en 2 ton 4×4, men rekommenderas starkt för alla stora 4×4-ägare. Jag började se att slitbanorna smulas sönder något vid 30k men satte det till de lokala vassa granitspån..Kommer förmodligen att behöva byta vid runt 40k för sinnesfrid till nästa vinter

Supergrepp i vått, verkligen testat på 3 resor inspirerade totalt förtroende
Supertyst ändrade totalt mina kia sportage gt linexs från såååå bullriga på fabrikspassade kontinentala till så tysta nu
Stora däck definitivt köpa agahD dessa på sista bilen samt samma utmärkta känsla om däck som var tiguan
Graham Turner

UPPDATERA. Den 12 november 2021 publicerade jag min första recension av detta däck (Quatrac Pro 225/60/18) monterat på Subaru Outback. Här är en uppdatering efter bara 14 000 kms enkel körning. Däcken "håller inte.)." Kort efter den första installationen märkte jag vibrationer. Jag försökte balansera dem två gånger och roterade dem. Inga resultat. Slutligen, tredje gången förra hösten, hade en expert med en Hunter Road Force-maskin ett försök. Tre av fyra däck visade defekt... utövade en överdriven Nm kraft. (110, 120 och 140) FYI. 90 eller lägre är normalt, fick jag höra. Jag skrev till Vredestein kundtjänst här i Tyskland om det men de borstade mig två gånger. Prata med återförsäljarens svar. Så jag bestämde mig för att behålla dem över vintern och nu ska jag kassera dem och leta efter något annat. Bra att jag har behållit OEM-hjul. (Vredestein installerades på "fantastiska" Flow Form Enkei-fälgar som också kontrollerades för eventuellt bidrag till problemet men blev rena) Återigen kördes bilen regelbundet men sparsamt och aldrig terräng för att orsaka skador på däcken. Så i det här fallet inte ett kvalitetsdäck och inte en kvalitetskundservice. Måste dock rapportera att i slutet av 202 (efter att ha blivit imponerad av däcket) 1 har jag också installerat samma Qatar Pro-däck på min Subaru XV (225/55/18 denna gång) och efter 20k kms absolut inga problem med balansering/kvalitet. Bären är bra och helt normal. Gå figur, som de säger.

Dessa däck räddade min röv på allvar under ganska svåra snö-/slaskförhållanden. Jag fastnade i riktigt tung snö när jag körde norrut för att besöka familjen, det slutade med att jag körde 5 timmar på motorvägen med slask över hela vägarna och dessa däck klarade sig otroligt bra under alla säsonger. Jag skulle till 100% ha behövt rädda mig om jag hade ens något sämre däck. Dessa är ett riktigt bra vinterdäcksval för en sportbil om du bor någonstans som bara ibland får snö och dagligen bilen.

Jag har monterat Vredestein Quatrac Pro på min Kia Sportage och har kört 4 000 kilometer på främst stadsmotorvägar i torrt väder, så jag kan ännu inte bedöma alla däckets kvaliteter. Jag har dock uppfattat stora förbättringar jämfört med originalutrustning Hankook: bättre grepp, bättre komfort, bättre känsla och absolut tystnad. inte heller dålig fälgsparare, rekommenderas. Jag ser fram emot att testa dem under extrema förhållanden. Då kommer jag att uppdatera min recension.

Även om jag har använt dessa däck ett tag, och den torra och våta prestandan har varit exemplarisk under hela säsongen, fick jag äntligen möjlighet att testa deras snöprestanda igår - och de är ganska bra. De fick prova på torr snö, slask och i morse på is, utan problem att ta sig någonstans även om det är ganska kuperat runt här. Snögrepp och bromsning är bra, snöstyrning är kanske inte riktigt lika bra som Nokians jag har använt tidigare, men sedan är Vredesteins mycket, mycket bättre i torrt/vid högre temperaturer än de var, så totalt sett är de en vinnare enligt mig.

Uppdatera. Efter nästan två år och 15 tusen km blir jag allt mer övertygad om att Quatrac Pro är det bästa däcket jag har använt hittills. Nyligen överraskade han mig i en sekvens av breda kurvor tacklade i 200 km/h. Vid det här laget har jag blivit bekant med axeln som först ger efter men sedan lägger sig, så att du kan resa exceptionella banor under fyra säsonger. När jag tänker tillbaka på hur bra den presterade förra vintern i Tyskland med temperaturer runt -7 och hur tillfredsställande det är att använda den i sportbruk under de heta sicilianska somrarna, har jag den distinkta känslan av att äga två dedikerade däck i ett. Verkligen fantastisk produkt.