Nya Hankook Ventus Prime 4 är perfekta däck på grekiska vägar.

Hankook Ventus Prime 4 är ett av de bästa sommardäcken. Min bil älskar dessa däck eftersom den tar fram sina egenskaper. Prime 4 är tyst och fungerar exemplariskt i torra och våta förhållanden. Efter 8000 km kan jag säga att jag skulle köpa den igen.

Jag "hoppade" nyligen från otroliga Conti sport Contact 2 till dessa fenomenala däck. I min dimension (205/45 R16W XL) ger dessa däck ett fenomenalt grepp. De behöver inte värmas upp och min bil vägrar att understyra oavsett vad jag gör .De ligger nästan 20 km/h över Sportkontakt 2 på gränsen med bättre styrkänsla, mindre bränsleförbrukning i höga hastigheter och naturligtvis mindre däckslitage. Jag vet inte vad magiskt de gjorde på Hankook utvecklingsavdelning, men dessa däck är de bästa jag någonsin kört (jag är bilmekaniker så jag har testat många bilar med många däckmärken). På grekiska vägar detta däck passar väldigt bra utan att kompromissa med komforten för feedbacken och kurvstabiliteten. Prova det och du kommer att bli förvånad på många sätt ;)

Har DU erfarenhet av Hankook Ventus Prime 4? Hjälp miljontals andra däckköpare

Recensera ditt Hankook Ventus Prime 4 >

3 säsonger, 17k km per säsong ~ 52k km - ner till 3,3 mm (jag brukar byta däck efter 3 säsonger / 50k km)
Som andra nämnde, minskade våtgreppet i slutet av det tredje året men det var inte farligt på något sätt. Toppmärken kan ha mer konsekvent grepp genom åren / körda km men du får vad du betalat för.
Vad jag gillar är den prediktiva förlusten av grepp i snäva kurvor - jag vet alltid hur nära jag är den maxhastighet som däcket klarar av utan att gå in i okontrollerad understyrning.
Ganska mjuk och svag sidovägg - att inte vara uppmärksam när du parkerar bredvid en hög trottoarkant kan vara ett problem för vissa.
Högre buller under den senaste säsongen & kallt väder - speciellt på ojämn vägyta (Balkan :) )

Använd nästan 1 år (40000km). De första 40 % av slitbanans livslängd är bra. När den når 50 % av slitbanan börjar den försämras. Hamnade svullen och var tvungen att byta ut det..det här däcket är inte avsett för tunga användare.

Jag är den typen av person som alltid gör uppriktning, balansering och rotation var 10k km. Undvik alltid gropar men slutar ändå med svullna däck

Efter Continental och Dulnop bestämde jag mig för Hankook på grund av priset och positiva recensioner. Jag kan säga att jag ångrade mig. I staden på sliten asfalt är det en katastrof. I 2:ans växel slirar den vid start på torr mark, medan inbromsning aktiveras ABS där Conti och Dunlop aldrig var. Jag har nu kört ca 15000km med dem och jag funderar hela tiden på hur jag ska byta ut dem. Priset på nya är förstås det som försenar implementeringen. Bilen de sitter på är en Audi A4 B8 2.0tdi 105kW. Jag är 47 år och har inget emot att köra hänsynslöst, men det här däcket är inte ens för normal körning. Det är inte för att köra på vått underlag. I stan vid trafikljusen springer bilen framför mig alltid iväg 50 meter eftersom jag inte får starta normalt eftersom ESP:n går vild. Hankook kommer inte att vara på något av mina fordon längre.

Byt ut OEM Toyo R52A (215/50/R18) till Prime 4 (225/50/R18). R52A har precis körts i 21k KM (2 år gammal -- 4,3 mm kvar) men den har visat några hårsprickor.
- Grepp: Liknar Toyota.
- Bromsning: Kortare än Toyo, men troligen påverkad av bredare däckkontaktyta.
- Buller: Betydligt reducerat än Toyo
- Komfort: I nivå med mer komfort på Hankook än Toyo.

Fortfarande okänd för livslängden och prime 4-kapaciteten för att hantera vattenpöl i Sydostasien.

Utmärkt däck. Som sommardäck använder jag dem normalt från slutet av mars till mitten av november eftersom vi här i Centraleuropa vanligtvis har november utan minusgrader så ett sommardäck kan prestera relativt acceptabelt ner till 7-10 grader. Dessa däck ger självförtroende och sinnesro, bra grepp, mycket bra komfort, lågt ljud, korta bromssträckor, mycket bra köregenskaper. I november är det kallare än vanligt och under 4-5 grader börjar däcket visa svagheter då blandningen blir hårdare i kyla. Bullret ökar och tappar ett visst grepp som varnar dig för att det är dags att byta. Fortfarande, körs säkert bara du får känslan av att dessa inte är omständigheterna som de har utformats för.
Den enda svaga punkten är slitaget. Två säsonger (20 000+ km) och mer än hälften av slitbanan försvann. Så jag räknar med 30-35 km som livslängd. Mitt tidigare Goodyear höll längre.

Normalt daglig körning i ett utmärkt grepp och tyst, våt väggrepp också utmärkt.
Precis när våt väg dränering inte bra, men fortfarande har grepp om det.

Jag har 20 000 miles och jag är nära gränsen för röd slitbana 1,6 mm med däcktryck över 33 PSI.

Jag använder aldrig greppet och tysta däcken på min Honda civic turbo.
På vägen i gott skick kan jag bara höra ljudet av motor och vingar! Det är utmärkt
Och jag känner på den torra vägen, däcken är också grepp

Jag kände att jag borde ha mått dåligt över att äga dem direkt. Jag var imponerad av denna uppsättning däck efter inkörningstiden. Däcken fram och bak är båda pumpade till 33 PSI. De presterade utmärkt trots det regniga och torra vädret. Skarp kurvtagning och liten kroppsrullning. Smidigt på en slät asfalt, lågfrekventa ljud på en grov. Körsträckan ökade lite från 5,3L till 5,8L/100km oavsett anledning. Utan tvekan kommer jag att föreslå det till mina vänner.

De första två åren av att använda greppet var bra på vått och torrt underlag. Efter 2 år är greppet på vått mycket dåligt. Däcken ändrar snabbt kvalitet efter 20 000 km vilket inte är normalt för mig. Före detta däck använde jag Pireli P7 som har mycket bättre prestanda efter två års användning.

Fick dem nyligen monterade för att ersätta mina slitna Toyo Proxes CR1s som följde med bilen. Hantering på torr väg var utmärkt och våtgrepp var mycket bättre än CR1s. Första intrycket av däcken är imponerande än så länge. Ser fram emot att se hur den presterar på vägen

Däcken är bra men för hårda och obekväma att köra känner man varje gupp på vägen. Skulle inte köpa igen.