Pirelli Cinturato C3

Jag satte precis den här modellen på min Superb och gjorde ett "test" på en dag med kraftigt regn och dagen efter på torr och beteendet ser bra ut. Jag hade P7 Blue för år sedan som jag inte riktigt gillade. Under tiden hade jag Goodyear EfficientGrip Performance 2 som jag gillade och jag gillar definitivt dessa nya C3.

Jag har bara kört min BMW med Pirelli Cinturato C3-däck i en vecka nu, men det jag märkte direkt är att jag nu kan köra min bil som om den vore en leksak jag håller i handen och jag kan svänga den snabbt och säkert i vilken riktning jag vill. Allt jag behöver göra nu är att vrida ratten i den riktning och i den riktning jag vill utan att oroa mig alls för att bilen ska sladda eller tappa kontrollen, så säkra är dessa däck. Däcken är inte bullriga och kanske kan de bli ännu tystare med tiden, jag vet inte om det finns andra däck som skulle kunna vara ännu tystare... komfort?! Däcken ger känslan av att bilen rör sig på ett enda stort, mycket balanserat däck och inte på fyra stycken, och jag menar det i den mest positiva bemärkelsen. Vid högre hastigheter verkar däcken inte vara limmade mot asfalten och de hindrar inte heller bilen från att röra sig snabbt i önskad hastighet. Du kommer inte heller att uppleva däcket som den viktigaste faktorn som dikterar dynamiken i hög hastighet. På en rak väg blir de ett med bilen, för stunden, men när du behöver manövrera bilen snabbt eller bromsa, i de minsta till de största manövrerna, då vaknar däcken till liv och, åh herregud, så levande, för att påminna dig om att de finns där för dig för att hålla dig säker och ha kontroll. Självklart kan jag inte veta hur länge de kan vara där för dig, men så länge de kommer att vara det är du och din bil i trygga händer. Jag är verkligen imponerad av hur bra dessa däck är.

Framför allt är åkkomforten och styrresponsen på torra vägar, parkering eller lämna garaget mycket bra. Filbyte är också trevligt, men inte lika exakt som Michelin Sport. De är inte särskilt bullriga däck, men beroende på vägens skick kan vi säga att de är anmärkningsvärda, de har inga svaga punkter.

En omedelbar uppgradering av kördynamiken! Cinturato C3, som kommer från Primacy 5, är betydligt mer engagerande och responsiv. Det känns som ett riktigt "sportigt touring"-däck. Det är mindre mjukt och tyst än Michelin, och rullmotståndet är lite högre, men greppet i alla väderförhållanden är utmärkt. Om du vill ha ett däck som gör körningen rolig utan att offra för mycket av den dagliga användbarheten, är det här det.

Skaffade dessa för att ersätta vanliga Bridgestone Turanza 005A. Gjorde även fyrhjulsjustering. Första intrycket är tystare, väghållningen är bra, både torr och våt under senvintern i Storbritannien och tidig vår, komforten är bättre även om Turanza 005a var SL och dessa är XL. Perfekta däck, min enda oro är att bränsleekonomin sjönk med cirka 25 % vilket jag inte kan förklara. Motorvägssnittet är 42 mpg, tidigare var det 56. Jag har pumpat dem till vad bilens instruktionsbok säger, 36psi, men instruktionsboken antar att däcken är SL. Undrar om XL-däcken behöver högre tryck för att kompensera, men kan inte hitta någon information om detta. Det förvirrar mig också att folk säger att XL är styvare, i mitt fall tvärtom.

Jag ska fatta mig kort. Det är ett av de bullrigaste däcken jag någonsin kört.
\r\n, även vid låga hastigheter. Utöver det är däcket utmärkt.

Gott nytt år folkens!
\r\n
\r\nNedan följer mina första ägarintryck av C3 i storlek 225/45/17 som användes på min Honda Civic 2019, 1.6 diesel, 120 hk/300nm.
\r\n
Det är fortfarande tidigt med C3, men eftersom det inte finns så många åsikter om dessa däck med ganska ny design tänkte jag ge er mina intryck. Jag har kanske kört 2,5-3 000 km med dem hittills och eftersom det är vinter här med temperaturer mestadels mellan 0 och 7 grader får jag dem inte till sin optimala temperatur.
\r\n
De verkar ändra sitt beteende till något mycket lovande i 5+ Celsius (vilket är förväntat). Pzero Nero (originalversionen av PZ Nero, så UHP kontra turné) vaknade runt 14+ Celsius.
\r\n
\r\nSå i denna begränsade körning i mindre än optimala temperaturer kan jag säga följande:
\r\n
\r\n1. Det här är de första däcken jag använde som är så ivriga att svänga in (ja, till och med mer än original PZero Nero). Alla andra försök jag använt på någon bil tidigare kändes som understyrning vid insvängning (det gjorde de inte, men det är så ivriga dessa C3 är att svänga in i jämförelse). Jag var faktiskt tvungen att justera mitt körsätt lite eftersom de efter alla dessa tidigare försök känns så neutrala vid insvängning att de jämfört med vanliga försök känns som att de kommer att överstyra vid första insvängningen.
\r\n
\r\n2. Sidoväggen är styvare än Bridgstone Turanza R33 (originaldäck till min Civic) jag hade på Honda, och förmodligen inte så långt ifrån PZero Nero.
\r\n
\r\n3. Frun säger att dessa är tystare än ER33. För mig är de likadana.
\r\n
\r\n4. De dämpar vibrationer i vägen bättre än ER33 (alltså små defekter i asfalten, som stenar etc., skarvar) men på grund av styvare sidoväggar är de mer stötande och hårdare på större vägskador (som gropar). Jag menar, med gropar mjukas den initiala dunningen upp på grund av mjukare gummi, men sedan tar styvare sidoväggar över och ger en hårdare stötverkan.
\r\n
\r\n5. Greppet är obegripligt, men det är förväntat när man går från slitet till helt nytt (och mer avancerat) gummi.
\r\n
\r\n6. Du kan känna vad varje däck gör oberoende av de andra. Kommunikationen är mycket bra (för touringdäck).
\r\n
\r\n7. Jag körde ER33 2.2bar i alla kurvor. Dessa verkar likna 2.5F 2.4R (ER33 var normal belastning kontra extra belastning (XL) för C3, så behovet av högre tryck är att förvänta). Som referens är den faktiska vikten på min Civic, med full tank och utan passagerare, 1450 kg.
\r\n
\r\nGenerellt sett gillar jag dem väldigt mycket hittills, och längtar tills varmare temperaturer sätter in så att jag verkligen kan lära känna dem.
\r\n
\r\nMen de känns inte som något annat däck jag hade tidigare på grund av inkörningen (jag gillar det med dem men det kräver lite justering).
\r\n
\r\nDessa är definitivt byggda för att vara sportigare touringdäck, med alla fördelar av ökad kommunikation och respons, men också med nackdelar med en lite hårdare körning vid större stötar eller mer ojämn asfalt (stötar).
\r\n
\r\nDet är väldigt tidigt i ägandet, men hittills, baserat på de första egenskaperna, skulle jag förmodligen köpa dem igen.
\r\n
\r\nOm du vill veta något mer, säg till så ska jag försöka svara.
\r\n
\r\nohh, ja, glömde nästan bort, jag gillar att köra med fart och 99 % av tiden kör jag på öde landsvägar.
\r\n
\r\nEDITERING: En extra anmärkning. 225/45/17 är en av de "sportigaste" storlekarna i sortimentet. I den mån att de till och med är klassade 1 dB högre än resten av de populära storlekarna. Så kom ihåg det, eftersom mina kommentarer om sidoväggsstyvhet och invändningsegenskaper kan vara dämpade jämfört med versioner med proportionellt högre sidoväggar.

...ungefär 6 månader senare och jag måste tillägga i min första recension att jag är säker på att mina Pirelli-däck har räddat mitt liv vid ett par tillfällen, en gång på grund av dessa däcks förmåga att stoppa bilen i tid och en annan gång eftersom dessa däck inte vet vad en sladd är.
\r\n
\r\nDet är verkligen otroligt hur säkert det är att svänga bilen som man vill med dessa däck.
\r\n
\r\nJag tror att det är sällsynt att ett företag kommer med en produkt som överträffar till och med deras egna löften, eftersom inte ens företagets egna annonser tillräckligt väl kan uppskatta deras eget arbete.
\r\n
\r\nTack Gud för däckrecensioner som övertygade mig att köpa dessa däck.

Sáhttán dadjat ahte lean hirpmástuvvan ođđa Pirelli C3-gumppiid doaibmamis. Sii leat hui čoaskkis ja mielas. Fertejin vuodjit badjel geainnu mas ledje garra geađggit sullii 7 km ja jurddašin ahte vahágahttán daid, muhto dain ii lean ii oktage čuohpadus lávkkiid alde! Lea ain oaidnit man bissovaččat dat šaddet!

ÅH MAMMA!!!

Perfekt sommardäck under ALLA förhållanden, känns helt säkert vid ojämn körning.
Rekommenderas!

Utmärkta däck även i vått och torrt väder. Säkra och progressiva däck.
Rekommenderas starkt för vägförhållandena i Grekland

Riktigt riktigt bra däck speciellt i torr hantering och våthantering och de ser så lovande ut så vi får se om slitaget men de är också riktigt tysta och med ett bra rullmotstånd.