Michelin Primacy 5

Har precis installerat nya Primacy 5s. Stor uppgradering från lager Nexen N'Fera Sport-däck på min Audi A3! Mycket bekvämare, tystare och bara överlag mer premiumkänsla.

Helt fantastiskt däck med extremt lågt rullmotstånd och fortfarande utmärkt grepp. I snabba kurvor inspirerar den praktiskt taget vår Volvo V70 och på motorvägen minskar den förbrukningen med cirka 0,5 liter/100 km jämfört med den tidigare monterade Premacy 4, som började bli äldre (10+ år gammal).

Nyligen bytte jag från Primacy 3 till 5S. Jag har alltid varit nöjd med 3S, men 5S är verkligen ett steg uppåt. Åkkänslan och rullmotståndet är utmärkt. Min bränsleförbrukning har definitivt förbättrats. Jag kan inte kommentera dess prestanda i vått väder än (det är för närvarande lite torrt i Australien) men det känns tryggt på torrt underlag. Det känns definitivt som ett premiumdäck.

För en månad sedan monterad på min Mazda cx-3 2.0 skyactive G. Mycket bekväm jämfört med gamla Toyo Proxes R40. 0,5 l/100 km lägre bränsleförbrukning under de första 500 km. Inte alls bullrig, säker och förutsägbar under körning. Rekommendation.

Jag körde med dessa däck på min första resa på 8 mil och jag kan säga med säkerhet att det här är väldigt tysta däck, kanske de tystaste jag kört. Dessa däck är designade för bekväm och tyst körning på motorvägen. Reaktionen på hjulvridningar är långsam och min Civic X känns helt annorlunda jämfört med tidigare Pirelly Powergy-däck jag haft. De Powergy-däcken erbjöd en känsla av trygghet i hög hastighet tack vare bättre respons på svängar men var betydligt högre. Jag är nöjd med Michelin Primacy 5 ändå eftersom min bil nu känns som en premiumbil tack vare den tystnad och komfort de erbjuder. Hur som helst behöver jag inte så mycket respons eftersom jag främst pendlar från punkt A till B vilket inte kräver mycket hantering i höga hastigheter. För dem som prioriterar skarp respons vid hantering kanske dessa däck inte är lämpliga. Sidoväggen är mjuk. Innan du bestämmer dig bör du fundera på om du verkligen behöver sportiga däck. Återigen - dessa däck är de tystaste jag någonsin kört. Kommer att ge ytterligare intryck efter mer körning.

Jag har haft Primacy 4 på min Honda innan Primacy 5. Jag kan bekräfta att dessa däck inte är lika bra som de andra däcken eftersom de har vägbuller.
Jag har haft dem på i ungefär 400 km och kommer att återvända till däckverkstaden för att få dem tillbaka. Bortsett från däckljudet är de okej i andra områden.
\r\nHoppas att detta hjälper andra som letar efter jämförelser.

På min Lynk & Co 06 bytte jag Giti P10-däcken på framaxeln efter nästan 30 000 kilometer på grund av försämrad komfort och ökat buller. Jag bytte till det senaste Michelin Primacy 5 i hopp om att bibehålla en bekväm körupplevelse. Primacy 5 kostar dubbelt så mycket som Giti P10. Men till min stora besvikelse erbjuder Primacy 5 inte en bättre ljudupplevelse än den nya Giti P10. Ännu värre är att Primacy 5 under de första 2 000 kilometrarna alltid hade vibrationer som påverkade rattkänslan, vilket störde mig varje dag. Efter 2 000 kilometer minskade detta problem men försvann inte helt. Det torra väggreppet och kurvtagningsförmågan ger mig absolut ingen trygghet; det är en värld av skillnad jämfört med Giti P10. Dessutom har krängningen ökat, vilket påverkar mitt körförtroende avsevärt. För det här dyra priset gav den inte en bättre komfort eller körupplevelse. Jag tycker att detta är en misslyckad utbytesupplevelse. Jag letar redan efter ett mer balanserat däck och hoppas kunna byta ut Primacy 5 så snart som möjligt.

Mycket bekvämt däck, tyst, bra våtgrepp, bra bromsförmåga på vått underlag. Det som verkligen sticker ut är åkkomforten.

Min bil är en Focus. Jag bytte däcken till Michelin Primacy 5. Jag nämner inte märket på däcken jag tog bort för att inte visa respektlöshet mot andra märken. Min bil känns som om den hade en backkedja som gick av. Bilen är så mycket smidigare, den glider på vägen, den är så tyst och mjuk, till och med styrningen känns lättare. Jag är väldigt nöjd med den. Alla som funderar på att köpa däck kan köpa dem utan att tveka.

Michelin Primacy 5 är ett exceptionellt bekvämt och tyst däck för vardagsbruk som utmärker sig i att absorbera gupp samtidigt som det bibehåller imponerande låga ljudnivåer över tid. Det erbjuder hög effektivitet genom lågt rullmotstånd och är mycket hållbart, med endast ~1 mm slitage vid nuvarande körsträcka. Även om det är ett säkert och pålitligt val för pendling, innebär den mycket isolerade vägkänslan – även om den är utmärkt för förfining av kupén – att det saknar det självförtroende och den precision som krävs för snabba kurvtagningar eller dynamiska filbyten.

En rejäl uppgradering jämfört med Dunlop Sport Blu-Response

Första intrycket är mycket bra, lite bullrig rullning men absorberar stötar mycket bra. Greppet är utmärkt, både vått och torrt.

Torrt grepp:
\r\nMycket bra till utmärkt, även vid livlig körning på kurviga vägar.
\r\n
Våtgrepp:
\r\nMycket bra motstånd mot vattenplaning på raksträckor. På kurviga vägar i genomsnittliga till höga hastigheter ger de ifrån sig det där "jag tappar greppet"-ljudet, men de slirar faktiskt inte alls. Ändå får ljudet mig att känna mig lite osäker, så jag tenderar att sänka hastigheten.
\r\n
Buller:
\r\nJämfört med original Falken SN832B som de ersatte är de ett nivå högre i stan, men det är ett premium, lågfrekvent ljud som man vänjer sig vid med tiden. De imponerade verkligen på mig med hur tysta de är på motorvägen! Jag tror att dessa däck främst är gjorda för cruising. Jag tror inte att det finns ett tystare däck över 120 km/h på marknaden – det enda man hör är aerodynamiskt ljud.
\r\nTänk på att min bil är en fullhybrid av senaste generationen, så den är väldigt tyst och även mindre däckljud är märkbart.
\r\n
Komfort:
\r\nMina tidigare däck var mjuka. Primacy 5 är lite fastare, MEN sättet de absorberar ojämnheter på och den övergripande körkänslan i slutet av dagen är faktiskt mer bekväm och behaglig än tidigare. Jag vet inte hur ingenjörerna lyckades med det, men de lyckades – jag tycker att de verkligen glänser i det här segmentet och kanske är det bekvämaste däcket på marknaden.
\r\n
\r\nBär:
De är gjorda för att hålla i över 50 000 km, så efter bara 5 000 km visar de nästan inget slitage. Med det sagt, ha tålamod och ge dem 2 000–3 000 km för att visa sina fördelar. Jag håller tillverkarens rekommenderade tryck, vilket verkar fungera perfekt för bilen och även för mina preferenser: 2,5 bar fram, 2,4 bar bak.

Det här är utan tvekan de bästa sommarhjulen jag har kört i hela mitt liv. Mycket bättre än den tidigare Continental Premium Contact 6 som började surra högt i hastigheter över 60 km/h. Förstår inte riktigt alla negativa recensioner för samma storlek och fordonsmodell.
\r\nMycket lättkörd, lågt ljud och bra rullmotstånd. Stabil på vått underlag och har inte upplevt någon sladd. Hållbarheten måste utredas senare men hittills inga problem.
Jag har hittills kört 17 000 km på nordiska vägar med varierande förhållanden, bestående av mindre kommunala vägar, motorvägar, städer etc. Vägåterkopplingen verkar nästan perfekt för mig.

Jag bytte däck från högprofildäck. Så jag kan inte riktigt uttala mig om komforten och ljudnivån. Tro mig, det här däcket håller verkligen bra på vägen. Speciellt på vått underlag. Min SUV kör som en sportbil! Väldigt nöjd med mitt köp.