Köpte dessa baserat på grupptestresultaten och blev inte besviken. Våtgreppet är på en ny nivå! Jag har spårat dem flera gånger både i torrt och vått och de misslyckades inte. Jag var särskilt imponerad av hur de höll i sig under dagen och slitbanan som var kvar efteråt. Dessa däck förändrade körupplevelsen både på väg och bana.

Köpte dessa däck på grund av bristen på våtgrepp och snabb slitage på min tidigare GoodYear Eagle F1 SuperSport, till vilken de nya kördes rakt rygg mot rygg.
Först och främst är SC7:orna mycket tystare, mycket bekvämare, de små stötarna och defekterna gör inte lika mycket ljud som de gjorde på SS:erna. Styrkänslan var mer direkt - SS:arna hade en något längre fördröjning som svar på rattinmatningar jämfört med SC7:orna, Contis har fortfarande en fördröjning, men bara lite kortare. Torrt grepp saknades på SC7:orna, men det trodde man först bara berodde på att däcket var helt nytt och inte var inkört ännu. På det våta har jag tagit det lugnt de första tusen milen för att inte ha en incident på vägen.
Efter cirka 4000 mil kan jag säga att SC7:orna är en rak dröm i väta. Där SS skulle börja understyra i snäva kurvor, skulle SC7 inte ens visa en antydan till avvikelse från hjulens riktning. Där på SS:arna skulle bilen glida ut ur hörnet i sidled vid hård acceleration, skulle SC7:orna tillåta lika mycket acceleration efter spetsen som de ynka 240HP tillåter bilen att i en liten styrvinkel. Så en komplett dröm att köra i blöta. Även efter att däcken definitivt var inkörda, skulle SC7:orna lämna mycket övrigt att önska i det torra. Det torra greppet är bra, men SS:erna kanter SC7:orna. Där SS:arna kördes hårt med viss säkerhetsreserv, skulle SC7:orna redan tappa greppet och glida, vilket sänkte de bekväma kurvhastigheterna avsevärt. Där SS:arna inte ens vek sig vid snabba växelvisa svängar och byten av input, börjar SC7:orna glida och växlar bilen i sidled. Pre-hörnlyft från gaspedal till bromspedal medan du redan svänger i kurvan skulle växla hela bilen utåt. Byte av mitthörn från acc till bromsning på grund av en dålig kurvlängdsuppskattning gör samma sak på SC7:or. SS:arna brydde sig inte om abrupt imput och överföringar, de skulle bara hålla sig till asfalten.
Slutsatsen om däcken är fortfarande att dessa SC7:or är de bästa däcken i vått tillstånd hittills, men för den förbättrade våtprestandan, bullret och komforten jämfört med SS:arna gjordes uppoffringen av torrprestanda. Det gör mig något besviken, eftersom SS:arna var så dåliga i väta att de inte var riktigt roliga vid så låga hörnkrafter, men SC7:orna lyser i det området. Så den enda nuvarande lösningen är att ha en torr uppsättning däck för min bil - Goodyear Eagle F1 SuperSport, och en uppsättning våta däck - Continental SportContact 7.
Jag kan verkligen inte kommentera slitaget, eftersom de båda däcken är hemska i det avseendet, men det är inte ett problem, eftersom det är mycket bättre att vara säker och klistrad på asfalten under de 8000 milen jag fick från en uppsättning av 4 SS med rotationer och kanske 9000ish jag förväntar mig att få från SC7s, än att däcken presterar dåligt och håller i 13000 miles eller till och med mer.

Den här recensionen kommer från Singapore. Med antingen regnigt eller soligt tropiskt väder som sträcker sig från omgivningstemperatur 25-35 grader dagligen. Här säljs främst sommardäck.

Min åktur är en 1,5L NA Mazda 3 sedan levereras med vanliga touringdäck Bridgestone Turanza T005A 215/45R18 89W.

Jag bytte ut mina fälgar till flytande japanska fälgar tillsammans med dessa Continental SportContact 7 235/40ZR18 95Y-däck och här är mina observationer

Fördelar:
- Greppnivåerna förbättras avsevärt.
- Ingen mer skillnad i greppnivåer mellan torra och våta vägförhållanden.
- Bromssträckan förkortas avsevärt och blir lätt förutsägbar.
– Vid kurvtagning känns hanteringen planterad på grund av stela sidoväggar. Du kommer att känna att det finns denna iver hos bilen att vilja "peka in" och understyrningen på min FWD-bil minskar.
– Subjektiv komfort "förbättrar". För mig är detta en förbättring från mina tidigare touringdäck på grund av mer vägfeedback jag fått genom ratten. Men för vänner som är inriktade på bekvämlighet kan de se detta som en ökning av hårdheten. På ett sätt kommer du att känna att sidoväggen är styv men ändå är kontaktlappen bekväm på ett sätt för de flesta Continental-däck.

Nackdelar:
– Om jag går från touring-däck till UUHP-däck minskar min FC med cirka 0,5 till 1,0 km/L.
- Något långsammare upphämtning/acceleration men som tur är hjälps detta av min bils mildhybridbatterisystem.
- Lätt ökning av ljudnivån vid cruising på motorvägar.

Slutsats:
– De flesta recensioner jag såg här på TyreReview med dessa Continental SC7-däck är främst bilar med höga hästkrafter eller vridmoment. Inledningsvis har jag reservationer mot att använda dessa däck på min 1,5L NA-bil. Men jag är glad att jag tog beslutet att gå för det. När du kör en brödbil för daglig pendling till jobbet handlar det inte bara om hur snabbt du kan köra i trafikerade trafikförhållanden, utan hur snabbt eller tidigt du kan stanna eller bromsa i tid för att undvika att stöta på andra. Därför rekommenderar jag att du köper detta däck om du också tittar på säkerhetsaspekterna av daglig körning.

Ungefärlig tillryggalagd sträcka den 23 maj 2023: ~6 000 km.
Originalgängdjup: Mellan 7,50 till 7,99 mm.
Aktuellt gängdjup: Mellan 7,20 till 7,50 mm.

Har DU erfarenhet av Continental SportContact 7? Hjälp miljontals andra däckköpare

Recensera ditt Continental SportContact 7 >

Däck är fantastiska för grepp i vått och torrt, ett fantastiskt UHP-däck. Jag kanske hade en liten preferens till PS4:orna jag hade på min förra bil men prisskillnaden skulle kompensera för eventuella mindre skillnader i prestanda. Mitt största problem med däcket är att de monterades i början av den 24 oktober från svarta cirklar. Och min bil hade sin stora service i mitten av den 25 februari och jag fick höra att fronterna var 80 % slitna. Och det ser ut som att det finns mindre liv än så när jag själv inspekterade dem. Det finns inga mekaniska, spårnings- eller däcktrycksproblem med bilen.

Så allt som allt ett bra däck som kommer att kosta mycket per mil. Potentiellt är nötningen hos de dåligt färdigställda skotska landsvägarna en bidragande faktor.

Inte mycket att lägga till ovanpå andra recensioner och den officiella recensionen.

För spår/dubbelt syfte verkar dessa bara göra allt. Jag har ännu inte provat en våt träningsdag men mycket självförtroende körning på väg i våta och gott om dragkraft!

Det finns massor av torrt grepp, nästan lite för mycket om du hellre vill ha gränserna nära dig på vägen. På rätt spår översätts detta naturligtvis till en rejäl kurvhastighet för ett landsvägsdäck och med tillräckligt med feedback för att justera också. De verkar inte heller falla av i greppnivå. En session på 15-20 minuter skapar lätt konsistens.

Skulle rekommendera till alla som vill ha säkra, greppvänliga, pratsamma däck som tar stryk bra.

Over gränsen är de också okej, men jag känner att de föredrar att vara på greppsidan.

Jag kommer att återkomma till dem, men återgå först till några fler 'roliga' alternativ som är mer lekfulla i blygsamma hastigheter.

Jag rekommenderar dessa däck eftersom jag har klarat 15 000 miles som är ner till 2 mm eftersom det var då jag började märka att det våta greppet försvann. Torrt grepp förändras inte vid slitage eller kallt väder i Storbritannien. Jag kör lite vad pigg för det mesta. Jag använde dessa i lätt snö och en vecka gamla var de underbara för ett högpresterande sommardäck!

Jag ville ge Goodyear F1 SS & Yokohama Advan AD09 sedan men bestämde mig för att hålla fast vid Conti! Eftersom jag bara kunde lista en storlek på däck som är bak, är fram 245/40/19 - så det är en BMW 530d den har mycket vridmoment! Conti's gjorde jobbet bra! Det är året runt i två år. Torrt grepp bra, vått grepp bra! Inga problem med Aqua-planering! Bästa däcket jag har haft hittills! Jag har fortfarande inte provat PS4s-däcken!

IMO - du kommer inte att hitta ett bättre däck att använda i Storbritannien på en Bimmer!

Min bil kom med Cup 2s i 245/30/20 men bor på en plats där maximala dagtid på vintern kan vara så låga som 10 grader CI ville ha något som skulle fungera lite bättre året runt. Inget banarbete, daglig körning eller regn, bara bergsvängningar i det torra i högt tempo men inte pressa det till det yttersta. Använde PS4S på en uppsättning 19" hjul som var bra men priset hade hoppat till $550AUD vardera.

Som väntat har SC7 inte samma direkta eller sportiga känsla som Cup 2s och troligen Potenza Sport som jag också övervägde. Subjektivt känns de fortfarande väldigt snabba och balanserade för mitt chassi som är ganska styvt fjädrat från fabriken. Även om jag inte pressar dem extremt hårt, känns de som att de är ganska progressiva och inte skulle bita dig när du närmade dig deras gränser.

När de är varma har de också massor av torrt grepp och till skillnad från PS4S aktiverar de inte traction control under full acceleration. I min storlek väger de också över 1 kg mindre än PS4S så den ofjädrade massan är mycket närmare de fabrikssmidda hjulen och Cup 2:orna. Jämfört med både PS4S och den äldre SC6:an som jag körde på en 2018 FK8 Civic Type R känns SC7 överlag bara mer balanserad (vuxen?) med anständig feedback men utan att kompromissa med det direkta greppet. Eftersom jag inte jagar varvtider betyder det att jag kan fokusera på att köra bilen för nöjes skull och vara mindre bekymrad över vad däcken gör. Plus att om jag vill ha direkt styrkänsla, grepp och en mer edger tur kan jag bara slänga på factory Cup 2s!

Så på det hela taget en bra match för min bil och även om jag skulle ha åkt på något annat om jag höll på med banarbete, är de briljanta för mitt bruk.

Jag skulle välja dessa däck vilken dag i veckan som helst. Jag har provat Michelin PS4, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 och Bridgestone Potenza S001, men ingen av dem kommer i närheten.

Körerfarenhet
Jag spenderar 90 % av min tid på att köra i stan i en genomsnittlig hastighet på 50-80 km/h, och dessa däck ger den perfekta balansen. De är inte alltför hårda men erbjuder fortfarande utmärkt vägfeedback, vilket gör daglig körning till en smidig och njutbar upplevelse.

Prestanda
På bergsvägar glänser dessa däck. Greppet är märkbart överlägset PS4 och F1A6, vilket ger mig självförtroendet att köra pigg. Även om jag inte har tagit dem till banan, har deras prestanda i dynamiska körscenarier varit exceptionella.

Highway Comfort
På motorvägen är dessa däck betydligt tystare, med mycket mindre resonans jämfört med andra i denna serie. De hanterar också våta förhållanden vackert och ger tillförlitligt grepp på regniga eller fuktiga vägar utan några överraskningar.

Varaktighet
Den största kritiken jag sett mot dessa däck är slitage. Men efter att ha kört 10 000 miles har jag inte märkt någon minskning i prestanda, och jag förväntar mig att få ytterligare 10 000 miles från dem.

Valuta för pengarna
Det bästa av allt är att de är billigare än Michelin PS4S i min region. Med tanke på deras prestanda, komfort och kostnad ser jag ärligt talat ingen anledning att välja något annat konkurrenskraftigt däck.

Vid daglig körning är de bekväma och ger bra grepp även i lägre temperaturer, till skillnad från P-Zeros eller Pilot Sports jag hade tidigare. Jag har kört min bil på banan med vad jag trodde var anständiga sportdäck. Jämfört med Pirelli P-Zero är dessa däck mil före konkurrenterna, och priset är ännu bättre. Även om de kanske inte presterar lika bra som semi-slick eller full-slick däck, blev jag uppriktigt förvånad över deras prestanda.

Jag pressar verkligen min bil till det yttersta under sommaren, så dessa däck har testats på allvar, men de är fortfarande i gott skick och kommer definitivt att tjäna dig väl!
Dessa däck har hyfsad hållbarhet, men jag är inte helt nöjd med slitaget eller deras utseende. Sidoväggarna är rundade och däckmarkeringarna är enkla och saknar det sportiga, aggressiva utseendet du hittar med märken som Michelin.
När det gäller prestanda är det torra greppet utmärkt när däcken är ordentligt uppvärmda, vilket avsevärt förbättrar deras grepp. Bromsning på torra ytor är mycket stark. På våta ytor, medan bromsprestanda sjunker, bibehåller de fortfarande ett fast grepp.
Jag hade PS3 och PS4-däck på samma bil. Nästa gång planerar jag att köpa PS5-däcken, även om jag tycker Continental-däcken har bättre prestanda på torrt underlag. Jag är dock osäker på hur länge de kommer att hålla.

Greppet är fantastiskt kunde inte få dem att halka eller vattenplan innan temperaturen sjönk under 10c i våta

Hej där,
Jag testade den splitternya Conti Sport 7 mot slitna Conti Sport 6. Enligt min åsikt borde däck tjäna långt under 3 mm spårdjup. Jag kasserade till slut mina tidigare Continentals med något under 1,6 mm spårdjup bak och något över fram. När du kör däcken i detta skick på den våta vägen genom regnet krävs alltid viss försiktighet, men enligt min erfarenhet har du lätt råd med hastigheter över 100 km/h så länge som inga skarpa svängar förväntas. Jag älskar självsäkert grepp och gör mitt bästa för att undvika att tappa det. Jag menar, jag är ingen racer. Dessutom är däck med grundare spår sportigare att köra, vilket särskilt var fallet med Conti Sport 6 som jag tyckte var lutande lite för mycket.
Till skillnad från sina föregångare känns Conti Sport 7 ungefär som den gamla goda Michelin Super Sport. Sport 7 känns stel utan fördröjning när du trycker på gasen. Conti Sport 6 sa till mig varje gång jag försökte pressa dem hårdare: vänta en sekund, skynda inte på saker, komfort kommer först! Efter ett tag kom de till sinnes och började leverera på sin sportighet. Det finns inget sådant med Continental Sport 7. De accelererar direkt och är mycket sportigare än föregående generation.

Jag hade dessa däck som ersatte en del ovation vi 388, de har långt långt betee hantering torr och våt, inget klagomål förutom slitaget knappt efter 5 000 miles däcken är under 50% livslängd, inte värt alls efter kostnaden.

Låt dig inte luras. Detta är det bästa UUHP-däcket på marknaden för tillfället. Det är häpnadsväckande att ett däck kan vara så utmärkt i torrt och vått på samma gång. Mycket höga gränser, mycket bra bromsning, bra balans, sportig och vänlig på samma gång. Det ger verkligen inte bort någonting alls. Komfortnivån är mycket anständig, ljudet är ok. Men det som verkligen har blåst bort mig är slitaget. Efter att ha utplånat en handfull Pirellis har mina däckmissbrukande Taycan äntligen fått sin match. I en mening är det det bästa landsvägsdäcket jag någonsin kört.

Bästa däcket jag någonsin använt. Otroligt grepp, även i regn. Bilden representerar slitaget efter en trackday.