Bästa däcken för Hyundai I30N

Detta är fantastiska däck för både väg och bana. Utmärkta i vått väder (även om de kan aquaplana lättare i djupt vatten) och på torr väg, och fantastiska för motorsportanvändning i motorkhana utan att behöva ha ett separat set fälgar och däck. Rimlig livslängd för vad de kan göra. De kommer att hålla dubbelt så länge som AO52, även om de inte riktigt har det ultimata greppet som dessa har, särskilt i vått väder. Jag har bytt till mer vägorienterade Advan Apex V601 och kommer att gå tillbaka till AD09 eftersom de helt enkelt inte håller måttet ens vid lätt tävlingsanvändning, så komforten kompenserar inte för deras lägre prestanda. Du kan verkligen inte slå dessa för ett högpresterande däck som bara gör färre mil.

På min I30N gick jag från ContiContactSport7 till Michelin Pilot Sport 5. Jag tyckte att greppet på MPS 5 var ungefär detsamma på torrt underlag och något bättre på blött, men jag har verkligen märkt att Michelin är mer svampiga och mer otydliga än Conti, jag känner att jag inte är lika säker på gränsen hur Michelin kommer att reagera.

När det gäller komfort är Michelin lite bättre än Conti, men skillnaden är inte stor, rullmotståndet verkar vara ungefär detsamma på motorvägen, jag fick 6,7l med Conti och jag får 6,8l med Michelin, inte mycket skillnad men det kan också vara så att de inte är inbrutna än.

Bullret verkar vara ungefär detsamma på motorvägen och jag kan egentligen inte uttala mig om slitaget för Michelin än, men jag förväntar mig att de är ungefär likadana som Conti. Jag tänkte köpa Conti igen, men Michelin var ett så bra erbjudande att det var värt att ge dem en chans, hittills så bra.

Herregud, jag hade stora förväntningar men det var mycket bättre än jag förväntade mig!
Min jämförelse är PZ(4?) som jag fick med min Hyundai i30N (främre vänster som flagnade av i bitar efter 4 x 30 minuter på en GP-stil bana - kanske är det jag, fair enough), och Continental Sportcontact 7 som jag använde i ungefär 1,5 år, 20k km och 80-90 varv på Nordschleife.
P Zero R är på en helt annan nivå, som en annan kategori. För några månader sedan gjorde jag konsekvent Nordschleife-varv på 9:30 (9:17 bästa varv någonsin) och förra veckan på samma typ av trackday gjorde jag bara 9:12, 9:11, 9:07 och 9:00 i praktiskt taget på varandra följande varv (och jag blev hindrad av en långsam bil i flera kurvor i det sista! Jag erkänner att jag uppgraderade bakre bromsar och lade till främre bromskylning, men jag är fast övertygad om att majoriteten av min hastighet kom enbart från mina däck. Bromskylningen såg bara till att jag inte brände mina bromsar med den extra belastningen.
Jag kände dagarna innan trackday att jag bara njöt mer av de livligare höger/vänster svängarna, eftersom bilen 'lutar' på däcket, det känns bara bättre (kan inte förklara) redan men mannen, trackupplevelsen, bästa trackday någonsin. Jag önskar bara att det inte tog slut och att mina bromsar kunde ta mer stryk, dessa däck är något annat.

De är definitivt fastare jämfört med mina SC7, som en halva av fjädringsinställningen på min i30n. De ser friska ut nu, bara en ordentlig värmecykel och lite axel-slitage som är normalt med en gatubil tycker jag, men jag vet inte hur länge de håller i termer av mönsterdjup ELLER bara klibbighet i allmänhet. Det finns ingen chans att ett däck så bra håller länge. Däck är inte direkt billiga nu för tiden, men dessa? Med tanke på det pris jag betalade och kostnaden för andra däck, skulle detta kunna vara 20-25% mer och jag skulle fortfarande luta åt att köpa dem (snälla höj inte priset, jag är fattig och det kräver betydande livsstilsuppoffringar för att spara till ett par trackdays om året med alla kostnader :) ).
Jag måste säga att jag är supertacksam till Pirelli och Tyrereviews för att ha hittat dessa däck.

Bilden (om de laddas upp i ordning) ska vara 2 bilder av det främre vänstra däcket (mest använda på trackday), sedan 1-1 av det främre högra, bakre vänstra och bakre högra.