Bästa däcken för Toyota GR86

Jag har recenserat detta däck tidigare och jag höll inte tillbaka, sedan dess har jag upplevt ALLA parametrar som finns för att testa detta däck, från snö och is till monsontyp av regn och smältande betong... så det är dags att avsluta mina första intryck av detta däck.
Greppet är överlag där, det råder det ingen tvekan om, även om du inte kan känna det på grund av bristen på feedback. Det tar tid att utveckla förtroende för dessa däck, och du kommer att behöva justera dig när de blir äldre och erbjuder mindre. Men de lovade greppnivåerna, som du ser i tester, finns där, det kan jag bekräfta.

Varmt/het: Däcken visar ett helt annat ansikte när temperaturen blir varmare. Intressant nog blev de högljudda men de beter sig mycket bättre än i kyla, inte som man skulle förvänta sig av de flesta 4-säsongsdäck. Det var inte dåligt i kylan men det är mycket bättre nu när temperaturen blir varmare. Det är sent på våren.

Regn och blött: Total dominans, jag har inte lyckats få däcken att slinta än, bromsningen är bra, men det är alltid så med varje däck, det är inte lika bra som en Goodyear Eagle till exempel, men det finns ingen anledning att oroa sig för det. Kallt OCH blött tillsammans är ett mycket mer allvarligt problem, och detta däck har inte mycket förtroende för det, jag har inte snurrat ut eller något, faktiskt gjorde jag några bergskörningar bara av nyfikenhet och de höll bra, men bristen på feedback... det dödar detta däck, även om du har mycket grepp i teorin, gör feedback att du kan få ut det mesta av det, och detta däck är bara ett "lita på mig, kompis"-däck. Vilket är okej på en ekonomibil med framhjulsdrift eller fyrhjulsdrift, men i GR är det inte en särskilt trevlig upplevelse. Kör det som en Corolla och det är nog okej, antar jag.

Snö och is: Greppet på snö är tillräckligt, jag fastnade inte och det var bra 10-15 cm snö (bilen var nästan i marken), det fick mig till och med ur en fast position, jag behövde bara backa ut, växellådan är en större faktor än detta däck. Du kommer inte att ha problem med snö. (Det var också den isiga typen av snö, inte den färska snömannen. Isgrepp existerar inte, jag antar att det är vad man skulle förvänta sig av ett 4-säsongsdäck. Köp inte 4-säsongsdäck om du vill köra på is, okej? Det är inte helt omöjligt, men däcket är bara där för att ge dig grepp när du går AV isen.

Slitage är hittills inget, det är bara 3000 miles så det skulle vara väldigt tråkigt annars.

För icke-sportbilar är detta ett utmärkt däck. Jag skulle definitivt köpa det för normala ekonomibilar... för en sportbil... ja, du måste köra som om det vore en ekonomibil och då kommer det att gå bra. Blöta bromsar är tillräckliga, feedback finns ingen. Om du har lust att köra sportigt under vintern skulle jag hellre ta CC3 Sport, i teorin har den mindre totalprestanda, men mycket mer feedback, och det är viktigt för den typen av situation.

Dessa däck är specifikt för min autocross/bana. Mitt första intryck var att de var direkt på plats, väldigt följsamma vad gäller väderförhållanden (40-35°C). De presterar otroligt bra i alla avseenden. Jag körde hundratals mil till och från mina evenemang PÅ DEM, och jag körde tusentals mil utöver de varv jag körde. De presterade utmärkt. Jag insåg inte ens att de hade blivit sämre förrän jag ett kallt varv slutade med att loopa med bilen. Det visade sig att jag hade 1/32-dels mönster kvar, men det gav upp allt fram till dess. Jag gillade dem så mycket att jag köpte dem igen för den här säsongen. Kommer att byta ut dem halvvägs mot antingen RE71RZ eller A052.

Monterad på en Toyota GR86

Tidigare passformer:
PS4 - Mjuk hantering och säker överlag, förvånansvärt lågt grepp i vått och kallt
V107 - Skarp hantering, bra feedback, slitage är på den högre sidan
F1SS (AO) - Däckmontören beställde fel däck, tänkt att vara standard eftermarknadsdäck för F1SS, men AO-specifikationen levererades och monterades. Audis originalspecifikation verkar ha förstört däcket för GR86, hemskt med AO-specifikationen. Avmonterad på 6 månader (6 månader för länge). Bilen är nervös direkt från start, mitt i sommar och blev bara värre när temperaturen sjunker.

Första intrycket:

Fantastiskt vått grepp även i kyla med grus på vägen, fantastiskt torrt grepp som förväntat.
Skarp styrning, minst i nivå med V107!
Feedbacken om limit kan vara lite lägre än för Advan Sport V107, men det skulle mycket väl bero på ännu kallare temperaturer i början av mars.

Inte min banbil, dedikerad bil på Advan A052. Så den kommer mest att användas på snabba vägar och pendling.

Jag använder bilen för att 1) åka runt 2) driva. Vad gäller 1) är däcken förstås tillräckliga, kanske bullrigare än genomsnittet i motorvägshastigheter.

Angående punkt 2): dessa är de bästa "vinter"-däcken för mitt användningsområde som jag har provat. Jag har inte provat så många, men jag kan säga att det finns sommardäck med (mycket) mjukare sidoväggar. Hanteringen vid/bortom gränsen är ganska bra, både på torrt och vått. På vått underlag finns det fortfarande hyfsad sidospårning vid sladd (som man inte får med dåliga billiga däck) - progressiv brytning och allt det där bra. Kan inte säga så mycket om snö (ja, jag kan säga att med 2,5 mm mönsterdjup kvar är snögreppet dåligt - men det är förmodligen normalt).

Däckslitaget är inte dåligt, ungefär i nivå med de flesta sommardäck jag har använt, och till exempel mycket bättre än vinter-Bridgestones jag har haft en gång. Så vitt jag kan bedöma är slitaget ganska minimalt tills för mycket värme blir inblandat - även med dessa framdäck resulterar lite lätt körning på banorna i 10-minutersintervaller (lätt för framdäcken menar jag) i ett accelererat slitage. Men nu när vi pratar om bakdäck, så är saker som en 30-sekunders drifttur okej. Däcken hanterar också handbromsmotstånd bra, de klumpar sig inte ihop/slits/delaminerar inte lätt.

Det bifogade fotot är bara av ren nyfikenhet, för att beundra den inre konstruktionen och sånt :). Detta är absolut inte typiskt (se föregående stycke), det är från en bandag där jag hade problem med delaminering även med semislicks - det var en kall dag, och den dagen lärde jag mig att mycket kalla däck bör värmas upp mer... långsamt och försiktigt.

Jag har kört ungefär 22 000 km på mina GR86 originaldäck, inklusive tre helger med varmare däck på banorna. De är nästan helt slut nu, vilket inte är dåligt med tanke på hur illa de såg ut efter varje banhelg.

Den största nackdelen med PS4:an i den här situationen var nog vägbullret. Jag vet att det gör vissa galna. För mig var det märkbart men acceptabelt. Bilen hanterade dem alltid bra, och även på banan gick det tillräckligt bra. Väldigt förutsägbart, även om de kunde kännas ganska oljiga. Helt rimligt med tanke på däckets beskaffenhet.

Den största överraskningen för mig var hur jämnt och rent de slits ner trots ~2 graders negativ camber runtom. Jag har haft problem med vissa andra sommardäck som slits onormalt, med eller utan camber.

Jag spenderade inte mycket tid i vått underlag med dem, än mindre att köra hårt i vått underlag. Men varje gång jag gjorde det, gick det återigen tillräckligt bra för dem.
Jag kommer troligtvis att ersätta dem med PS5.

Köpte detta året-runt-däck för att ersätta ett dedikerat vinter-/sommartouring-däck så att jag kan fokusera på att ha ett dedikerat sommar-sportdäck och ett året-runt-däck resten av året när det inte är varmt och när bergsvägarna är hala och stigarna är avstängda. Jag bor i Centraleuropa, vintern har några snöiga dagar, resten är bara vått i olika grad från blött till dimmigt. Sommaren är varm och börjar tidigt utan en riktig vår. Så alla årstider verkar vara ett rimligt val. Jag letade inte direkt efter ett sportigt året-runt-däck, eftersom CC3 Sport fortfarande var i lager om några månader när jag köpte det, så jag ville använda det för vanlig vägkörning och kanske lite sportig körning.
Saken är den att jag är säker på att greppet är bra, men det finns två supersvaga punkter i det här däcket som gör sportig körning omöjlig.
1., Fullständig avsaknad av vägåterkoppling eller dragkraftsåterkoppling, du känner INGENTING på fram- eller bakaxeln, och man kan inte säga att GR86 har lite återkoppling i sig, dess helt däckrelaterade domningar, vilket när du kör regelbundet är en fin, tyst och bekväm åktur, men försök att trycka på den så märker du bara att antispinn fungerar hela tiden, speciellt ->
2., Bromsning på vått underlag. Jag har två däck jag kan jämföra det med, sommardäcket Eagle F1 och vinterdäcket Blizzak LM006, båda utmärkta i vått underlag och är dedikerade säsongsdäck. Blizzak, men även Eagle, stannar min andra bil utan problem under samma omständigheter med lite hjullåsning (ingen ABS på Toyota Celica). Så jämfört med en dedikerad vinterdäck för vått underlag är bromsningen på vått underlag i bästa fall medioker.
Jag skulle nog säga att man verkligen måste provocera fram dem, vilket bara inträffar i nödfall eller om man knuffar bilen. Båda kan undvikas genom att köra som en vanlig person gör på vintern... försiktigt. Om så är fallet är däcken till och med fantastiska.
Däcken är fortfarande nya, ett halvår gamla, snö och is förekom inte vid tidpunkten för skrivandet av recensionen, jag kommer att uppdatera om det händer.
(för GR-ägare: med detta däck vid motorvägshastigheter runt 110-130 km/h är vägbullret lågt, man behöver inte höja rösten ens lite, riktigt trevlig åktur om man kan kyla ner bensinblodet inför vintersäsongen, med tanke på att det kommer från en 25 mm sänkt bil)

Jag köpte den här uppsättningen Potenza Race som bandäck, rabatterat eftersom det är två år gammalt i produktion. Det slutade med att jag körde några tusen mil på dem i år, mestadels på gatan. Jag blev mest förvånad över hur bekväma de var med tanke på att de är så hårda däck. Det enda problemet jag hade med dem för daglig körning var stenplockning.

Den mest intressanta egenskapen är att de börjar lite avdomnade vad gäller styrkänsla, men ju hårdare du trycker dem desto bättre känns de. När man når gränsen är de förtroendeingivande. Det är som att de inte är avsedda att arbetas på mindre än 7 tiondelar, vilket är rimligt med tanke på att det är ett 200TW bandäck.

Jag använde dem bara i regn några gånger och de var okej, men jag pressade dem inte i vått. De där par tusen milen på vägen verkar inte ha slitit ut dem helt, så jag satsar på att få minst tre banhelger med dem under 2026.

Den största POS-en jag någonsin haft på ett däck. TRE av fyra däck hade någon form av vibrationsskador, ett så illa vid 140 km/h att jag var tvungen att byta till ett "helt nytt", de andra två behöll jag eftersom det är ganska tolerabelt men ändå irriterar mig på en helt ny bil. Jag säger "helt nytt" eftersom killen efter ungefär 1000 km landsvägar sa: "Jäklar vad mycket du har kört", jag tror och hoppas inte att de kommer att hålla i över 5000 km. Och det irriterar mig eftersom det ärligt talat är ett så bra däck på torrt underlag, har fortfarande inte haft chansen att testa det på vått underlag. Jag håller mig till Michelin till nästa omgång, även om prestandan är sämre sviker de mig aldrig.
Ja, om du undrar om hjulen är okej, så är de ju helt nya trots allt.

Inte mycket att lägga till ovanpå andra recensioner och den officiella recensionen.

För spår/dubbelt syfte verkar dessa bara göra allt. Jag har ännu inte provat en våt träningsdag men mycket självförtroende körning på väg i våta och gott om dragkraft!

Det finns massor av torrt grepp, nästan lite för mycket om du hellre vill ha gränserna nära dig på vägen. På rätt spår översätts detta naturligtvis till en rejäl kurvhastighet för ett landsvägsdäck och med tillräckligt med feedback för att justera också. De verkar inte heller falla av i greppnivå. En session på 15-20 minuter skapar lätt konsistens.

Skulle rekommendera till alla som vill ha säkra, greppvänliga, pratsamma däck som tar stryk bra.

Over gränsen är de också okej, men jag känner att de föredrar att vara på greppsidan.

Jag kommer att återkomma till dem, men återgå först till några fler 'roliga' alternativ som är mer lekfulla i blygsamma hastigheter.

Jag har noga följt Jonathans rekommendationer för sommardäck, men jag är inte alltid ute efter direkt grepp. Jag hade V105-däcken på en GT86 och älskade dem absolut för deras progressiva natur vid gränsen, och därför hur lekfulla de var.

V107 känns liknande, om än lite högre direktgrepp. Svårt att lossa på vägen men det kanske kommer att förändras med några mil på dem.

På banan i det torra förvånade dessa mig verkligen, deras relativt höga greppnivåer föll inte ens efter 15 minuter - imponerande för ett landsvägsdäck! De smälte inte heller, men den centrala ribban på däcket visade en kileffekt - oklart om detta var avsaknad av camber (2,3 grader), eller att det kördes något för högt tryck (32hot).

De ger utmärkt feedback, så att du vet vad som kommer - även vid måttlig väghastighet.

De har dock relativt högt ljud på motorvägarna, så förvänta dig inte ett bekvämt touringdäck som PS4, men avvägningen är att feedback/kommunikation är bättre.
De känns likadana som Premium Contact 6 (men gripare, men det kan bero på att de är nya), men konstigt nog tystare! Älskade PC6 för dynamik (även styvare sidovägg på PC6, säger min däckmontör), men de höll inte så bra på banan så jag kommer att hålla fast vid V107 ett tag som ett fantastiskt däck med dubbla ändamål.

Har inte drivit på i blöt ännu, men verkar bra på vägen och inger förtroende.

Skulle rekommendera V107 för dig som värdesätter feedback och att vara progressiv på gränsen! Jag kommer att uppdatera det här när fler mil kommer på dem.